CN216866717U - 一种隧道衬砌台车行走机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种隧道衬砌台车行走机构，涉及隧道施工技术领域，该一种隧道衬砌台车行走机构，包括行走架，所述行走架的底部设置有滚轮，两个所述行走架的顶部固定安装有下梁，所述下梁通过第一液压升降机构连接有上梁，所述上梁的顶部沿其长度方向固定连接有多个门架，相邻两个所述门架之间固定连接有加强架，所述门架的顶部固定安装有第二液压升降机构，所述第二液压升降机构的升降端通过顶架固定安装有模板；使两条上梁的高度保持一致，并逐一的将多个门架安装在两个上梁上，在相邻的两个门架安装加强架，最后在门架的顶部依次安装第二液压升降机构、顶架和模板，本实用新型方便工作人员整体组装门架、加强架以及顶架，提高组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧道衬砌台车行走机构。
背景技术
砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
现有的隧道衬砌台车在施工前需要进行组装，由于隧道衬砌台车的零件较多，不方便工作人员组装工作，导致组装效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌台车行走机构，旨在解决现有技术中隧道衬砌台车组装效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种隧道衬砌台车行走机构，包括行走架，所述行走架的底部设置有滚轮，两个所述行走架的顶部固定安装有下梁，所述下梁通过第一液压升降机构连接有上梁，所述上梁的顶部沿其长度方向固定连接有多个门架，相邻两个所述门架之间固定连接有加强架，所述门架的顶部固定安装有第二液压升降机构，所述第二液压升降机构的升降端通过顶架固定安装有模板。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述第一液压升降机构为第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端与上梁固定连接。
为了使得本实用新型具有对上梁的升降起到导向的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述上梁与下梁之间设置有多数个导向部件。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述导向部件包括导向柱和导向套。
本实用新型的进一步的技术方案为，多个所述门架之间固定连接有连接板。
为了使得本实用新型具有使模板整体升降的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述第二液压升降机构为第二液压缸，所述第二液压缸的底端通过支撑板固定连接在门架的顶部。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述顶架包括两个平行设置的纵向板和固定连接在两个纵向板上的多个横向板，每个所述横向板的顶部均固定连接有多个立板，每个所述立板的上端均与模板的内底壁固定连接。
本实用新型的有益效果是：
在地面上预先铺设两条平行的滑轨，将两个行走架底部的滚轮置于滑轨上，每两个行走架上安装下梁、第一液压升降机构和上梁，通过第一液压升降机构调整上梁的高度，使得两条上梁的高度保持一致，并逐一的将多个门架安装在两个上梁上，在相邻的两个门架安装加强架，最后在门架的顶部依次安装第二液压升降机构、顶架和模板，本实用新型方便工作人员整体组装门架、加强架以及顶架，提高组装效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的正视结构示意图；
图3是本实用新型门架的侧视结构示意图；
图4是本实用新型门架、加强架和顶架分解的结构示意图；
图5是本实用新型图4的正视结构示意图；
图6是本实用新型顶架的结构示意图。
图中：1、行走架；2、滚轮；3、下梁；4、第一液压升降机构；5、上梁；6、门架；7、加强架；8、第二液压升降机构；9、顶架；91、纵向板；92、横向板；93、立板；10、导向柱；11、导向套；12、连接板；13、支撑板；14、模板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1-6所示，一种隧道衬砌台车行走机构，包括行走架1，行走架1的底部设置有滚轮2，两个行走架1的顶部固定安装有下梁3，下梁3通过第一液压升降机构4连接有上梁5，上梁5的顶部沿其长度方向固定连接有多个门架6，相邻两个门架6之间固定连接有加强架7，门架6的顶部固定安装有第二液压升降机构8，第二液压升降机构8的升降端通过顶架9固定安装有模板14。
在本具体实施例中，在地面上预先铺设两条平行的滑轨，将两个行走架1底部的滚轮2置于滑轨上，每两个行走架1上安装下梁3、第一液压升降机构4和上梁5，通过第一液压升降机构4调整上梁5的高度，使得两条上梁5的高度保持一致，并逐一的将多个门架6安装在两个上梁5上，在相邻的两个门架6安装加强架7，最后在门架6的顶部依次安装第二液压升降机构8、顶架9和模板14，本实用新型方便工作人员整体组装门架6、加强架7以及顶架9，提高组装效率。
本实用新型的另一具体实施例中，第一液压升降机构4为第一液压缸，第一液压缸的伸缩端与上梁5固定连接，当隧道衬砌台车组装完成后，启动第一液压缸带动上梁5向上移动，可根据隧道顶壁的高度调整模板14的高度，方便工作人员后续的衬砌施工。
具体的，上梁5与下梁3之间设置有多数个导向部件。
具体的，导向部件包括导向柱10和导向套11，设置导向套11和导向柱10，对上梁5的升降起到导向作用。
具体的，多个门架6之间固定连接有连接板12，通过设置连接板12，在地面上先使用连接板12将多个门架6固定连接在一起后，将多个门架6整体吊装至上梁5上进行组装。
具体的，第二液压升降机构8为第二液压缸，第二液压缸的底端通过支撑板13固定连接在门架6的顶部，通过设置第二液压升降机构8，当模板14进入隧道内后，能够对模板14进行二次升降。
具体的，顶架9包括两个平行设置的纵向板91和固定连接在两个纵向板91上的多个横向板92，每个横向板92的顶部均固定连接有多个立板93，每个立板93的上端均与模板14的内底壁固定连接，顶架9作为一个整体，可以整体吊装至第二液压升降机构8上进行组装。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于：包括行走架(1)，所述行走架(1)的底部设置有滚轮(2)，两个所述行走架(1)的顶部固定安装有下梁(3)，所述下梁(3)通过第一液压升降机构(4)连接有上梁(5)，所述上梁(5)的顶部沿其长度方向固定连接有多个门架(6)，相邻两个所述门架(6)之间固定连接有加强架(7)，所述门架(6)的顶部固定安装有第二液压升降机构(8)，所述第二液压升降机构(8)的升降端通过顶架(9)固定安装有模板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，所述第一液压升降机构(4)为第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端与上梁(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，所述上梁(5)与下梁(3)之间设置有多数个导向部件。
4.根据权利要求3所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，所述导向部件包括导向柱(10)和导向套(11)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，多个所述门架(6)之间固定连接有连接板(12)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，所述第二液压升降机构(8)为第二液压缸，所述第二液压缸的底端通过支撑板(13)固定连接在门架(6)的顶部。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种隧道衬砌台车行走机构，其特征在于，所述顶架(9)包括两个平行设置的纵向板(91)和固定连接在两个纵向板(91)上的多个横向板(92)，每个所述横向板(92)的顶部均固定连接有多个立板(93)，每个所述立板(93)的上端均与模板(14)的内底壁固定连接。
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