CN211692515U - 一种用于防水板台车的跨距可调行走机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，包括位于防水板台车左右两侧的两组行走单件；防水板台车的门架底纵梁上沿其宽度方向并列设有至少两组安装孔组，所述行走单件分别可拆卸式安装在所述安装孔组处。应用本实用新型的技术方案，行走轮组可拆卸式安装在门架底纵梁上结合所述门架底纵梁上沿其宽度方向设有若干组安装孔组，实现对防水板台车上行走机构之间的跨距可调，便捷地调整行走轮组位置以避开相邻轨道式作业台车的轨道或者其他障碍物，实现高效的行走及作业。

Description

一种用于防水板台车的跨距可调行走机构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种应用于隧道施工中的防水板钢筋作业台车上的可调式变跨走行机构。

背景技术

随着科学的发展和社会的进步，以及对高速、快捷、舒适、安全、质量、工期的要求越来越高，隧道建设正逐渐向着机械化、专业化、标准化、信息化方向发展。目前传统的施工方式所采用的防水布台车的行走机构：立柱、立柱与门架横梁通过左右连接板上的螺栓孔用螺栓固定，行走轮组位于连接前后立柱的底纵梁的正下方。该通过移动立柱与门架横梁的相对位置，改变门架跨距。此结构可适应多种隧道断面的施工，但是在实际施工过程中，由于相邻的轨道式台车的轨道的限制，防水板钢筋作业台车无法行走至轨道上方，且无法良好的支撑，无法进行防水板及钢筋的作业；若要避开轨道，需要整体调整门架立柱跨距，劳动强度较大，且现场条件有限，可能无法实现，无法方便的调节跨距以避开轨道影响。因此，需要单独另通过其他设备辅助完成轨道上方的区域的防水板钢筋的作业。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，以解决无法便捷调节跨距的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，包括位于防水板台车左右两侧的两组行走单件；

防水板台车的门架底纵梁上沿其宽度方向并列设有至少两组安装孔组，所述行走单件分别可拆卸式安装在所述安装孔组处。

以上技术方案中优选的，同一所述门架底纵梁上的多组所述安装孔组位于同一轴线上并列设置。

以上技术方案中优选的，还包括辅助支撑件，辅助支撑件包括支撑件和伸缩件，所述支撑件通过伸缩件设置在防水板台车的门架立柱上，通过伸缩件伸缩实现支撑件上下移动，从而实现支撑件对门架的支撑以及支撑件缩回而行走轮组对门架进行支撑。

以上技术方案中优选的，所述支撑件为导柱，所述伸缩件为顶升油缸，所述导柱的上端活动连接防水板台车的门架立柱的下端，所述顶升油缸的两端分别与所述门架立柱和所述导柱连接。以上技术方案中优选的，所述导柱插入门架立柱的下端活动设置。以上技术方案中优选的，所述导柱的下端还固定设有加高垫。

以上技术方案中优选的，所述加高垫为n形结构。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，行走轮组采用可拆卸式结构，方便运输与安装。

(2)在门架底纵梁上沿其宽度方向设有多组并列的安装孔组，以实现左右两侧行走单件之间的跨距可调，便捷地调整行走轮组位置以避开相邻轨道式作业台车的轨道或者其他障碍物，实现高效的行走及作业。

(3)设有油缸顶升机构，作业时顶升油缸将门架顶起，使行走轮组离地，以便于拆卸与安装。

(4)与轨道相接触的加高垫采用n形结构设计，避开轨道，保证作业时台车的安全稳固。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是实施例1中门架和辅助支撑件的组合结构示意图；

图2是图1中左右两侧行走单件与门架底纵梁的连接关系图(示意了行走单件在门架底纵梁上的三个安装位)。

其中：

1、行走单件，2、门架，2.1、门架立柱，2.2、门架底纵梁，2.3、安装孔组，2.4、上层门架，3、辅助支撑件，3.1、支撑件，3.2、伸缩件，3.3、加高垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

实施例1：

参见图1，一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，位于防水板台车左右两侧的两组行走单件1。

防水板台车的门架由上层门架2.4、四根门架立柱2.1以及两根门架底纵梁2.2组成(也可以是现有技术中其他的门架结构，包含位于左右两侧的两根门架底纵梁即可)，两根门架底纵梁2.2分别位于防水板台车的左右两侧；两根门架底纵梁2.2上沿其宽度方向并列设有至少两组安装孔组2.3(图2中示意了并列设置的四组安装孔组，形成位置a、位置b和位置c 三个安装位)，同一所述门架底纵梁上的多组所述安装孔组位于同一轴线上并列设置。所述行走单件1分别可拆卸式安装在安装孔组2.3处。

本实施例还包括辅助支撑件3，辅助支撑件包括支撑件3.1和伸缩件3.2，所述支撑件通过伸缩件设置在防水板台车的门架立柱2.1上，通过伸缩件伸缩实现支撑件上下移动，从而实现支撑件对门架的支撑以及支撑件缩回而行走轮组对门架进行支撑。此处优选的：所述支撑件为导柱，所述伸缩件为顶升油缸，所述导柱的上端活动连接防水板台车的门架立柱的下端，所述顶升油缸的两端分别与所述门架立柱和所述导柱连接；所述导柱的底端还固定设有加高垫3.3，所述加高垫3.3优选n形结构。

应用本实施例的技术方案，具体是：

当需要调节左右两侧行走单件1之间的跨距00(即左侧底部纵梁上的行走单件和相对应的右侧底部纵梁上的行走单件之间的距离)时，伸缩件3.2伸长，支撑件3.1向下运动使得加高垫3.3与地面接触，左右两侧的行走单件1随后随门架2升高悬空，以便人工将行走单件1 进行拆卸及重新安装，以根据需要将跨距00变更成小跨距01(由位置a移动至位置c)或变更成大跨距02(由位置a移动至位置b)；左右两侧行走单件1之间的跨距调节完毕，伸缩件3.2缩短，整个门架1下降，左右两侧的行走单件1承受门架及其上附件的重量。如果需要行走，则伸缩件3.2继续缩短，伸缩件带动支撑件向上运动收起，单独有行走单件支撑门架继而带动门架行走。

除此之外，还可以设有回转机构，回转机构可由回转座和伸缩油缸或气缸组成，行走单件通过回转座可拆卸式设置在门架底纵梁2.2的安装孔组2.3处，通过伸缩油缸或气缸的伸缩带动回转座旋转，继而带动行走单件旋转，实现行走机构的转向。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：包括位于防水板台车左右两侧的两组行走单件(1)；

防水板台车的门架底纵梁(2.2)上沿其宽度方向并列设有至少两组安装孔组(2.3)，所述行走单件(1)分别可拆卸式安装在所述安装孔组(2.3)处。

2.根据权利要求1所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：同一所述门架底纵梁上的多组所述安装孔组位于同一轴线上并列设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：还包括辅助支撑件(3)，辅助支撑件包括支撑件(3.1)和伸缩件(3.2)，所述支撑件通过伸缩件设置在防水板台车的门架立柱(2.1)上，通过伸缩件伸缩实现支撑件上下移动，从而实现支撑件对门架的支撑以及支撑件缩回而行走轮组对门架进行支撑。

4.根据权利要求3所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：所述支撑件为导柱，所述伸缩件为顶升油缸，所述导柱的上端活动连接防水板台车的门架立柱的下端，所述顶升油缸的两端分别与所述门架立柱和所述导柱连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：所述导柱插入门架立柱的下端活动设置。

6.根据权利要求4所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：所述导柱的下端还设有加高垫(3.3)。

7.根据权利要求6所述的一种用于防水板台车的跨距可调行走机构，其特征在于：所述加高垫(3.3)为n形结构。

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