CN211646129U - 一种高速公路收费站用通过杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路收费站用通过杆，包括立柱和通过杆，立柱内部设有控制主机，控制主机的一端设有驱动装置，通过杆通过驱动装置安装在立柱上，驱动装置包括驱动电机、支撑座、铰接在支撑座上的第一转动杆和第二转动杆，通过杆的中段设有连接杆，连接杆与通过杆垂直设置，通过杆与连接杆为一体成型结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过驱动装置的设置，使得通过杆不在是单一的直杆，在一定程度上给人们警示，不会轻易闯过去；红外感应器接收到信号后，控制驱动电机转动，实现通过杆的抬起，第一转动杆与第二转动杆配合，稳固性增强，安全性更高，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降杆技术领域，具体是指一种高速公路收费站用通过杆。
背景技术
车辆在高速公路行驶时，经常经过服务区和收费站，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。但是现有的抬起杆就是简单直杆，通过转动电机带动抬起杆的一端使得入口开放，结构较为简单，性能不稳定，出现抬起杆砸伤车辆的情况时有发生，而且单一的杆，会给一些人造成轻易闯过的错觉，做出危害社会的事情。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种高速公路收费站用通过杆，稳定性和安全性更高。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种高速公路收费站用通过杆，包括立柱和通过杆，所述立柱内部设有控制主机，所述控制主机的一端设有驱动装置，所述通过杆通过驱动装置安装在立柱上，所述驱动装置包括驱动电机、支撑座、铰接在支撑座上的第一转动杆和第二转动杆，所述通过杆的中段设有连接杆，所述连接杆与通过杆垂直设置，所述通过杆与连接杆为一体成型结构，所述第一转动杆的一端与支撑座铰接，所述第一转动杆的另一端与连接杆铰接，所述第二转动杆的两端分别设有斜杆一和斜杆二，所述斜杆一与斜杆二平行设置，所述第二转动杆的一端通过斜杆一与支撑座铰接，所述第二转动杆的另一端通过斜杆二与连接杆铰接。
作为改进，所述通过杆上设有红外感应器，所述红外感应器与控制主机电性连接。
作为改进，所述驱动电机为伺服电机。
作为改进，所述驱动电机的转动角度为四分之一圆。
作为改进，所述驱动电机的输出端与第二转动杆设置在支撑座的铰接点处连接。
作为改进，所述第一转动杆与连接杆的铰接点设置在第二转动杆与连接杆的铰接点的上方，所述第一转动杆与支撑座的铰接点设置在靠近通过杆的一端。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过驱动装置的设置，使得通过杆不在是单一的直杆，在一定程度上给人们警示，不会轻易闯过去；红外感应器接收到信号后，控制驱动电机转动，实现通过杆的抬起，第一转动杆与第二转动杆配合，稳固性增强，安全性更高，使用效果好。
附图说明
图1是本实用新型一种高速公路收费站用通过杆的结构示意图。
图2是本实用新型一种高速公路收费站用通过杆的使用状态图。
如图所示：1、立柱，2、通过杆，3、驱动装置，4、驱动电机，5、支撑座，6、第一转动杆，7、第二转动杆，7.1、斜杆一，7.2、斜杆二，8、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种高速公路收费站用通过杆做进一步的详细说明。
结合附图，一种高速公路收费站用通过杆，包括立柱1和通过杆2，立柱1内部设有控制主机，通过杆2上设有红外感应器，红外感应器与控制主机电性连接，控制主机的一端设有驱动装置3，通过杆2通过驱动装置3安装在立柱1上，驱动装置3包括驱动电机4、支撑座5、铰接在支撑座5上的第一转动杆6和第二转动杆7，通过杆2的中段设有连接杆8，连接杆8与通过杆2垂直设置，通过杆2与连接杆8为一体成型结构，第一转动杆6的一端与支撑座5铰接，第一转动杆6的另一端与连接杆8铰接，第二转动杆7的两端分别设有斜杆一7.1和斜杆二7.2，斜杆一7.1与斜杆二7.2平行设置，第二转动杆7的一端通过斜杆一7.1与支撑座5铰接，第二转动杆7的另一端通过斜杆二7.2与连接杆8铰接，第一转动杆6与连接杆8的铰接点设置在第二转动杆7与连接杆8的铰接点的上方，第一转动杆6与支撑座5的铰接点设置在靠近通过杆2的一端，驱动电机4为伺服电机，驱动电机4的转动角度为四分之一圆，驱动电机4的输出端与第二转动杆7设置在支撑座5的铰接点处连接。
本实用新型在具体实施时，车辆进入收费站，通过底部的载重装置进行费用计算，结算后，红外感应器接收到信号后，控制主机控制驱动电机转动，驱动电机的输出端控制第二转动杆进行转动，使得通过杆抬起，从水平状态变换成竖直状态，第一转动杆与第二转动杆配合，稳固性增强，安全性更高，使用效果好；车辆驶离后，驱动电机反向转动，从而使得通过杆向下运动处于水平状态；通过杆不在是单一的直杆，在一定程度上给人们警示，不会轻易闯过去。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高速公路收费站用通过杆，包括立柱(1)和通过杆(2)，所述立柱(1)内部设有控制主机，其特征在于：所述控制主机的一端设有驱动装置(3)，所述通过杆(2)通过驱动装置(3)安装在立柱(1)上，所述驱动装置(3)包括驱动电机(4)、支撑座(5)、铰接在支撑座(5)上的第一转动杆(6)和第二转动杆(7)，所述通过杆(2)的中段设有连接杆(8)，所述连接杆(8)与通过杆(2)垂直设置，所述通过杆(2)与连接杆(8)为一体成型结构，所述第一转动杆(6)的一端与支撑座(5)铰接，所述第一转动杆(6)的另一端与连接杆(8)铰接，所述第二转动杆(7)的两端分别设有斜杆一(7.1)和斜杆二(7.2)，所述斜杆一(7.1)与斜杆二(7.2)平行设置，所述第二转动杆(7)的一端通过斜杆一(7.1)与支撑座(5)铰接，所述第二转动杆(7)的另一端通过斜杆二(7.2)与连接杆(8)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用通过杆，其特征在于：所述通过杆(2)上设有红外感应器，所述红外感应器与控制主机电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用通过杆，其特征在于：所述驱动电机(4)为伺服电机。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用通过杆，其特征在于：所述驱动电机(4)的转动角度为四分之一圆。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用通过杆，其特征在于：所述驱动电机(4)的输出端与第二转动杆(7)设置在支撑座(5)的铰接点处连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站用通过杆，其特征在于：所述第一转动杆(6)与连接杆(8)的铰接点设置在第二转动杆(7)与连接杆(8)的铰接点的上方，所述第一转动杆(6)与支撑座(5)的铰接点设置在靠近通过杆(2)的一端。
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| CN201922086597.7U CN211646129U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种高速公路收费站用通过杆 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922086597.7U patent/CN211646129U/zh not_active Expired - Fee Related
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