CN211646141U

CN211646141U - 防撞护栏装置

Info

Publication number: CN211646141U
Application number: CN201921974309.5U
Authority: CN
Inventors: 王萌; 陈兵; 于华; 付立强; 王江
Original assignee: CCCC First Highway Engineering Co Ltd
Current assignee: CCCC First Highway Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-11-15
Filing date: 2019-11-15
Publication date: 2020-10-09
Anticipated expiration: 2029-11-15

Abstract

本实用新型公开了一种防撞护栏装置，立柱的底部设置有底座，栏杆的杆体上端和下端均设置有连接座，连接座上设置有贯穿通孔，杆体两侧面均设置有弧形弹性杆，弧形弹性杆的端部设置有滑动块，连接座内设置有滑动腔，滑动块可滑动的设置在滑动腔内，滑动块和滑动腔的内壁之间连接有第一弹簧件；立柱的顶部设置有安装座，固定侧柱的上端和下端分别通过连接管分别固定在底座和安装座上，底座和安装座内的腔室上设置有供钢丝绳穿进和穿出的第一穿孔和第二穿孔，连接管与第二穿孔同轴设置，钢丝绳的端部连接有滑动板，滑动板可沿连接管滑动，滑动板和固定侧柱之间均设置有第二弹簧件。本实用新型提供的防撞护栏装置，可对车辆的撞击力进行缓冲释放。

Description

防撞护栏装置

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护设备技术领域，特别是涉及一种防撞护栏装置。

背景技术

随着经济建设不断发展，交通运输日益繁忙。交通事故是目前公路地段或公路桥梁地段发生最为频繁。为了减少交通事故发生，在公路两旁分别安装有各种各样的防撞护栏，防撞护栏一方面起到划分车道的目的，另一方面可对车道的车辆进行保护。

目前的防撞护栏多是采用波浪形金属防护带与锚固装置组成，发生撞击时，由于护栏杆为由铁质结构无弹性，刚性护栏这类护栏的防护能力强，但是汽车与护栏相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变。对事故车辆和乘员的冲击伤害，特别是在一些小半径的弯道路段，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死亡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防撞护栏装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞护栏装置，包括立柱，所述立柱的底部设置有底座，还包括：

栏杆，所述栏杆包括杆体，所述杆体的上端和下端均设置有连接座，所述连接座上设置有贯穿通孔，所述杆体上设置有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括设置在所述杆体两侧面的弧形弹性杆，所述弧形弹性杆的端部设置有滑动块，所述连接座内设置有滑动腔，所述滑动块可滑动的设置在所述滑动腔内，所述滑动块和所述滑动腔的内壁之间连接有第一弹簧件；

第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括固定侧柱和钢丝绳，所述立柱的顶部设置有安装座，所述固定侧柱的上端和下端分别通过连接管分别固定在所述底座和安装座上，所述底座和安装座内均设置有腔室，所述腔室上设置有供所述钢丝绳穿进和穿出的第一穿孔和第二穿孔，所述连接管与第二穿孔同轴设置，所述钢丝绳的两端可分别依次贯穿所述贯穿通孔、第一穿孔、腔室和第二穿孔至所述连接管的内部，所述钢丝绳的端部连接有滑动板，所述滑动板可沿所述连接管滑动，所述滑动板和所述固定侧柱之间均设置有第二弹簧件。

上述的防撞护栏装置，还包括缓冲网，所述缓冲网设置在所述杆体和杆体之间,所述缓冲网上下两侧边分别设置有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆和下连接杆的两端分别通过连接件连接在所述杆体上。

上述的防撞护栏装置，所述连接件包括设置在所述上连接杆和下连接杆端部的滑动套，所述杆体上设置有圆柱形套筒，所述滑动套可滑动的设置在所述圆柱形套筒内，所述滑动套和所述圆柱形套筒之间设置有第三弹簧件。

上述的防撞护栏装置，所述连接管内设置有环形固定板，所述环形固定板阻挡在所述滑动板沿所述连接管滑动的行程上。

上述的防撞护栏装置，所述第一穿孔和所述第二穿孔位于所述底座或安装座的一侧，所述腔室内设置有供所述钢丝绳环绕的转动轮。

上述的防撞护栏装置，所述杆体和所述杆体之间的所述钢丝绳上外套有管体，所述管体包括依次相互套接的多段连接分管。

上述的防撞护栏装置，从所述弧形弹性杆的中间向两端的方向上，所述弧形弹性杆的宽度逐渐变小。

在上述技术方案中，本实用新型提供的防撞护栏装置，包括立柱和栏杆，立柱通过底座可进行固定，栏杆设置在立柱之间，栏杆包括杆体，杆体上设置有第一缓冲机构，第一缓冲机构可在杆体被撞后产生弹性形变和缓冲，在杆体和立柱之间设置有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括固定侧柱、钢丝绳和第二弹性件，如此当杆体被撞后，杆体的位置可发生偏移，且钢丝绳和第二弹簧件可对杆体提供弹性缓冲，如此通过第一缓冲机构和第二缓冲机构可将事故车辆的撞击力进行缓冲释放，减小护栏对事故车辆和乘员的冲击伤害，且当外力撤掉时，第一弹簧件和第二弹簧件伸展，使得弧形弹簧件和杆体实现复位。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的防撞护栏装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的栏杆的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的缓冲网的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第二缓冲机构的结构示意图。

附图标记说明：

1、立柱；1.1、底座；1.2、安装座；2、杆体；2.1、连接座；2.2、贯穿通孔；3、第一缓冲机构；3.1、弧形弹性杆；3.2、滑动块；3.3、滑动腔；3.4、第一弹簧件；4、第二缓冲机构；4.1、固定侧柱；4.2、钢丝绳；4.3、连接管； 4.4、腔室；4.5、滑动板；4.6、第二弹簧件；4.7、环形固定板；4.8、转动轮；5、缓冲网；5.1、上连接杆；5.2、下连接杆；5.3、滑动套；5.4、圆柱形套筒；5.5、第三弹簧件；6、管体；6.1、连接分管。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种防撞护栏装置，包括立柱1，所述立柱1的底部设置有底座1.1，还包括栏杆和第二缓冲机构4，所述栏杆包括杆体2，所述杆体2的上端和下端均设置有连接座2.1，所述连接座2.1 上设置有贯穿通孔2.2，所述杆体2上设置有第一缓冲机构3，所述第一缓冲机构3包括设置在所述杆体2两侧面的弧形弹性杆3.1，所述弧形弹性杆3.1 的端部设置有滑动块3.2，所述连接座2.1内设置有滑动腔3.3，所述滑动块3.2可滑动的设置在所述滑动腔3.3内，所述滑动块3.2和所述滑动腔3.3的内壁之间连接有第一弹簧件3.4；所述第二缓冲机构4包括固定侧柱4.1和钢丝绳4.2，所述立柱1的顶部设置有安装座1.2，所述固定侧柱4.1的上端和下端分别通过连接管4.3分别固定在所述底座1.1和安装座1.2上，所述底座 1.1和安装座1.2内均设置有腔室4.4，所述腔室4.4上设置有供所述钢丝绳 4.2穿进和穿出的第一穿孔和第二穿孔，所述连接管4.3与第二穿孔同轴设置，所述钢丝绳4.2的两端可分别依次贯穿所述贯穿通孔2.2、第一穿孔、腔室4.4 和第二穿孔至所述连接管4.3的内部，所述钢丝绳4.2的端部连接有滑动板 4.5，所述滑动板4.5可沿所述连接管4.3滑动，所述滑动板4.5与所述固定侧柱4.1之间设置有第二弹簧件4.6。

具体的，底座1.1设置在立柱1的底部，底座1.1的下方可以设置有固定件，固定件用于将底座1.1固定安装在道路及桥梁路面，立柱1可以等间距的安装，也可以非等间距的安装，在立柱1和立柱1件设置有多个栏杆，通过栏杆和立柱1形成防撞护栏，栏杆包括杆体2，杆体2的上端和下端均设置有连接座2.1，连接座2.1与杆体2可以是一体式结构，也可以将连接座2.1固定安装在杆体2上，在连接座2.1上设置有贯穿通孔2.2，贯穿通孔2.2从连接座2.1的一侧面贯穿至另一侧面，贯穿通孔2.2用于钢丝绳4.2穿过从而将各杆体2相互连接，在杆体2上设置有第一缓冲机构3，第一缓冲机构3用于杆体2的两侧进行缓冲，第一缓冲机构3包括弧形弹性杆3.1，弧形弹性件有两个，弧形弹性杆3.1的长度等于两个连接座2.1之间的杆体2长度，两个弧形弹性杆3.1分别设置在杆体2的两侧面，弧形弹性杆3.1的端部设置有滑动块 3.2，在连接座2.1的内部设置有滑动腔3.3，滑动腔3.3内设置有可供滑动块3.2进行滑动的滑动槽，滑动块3.2限制在滑动槽内且可沿滑动槽滑动，在滑动腔3.3的内部设置有第一弹簧件3.4，第一弹簧件3.4可以是压缩弹簧或其他的机构，第一弹簧件3.4阻挡在滑动块3.2沿滑动腔3.3运动的形成上，第一弹簧件3.4的两端可以直接分别固定在滑动块3.2和滑动腔3.3的内壁上，如此当弧形弹性杆3.1被撞，弧形弹性杆3.1发生形变从而使得滑动块 3.2相滑动腔3.3内滑动，滑动块3.2抵压第一弹簧件3.4从而使得第一弹簧件3.4具有弹性，如此弧形弹性杆3.1和第一弹簧件3.4均具有弹性缓冲的效果。

本实施例中，还设置有第二缓冲机构4，第二缓冲机构4可实现各杆体2 之间的弹性缓冲，第二缓冲机构4包括固定侧柱4.1和钢丝绳4.2，所述立柱 1的顶部设置有安装座1.2，安装座1.2与立柱1之间可拆卸的固定连接，在底座1.1和安装座1.2上均设置有安装部，在固定侧柱4.1的上端和下端均固定设置有连接管4.3，连接管4.3与安装部相连接从而将固定侧柱4.1固定安装在立柱1上，固定侧柱4.1的安装方向与杆体2安装方向相反，所述底座 1.1和安装座1.2内均设置有腔室4.4，所述腔室4.4上设置有供所述钢丝绳 4.2穿进和穿出的第一穿孔和第二穿孔，第一穿孔和第二穿孔的开口方向相反，第一穿孔沿杆体2的安装方向设置，第二穿孔沿杆体2安装的反方向设置，如此钢丝绳4.2从第一穿孔穿进口通过腔室4.4然后从第二穿孔穿出，连接管 4.3与第二穿孔同轴设置，在实际安装过程中，钢丝绳4.2依次穿过连接座2.1 上的贯穿通孔2.2，从而对各杆体2之间进行连接，钢丝绳4.2的两端分别依次穿过第一穿孔、腔室4.4和第二穿孔至所述连接管4.3的内部，所述钢丝绳4.2的端部连接有滑动板4.5，滑动板4.5可滑动的设置在连接管4.3内，滑动板4.5和连接管4.3的内部之间可以通过滑动部和滑槽实现滑动连接，所述滑动板4.5与所述固定侧柱4.1之间设置有第二弹簧件4.6，通过第二弹簧件 4.6实现对滑动板4.5的固定，且当栏杆被撞后，栏杆会拉动钢丝绳4.2使得滑动板4.5运动，滑动板4.5抵压第二弹簧件4.6从而具有弹性，如此栏杆被撞后具有弹性缓冲效果，本实施例中的第二缓冲机构4为实现杆体2之间具有弹性缓冲，杆体2之间的安装连接还可通过其他机构实现，比如在杆体2之间设置有连接管4.3或其他的机构，同时为进一步的实现护栏的缓冲效果，在底座1.1和立柱1之间也可设置有缓冲机构，从而进一步的提升护栏的缓冲效果。

本实用新型实施例提供防撞护栏装置，包括立柱1和栏杆，立柱1通过底座1.1可进行固定，栏杆设置在立柱1之间，栏杆包括杆体2，杆体2上设置有第一缓冲机构3，第一缓冲机构3可在杆体2被撞后产生弹性形变和缓冲，在杆体2和立柱1之间设置有第二缓冲机构4，第二缓冲机构4包括固定侧柱 4.1、钢丝绳4.2和第二弹性件，如此当杆体2被撞后，杆体2的位置可发生偏移，且钢丝绳4.2和第二弹簧件4.6可对杆体2提供弹性缓冲，如此通过第一缓冲机构3和第二缓冲机构4可将事故车辆的撞击力进行缓冲释放，减小护栏对事故车辆和乘员的冲击伤害，且当外力撤掉时，第一弹簧件3.4和第二弹簧件4.6伸展，使得弧形弹簧件和杆体2实现复位。

本实施例中，优选的，还包括缓冲网5，所述缓冲网5设置在所述杆体2 和杆体2之间,所述缓冲网5上下两侧边分别设置有上连接杆5.1和下连接杆 5.2，所述上连接杆5.1和下连接杆5.2的两端分别通过连接件连接在所述杆体2上。上连接杆5.1和下连接杆5.2实现杆体2和杆体2之间的连接固定，上杆体2和下杆体2可以是软管，也可以是硬管，缓冲网5设置在上连接杆 5.1和下连接杆5.2之间。

本实施例中，优选的，所述连接件包括设置在所述上连接杆5.1和下连接杆5.2端部的滑动套5.3，所述杆体2上设置有圆柱形套筒5.4，所述滑动套 5.3可滑动的设置在所述圆柱形套筒5.4内，所述滑动套5.3和所述圆柱形套筒5.4之间设置有第三弹簧件5.5；滑动套5.3和圆柱形套筒5.4之间可以通过滑动件和滑动部实现滑动连接，如在滑动套5.3上设置有滑动条，在圆柱形套筒5.4的内壁上设置有滑动槽，滑动条限制在滑动槽内，第三弹簧件5.5 的两端分别固定在圆柱形套筒5.4和滑动套5.3上，如此当杆体2和缓冲网5 被撞后，会拉动滑动套5.3沿圆柱形套筒5.4运动，从而拉动第三弹簧件5.5，使得第三弹簧件5.5具有弹性，起到缓冲的效果。

本实施例中，优选的，所述连接管4.3内设置有环形固定板4.7，所述环形固定板4.7阻挡在所述滑动板4.5沿所述连接管4.3滑动的行程上；环形固定板4.7阻挡在滑动板4.5沿连接管4.3内部运动的形成上，当钢丝绳4.2 拉动滑动板4.5运动时，环形固定板4.7具有阻挡其运动的效果。

本实施例中，优选的，所述第一穿孔和所述第二穿孔位于所述底座1.1 或安装座1.2的一侧，所述腔室4.4内设置有供所述钢丝绳4.2环绕的转动轮 4.8；第一穿孔和第二穿孔的开口方向相反，第一穿孔沿杆体2的安装方向设置，第二穿孔沿杆体2安装的反方向设置，如此钢丝绳4.2从第一穿孔穿进口通过转动轮4.8然后从第二穿孔穿出，从而改变钢丝绳4.2的方向，便于立柱 1之间的安装和连接。

本实施例中，优选的，所述杆体2和所述杆体2之间的所述钢丝绳4.2 上外套有管体6，所述管体6包括依次相互套接的多段连接分管6.1；连接分管6.1的两端分别设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部对应设置，即通过第一连接部和第二连接部可实现连接分管6.1之间的相互套接，且第一连接部可在第二连接部内滑动，如此可增加管体6的弹性。

本实施例中，优选的，从所述弧形弹性杆3.1的中间向两端的方向上，所述弧形弹性杆3.1的宽度逐渐变小。弧形弹性杆3.1的中心位置的尺寸较大，从而增加其受力面积，从而能够使得弧形弹簧杆和第一弹簧件3.4相配合增加栏杆的缓冲效果。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种防撞护栏装置，包括立柱，所述立柱的底部设置有底座，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的防撞护栏装置，其特征在于，还包括缓冲网，所述缓冲网设置在所述杆体和杆体之间,所述缓冲网上下两侧边分别设置有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆和下连接杆的两端分别通过连接件连接在所述杆体上。

3.根据权利要求2所述的防撞护栏装置，其特征在于，所述连接件包括设置在所述上连接杆和下连接杆端部的滑动套，所述杆体上设置有圆柱形套筒，所述滑动套可滑动的设置在所述圆柱形套筒内，所述滑动套和所述圆柱形套筒之间设置有第三弹簧件。

4.根据权利要求1所述的防撞护栏装置，其特征在于，所述连接管内设置有环形固定板，所述环形固定板阻挡在所述滑动板沿所述连接管滑动的行程上。

5.根据权利要求1所述的防撞护栏装置，其特征在于，所述第一穿孔和所述第二穿孔位于所述底座或安装座的一侧，所述腔室内设置有供所述钢丝绳环绕的转动轮。

6.根据权利要求1所述的防撞护栏装置，其特征在于，所述杆体和所述杆体之间的所述钢丝绳上外套有管体，所述管体包括依次相互套接的多段连接分管。

7.根据权利要求1所述的防撞护栏装置，其特征在于，从所述弧形弹性杆的中间向两端的方向上，所述弧形弹性杆的宽度逐渐变小。