CN215663221U - 高性能汽车铝型材 - Google Patents
高性能汽车铝型材 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215663221U CN215663221U CN202122043811.8U CN202122043811U CN215663221U CN 215663221 U CN215663221 U CN 215663221U CN 202122043811 U CN202122043811 U CN 202122043811U CN 215663221 U CN215663221 U CN 215663221U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aluminum profile
- groove
- block
- cavity
- aluminium alloy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽车材料技术领域，公开了高性能汽车铝型材，包括铝型材本体，所述铝型材本体的顶部设置有安装块，所述铝型材本体的内部设置有固定块，所述固定块的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有第二限位块，所述第二限位块的底部设置有弹簧，所述铝型材本体的内壁设置有第二限位槽，所述安装块的内部设置有第三限位槽；本实用新型通过在铝型材本体的内部设置固定块，且固定块的内部设置有固定槽和空腔，空腔内部设置有第二限位块，且第二限位块的底部安装有弹簧，可以在空腔的内部上下移动，能够有效的提高对铝型材内部设备的减震效果，防止设备损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车材料技术领域，具体涉及高性能汽车铝型材。
背景技术
目前，汽车已经成为人们生活中不可缺少的工具，汽车的制造加工中需要用到大量的铝型材，且汽车轻量化更少不了铝型材的加入，铝型材的密度很低，在日常环境中铝具有优良的抗腐蚀性，且铝还具有良好的散热能力，有助于汽车的散热。
现有的汽车铝型材的内部一般安装有设备，汽车在行驶或发生碰撞时，会造成较大的震动，容易造成铝型材内部设备的损坏，而且铝型材在安装好后会发生松动或脱落的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高性能汽车铝型材，以解决现有的汽车铝型材减震效果不好和容易松动或脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高性能汽车铝型材，包括铝型材本体，所述铝型材本体的顶部设置有安装块，所述铝型材本体的内部设置有固定块，所述固定块的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有第二限位块，所述第二限位块的底部设置有弹簧，所述铝型材本体的内壁设置有第二限位槽。
优选的，所述安装块的内部设置有第三限位槽，所述第三限位槽的一端设置有第一限位块，所述第三限位槽的两侧内壁均设置有卡条。
优选的，所述第二限位块的外壁与空腔的内壁相贴合，所述第二限位槽的内壁设置有橡胶垫。
优选的，所述安装块的中间设置有第二安装槽，所述第二安装槽的一侧为开口状。
优选的，所述铝型材本体的两侧均设置有第一限位槽，所述铝型材本体的底部设置有第一安装槽。
优选的，所述第一安装槽的内壁设置有限位板，所述第一限位槽呈C形。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过在铝型材本体的内部设置固定块，且固定块的内部设置有固定槽和空腔，空腔内部设置有第二限位块，且第二限位块的底部安装有弹簧，可以在空腔的内部上下移动，能够有效的提高对铝型材内部设备的减震效果，防止设备损坏。
(2)本实用新型通过在铝型材本体的顶部设置有安装块，安装块的内部设置有第三限位槽，第三限位槽的内壁固定设置有卡条，且卡条的一侧设置有第一限位块，与第一限位槽和第二安装槽配合使用，能够更好的防止铝型材本体抖动或脱落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型图1中A处的放大图；
图4为本实用新型图2中B处的放大图；
图中：1、铝型材本体；2、第一安装槽；3、固定块；4、第一限位槽；5、橡胶垫；6、第二安装槽；7、第一限位块；8、限位板；9、第二限位槽；10、安装块；11、第三限位槽；12、固定槽；13、空腔；14、第二限位块；15、弹簧；16、卡条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：高性能汽车铝型材，包括铝型材本体1，铝型材本体1的顶部设置有安装块10，铝型材本体1的内部设置有固定块3，固定块3的内部设置有固定槽12，固定槽12的内部设置有空腔13，空腔13的内部设置有第二限位块14，第二限位块14的底部设置有弹簧15，铝型材本体1的内壁设置有第二限位槽9，安装块10用于安装第二安装槽6和第三限位槽11，固定块3用于设置固定槽12和空腔13，空腔13用于安装弹簧15和第二限位块14，弹簧15和第二限位块14用于为安装在铝型材内部的设备提供减震，第二限位槽9用于安装设备。
进一步的，安装块10的内部设置有第三限位槽11，第三限位槽11的一端设置有第一限位块7，第三限位槽11的两侧内壁均设置有卡条16，第三限位槽11用于安装卡条16和第一限位块7，卡条16用于与汽车固定结构卡合，防止铝型材本体1出现抖动或脱落的情况，第一限位块7与安装块10固定连接。
更进一步的，第二限位块14的外壁与空腔13的内壁相贴合，第二限位槽9的内壁设置有橡胶垫5，橡胶垫5用于提供缓冲的效果。
具体的，安装块10的中间设置有第二安装槽6，第二安装槽6的一侧为开口状，第二安装槽6用于安装固定铝型材。
值得说明的是，铝型材本体1的两侧均设置有第一限位槽4，铝型材本体1的底部设置有第一安装槽2，第一限位槽4用于限制铝型材的位置，与汽车固定结构相匹配，第一安装槽2用于安装固定铝型材。
进一步的，第一安装槽2的内壁设置有限位板8，第一限位槽4呈C形。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，首先，将铝型材本体1安装在汽车上，使第二安装槽2、第一限位槽4、第二安装槽6和第三限位槽11与汽车上的固定结构相卡合，并使固定结构穿过两个卡条16之间，与第一限位块7相接触，完成铝型材本体1的固定，将其他设备安装在铝型材内部，并与固定槽12和第二限位槽9相匹配，在汽车晃动时，压缩弹簧15，使第二限位板14可以上下移动，对铝型材内部的设备进行减震。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.高性能汽车铝型材，包括铝型材本体(1)，其特征在于：所述铝型材本体(1)的顶部设置有安装块(10)，所述铝型材本体(1)的内部设置有固定块(3)，所述固定块(3)的内部设置有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部设置有空腔(13)，所述空腔(13)的内部设置有第二限位块(14)，所述第二限位块(14)的底部设置有弹簧(15)，所述铝型材本体(1)的内壁设置有第二限位槽(9)。
2.根据权利要求1所述的高性能汽车铝型材，其特征在于：所述安装块(10)的内部设置有第三限位槽(11)，所述第三限位槽(11)的一端设置有第一限位块(7)，所述第三限位槽(11)的两侧内壁均设置有卡条(16)。
3.根据权利要求1所述的高性能汽车铝型材，其特征在于：所述第二限位块(14)的外壁与空腔(13)的内壁相贴合，所述第二限位槽(9)的内壁设置有橡胶垫(5)。
4.根据权利要求1所述的高性能汽车铝型材，其特征在于：所述安装块(10)的中间设置有第二安装槽(6)，所述第二安装槽(6)的一侧为开口状。
5.根据权利要求1所述的高性能汽车铝型材，其特征在于：所述铝型材本体(1)的两侧均设置有第一限位槽(4)，所述铝型材本体(1)的底部设置有第一安装槽(2)。
6.根据权利要求5所述的高性能汽车铝型材，其特征在于：所述第一安装槽(2)的内壁设置有限位板(8)，所述第一限位槽(4)呈C形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122043811.8U CN215663221U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 高性能汽车铝型材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122043811.8U CN215663221U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 高性能汽车铝型材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215663221U true CN215663221U (zh) | 2022-01-28 |
Family
ID=79956769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122043811.8U Active CN215663221U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 高性能汽车铝型材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215663221U (zh) |
-
2021
- 2021-08-27 CN CN202122043811.8U patent/CN215663221U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108039795B (zh) | 一种新能源汽车电机减震装置 | |
| CN211480117U (zh) | 一种具有缓冲效果的石墨烯电池用保护装置 | |
| CN215663221U (zh) | 高性能汽车铝型材 | |
| CN110890499A (zh) | 一种具有缓冲效果的石墨烯电池用保护装置 | |
| CN111559243A (zh) | 一种具有防护结构的铝合金油箱 | |
| CN217440676U (zh) | 一种变压器隔振装置 | |
| CN215935209U (zh) | 一种具有抗摔功能的新型电子通信设备 | |
| CN213087840U (zh) | 一种耐候性较佳的铝合金门窗安装结构 | |
| CN210805863U (zh) | 一种具有减震功能的三元锂离子电池安装架 | |
| CN111261820A (zh) | 一种新能源汽车电池减震固定箱 | |
| CN207180700U (zh) | 一种防震动汽车导航组件 | |
| CN208331108U (zh) | 一种带减震装置的汽车散热器 | |
| CN217823848U (zh) | 一种具有抗震结构的悬挂式低压配电箱 | |
| CN217884044U (zh) | 一种抗老化效果好的5g基站承载板 | |
| CN215442581U (zh) | 一种干挂铝板幕墙结构 | |
| CN215872307U (zh) | 一种汽车零部件用嵌入式铝壳 | |
| CN211183550U (zh) | 一种移动制冷压缩机用定子铁芯 | |
| CN215441409U (zh) | 一种减震耗能的防桥梁梁板脱落装置 | |
| CN214371994U (zh) | 一种能提高填料热交换能力的冷却塔填料 | |
| CN212250967U (zh) | 一种具有减震装置的潜伏终端 | |
| CN211117306U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN215167071U (zh) | 一种不易变形的铝方通 | |
| CN212177268U (zh) | 一种汽油机消声器防护外罩 | |
| CN212107671U (zh) | 双层减震结构底座 | |
| CN221103273U (zh) | 一种插装式电池组件边框 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |