CN211708060U - 一种辅助施工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种辅助施工平台，包括机架，所述机架内设置有可沿机架上下运动的升降平台，所述升降平台上设置有从机架一侧伸出到机架外的翻转平台，所述翻转平台可相对升降平台转动，使翻转平台可收拢到机架内或展开到与升降平台水平的位置，所述翻转平台上设置有伸缩平台，所述伸缩平台向外伸出翻转平台或收纳到翻转平台内。该平台可满足不同高度中注管的施工，具有很好的稳定性和安全性，可降低施工难度和劳动强度，有效保证施工精度。

Description

一种辅助施工平台

技术领域

本实用新型涉及施工设备技术领域，特别涉及一种辅助施工平台。

背景技术

钢锭浇铸工艺中，按钢水进入钢锭模的方位可分为上铸和下铸，上铸是指由盛钢桶的滑动水口流出的钢水直接注入单支钢锭模的浇注方法，下铸是指由盛钢桶的滑动水口流出的钢水经中注管及流钢砖从下部同时注入多支钢锭模的浇注方法。为了减少盛钢桶的吊运次数从而节约浇铸成本，大多数炼钢厂通常采用下铸法浇铸钢锭，下铸需要使用中注管，中注管是下铸时安放于底板中央用以集中接受钢水的内衬空心耐火砖的铸铁管，高度比钢锭模高200～300mm，由铸铁外壳、漏斗砖、中注管砖和石英砂组合而成，内径一般为150～200mm，组装过程为先将中注管砖从下到上依次叠放，然后将铸铁外壳用行车套在中注管砖外部，再将铸铁外壳和中注管砖之间的间隙填充石英砂，最后在顶部放置漏斗砖。中注管的组装关键在于中注管砖的组装和石英砂的填充，其组装效果将严重影响钢锭的浇铸效果。中注管的高度可达5000mm，对应的中注管砖组合后的高度也是5000mm，每块中注管砖的高度为250-300mm，即需要十多块中注管砖叠加在一起组成中注管的内衬。目前，在对中注管砖进行安装时，多采用人工托举从底部依次加入中注管砖的组装方式，随着中注管砖高度的增加，中注管砖需要采用行车起吊安装，导致施工效率较低，并且不能保证中注管砖的安装精度和施工质量，从而影响钢锭的浇铸质量，严重的会导致漏钢，甚至发生事故，增加了中注管的维护难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有中注管施工中存在的问题，提供一种辅助施工平台，可有效提高施工的效率，保证施工的精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种辅助施工平台，包括机架，所述机架内设置有可沿机架上下运动的升降平台，所述升降平台上设置有从机架一侧伸出到机架外的翻转平台，所述翻转平台可相对升降平台转动，使翻转平台可收拢到机架内或展开到与升降平台水平的位置，所述翻转平台上设置有伸缩平台，所述伸缩平台向外伸出翻转平台或收纳到翻转平台内。

上述技术方案中，进一步地，所述机架上设置有用于驱动升降平台上下运动的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括设置在机架上的驱动电机、齿轮转向箱和减速器，所述驱动电机连接齿轮转向箱，齿轮转向箱的两个输出端分别连接有伸到机架两侧的传动轴，所述减速器分别设置在机架两侧，减速器分别与传动轴连接，所述减速器两侧输出端分别设置有链轮，所述链轮分别设置于机架顶部的四个角处，位于机架底部位置分别对应设置有四个链轮，位于机架顶部和底部相对设置的两个链轮上分别设置有啮合的链条，所述链条一端与升降平台上端连接，另一端与升降平台下端连接。

上述技术方案中，进一步地，位于机架前侧和/或后侧的链条上设置有配重块，所述配重块和升降平台相对设置于链条的两侧。

上述技术方案中，进一步地，所述机架内侧分别设置有导轨，所述升降平台两侧分别设置有导轮组，所述导轮组包括两个相对设置的导轮A，所述导轮组与导轨分别对应配合设置，使两个导轮A分别位于导轨的两侧，与导轨两侧端面之间滚动配合。

上述技术方案中，进一步地，所述升降平台两侧在与导轨对应位置处分别设置有导轮B，所述导轮B伸出到升降平台外侧，与导轨表面之间滚动配合。

上述技术方案中，进一步地，所述翻转平台与升降平台之间铰链连接，翻转平台和升降平台之间设置有翻转驱动机构，所述翻转驱动机构包括至少一个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端连接在升降平台上，另一端与翻转平台之间铰链连接。

上述技术方案中，进一步地，所述翻转平台上设置有多个伸缩平台，所述伸缩平台沿翻转平台长度方向间隔设置，相邻两伸缩平台之间均设置有一定的间距。

上述技术方案中，进一步地，所述伸缩平台包括连接支架、滑轨和滑动支架，所述连接支架固定设置在翻转平台上，所述滑轨设置在连接支架上，与连接支架之间滑动配合连接，所述滑动支架设置在滑轨上，与滑轨之间滑动配合连接。

上述技术方案中，进一步地，所述连接支架和滑动支架之间设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定设置在连接支架上，第二伸缩杆的活动端与滑动支架的前端连接。

本实用新型所具有的有益效果：

1)该平台可调节升降平台的高度位置，使升降平台能升降到任意高度，方便平台上的施工操作，可满足不同高度中注管的施工；升降平台在升降过程中运行平稳，具有很好的稳定性和安全性。

2)该平台在中注管施工时可将翻转平台和伸缩平台展开，便于施工操作，在浇筑钢锭时，可将翻转平台和伸缩平台收拢到机架内，从而减小平台占用的空间，不会对浇筑钢桶的运行造成影响。

3)该平台上设置伸缩平台可进一步扩展工人的施工操作范围，降低施工难度和劳动强度，从而有效保证施工精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型收拢状态结构示意图。

图3为本实用新型中机架及升降驱动机构结构示意图。

图4为本实用新型中升降平台结构示意图。

图5为本实用新型中翻转平台结构示意图。

图6为本实用新型中伸缩平台结构示意图。

图中：1、机架；11、导轨；

2、升降平台，21、驱动电机，22、齿轮转向箱、23、传动轴，24、减速器，25、链轮，26、链条，27、导轮A，28、导轮B；

3、翻转平台，31、第一伸缩杆；

4、伸缩平台，41、连接支架，42、滑轨，43、滑动支架，44、第二伸缩杆；

5、配重块，6、花纹铝板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和2所示，本实施例中的一种辅助施工平台，包括机架1，所述机架内设置有可沿机架上下运动的升降平台2，所述升降平台2上设置有从机架一侧伸出到机架外的翻转平台3，所述翻转平台3可相对升降平台转动，使翻转平台可收拢到机架内或展开到与升降平台水平的位置，所述翻转平台3上设置有伸缩平台4，所述伸缩平台4向外伸出翻转平台或收纳到翻转平台内。

如图3和4所示，机架1上设置有用于驱动升降平台上下运动的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括设置在机架上的驱动电机21、齿轮转向箱22和两个减速器24，所述驱动电机21连接齿轮转向箱22，齿轮转向箱22的两个输出端分别连接有伸到机架两侧的传动轴23，所述减速器24分别设置在机架两侧，减速器24分别与传动轴23另一端连接，所述减速器24两侧输出端分别设置有链轮25，所述链轮25分别设置于机架顶部的四个角处，同时位于机架底部位置分别对应设置有四个链轮25，位于同一竖直线上的两个链轮形成一个链轮组。位于机架同一竖直线上的顶部和底部相对设置的两个链轮上分别设置有啮合的链条26，所述链条26一端与升降平台2上端连接，另一端与升降平台2下端连接。

驱动电机通过齿轮转向箱驱动两个相对设置的传动轴转动，通过传动轴驱动位于机架顶部两侧的蜗轮蜗杆减速器转动，在两个蜗轮蜗杆减速器的两个输出端分别设置链轮，带动设置于机架顶部四个角位置处的链轮转动，链轮分别驱动四个链条运动，通过链条的传动实现升降平台的上下运动控制。

本实施例中，位于机架1前侧的两个链条26上分别设置有配重块5，配重块5上下两端分别与链条26连接，各配重块5分别设置于升降平台2的外侧，配重块5和升降平台2相对设置于链条26的两侧，使升降平台的升降运动更加平稳可靠。

在机架1内侧分别相对设置有四个导轨11，所述升降平台2两侧分别设置有四个导轮组，所述导轮组包括两个相对设置的导轮A27和分别位于升降平台两侧上端和/或下端的导轮B28，各导轮组分别与导轨之间对应配合设置，其中两个导轮A27分别位于导轨11的两侧，与导轨两侧端面之间滚动配合；导轮B28伸出到升降平台外侧，与导轨11表面之间滚动配合，使导轮组分别与导轨的三侧端面之间滚动配合。升降平台2与机架通过导轮组和导轨配合设置，通过导轮A对升降平台进行宽度方向的导向和限位，通过导轮B对升降平台进行长度方向的导向和限位，使升降平台的运动更加平稳。

如图5，翻转平台3与升降平台2之间铰链连接，翻转平台3和升降平台2之间设置有翻转驱动机构，所述翻转驱动机构包括至少一个第一伸缩杆31，所述第一伸缩杆31一端连接在升降平台2上，另一端与翻转平台3之间铰链连接。这里第一伸缩杆可采用可伸缩运动的电动撑杆、液压杆或气动杆，当第一伸缩杆的活动端伸出时，推动翻转平台向上转动，使翻转平台相对升降平台折叠，将翻转平台收入到机架内，减小平台的占用空间；当第一伸缩杆的活动端收缩时，第一伸缩杆拉动翻转平台，使翻转平台相对于升降平台展开呈水平状态。

如图1所示，在翻转平台3上设置有多个伸缩平台4，所述伸缩平台4沿翻转平台长度方向间隔设置，相邻两伸缩平台4之间均设置有一定的间距。伸缩平台4可伸出翻转平台，从而扩展平台的施工范围；设置多个间隔设置的伸缩平台伸出施工平台可方便对中注管的施工操作。

具体地，如图6所示，伸缩平台4包括连接支架41、滑轨42和滑动支架43，所述连接支架41固定设置在翻转平台3上，所述滑轨42设置在连接支架41上，与连接支架41之间滑动配合连接，滑轨42和连接支架41之间采用抽拉式滑动配合连接方式，使滑轨只能沿连接支架的长度方向运动。

滑动支架43设置在滑轨42上，与滑轨之间滑动配合连接，滑动支架43和滑轨42之间采用轨道滑动连接方式，使滑动支架只能沿滑轨的长度方向运动。优选地，连接支架41和滑动支架43之间设置有第二伸缩杆44，所述第二伸缩杆44固定设置在连接支架41上，第二伸缩杆44的活动端与滑动支架43的前端连接。

这里第二伸缩杆可采用可伸缩运动的电动撑杆、液压杆或气动杆，第二伸缩杆可起到驱动滑动支架伸缩的作用，并带动滑轨在连接支架上的伸缩滑动，同时可对连接支架和滑动支架进行连接，使滑动支架能够稳定地连接在连接支架上，增加了伸缩平台的安全性。

滑轨与连接支架之间采用滑动配合连接，同时滑动支架与滑轨之间采用滑动配合连接，使伸缩平台可实现二级伸缩，并且在滑动支架伸出一定距离后，带动滑轨从连接支架中伸出，滑动支架收回时带动滑轨一起收回到连接支架，伸出的滑轨可对滑动支架进行稳定的支撑，这样既保证了伸缩平台的伸出长度，又保证了伸缩平台伸出后的整体强度和刚度，使伸缩平台具有很好的安全性和实用性。

本实施例中，机架1、升降平台2、翻转平台3、伸缩平台4均为框架结构，以保证结构具有可靠的强度和稳定性，在升降平台、翻转平台、滑动支架表面分别设置有花纹铝板6，保证平台的安全性。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种辅助施工平台，其特征在于：包括机架，所述机架内设置有可沿机架上下运动的升降平台，所述升降平台上设置有从机架一侧伸出到机架外的翻转平台，所述翻转平台可相对升降平台转动，使翻转平台可收拢到机架内或展开到与升降平台水平的位置，所述翻转平台上设置有伸缩平台，所述伸缩平台向外伸出翻转平台或收纳到翻转平台内。

2.根据权利要求1所述的辅助施工平台，其特征在于：所述机架上设置有用于驱动升降平台上下运动的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括设置在机架上的驱动电机、齿轮转向箱和减速器，所述驱动电机连接齿轮转向箱，齿轮转向箱的两个输出端分别连接有伸到机架两侧的传动轴，所述减速器分别设置在机架两侧，减速器分别与传动轴连接，所述减速器两侧输出端分别设置有链轮，所述链轮分别设置于机架顶部的四个角处，位于机架底部位置分别对应设置有四个链轮，位于机架顶部和底部相对设置的两个链轮上分别设置有啮合的链条，所述链条一端与升降平台上端连接，另一端与升降平台下端连接。

3.根据权利要求2所述的辅助施工平台，其特征在于：位于机架前侧和/或后侧的链条上设置有配重块，所述配重块和升降平台相对设置于链条的两侧。

4.根据权利要求1或2所述的辅助施工平台，其特征在于：所述机架内侧分别设置有导轨，所述升降平台两侧分别设置有导轮组，所述导轮组包括两个相对设置的导轮A，所述导轮组与导轨分别对应配合设置，使两个导轮A分别位于导轨的两侧，与导轨两侧端面之间滚动配合。

5.根据权利要求4所述的辅助施工平台，其特征在于：所述升降平台两侧在与导轨对应位置处分别设置有导轮B，所述导轮B伸出到升降平台外侧，与导轨表面之间滚动配合。

6.根据权利要求1所述的辅助施工平台，其特征在于：所述翻转平台与升降平台之间铰链连接，翻转平台和升降平台之间设置有翻转驱动机构，所述翻转驱动机构包括至少一个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端连接在升降平台上，另一端与翻转平台之间铰链连接。

7.根据权利要求1所述的辅助施工平台，其特征在于：所述翻转平台上设置有多个伸缩平台，所述伸缩平台沿翻转平台长度方向间隔设置，相邻两伸缩平台之间均设置有一定的间距。

8.根据权利要求1或7所述的辅助施工平台，其特征在于：所述伸缩平台包括连接支架、滑轨和滑动支架，所述连接支架固定设置在翻转平台上，所述滑轨设置在连接支架上，与连接支架之间滑动配合连接，所述滑动支架设置在滑轨上，与滑轨之间滑动配合连接。

9.根据权利要求8所述的辅助施工平台，其特征在于：所述连接支架和滑动支架之间设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固定设置在连接支架上，第二伸缩杆的活动端与滑动支架的前端连接。

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