CN213390114U - 高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢护筒技术领域，尤其涉及一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置。本实用新型，包括上护筒和下护筒，所述的上护筒底部设有对位嵌槽，所述的下护筒顶部设有对位内嵌块，所述的对位内嵌块与对位嵌槽的位置相对应且形状相配适，所述的上护筒和下护筒之间设有若干紧固连接件，所述的上护筒上设有若干沿上护筒中心线对称的挂耳。本实用新型通过设置挂耳、挂吊抵接夹块，通过挂吊抵接夹块将挂钩进行抵接固定，避免在安装钢护筒进行护壁时，钢护筒发生倾斜以及偏心的不良影响，提高了钢护筒的自稳性，避免出现桩基塌孔、穿孔事故，大大提高了安全性。

Description

高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置

技术领域

本实用新型属于钢护筒技术领域，涉及一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置。

背景技术

随着高速公路建设工程的快速发展,钻孔灌注桩的使用在高速公路工程中也愈发频繁,在高速公路中的使用也越来越重要,促进了钻孔灌注桩在高速公路施工技术日益成熟。在软弱粘性土地基，特别是流塑状态淤泥中进行施工，仅仅通过一般的泥浆和护筒的办法进行护壁。钢护筒容易发生倾斜以及偏心的不良影响，自稳性较为一般，甚至会出现桩基塌孔、穿孔事故。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种钢护筒装置[申请号：201821716149.X]，包括钢护筒，绕设于所述钢外侧壁上的第一风管，以及用于通入压缩气体且与所述第一风管连通护筒的第二风管，所述第一风管上开设有若干喷气孔。本实用新型通过从第二风管通入高压气流并从喷气孔喷出以扰动粘附在钢护筒上的泥沙，减少钢护筒下降的阻力，因此本实用新型既能保证钢护筒顺利下沉至预定深度，同时又能有效降低施工成本，并且保证桩基施工质量。但是该方案在施工过程中钢护筒仍然容易发生倾斜以及偏心的不良影响，自稳性较为一般，存在安全性较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，包括上护筒和下护筒，所述的上护筒底部设有对位嵌槽，所述的下护筒顶部设有对位内嵌块，所述的对位内嵌块与对位嵌槽的位置相对应且形状相配适，所述的上护筒和下护筒之间设有若干紧固连接件，所述的上护筒上设有若干沿上护筒中心线对称的挂耳，所述的挂耳下方设有可沿靠近或远离挂耳一端做直线往复运动的稳固夹紧组件，所述的稳固夹紧组件与挂耳相抵接配合。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的紧固连接件一端与上护筒，另一端与下护筒相连，所述的挂耳内设有挂钩槽，所述的挂钩槽底部的横截面积大于挂钩槽顶部的横截面积。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的稳固夹紧组件包括若干设置于上护筒上的驱动器安装座，所述的驱动器安装座内设有直线驱动器，所述的直线驱动器的动力轴上连接有挂吊抵接夹块，所述的挂吊抵接夹块与挂耳的位置相对应。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的挂吊抵接夹块顶部设有挂钩配适腔，所述的挂钩配适腔位于挂钩槽正下方。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的驱动器安装座底部设有流线型插块，所述的流线型插块的横截面积从下到上逐渐变大，所述的驱动器安装座上设有限位挡泥板，所述的挂吊抵接夹块与限位挡泥板相滑动配合。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的紧固连接件包括设置于上护筒和下护筒之间的螺接紧固板，所述的螺接紧固板上螺接有两个紧固螺栓，一个紧固螺栓贯穿通过螺接紧固板后与上护筒相螺接，另一个紧固螺栓贯穿通过螺接紧固板后与下护筒相螺接。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的螺接紧固板内设有定位槽，所述的上护筒上设有上定位板，所述的下护筒上设有下定位板，所述的上定位板和下定位板分别与定位槽的位置相对应。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的下护筒内设有若干相互垂直的支撑杆，所述的支撑杆与下护筒之间通过焊接块焊接连接。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的出料运输带上方还设有瓶盖输送带，所述的上护筒内设有缓振内层套，所述的上护筒内设有若干沿上护筒中心点呈环形阵列分布的卡接孔，所述的缓振内层套上设有若干与卡接孔位置相对应的卡接插块，所述的卡接插块与卡接孔相卡接配合。

在上述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置中，所述的卡接孔内设有若干沿卡接孔中心线对称的防脱抵板，所述的防脱抵板远离卡接插块一端设有弹簧，所述的防脱抵板与卡接插块相抵接配合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置挂耳和挂吊抵接夹块，通过挂吊抵接夹块将挂钩进行抵接固定，避免在安装钢护筒进行护壁时，钢护筒发生倾斜以及偏心的不良影响，提高了钢护筒的自稳性，避免出现桩基塌孔、穿孔事故，大大提高了安全性。

2、本实用新型通过设置缓振内层套，在将上护筒和下护筒向下敲动时，通过缓振内层套可起到缓冲减振的作用，避免冲击力直接作用于上护筒上，提高了上护筒的使用寿命，在安装固定上护筒时，将卡接插块插入至卡接孔内，完成卡接配合对上护筒进行固定。

3、本实用新型通过设置防脱抵板，在将卡接插块插入至卡接孔内后，通过防脱抵板将卡接插块进行抵接配合，避免卡接插块发生滑动，提高了结构的稳定性，弹簧提供了支撑力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是下护筒的截面示意图。

图4是上护筒的截面示意图。

图中：上护筒1、下护筒2、对位嵌槽3、对位内嵌块4、紧固连接件5、挂耳6、稳固夹紧组件7、挂钩槽8、驱动器安装座9、直线驱动器10、挂吊抵接夹块12、挂钩配适腔13、流线型插块14、限位挡泥板15、螺接紧固板16、紧固螺栓17、定位槽18、上定位板19、下定位板20、支撑杆21、焊接块22、缓振内层套23、卡接孔24、卡接插块25、防脱抵板26、弹簧27。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，包括上护筒1和下护筒2，所述的上护筒1底部设有对位嵌槽3，所述的下护筒2顶部设有对位内嵌块4，所述的对位内嵌块4与对位嵌槽3的位置相对应且形状相配适，所述的上护筒1和下护筒2之间设有若干紧固连接件5，所述的上护筒1上设有若干沿上护筒1中心线对称的挂耳6，所述的挂耳6下方设有可沿靠近或远离挂耳6一端做直线往复运动的稳固夹紧组件7，所述的稳固夹紧组件7与挂耳6相抵接配合。

在本实施例中，在高速公路建设谷草中，当需要使用钻孔灌注桩以及钢护筒时，先将对位内嵌块4插入至对位嵌槽3内，通过紧固连接件5将上护筒1和下护筒2进行连接固定，连接完毕后，通过吊机将挂钩挂设在挂耳6上，此时将稳固夹紧组件7向靠近挂耳6一端移动，通过稳固夹紧组件7将挂钩进行抵接固定，避免在安装钢护筒进行护壁时，钢护筒发生倾斜以及偏心的不良影响，提高了钢护筒的自稳性，避免出现桩基塌孔、穿孔事故，大大提高了安全性。

结合图1所示，所述的紧固连接件5一端与上护筒1，另一端与下护筒2相连，所述的挂耳6内设有挂钩槽8，所述的挂钩槽8底部的横截面积大于挂钩槽8顶部的横截面积。

具体地说，挂钩槽8底部的横截面积大于挂钩槽8顶部的横截面积，方便吊机的挂钩可顺利插入至挂钩槽8内，挂钩较为轻松。

结合图1所示，所述的稳固夹紧组件7包括若干设置于上护筒1上的驱动器安装座9，所述的驱动器安装座9内设有直线驱动器10，所述的直线驱动器10的动力轴上连接有挂吊抵接夹块12，所述的挂吊抵接夹块12与挂耳6的位置相对应。

本实施例中，驱动器安装座9用以安装固定直线驱动器10，起到防水防泥的作用，当需要移动挂吊抵接夹块12时，启动直线驱动器10，通过直线驱动器10的动力轴带动挂吊抵接夹块12，使得挂吊抵接夹块12与钩插于挂耳6内的吊机挂钩相抵接，避免在安装钢护筒进行护壁时，钢护筒发生倾斜以及偏心的不良影响，提高了钢护筒的自稳性，避免出现桩基塌孔、穿孔事故，大大提高了安全性，本领域技术人员应当理解，直线驱动器10可以是气缸、油缸或者是直线电机。

所述的挂吊抵接夹块12顶部设有挂钩配适腔13，所述的挂钩配适腔13位于挂钩槽8正下方，挂钩配适腔13用以抵接对位吊机挂钩，起到良好的定位效果。

结合图1所示，所述的驱动器安装座9底部设有流线型插块14，所述的流线型插块14的横截面积从下到上逐渐变大，所述的驱动器安装座9上设有限位挡泥板15，所述的挂吊抵接夹块12与限位挡泥板15相滑动配合。

本实施例中，流线型插块14的横截面积从下到上逐渐变大，方便钢护筒向下插入，在挂吊抵接夹块12移动过程中，通过挂吊抵接夹块12与限位挡泥板15之间的滑动配合，可避免挂吊抵接夹块12在移动过程中发生角度偏移，提高了挂吊抵接夹块12位移的精确度，同时限位挡泥板15可起到挡泥作用。

所述的紧固连接件5包括设置于上护筒1和下护筒2之间的螺接紧固板16，所述的螺接紧固板16上螺接有两个紧固螺栓17，一个紧固螺栓17贯穿通过螺接紧固板16后与上护筒1相螺接，另一个紧固螺栓17贯穿通过螺接紧固板16后与下护筒2相螺接。

本实施例中，当需要将上护筒1和下护筒2进行连接固定时，通过螺接紧固板16以及紧固螺栓17的螺接作用即可，方便工作人员进行拆装，同时也有利于运输搬运。

所述的螺接紧固板16内设有定位槽18，所述的上护筒1上设有上定位板19，所述的下护筒2上设有下定位板20，所述的上定位板19和下定位板20分别与定位槽18的位置相对应。

本实施例中，在连接固定上护筒1和下护筒2时，将上定位板19和下定位板20相贴合后，使得上定位板19和下定位板20同步插入至定位槽18，完成定位。

结合图1、图3所示，所述的下护筒2内设有若干相互垂直的支撑杆21，所述的支撑杆21与下护筒2之间通过焊接块22焊接连接。

本实施例中，支撑杆21对下护筒2起到支撑固定的作用，避免下护筒2发生形变，支撑杆21与下护筒2之间通过焊接块22焊接连接，连接稳固。

结合图1、图4所示，所述的上护筒1内设有缓振内层套23，所述的上护筒1内设有若干沿上护筒1中心点呈环形阵列分布的卡接孔24，所述的缓振内层套23上设有若干与卡接孔24位置相对应的卡接插块25，所述的卡接插块25与卡接孔24相卡接配合。

本实施例中，在将上护筒1和下护筒2向下敲动时，通过缓振内层套23可起到缓冲减振的作用，避免冲击力直接作用于上护筒1上，提高了上护筒1的使用寿命，在安装固定上护筒1时，将卡接插块2插入至卡接孔24内，完成卡接配合对上护筒1进行固定。

结合图4所示，所述的卡接孔24内设有若干沿卡接孔24中心线对称的防脱抵板26，所述的防脱抵板26远离卡接插块25一端设有弹簧27，所述的防脱抵板26与卡接插块25相抵接配合。

本实施例中，在将卡接插块2插入至卡接孔24内后，通过防脱抵板26将卡接插块2进行抵接配合，避免卡接插块2发生滑动，提高了结构的稳定性，弹簧27提供了支撑力。

本实用新型的工作原理是：

在高速公路建设谷草中，当需要使用钻孔灌注桩以及钢护筒时，先将对位内嵌块4插入至对位嵌槽3内，通过紧固连接件5将上护筒1和下护筒2进行连接固定，连接完毕后，通过吊机将挂钩挂设在挂耳6上，此时启动直线驱动器10，通过直线驱动器10的动力轴带动挂吊抵接夹块12，使得挂吊抵接夹块12与钩插于挂耳6内的吊机挂钩相抵接，避免在安装钢护筒进行护壁时，钢护筒发生倾斜以及偏心的不良影响，提高了钢护筒的自稳性，避免出现桩基塌孔、穿孔事故，大大提高了安全性。

挂钩槽8底部的横截面积大于挂钩槽8顶部的横截面积，方便吊机的挂钩可顺利插入至挂钩槽8内，挂钩较为轻松，支撑杆21对下护筒2起到支撑固定的作用，避免下护筒2发生形变，支撑杆21与下护筒2之间通过焊接块22焊接连接，连接稳固。

流线型插块14的横截面积从下到上逐渐变大，方便钢护筒向下插入，在挂吊抵接夹块12移动过程中，通过挂吊抵接夹块12与限位挡泥板15之间的滑动配合，可避免挂吊抵接夹块12在移动过程中发生角度偏移，提高了挂吊抵接夹块12位移的精确度，同时限位挡泥板15可起到挡泥作用。

在将上护筒1和下护筒2向下敲动时，通过缓振内层套23可起到缓冲减振的作用，避免冲击力直接作用于上护筒1上，提高了上护筒1的使用寿命，在安装固定上护筒1时，将卡接插块2插入至卡接孔24内，完成卡接配合对上护筒1进行固定。

在将卡接插块2插入至卡接孔24内后，通过防脱抵板26将卡接插块2进行抵接配合，避免卡接插块2发生滑动，提高了结构的稳定性，弹簧27提供了支撑力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用上护筒1、下护筒2、对位嵌槽3、对位内嵌块4、紧固连接件5、挂耳6、稳固夹紧组件7、挂钩槽8、驱动器安装座9、直线驱动器10、挂吊抵接夹块12、挂钩配适腔13、流线型插块14、限位挡泥板15、螺接紧固板16、紧固螺栓17、定位槽18、上定位板19、下定位板20、支撑杆21、焊接块22、缓振内层套23、卡接孔24、卡接插块25、防脱抵板26、弹簧27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，包括上护筒(1)和下护筒(2)，其特征在于，所述的上护筒(1)底部设有对位嵌槽(3)，所述的下护筒(2)顶部设有对位内嵌块(4)，所述的对位内嵌块(4)与对位嵌槽(3)的位置相对应且形状相配适，所述的上护筒(1)和下护筒(2)之间设有若干紧固连接件(5)，所述的上护筒(1)上设有若干沿上护筒(1)中心线对称的挂耳(6)，所述的挂耳(6)下方设有可沿靠近或远离挂耳(6)一端做直线往复运动的稳固夹紧组件(7)，所述的稳固夹紧组件(7)与挂耳(6)相抵接配合。

2.根据权利要求1所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的紧固连接件(5)一端与上护筒(1)，另一端与下护筒(2)相连，所述的挂耳(6)内设有挂钩槽(8)，所述的挂钩槽(8)底部的横截面积大于挂钩槽(8)顶部的横截面积。

3.根据权利要求2所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的稳固夹紧组件(7)包括若干设置于上护筒(1)上的驱动器安装座(9)，所述的驱动器安装座(9)内设有直线驱动器(10)，所述的直线驱动器(10)的动力轴上连接有挂吊抵接夹块(12)，所述的挂吊抵接夹块(12)与挂耳(6)的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的挂吊抵接夹块(12)顶部设有挂钩配适腔(13)，所述的挂钩配适腔(13)位于挂钩槽(8)正下方。

5.根据权利要求4所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的驱动器安装座(9)底部设有流线型插块(14)，所述的流线型插块(14)的横截面积从下到上逐渐变大，所述的驱动器安装座(9)上设有限位挡泥板(15)，所述的挂吊抵接夹块(12)与限位挡泥板(15)相滑动配合。

6.根据权利要求1所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的紧固连接件(5)包括设置于上护筒(1)和下护筒(2)之间的螺接紧固板(16)，所述的螺接紧固板(16)上螺接有两个紧固螺栓(17)，一个紧固螺栓(17)贯穿通过螺接紧固板(16)后与上护筒(1)相螺接，另一个紧固螺栓(17)贯穿通过螺接紧固板(16)后与下护筒(2)相螺接。

7.根据权利要求6所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的螺接紧固板(16)内设有定位槽(18)，所述的上护筒(1)上设有上定位板(19)，所述的下护筒(2)上设有下定位板(20)，所述的上定位板(19)和下定位板(20)分别与定位槽(18)的位置相对应。

8.根据权利要求1所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的下护筒(2)内设有若干相互垂直的支撑杆(21)，所述的支撑杆(21)与下护筒(2)之间通过焊接块(22)焊接连接。

9.根据权利要求1所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的上护筒(1)内设有缓振内层套(23)，所述的上护筒(1)内设有若干沿上护筒(1)中心点呈环形阵列分布的卡接孔(24)，所述的缓振内层套(23)上设有若干与卡接孔(24)位置相对应的卡接插块(25)，所述的卡接插块(25)与卡接孔(24)相卡接配合。

10.根据权利要求9所述的高速公路桩基钻孔灌注桩施工用钢护筒自稳装置，其特征在于，所述的卡接孔(24)内设有若干沿卡接孔(24)中心线对称的防脱抵板(26)，所述的防脱抵板(26)远离卡接插块(25)一端设有弹簧(27)，所述的防脱抵板(26)与卡接插块(25)相抵接配合。

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