CN2474792Y - 自导入润滑油的减震器滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种自导入润滑油的减震器滑动轴承。该滑动轴承具有与减震器高压油区相通并与低压油区隔开的一个或几个沟槽,与该沟槽相通的沟槽网分布于滑动轴承摩擦副表面上,但不与低压油区相通。润滑油自动进入滑动轴承摩擦副表面,从而形成连续、完整油膜的新型减震器滑动轴承。

Description

自导入润滑油的减震器滑动轴承
本实用新型属于个各种使用滑动轴承的部件，特别是一种用于车辆的自导入润滑油的减震器滑动轴承。
现代车辆减震器中所采用的滑动轴承为复合材料，由钢背一青铜粉一工程塑料组成或是粉末冶金件，有一定的自润滑、耐磨损、低摩擦的性能，但由于润滑油不能进入高速、大压强的摩擦副表面，以至使用期较短，使车辆减震器提前报废。此种普通滑动轴承常见的缺点影响了车辆减震器的使用和性能的提高。
本实用新型的目的是提供一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，润滑油自动进入滑动轴承摩擦副表面，从而形成连续、完整油膜的新型减震器滑动轴承。
本实用新型内容：一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于：该滑动轴承摩擦副表面具有与减振器高压油区相通并与低压油区隔开的一个或几个沟槽，与该沟槽相通的沟槽网分布于滑动轴承摩擦副表面，但不与低压油区相通。滑动轴承摩擦副表面的沟槽网可以单方向呈纵或横向布置，也可以是呈网状、折线形、弧形、倒8字形的不间断的导油槽通道。减震器滑动轴承基体材料可以是钢背一青铜一工程塑料，也可以是粉末冶金件。
本实用新型的优点：由于在滑动轴承整个摩擦表面布置导入润滑油沟槽，该沟槽与高压油区相通，使润滑油通过沟槽顺利进入摩擦副表面，形成油膜使摩擦副减少磨损，增加使用期，达到本实用新型的目的。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图(半剖)。
下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
本实用新型具有与减震器高压油区1相通的沟槽2(参看图1)，沟槽2沿滑动轴承轴向布置，其数量为四个(参看图2)。该沟槽2没有贯通整个滑动轴承，以防止高压油区1的高压油通过沟槽泄入低压油区3，与该沟槽相通的沟槽网4分布于滑动轴承摩擦面上，但不与低压油区3相通。本实施例的沟槽网4的周边为长方框形，沟槽网的中部为倒8字形，倒8字形(沟槽)的顶点处与沟槽2连通，组成不间断的导油沟槽网。工作时，使整个摩擦副形成连续、完整的油膜。

Claims (3)

1.一种自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于：该滑动轴承摩擦副表面具有与减振器高压油区相通并与低压油区隔开的一个或几个沟槽，与该沟槽相通的沟槽网分布于滑动轴承摩擦副表面，但不与低压油区相通。
2.根据权利要求1所述的自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于：滑动轴承摩擦副表面的沟槽网可以单方向呈纵或横向布置，也可以是呈网状、折线形、弧形、倒8字形的不间断的导油槽通道。
3.根据权利要求1所述的自导入润滑油的减震器滑动轴承，其特征在于：减震器滑动轴承基体材料可以是钢背一青铜一工程塑料，也可以是粉末冶金件。
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