CN2117274U - 车辆轮胎防滑保护甲 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆轮胎防滑保护甲，属于 轮胎防滑保护装置，其主要包括多块其上带有若干个 凸起沿轮胎周面均布的防滑(护)板，其通过两侧各自 的挂钩与其对应的锁紧杆相连，用锁紧器将其锁紧套 装在轮胎的外表面上，在接头处以U形卡子固定。 它具有结构简单、重量轻、降低成本、既有良好的防滑 性能又有保护轮胎的功能、运行时噪声小、对路面无 损伤、装卸方便等优点，特别适于各类机动车辆在冰 雪路面装用，也可用于矿区各类车辆的轮胎保护装 置。

Description

本实用新型涉及一种车辆轮胎防滑保护甲，属于轮胎防滑保护装置，特别适于各类机动车辆在冰雪路面装用，也可用于矿区各类车辆的轮胎保护装置。

我国北方由于冬季寒冷，冰雪覆盖期长，这就给各类机动车辆的驾驶员带来极大困难，当行驶在带有冰雪路面时，因其摩擦系数大幅度降低，使车辆的制动性能受到很大影响，因此尽管在车速较慢的情况下，由于控制失灵一串车辆追尾的事故时有发生，特别是山区由于路段情况复杂其表现就更为突出，以往为防止和减少上述问题的发生，人们常在轮胎的表面上套装金属防滑链，但是对于较坚硬的冰雪路面其防滑性能较差，同时运行时噪声大、摔打路面、装卸麻烦。另外还有装用带钉子的防滑器，这种防滑器由于对路面损伤较严重，不宜在市区使用，基于上述原因，近年来也曾出现防滑甲，虽防滑性能较好，但由于结构复杂，用料多、成本高、重量大、装卸不便等诸多因素，使其推广应用受到局限。又如矿区的重型运输车辆的轮胎，价格昂贵，由于往返在崎岖恶劣路面，导致轮胎的早期损坏，这不仅造成人力、物力的浪费，还影响了生产。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、用料少、重量轻、成本低、装卸方便、既有良好的防滑性能又能作为矿区车辆轮胎保护装置、运行时噪声小、对路面无损伤的车辆轮胎防滑保护甲。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的，是由多块其上带有若干个凸起，沿轮胎周面均布的防滑（护）板组成，其通过两侧各自的挂钩与其对应的锁紧杆相连，用锁紧器将其锁紧套装在轮胎的外表面上，在接头处的锁紧杆以U型卡子固定。

所述的接头处的锁紧杆，在两者相接触对应的表面上开有防松动错位的沟槽，并在与锁紧器对应的一侧设有与棘爪相吻合的锯齿似地棘爪齿。

本实用新型与现有技术相比由于采用了在防滑（护）板的两侧设有挂钩以锁紧杆用锁紧器锁紧固定后，将锁紧器取下等一系列技术措施，故有结构简单、重量轻、降低成本既有很好的防滑性能，兼有保护轮胎功能，运行时噪声小，对路面无损伤装卸方便等优点，同时实施容易，利用推广应用。

图1是本实用新型装有锁紧器的主视结构示意图。

图2是单轮胎防滑（护）板的主视结构示意图。

图3是单轮胎防滑（护）板的俯视结构示意图。

图4是双轮胎防滑（护）板的主视结构示意图。

图5是双轮胎防滑（护）板的俯视结构示意图。

图6是锁紧器的主视结构示意图。

图7、8是锁紧器的侧视结构示意图。

图9、10是接头处锁紧杆的结构示意图。

本实用新型结合附图加以描述，防滑（护）板8、13用板材经冲压成型，两侧设有挂钩1，将多块其上带有若干个凸起的防滑（护）板8、13沿轮胎周面均布，并通过两侧各自的挂钩1与其对应的锁紧杆9相连，用锁紧器7将其锁紧套装在轮胎的外表面上，在接头处的锁紧杆2、10以U型卡子3固定，其在锁紧杆2、10相接触对应的表面上开有防松动错位的沟槽，其中在锁紧杆10的另一侧设有定位块16；锁紧杆2的另一侧设有与棘爪5相吻合的锯齿似地棘爪齿4；图4、5所示的双轮胎防滑（护）板13、两块板体之间以带板相连，沿轮胎周面通过“ ”型卡子11、直角板12连成一体。图6、7、8所示的是锁紧器7的结构示意图，包括内外夹板之间装有导向滚轮15和带回位弹簧14的棘爪5，外夹板的前端设有与锁紧杆2、10相吻合的钩，用于锁紧的拨杆6的前端伸进棘爪齿4内。

Claims (2)

1、一种车辆轮胎防滑保护甲，是由多块其上带有若干个凸起，沿轮胎周面均布的防滑(护)板8、13组成，其特征是防滑(护)板8、13通过两侧各自的挂钩1与其对应的锁紧杆9相连，用锁紧器7将其锁紧套装在轮胎的外表面上，在接头处的锁紧杆2、10以U型卡子3固定。

2、根据权利要求1所述的保护甲，其特征在于所述的接头处的锁紧杆2、10在两者相接触对应的表面上开有防松动错位的沟槽，并在与锁紧器7对应的一侧设有与棘爪5相吻合的锯齿似地棘爪齿4。

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