CN211693261U - 一种使用寿命长的主轴承盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命长的主轴承盖，包括轴承盖本体、连接架和滚珠，所述轴承盖本体的底部中央设有半圆形的限位孔，所述限位孔的左右两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体的螺纹孔，所述限位孔的内壁上间隔设有若干个滚动孔和插孔，所述连接架通过顶面若干个卡入插孔内的卡条而固定在限位孔的内壁，若干个所述滚珠分别滚动固定在滚动孔内且部分穿出连接架的支撑孔，通过滚珠将滑动摩擦变为滚动摩擦，并减小主轴承盖与凸轮轴的接触面积，有效降低二者间的摩擦力，避免发动机转速变慢的现象发生；通过卡条与插口卡合，从而利用连接架将若干个滚珠固定在滚动孔内，便于滚珠的更替，提高维修的简便性。

Description

一种使用寿命长的主轴承盖

技术领域

本实用新型涉及主轴承盖的技术领域，特别是一种使用寿命长的主轴承盖的技术领域。

背景技术

主轴承盖是汽车发动机一个重要的组成部分，与缸盖连接共同形成凸轮轴的装配孔，用于防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向窜动。现有的主轴承盖在固定在缸盖上时，容易出现与凸轮轴的摩擦问题，造成发动机转速变慢的问题，亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种使用寿命长的主轴承盖，能够降低主轴承盖与凸轮轴之间的摩擦，维修方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种使用寿命长的主轴承盖，包括轴承盖本体、连接架和滚珠，所述轴承盖本体的底部中央设有半圆形的限位孔，所述限位孔的左右两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体的螺纹孔，所述限位孔的内壁上间隔设有若干个滚动孔和插孔，所述连接架通过顶面若干个卡入插孔内的卡条而固定在限位孔的内壁，若干个所述滚珠分别滚动固定在滚动孔内且部分穿出连接架的支撑孔。

作为优选，所述轴承盖本体的底端外壁上环绕设有凸缘。

作为优选，所述轴承盖本体上设有若干个凹口，所述凹口位于左右两侧的螺纹孔之间。

作为优选，所述轴承盖本体内设有添油孔，所述添油孔包括位于滚动孔和插孔之上的弧形添油通道、位于弧形添油通道顶部中央且与外界连通的主通道以及若干条连接滚动孔和弧形添油通道的分支通道。

作为优选，所述轴承盖本体的顶部中央设有台阶孔，所述台阶孔的上孔内径大于下孔内径，所述台阶孔的下孔内设有内螺纹，所述台阶孔中螺纹固定有封堵栓。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过滚珠将滑动摩擦变为滚动摩擦，并减小主轴承盖与凸轮轴的接触面积，有效降低二者间的摩擦力，避免发动机转速变慢的现象发生；通过卡条与插口卡合，从而利用连接架将若干个滚珠固定在滚动孔内，便于滚珠的更替，提高维修的简便性；通过在轴承盖本体上分别设置凸缘，增大主轴承盖的强度；通过在轴承盖本体上设置凹口，有效减轻主轴承盖的重量，符合汽车轻量化的发展潮流；通过设置添油孔，可添加润滑油润滑滚珠，进一步减小摩擦，并配合封堵栓，防止落灰。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一种使用寿命长的主轴承盖的主视图；

图2是本实用新型一种使用寿命长的主轴承盖的轴承盖本体的主视图。

图中：1-轴承盖本体、11-限位孔、12-螺纹孔、13-凸缘、14-凹口、15-滚动孔、16-插孔、17-添油孔、171-弧形添油通道、172-分支通道、173-主通道、174-台阶孔、2-连接架、3-滚珠、4-封堵栓。

具体实施方式

参阅图1和图2，本实用新型一种使用寿命长的主轴承盖，包括轴承盖本体1、连接架2和滚珠3，所述轴承盖本体1的底部中央设有半圆形的限位孔11，所述限位孔11的左右两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体1的螺纹孔12，所述限位孔11的内壁上间隔设有若干个滚动孔15和插孔16，所述连接架2通过顶面若干个卡入插孔16内的卡条而固定在限位孔11的内壁，若干个所述滚珠3分别滚动固定在滚动孔15内且部分穿出连接架2的支撑孔，所述轴承盖本体1的底端外壁上环绕设有凸缘13，所述轴承盖本体1上设有若干个凹口14，所述凹口14位于左右两侧的螺纹孔12之间，所述轴承盖本体1内设有添油孔17，所述添油孔17包括位于滚动孔15和插孔16之上的弧形添油通道171、位于弧形添油通道171顶部中央且与外界连通的主通道173以及若干条连接滚动孔15和弧形添油通道171的分支通道172，所述轴承盖本体1的顶部中央设有台阶孔174，所述台阶孔174的上孔内径大于下孔内径，所述台阶孔174的下孔内设有内螺纹，所述台阶孔174中螺纹固定有封堵栓4。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种使用寿命长的主轴承盖在工作过程中，将螺栓旋入螺纹孔12内从而将主轴承盖和缸盖相固定，并使凸轮轴转动固定在主轴承盖的限位孔11与缸盖间形成的装配孔中。

当需要添加润滑油时，首先旋出封堵栓4，向主通道173内注入润滑油，使润滑油先后经过弧形添油通道171和若干个分支通道172后进入滚动孔15内并润滑滚珠3，随后再将堵栓4旋回台阶孔174中。

本实用新型通过滚珠将滑动摩擦变为滚动摩擦，并减小主轴承盖与凸轮轴的接触面积，有效降低二者间的摩擦力，避免发动机转速变慢的现象发生；通过卡条与插口卡合，从而利用连接架将若干个滚珠固定在滚动孔内，便于滚珠的更替，提高维修的简便性；通过在轴承盖本体上分别设置凸缘，增大主轴承盖的强度；通过在轴承盖本体上设置凹口，有效减轻主轴承盖的重量，符合汽车轻量化的发展潮流；通过设置添油孔，可添加润滑油润滑滚珠，进一步减小摩擦，并配合封堵栓，防止落灰。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种使用寿命长的主轴承盖，其特征在于：包括轴承盖本体（1）、连接架（2）和滚珠（3），所述轴承盖本体（1）的底部中央设有半圆形的限位孔（11），所述限位孔（11）的左右两侧分别设有竖直贯穿轴承盖本体（1）的螺纹孔（12），所述限位孔（11）的内壁上间隔设有若干个滚动孔（15）和插孔（16），所述连接架（2）通过顶面若干个卡入插孔（16）内的卡条而固定在限位孔（11）的内壁，若干个所述滚珠（3）分别滚动固定在滚动孔（15）内且部分穿出连接架（2）的支撑孔。

2.如权利要求1所述的一种使用寿命长的主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体（1）的底端外壁上环绕设有凸缘（13）。

3.如权利要求1所述的一种使用寿命长的主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体（1）上设有若干个凹口（14），所述凹口（14）位于左右两侧的螺纹孔（12）之间。

4.如权利要求1所述的一种使用寿命长的主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体（1）内设有添油孔（17），所述添油孔（17）包括位于滚动孔（15）和插孔（16）之上的弧形添油通道（171）、位于弧形添油通道（171）顶部中央且与外界连通的主通道（173）以及若干条连接滚动孔（15）和弧形添油通道（171）的分支通道（172）。

5.如权利要求4所述的一种使用寿命长的主轴承盖，其特征在于：所述轴承盖本体（1）的顶部中央设有台阶孔（174），所述台阶孔（174）的上孔内径大于下孔内径，所述台阶孔（174）的下孔内设有内螺纹，所述台阶孔（174）中螺纹固定有封堵栓（4）。

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