CN2210113Y - 轻型机动车防滑甲 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种轻型机动车防滑甲,属于轮 胎防滑装置。是由多块沿轮胎周向均布的防滑甲板 组成,其特征是在防滑甲板的两端侧面设置具有挂钩 的拉板,中部的斜拉板的一端与其相连,另一端与防 滑甲板相连,锁紧环通过拉板挂钩将其连成一体,并 紧紧包容在轮胎着地的表面上。其具有省料、体轻、 包容性好、防滑效果理想、运行时噪声小,不损伤路 面、装卸简便,携带方便,是各类轻型机动车辆较理想 的防滑装置。

Description

本实用新型涉及一种轻型机动车防滑甲,属于轮胎防滑装置,特别适于各类轻型机动车的轮胎上装用。
我国北方冬季寒冷,冰雪覆盖期长,这就给各类机动车的司机带来极大的困难,当行驶在带有冰雪路面时,使车辆的加速和制动性能受到极大的影响,尽管司机谨慎驾驶,因其控制失灵追尾、相撞之类的交通肇事时有发生,特别是山区由于路段情况复杂其表现就更为突出,以往传统的防滑方式是套装在轮胎外表面的防滑链,这种装置不仅防滑效果差,同时运行时噪声大、摔打路面,装卸费时,基于上述原因近年来也曾出现防滑甲,如专利号为87216837的车辆轮胎防滑甲中公开的由防滑板、拉杆、螺栓及螺套等组成的防滑甲,虽较传统的防滑链有突破性的进展,但是由于防滑板体重耗料大加之锁紧机构设计不尽合理,使防滑板的两侧对轮胎的包容性较差,降低防滑板与轮胎之间的附着力,导致制动时防滑板与轮胎之间存在相对运动,进而使防滑性能明显降低,使其至今没有得到推广应用。
本实用新型的目的在于提供一种耗料少、重量轻、包容性强、防滑效果好、对路面无损伤、运行噪音小、耐磨损、寿命长、装卸容易、携带方便的防滑甲。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的,是由多块其上设有若干个乳头状凸峰,沿轮胎周向均布的防滑甲板组成,其所述的防滑甲板的两端侧面设置具有挂钩的拉板,中部的斜拉板的一端与其相连,另一端与防滑甲板相连,锁紧环通过拉板挂钩将其连成一体,并紧紧包容在轮胎着地的表面上。
所述的锁紧环上至少设有三个两端分别为左右螺纹的松紧调节螺母。
本实用新型与现有技术相比,由于在防滑甲板的两端侧面设置具有挂钩的拉板、中部设斜拉板,锁紧环多个连接处设有松紧调节螺母及防松动措施等一系列技术措施并经试验证明有省料、体轻,包容性好,防滑效果理想,运行时噪声小、不损伤路面、装卸简便、携带方便,耐磨使用寿命长。
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是防滑甲板的主视结构示意图。
图3是防滑甲板的俯视结构示意图。
图4是防滑甲板的侧视结构示意图。
本实用新型的实施例结合附图加以描述,其上设有若干个乳头状凸峰5的防滑甲板2是由35CrMnSiA的板材冲压成型,两端侧面设置具有挂钩6的拉板1,中部的斜拉板3的一端与其相连,另一端与防滑甲板2相连,多块防滑甲板2沿周向均布在轮胎上,通过拉板1端的挂钩6以锁紧环4将其连成一体,并紧紧的包容在轮胎着地面上,其锁紧环4上至少设有三个两端分别为左右螺纹的松紧调节螺母7。

Claims (2)

1、一种轻型机动车防滑甲,是由多块其上设有乳头状凸峰5沿轮胎周向均布的防滑甲板2组成,其特征在于所述的防滑甲板2的两端侧面设置具有挂钩6的拉板1,中部的斜拉板3的一端与其相连,另一端与防滑甲板2相连,锁紧环4通过拉板挂钩6将其连成一体,并紧紧包容在轮胎着地的表面上。
2、根据权利要求1所述的防滑甲,其特征在于所述的锁紧环4上至少设有三个两端分别为左右螺纹的松紧调节螺母7。
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