CN211715449U - 一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，包括盖体、散热机构、紧固螺栓、缓冲机构和缸体，所述盖体底端的中心位置处固定有散热机构，所述盖体底端散热机构的外壁设置有等间距的紧固螺栓，所述盖体顶端的中心位置处设置有缓冲机构，所述缓冲机构的内部依次设置有缓冲垫、缓冲板、导向槽、导向柱、限位板、导向杆以及弹簧，所述缓冲板底端的中心位置处固定连接有导向柱，所述导向柱的内部设置有导向槽，所述盖体上方缓冲机构的外侧设置有缸体，所述盖体顶端紧固螺栓靠近散热机构的一侧固定连接有第一密封环，本实用新型不仅实现了该结构快速散热的功能，加强了该机构抗冲击的性能，而且加强了该机构的密封性。

Description

一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车配件行业得到了蓬勃发展，而带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖是其中重要的组成部分，现今市场上的此类设备种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

（1）传统的此类带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖由于其散热较慢，使得其使用寿命低下；

（2）传统的此类带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖由于其防护措施不足，使得其在使用时易损坏；

（3）传统的此类带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖由于其密封性不高，使得其在使用时适用性低下。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，以解决上述背景技术中提出装置散热较慢、防护措施不足以及密封性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，包括盖体、散热机构、紧固螺栓、缓冲机构和缸体，所述盖体底端的中心位置处固定有散热机构，所述盖体底端散热机构的外壁设置有等间距的紧固螺栓，所述盖体顶端的中心位置处设置有缓冲机构，所述缓冲机构的内部依次设置有缓冲垫、缓冲板、导向槽、导向柱、限位板、导向杆以及弹簧，所述缓冲板底端的中心位置处固定连接有导向柱，所述导向柱的内部设置有导向槽，所述盖体上方缓冲机构的外侧设置有缸体。

优选的，所述盖体顶端紧固螺栓靠近散热机构的一侧固定连接有第一密封环，所述盖体顶部第一密封环靠近散热机构的一侧设置有第二密封槽，且第二密封槽的底部设置有第二密封垫。

优选的，所述第一密封环顶端的缸体内部设置有第一密封槽，且第一密封槽的顶部设置有第一密封垫，所述缸体底端第二密封槽的上方固定连接有第二密封环。

优选的，所述散热机构的内部依次设置有导热板、散热片以及固定螺栓，所述导热板远离盖体的一侧设置有散热片，所述导热板底端散热片的两侧均螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述导向槽的内部设置有限位板，所述限位板底端的中心位置处固定连接有导向杆，所述导向杆的一端延伸至导向柱的外部并与盖体固定连接。

优选的，所述缓冲板底端导向柱的外侧固定连接有等间距的弹簧，且相邻弹簧之间夹角为90°，所述弹簧的底端均与盖体固定连接，所述缓冲板下方盖体顶端的弹簧外侧固定连接有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖不仅实现了该结构快速散热的功能，加强了该机构抗冲击的性能，而且加强了该机构的密封性；

（1）通过导热板将热量从盖体传到至散热片，在散热片的作用下，盖体的散热速度得到提高，实现了该结构快速散热的功能，从而延长了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的使用寿命；

（2）通过缓冲垫、缓冲板和弹簧的相互作用，使盖体在使用时避免了遭受直接冲击，减轻了盖体所受的冲击力，加强了该机构抗冲击的性能，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的防护性；

（3）通过盖体顶端紧固螺栓靠近散热机构的一侧固定连接有第一密封环，盖体顶部第一密封环靠近散热机构的一侧设置有第二密封槽，第二密封槽的底部设置有第二密封垫，第一密封环上方的盖体底部设置有第一密封槽，第一密封槽的顶部设置有第一密封垫，第二密封槽上方的盖体底端固定连接有第二密封环，通过第一密封环、第一密封槽和第一密封垫的相互卡接与第二密封环、第二密封槽和第二密封垫的相互卡接，加强了该机构的密封性，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖在使用时的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的仰视视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、盖体；2、散热机构；201、导热板；202、散热片；203、固定螺栓；3、紧固螺栓；4、第一密封环；5、缓冲机构；501、缓冲垫；502、缓冲板；503、导向槽；504、导向柱；505、限位板；506、导向杆；507、弹簧；6、缸体；7、第一密封槽；8、第一密封垫；9、第二密封环；10、第二密封槽；11、第二密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，包括盖体1、散热机构2、紧固螺栓3、缓冲机构5和缸体6，盖体1底端的中心位置处固定有散热机构2，散热机构2的内部依次设置有导热板201、散热片202以及固定螺栓203，导热板201远离盖体1的一侧设置有散热片202，导热板201底端散热片202的两侧均螺纹连接有固定螺栓203；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过导热板201将热量从盖体1传到至散热片202，在散热片202的作用下，盖体1的散热速度得到提高，实现了该结构快速散热的功能，从而延长了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的使用寿命；

盖体1底端散热机构2的外壁设置有等间距的紧固螺栓3，盖体1顶端的中心位置处设置有缓冲机构5，缓冲机构5的内部依次设置有缓冲垫501、缓冲板502、导向槽503、导向柱504、限位板505、导向杆506以及弹簧507，缓冲板502底端的中心位置处固定连接有导向柱504，导向柱504的内部设置有导向槽503，导向槽503的内部设置有限位板505，限位板505底端的中心位置处固定连接有导向杆506，导向杆506的一端延伸至导向柱504的外部并与盖体1固定连接，缓冲板502底端导向柱504的外侧固定连接有等间距的弹簧507，且相邻弹簧507之间夹角为90°，弹簧507的底端均与盖体1固定连接，缓冲板502下方盖体1顶端的弹簧507外侧固定连接有缓冲垫501；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，在缓冲垫501受到冲击时，缓冲垫501会压动弹簧507，同时缓冲板502移向缓冲垫501，在缓冲垫501的作用下，缓冲板502停止向盖体1移动，使盖体1在使用时避免了遭受直接冲击，减轻了盖体1所受的冲击力，加强了该机构抗冲击的性能，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的防护性；

盖体1上方缓冲机构5的外侧设置有缸体6，盖体1顶端紧固螺栓3靠近散热机构2的一侧固定连接有第一密封环4，盖体1顶部第一密封环4靠近散热机构2的一侧设置有第二密封槽10，且第二密封槽10的底部设置有第二密封垫11，第一密封环4顶端的缸体6内部设置有第一密封槽7，且第一密封槽7的顶部设置有第一密封垫8，缸体6底端第二密封槽10的上方固定连接有第二密封环9，加强了该机构的密封性，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖在使用时的适用性。

工作原理：使用该机构时，首先，通过导热板201将热量从盖体1传到至散热片202，在散热片202的作用下，盖体1的散热速度得到提高，实现了该结构快速散热的功能，从而延长了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的使用寿命，之后，在缓冲垫501受到冲击时，缓冲垫501会压动弹簧507，同时缓冲板502移向缓冲垫501，在缓冲垫501的作用下，缓冲板502停止向盖体1移动，使盖体1在使用时避免了遭受直接冲击，减轻了盖体1所受的冲击力，加强了该机构抗冲击的性能，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的防护性，最后，通过盖体1顶端紧固螺栓3靠近散热机构2的一侧固定连接有第一密封环4，盖体1顶部第一密封环4靠近散热机构2的一侧设置有第二密封槽10，第二密封槽10的底部设置有第二密封垫11，第一密封环4上方的盖体1底部设置有第一密封槽7，第一密封槽7的顶部设置有第一密封垫8，第二密封槽10上方的盖体1底端固定连接有第二密封环9，通过第一密封环4、第一密封槽7和第一密封垫8的相互卡接与第二密封环9、第二密封槽10和第二密封垫11的相互卡接，加强了该机构的密封性，从而提高了该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖在使用时的适用性，最终完成该带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，包括盖体（1）、散热机构（2）、紧固螺栓（3）、缓冲机构（5）和缸体（6），其特征在于：所述盖体（1）底端的中心位置处固定有散热机构（2），所述盖体（1）底端散热机构（2）的外壁设置有等间距的紧固螺栓（3），所述盖体（1）顶端的中心位置处设置有缓冲机构（5），所述缓冲机构（5）的内部依次设置有缓冲垫（501）、缓冲板（502）、导向槽（503）、导向柱（504）、限位板（505）、导向杆（506）以及弹簧（507），所述缓冲板（502）底端的中心位置处固定连接有导向柱（504），所述导向柱（504）的内部设置有导向槽（503），所述盖体（1）上方缓冲机构（5）的外侧设置有缸体（6）。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，其特征在于：所述盖体（1）顶端紧固螺栓（3）靠近散热机构（2）的一侧固定连接有第一密封环（4），所述盖体（1）顶部第一密封环（4）靠近散热机构（2）的一侧设置有第二密封槽（10），且第二密封槽（10）的底部设置有第二密封垫（11）。

3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，其特征在于：所述第一密封环（4）顶端的缸体（6）内部设置有第一密封槽（7），且第一密封槽（7）的顶部设置有第一密封垫（8），所述缸体（6）底端第二密封槽（10）的上方固定连接有第二密封环（9）。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，其特征在于：所述散热机构（2）的内部依次设置有导热板（201）、散热片（202）以及固定螺栓（203），所述导热板（201）远离盖体（1）的一侧设置有散热片（202），所述导热板（201）底端散热片（202）的两侧均螺纹连接有固定螺栓（203）。

5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，其特征在于：所述导向槽（503）的内部设置有限位板（505），所述限位板（505）底端的中心位置处固定连接有导向杆（506），所述导向杆（506）的一端延伸至导向柱（504）的外部并与盖体（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的运动赛车高密封性缸盖，其特征在于：所述缓冲板（502）底端导向柱（504）的外侧固定连接有等间距的弹簧（507），且相邻弹簧（507）之间夹角为90°，所述弹簧（507）的底端均与盖体（1）固定连接，所述缓冲板（502）下方盖体（1）顶端的弹簧（507）外侧固定连接有缓冲垫（501）。

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