CN207839903U - 汽车挡泥板自动弧弯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型是汽车挡泥板自动弧弯设备，其结构是机座上两侧分别设一个固定支撑侧墙板，板上开有升降导向滑槽，上主轴两端与升降导向滑槽滑动接触，上主轴上套有多组段上轴辊轮，轴承座滑块上端与过渡连杆一端连接，另一端连接升降力臂的活动端，两侧的升降力臂的固定端分别与两侧固定支撑侧墙板连接，升降力臂中部连接支撑连杆，支撑连杆连接支撑油缸，支撑油缸固定在固定支撑侧墙板上，上主轴下方平行的设有动力主轴，一端连接电机轴，动力主轴上套有聚氨酯辊轮，聚氨酯辊轮由多段聚氨酯辊轮段拼接而成。本实用新型的优点：可组合多组段上轴辊轮和聚氨酯辊轮，实现金属铝板、钢板形状产品进行滚动弧弯；实现一台设备生产多种规格汽车挡泥板产品。

Description

汽车挡泥板自动弧弯设备

技术领域

本实用新型涉及的是汽车挡泥板自动弧弯设备。

背景技术

汽车挡泥板是汽车的重要组成部件之一，现有技术在生产汽车挡泥板时，一般需要根据尺寸要求，进行开模生产，一套设备只能生产一种汽车挡泥板，适用度很低，设备投入很大，且生产时会产生分料，并需要大量人工，无法在一台设备上满足多种规格的汽车挡泥板的生产。

实用新型内容

本实用新型提出的是汽车挡泥板自动弧弯设备，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现一台设备生产多种规格的钢制或铝制汽车挡泥板。

本实用新型的技术解决方案：汽车挡泥板自动弧弯设备，其结构包括机座、固定支撑侧墙板、上主轴、多组段上轴辊轮、升降导向滑槽、动力主轴和聚氨酯下轴辊轮，其中机座上两侧分别设一个固定支撑侧墙板，固定支撑侧墙板上开有升降导向滑槽，上主轴两端分别通过一个轴承座滑块与升降导向滑槽滑动接触，上主轴上套有多组段上轴辊轮，轴承座滑块上端通过第一连接轴与过渡连杆一端连接，过渡连杆另一端通过第二连接轴连接升降力臂的活动端，两侧的升降力臂的固定端分别通过一个支撑定位方向轴与两侧固定支撑侧墙板连接，升降力臂中部连接支撑连杆，支撑连杆连接支撑油缸，支撑油缸固定在固定支撑侧墙板上，上主轴下方平行的设有动力主轴，动力主轴一端连接电机的电机轴，电机设置在机座上，动力主轴上套有聚氨酯下轴辊轮，聚氨酯下轴辊轮由多段聚氨酯辊轮段拼接而成，多组段上轴辊轮聚氨酯下轴辊轮形状配合。

优选的，每个所述的固定支撑侧墙板上各开有一对对称的辅助弧弯滑槽，辅助弧弯滑槽内设辅助弧弯主轴机辊轮。

优选的，所述的聚氨酯下轴辊轮由一个第一聚氨酯辊轮段、三个第二聚氨酯辊轮段和一个第一聚氨酯辊轮段依次拼接而成，其中一个第二聚氨酯辊轮段位于聚氨酯下轴辊轮中心，由中心向两侧分别设一个第二聚氨酯辊轮段和一个第一聚氨酯辊轮段，两侧的第一聚氨酯辊轮段以中心的第二聚氨酯辊轮段为中心相互对称。

优选的，所述的第一聚氨酯辊轮段为杯形，第二聚氨酯辊轮段为柱形。

优选的，所述的两侧的固定支撑侧墙板四个角分别通过一个定位尺寸拉杆对应连接。

本实用新型的优点：可根据需要组合多组段上轴辊轮和聚氨酯下轴辊轮，通过聚氨酯下轴辊轮与多组段上轴辊轮进行压力滚动，实现金属铝板、钢板形状产品进行滚动弧弯，弧弯R半径可通过压力的大小进行调整；实现了一台设备生产多种规格、多种R弧弯半径汽车挡泥板产品，自动化程度高，生产效率高，产品一致性稳定可靠；克服了传统模具压型不可变化的缺陷。

附图说明

图1是汽车挡泥板自动弧弯设备的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图2中动力主轴和聚氨酯下轴辊轮的结构示意图。

图中的1是机座、2是固定支撑侧墙板、3是上主轴、4是轴承座滑块、5是多组段上轴辊轮、6是升降导向滑槽、7是第一连接轴、8是过渡连杆、9是第二连接轴、10是升降力臂、11是支撑定位方向轴、12是支撑连杆、13是支撑油缸、14是动力主轴、15是聚氨酯下轴辊轮、16是辅助弧弯滑槽、17是辅助弧弯主轴机辊轮、18是定位尺寸拉杆、19是第一聚氨酯辊轮段、20是第二聚氨酯辊轮段、21是电机。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，汽车挡泥板自动弧弯设备，其结构包括机座1、固定支撑侧墙板2、上主轴3、多组段上轴辊轮5、升降导向滑槽6、动力主轴14和聚氨酯下轴辊轮15，其中机座1上两侧分别设一个固定支撑侧墙板2，固定支撑侧墙板2上开有升降导向滑槽6，上主轴3两端分别通过一个轴承座滑块4与升降导向滑槽6高精度滑动接触，上主轴3上套有多组段上轴辊轮5，轴承座滑块4上端通过第一连接轴7与过渡连杆8一端连接，过渡连杆8另一端通过第二连接轴9连接升降力臂10的活动端，两侧的升降力臂10的固定端分别通过一个支撑定位方向轴11与两侧固定支撑侧墙板2连接，升降力臂10中部连接支撑连杆12，支撑连杆12连接支撑油缸13，支撑油缸13固定在固定支撑侧墙板2上，上主轴3下方平行的设有动力主轴14，动力主轴14一端连接电机21的电机轴，电机21设置在机座1上，动力主轴14上套有聚氨酯下轴辊轮15，聚氨酯下轴辊轮15由多段聚氨酯辊轮段拼接而成，多组段上轴辊轮5与聚氨酯下轴辊轮15形状配合。

每个所述的固定支撑侧墙板2上各开有一对对称的辅助弧弯滑槽16，辅助弧弯滑槽16内设辅助弧弯主轴机辊轮17。

如图3所示，所述的聚氨酯下轴辊轮15由一个第一聚氨酯辊轮段19、三个第二聚氨酯辊轮段20和一个第一聚氨酯辊轮段19依次拼接而成，其中一个第二聚氨酯辊轮段20位于聚氨酯下轴辊轮15中心，由中心向两侧分别设一个第二聚氨酯辊轮段20和一个第一聚氨酯辊轮段19，两侧的第一聚氨酯辊轮段19以中心的第二聚氨酯辊轮段20为中心相互对称。

所述的第一聚氨酯辊轮段19为杯形，第二聚氨酯辊轮段20为柱形。

所述的两侧的固定支撑侧墙板2四个角分别通过一个定位尺寸拉杆18对应连接。

所述的聚氨酯下轴辊轮由圆铁与聚氨酯在高温状态下进行充分融合而成。

根据以上结构，生产时，根据生产需要进行尺寸和形状的选择组合多组段上轴辊轮和聚氨酯下轴辊轮，并可通过定位尺寸拉杆调节两侧固定支撑侧墙板的间距，调整完成后，将铝板或钢板原料放入多组段上轴辊轮和聚氨酯下轴辊轮之间，支撑油缸带动支撑连杆运动，然后带动升降力臂通过过渡连杆运动，进而带动轴承座滑块沿升降导向滑槽下降，带动多组段上轴辊轮下降接触原料，同时电机转动，带动聚氨酯下轴辊轮对原料进行弧弯，辅助弧弯主轴机辊轮可对弧弯进行辅助，生产完成后，进行相反动作即可。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.汽车挡泥板自动弧弯设备，其特征包括机座(1)、固定支撑侧墙板(2)、上主轴(3)、多组段上轴辊轮(5)、升降导向滑槽(6)、动力主轴(14)和聚氨酯下轴辊轮(15)，其中机座(1)上两侧分别设一个固定支撑侧墙板(2)，固定支撑侧墙板(2)上开有升降导向滑槽(6)，上主轴(3)两端分别通过一个轴承座滑块(4)与升降导向滑槽(6)滑动接触，上主轴(3)上套有多组段上轴辊轮(5)，轴承座滑块(4)上端通过第一连接轴(7)与过渡连杆(8)一端连接，过渡连杆(8)另一端通过第二连接轴(9)连接升降力臂(10)的活动端，两侧的升降力臂(10)的固定端分别通过一个支撑定位方向轴(11)与两侧固定支撑侧墙板(2)连接，升降力臂(10)中部连接支撑连杆(12)，支撑连杆(12)连接支撑油缸(13)，支撑油缸(13)固定在固定支撑侧墙板(2)上，上主轴(3)下方平行的设有动力主轴(14)，动力主轴(14)一端连接电机(21)的电机轴，电机(21)设置在机座(1)上，动力主轴(14)上套有聚氨酯下轴辊轮(15)，聚氨酯下轴辊轮(15)由多段聚氨酯辊轮段拼接而成，多组段上轴辊轮(5)与聚氨酯下轴辊轮(15)形状配合。

2.如权利要求1所述的汽车挡泥板自动弧弯设备，其特征是每个所述的固定支撑侧墙板(2)上各开有一对对称的辅助弧弯滑槽(16)，辅助弧弯滑槽(16)内设辅助弧弯主轴机辊轮(17)。

3.如权利要求1或2所述的汽车挡泥板自动弧弯设备，其特征是所述的聚氨酯下轴辊轮(15)由一个第一聚氨酯辊轮段(19)、三个第二聚氨酯辊轮段(20)和一个第一聚氨酯辊轮段(19)依次拼接而成，其中一个第二聚氨酯辊轮段(20)位于聚氨酯下轴辊轮(15)中心，由中心向两侧分别设一个第二聚氨酯辊轮段(20)和一个第一聚氨酯辊轮段(19)，两侧的第一聚氨酯辊轮段(19)以中心的第二聚氨酯辊轮段(20)为中心相互对称。

4.如权利要求3所述的汽车挡泥板自动弧弯设备，其特征是所述的第一聚氨酯辊轮段(19)为杯形，第二聚氨酯辊轮段(20)为柱形。

5.如权利要求1所述的汽车挡泥板自动弧弯设备，其特征是所述的两侧的固定支撑侧墙板(2)四个角分别通过一个定位尺寸拉杆(18)对应连接。