CN211687159U - 板材对中夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铝材加工生产技术领域。一种板材对中夹紧装置，包括支撑架、第一滑移板、第二滑移板、同步齿轮和驱动部，在所述支撑架上设置有第一导向滑槽和第二导向滑槽；第一滑移板设置在所述第一导向滑槽内，在所述第一滑移板的外端部设置有第一夹紧轮；第二滑移板设置在所述第二导向滑槽内，在所述第二滑移板的外端部设置有第二夹紧轮；同步齿轮设置在所述支撑架的中部，在所述第一滑移板和所述第二滑移板的内端部均设置有齿条段。本实用新型能够实现板材在输送过程中的对中夹紧定位，从而保障整个生产线的精确定位，避免因为行走偏差，造成后续加工中材料的浪费或产品质量不合格的问题。

Description

板材对中夹紧装置

技术领域

本实用新型属于铝材加工生产技术领域，具体涉及一种板材对中夹紧装置。

背景技术

铝加工，用塑性加工方法将铝坯锭加工成材，主要方法有轧制、挤压、拉伸和锻造等。铝加工在20世纪初开始以工业方式进行生产，30年代以前，基本上沿用铜加工的生产设备，产品主要用于飞机制造。60年代后，铝材生产发展很快，每年大约增长4～8%，产品广泛应用于航空、建筑、运输、电气、化工、包装和日用品工业等部门。产量仅次于钢铁，居金属材料第二位。中国于50年代中期建成较大型的铝加工厂，形成了生产体系，产品已系列化，品种有七个合金系，可生产板材、带材、箔材、管材、棒材、型材、线材和锻件（自由锻件、模锻件）八类产品。

铝板材是铝材种类中的一种，它是指用塑性加工方法将铝坯锭经过轧制、挤压、拉伸和锻造等方法最终制造成板型铝制品，为了保证板材最终性能再对成品进行退火、固溶处理、淬火、自然时效和人工时效处理。

在进行生产过程中，需要进行周转输送，往往通过动力辊的传送，行走过程中往往会发生偏移的问题，如果不进行有效的对中，则无法进行下一工序的作业，现有的对中夹紧装置存在夹持力不足、同步性差的问题，对于厚重的板材的对中夹持效果受到其结构的影响，往往调整效果差，无法满足生产的高质量需求。

发明内容

本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种板材对中夹紧装置，其能够实现板材在输送过程中的对中夹紧定位，从而保障整个生产线的精确定位，避免因为行走偏差，造成后续加工中材料的浪费或产品质量不合格的问题。

为实现上述目的，所采取的技术方案是：

一种板材对中夹紧装置，包括：

支撑架，在所述支撑架上设置有第一导向滑槽和第二导向滑槽；

第一滑移板，其设置在所述第一导向滑槽内，在所述第一滑移板的外端部设置有第一夹紧轮；

第二滑移板，其设置在所述第二导向滑槽内，在所述第二滑移板的外端部设置有第二夹紧轮，所述第一滑移板和所述第二滑移板上下对应设置，并分别设置在所述支撑架的两端；

同步齿轮，其设置在所述 支撑架的中部，在所述第一滑移板和所述第二滑移板的内端部均设置有齿条段，所述同步齿轮与两所述齿条段匹配啮合；以及

驱动部，所述驱动部驱动所述第一滑移板和/或所述第二滑移板相对于所述支撑架动作。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，所述支撑架包括：

第一侧板；

第二侧板，所述第一侧板和第二侧板左右对应设置；以及

支撑座，其设置在所述第一侧板和所述第二侧板的两端下部；

在所述第一侧板和第二侧板的内侧均开设有第一导向滑槽和第二导向滑槽。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，所述第一侧板和所述第二侧板的两端还设置有限位板。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，所述第一滑移板和所述第二滑移板的外端部均设置有导向支撑座，所述第一夹紧轮和所述第二夹紧轮分别设置在对应的导向支撑座上；

在所述第一滑移板和所述第二滑移板二者中，位于下侧的滑移板上的导向支撑座上设置有避让通槽。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，所述第一侧板和所述第二侧板的上侧中部设置有第一连接板，且所述第一连接板的宽度小于所述第一夹紧轮和所述第二夹紧轮的夹持宽度；

所述第一侧板和所述第二侧板的下侧设置有第二连接板，所述第二连接板的第一端部位于所述第一侧板和所述第二侧板的下侧中部，所述第二连接板的另一端部位于所述第一侧板和所述第二侧板下侧的其中一端部。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，所述驱动部包括：

第一驱动油缸，其通过第一固定座固定在所述支撑架的底部，所述第一驱动油缸的动作端与所述第一滑移板连接；

第二驱动油缸，两所述第二驱动油缸通过第二固定座分别固定在所述第一侧板和所述第二侧板的外部；以及

推拉轴，其设置在所述第二滑移板上，所述第一侧板和所述第二侧板上开设有与所述推拉轴对应的推拉槽，所述推拉轴的两端穿过所述推拉槽并与所述第二驱动油缸的动作端连接。

根据本实用新型板材对中夹紧装置，优选地，还包括液压系统， 所述液压系统控制所述第一驱动油缸和所述第二驱动油缸同步动作。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本申请整体结构设计合理，其通过第一滑移板和第二滑移板的上下对应结构的设计，实现了相向同步移动，并具有良好的定位效果，为对中夹紧提供了稳定的结构支撑；本申请通过第一驱动油缸和第二驱动油缸的设计，配合同步齿轮的强制协调作用，能够使得二者的同步性能更好，不仅实现了液压控制上的同步，而且实现了机械结构上的控制，从而避免出现故障，大大降低了作业风险，提高了整个系统的稳定性。

本申请的整体结构的设计，不仅使得结构稳定性更好，更便于与生产线进行匹配使用，而且在作业形式上能够满足板材对中的要求，使得其作业效果更好，更便于厚重的板材的对中作业，使得整个生产线的衔接性能得到进一步的提升和优化，更便于工序之间的装配与协调。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的板材对中夹紧装置的正视结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的板材对中夹紧装置的俯视结构示意图。

图3为图2中A-A向的剖视结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的板材对中夹紧装置的侧视结构示意图。

图5为图3中B-B向的结构示意图。

图6为图3中C-C向的结构示意图。

图中序号：

110为第一侧板、120为第二侧板、131为支撑座、132为第一导向滑槽、133为第二导向滑槽、134为第一连接板、135为第二连接板、136为限位板；

210为第一滑移板、220为第二滑移板、231为导向支撑座、232为避让通槽、233为同步齿轮、234为第一夹紧轮、235为第二夹紧轮、236为齿条段；

310为第一驱动油缸、320为第二驱动油缸、330为推拉轴、340为推拉槽、351为第一固定座、352为第二固定座。

具体实施方式

下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。

应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。

应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。

参见图1-图6，本申请公开了一种板材对中夹紧装置，包括支撑架、第一滑移板210、第二滑移板220、同步齿轮233和驱动部，在支撑架上设置有第一导向滑槽132和第二导向滑槽133；第一滑移板210设置在第一导向滑槽132内，在第一滑移板210的外端部设置有第一夹紧轮234；第二滑移板220设置在第二导向滑槽133内，在第二滑移板220的外端部设置有第二夹紧轮235，第一滑移板210和第二滑移板220上下对应设置，并分别设置在支撑架的两端；同步齿轮233设置在支撑架的中部，在第一滑移板210和第二滑移板220的内端部均设置有齿条段236，同步齿轮233与两齿条段236匹配啮合；驱动部驱动第一滑移板210和/或第二滑移板220相对于支撑架动作。通过同步轮的同步，可以通过驱动部驱动第一滑移板和第二滑移板的其中一个，当板材重量较重时，为了实现整体结构的稳定性，避免同步齿轮承载较大的驱动载荷，需要第一滑移板和第二滑移板独立驱动，并实现同步。

优选地，本申请中的支撑架包括第一侧板110、第二侧板120和支撑座131，第一侧板110和第二侧板120左右对应设置；支撑座131设置在第一侧板110和第二侧板120的两端下部；在第一侧板110和第二侧板120的内侧均开设有第一导向滑槽132和第二导向滑槽133。

为了安装的方便和动作过程中的定位，本申请在第一侧板110和第二侧板120的两端还设置有限位板136，支撑座可以直接固定在生产线的机架上，也可以通过支腿固定，在一条生产线上，需要通过设置多套板材对中夹紧装置，由此来完成一个体积大、重量重的板材的对中夹持。

对于夹紧轮的固定，本申请通过在第一滑移板210和第二滑移板220的外端部均设置有导向支撑座231，第一夹紧轮234和第二夹紧轮235分别设置在对应的导向支撑座231上；由于第一滑移板和第二滑移板是上下设置，因此在动作过程中，会存在位于上侧的滑移板与对应的导向支撑座干涉，故在第一滑移板210和第二滑移板220二者中，位于下侧的滑移板上的导向支撑座231上设置有避让通槽232，此时夹持对中过程中，可以使得相应的滑移板顺利交错移动。

为了提高其稳定性，并避免对夹紧轮造成阻挡，本申请在第一侧板110和第二侧板120的上侧中部设置有第一连接板134，即用第一连接板对第一侧板和第二侧板进行连接，此时第一连接板刚好位于中部，也在同步齿轮上部，一方面在滑移板移动到该处时能够起到上限位作用，避免滑移板发生弯曲，另一方面能够使得支撑架结构更为稳定和牢靠；对于第一连接板的尺寸，其第一连接板134的宽度小于第一夹紧轮234和第二夹紧轮235的夹持宽度；第一侧板110和第二侧板120的下侧设置有第二连接板135，第二连接板135的第一端部位于第一侧板110和第二侧板120的下侧中部，第二连接板136的另一端部位于第一侧板110和第二侧板120下侧的其中一端部，第二连接板一方面也需要起到下限位的作用，也就是说同步齿轮位于第一连接板和第二连接板之间，第一滑移板和第二滑移板限位在同步齿轮与对应的连接板之间，从而保障传动的稳定性，降低故障率。

本申请中的驱动部包括第一驱动油缸310、第二驱动油缸320和推拉轴330，第一驱动油缸310通过第一固定座351固定在支撑架的底部，第一驱动油缸310的动作端与第一滑移板210连接；两第二驱动油缸320通过第二固定座352分别固定在第一侧板110和第二侧板120的外部；推拉轴330设置在第二滑移板220上，第一侧板110和第二侧板120上开设有与推拉轴330对应的推拉槽340，推拉轴330的两端穿过推拉槽340并与第二驱动油缸320的动作端连接。

对于上述驱动结构的设计，其一方面能够保障整体结构的稳定性，便于降低装配尺寸的要求，提高结构的紧凑型，另一方面能够提高使用范围，提高夹持作用力的稳定性和同步性，降低对结构的性能的要求，降低对同步齿轮或者滑移板的推拉性能的要求，降低成本。

本申请还包括液压系统， 液压系统控制第一驱动油缸和第二驱动油缸同步动作，由此能够实现控制系统的同步控制和同步齿轮的机械结构的同步。

本申请在使用过程中，多套板材对中夹紧装置布设在生产线上，两个夹持轮分别布设在生产线的两侧，通过第一驱动油缸和第二驱动油缸的动作，分别带动第一滑移板和第二滑移板的开合动作，并由同步齿轮实现同步，由此实现对第一夹紧轮和第二夹紧轮的同步对中开合，完成对板材的对中定位。

上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种板材对中夹紧装置，其特征在于，包括：

支撑架，在所述支撑架上设置有第一导向滑槽和第二导向滑槽；

第一滑移板，其设置在所述第一导向滑槽内，在所述第一滑移板的外端部设置有第一夹紧轮；

第二滑移板，其设置在所述第二导向滑槽内，在所述第二滑移板的外端部设置有第二夹紧轮，所述第一滑移板和所述第二滑移板上下对应设置，并分别设置在所述支撑架的两端；

同步齿轮，其设置在所述支撑架的中部，在所述第一滑移板和所述第二滑移板的内端部均设置有齿条段，所述同步齿轮与两所述齿条段匹配啮合；以及

驱动部，所述驱动部驱动所述第一滑移板和/或所述第二滑移板相对于所述支撑架动作。

2.根据权利要求1所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，所述支撑架包括：

第一侧板；

第二侧板，所述第一侧板和第二侧板左右对应设置；以及

支撑座，其设置在所述第一侧板和所述第二侧板的两端下部；

在所述第一侧板和第二侧板的内侧均开设有第一导向滑槽和第二导向滑槽。

3.根据权利要求2所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的两端还设置有限位板。

4.根据权利要求2所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，所述第一滑移板和所述第二滑移板的外端部均设置有导向支撑座，所述第一夹紧轮和所述第二夹紧轮分别设置在对应的导向支撑座上；

在所述第一滑移板和所述第二滑移板二者中，位于下侧的滑移板上的导向支撑座上设置有避让通槽。

5.根据权利要求2所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板的上侧中部设置有第一连接板，且所述第一连接板的宽度小于所述第一夹紧轮和所述第二夹紧轮的夹持宽度；

所述第一侧板和所述第二侧板的下侧设置有第二连接板，所述第二连接板的第一端部位于所述第一侧板和所述第二侧板的下侧中部，所述第二连接板的另一端部位于所述第一侧板和所述第二侧板下侧的其中一端部。

6.根据权利要求2-5任一所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，所述驱动部包括：

第一驱动油缸，其通过第一固定座固定在所述支撑架的底部，所述第一驱动油缸的动作端与所述第一滑移板连接；

第二驱动油缸，两所述第二驱动油缸通过第二固定座分别固定在所述第一侧板和所述第二侧板的外部；以及

推拉轴，其设置在所述第二滑移板上，所述第一侧板和所述第二侧板上开设有与所述推拉轴对应的推拉槽，所述推拉轴的两端穿过所述推拉槽并与所述第二驱动油缸的动作端连接。

7.根据权利要求6所述的板材对中夹紧装置，其特征在于，还包括液压系统， 所述液压系统控制所述第一驱动油缸和所述第二驱动油缸同步动作。

Images