CN218436784U - 一种带防撞功能的抬杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及门禁道闸技术领域，具体为一种带防撞功能的抬杆装置，包括杆座，所述杆座的一侧活动安装有挡杆，所述杆座远离挡杆的一侧外部固定安装有第一轴架，所述挡杆靠近第一轴架的一侧固定安装有第二轴架；第一轴头和第二轴头，所述第一轴头通过转轴活动连接于第一轴架的内部，所述第二轴头通过转轴活动安装于第二轴架的内部。本实用新型通过杆座、挡杆、第一轴架、第二轴架和阻尼减震器之间配合使用，车辆撞击挡杆，挡杆折叠时通过阻尼减震器进行抗震缓冲，避免挡杆受到撞击损伤，这样可以减少道闸的维护成本，也可以避免车辆撞击挡杆时造成损失，进而解决了由于不具备防撞结构，当车辆失控时，会撞击道闸抬杆，使得抬杆断裂的问题。

Description

一种带防撞功能的抬杆装置

技术领域

本实用新型涉及门禁道闸技术领域，具体为一种带防撞功能的抬杆装置。

背景技术

道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸等分类，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。

如授权公告号为CN217267所述一种带防撞功能的抬杆装置包括U所公开的一种具有缓冲作用的道闸机用抬杆机构，其虽然实现了通过拉伸弹簧的设置，使得转动杆在缓慢放杆的时候，会由于拉伸弹簧的拉伸，产生一定的限制力，使得转动杆不会整体直接由于重力直接放下，同时进行缓慢放下，起到一定的缓冲限制作用，同时当转动杆抬升时，由于拉伸弹簧的收缩，从而使得整体抬起时，较为顺畅，整体稳定性高，但是并未解决现有道闸抬杆装置存在的由于不具备防撞结构，当车辆失控时，会撞击道闸抬杆，使得抬杆断裂的问题，为此我们提出有一种带防撞功能的抬杆装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防撞功能的抬杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带防撞功能的抬杆装置，所述一种带防撞功能的抬杆装置包括

杆座，所述杆座的一侧活动安装有挡杆，所述杆座远离挡杆的一侧外部固定安装有第一轴架，所述挡杆靠近第一轴架的一侧固定安装有第二轴架；

第一轴头和第二轴头，所述第一轴头通过转轴活动连接于第一轴架的内部，所述第二轴头通过转轴活动安装于第二轴架的内部，所述第一轴头和第二轴头之间固定安装有阻尼减震器。

优选的，所述杆座远离阻尼减震器的一侧外部固定安装有防水机罩，所述防水机罩的内部固定安装有电动缸，所述挡杆靠近防水机罩的一侧固定安装有杆套，所述电动缸的输出轴端通过插杆插接杆套；

优选的，所述杆座靠近挡杆的一侧开设有翻转槽，所述翻转槽的内部通过转轴活动安装有第三轴头，所述第三轴头与挡杆之间固定连接；

优选的，所述挡杆靠近防水机罩的一侧中部固定安装有红外探头，所述红外探头与电动缸之间电线连接；

优选的，所述挡杆的两端外部表面均设置有荧光贴；

优选的，所述杆座远离挡杆的一端外部固定安装有杆头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种带防撞功能的抬杆装置，通过杆座、挡杆、第一轴架、第二轴架和阻尼减震器之间配合使用，车辆撞击挡杆，挡杆折叠时通过阻尼减震器进行抗震缓冲，避免挡杆受到撞击损伤，这样可以减少道闸的维护成本，也可以避免车辆撞击挡杆时造成损失，进而解决了由于不具备防撞结构，当车辆失控时，会撞击道闸抬杆，使得抬杆断裂的问题。

2.该一种带防撞功能的抬杆装置，通过电动缸、红外探头、杆套和插杆之间配合使用，当限定距离内没有车辆时，电动缸会控制插杆插入杆套中，将杆座和挡杆设置成锁止装填，这样可以避免在大风天气时，挡杆带动第三轴头沿着翻转槽摆动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的红外探头结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处的放大示意图。

图中：1、杆座；2、挡杆；3、第一轴架；4、第二轴架；5、第一轴头；6、第二轴头；7、阻尼减震器；8、防水机罩；9、电动缸；10、杆套；11、插杆；12、第三轴头；13、红外探头；14、荧光贴；15、杆头；16、翻转槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种带防撞功能的抬杆装置，一种带防撞功能的抬杆装置包括

杆座1，杆座1的一侧活动安装有挡杆2，杆座1远离挡杆2的一侧外部固定安装有第一轴架3，挡杆2靠近第一轴架3的一侧固定安装有第二轴架4；

第一轴头5和第二轴头6，第一轴头5通过转轴活动连接于第一轴架3的内部，第二轴头6通过转轴活动安装于第二轴架4的内部，第一轴头5和第二轴头6之间固定安装有阻尼减震器7；

通过上述方案，通过设置阻尼减震器7，当杆座1和挡杆2处于活动状态时，车辆撞击挡杆2，这时挡杆2会朝着阻尼减震器7的一侧折叠，挡杆2折叠时通过阻尼减震器7进行抗震缓冲，避免撞击力传导至杆座1，且挡杆2折叠时就不会造成损伤，避免挡杆2受到撞击损伤，而更换新的，这样可以减少道闸的维护成本，也可以避免车辆撞击挡杆2时造成损失。

本实施例中，优选的，杆座1远离阻尼减震器7的一侧外部固定安装有防水机罩8，防水机罩8的内部固定安装有电动缸9，挡杆2靠近防水机罩8的一侧固定安装有杆套10，电动缸9的输出轴端通过插杆11插接杆套10；

通过上述方案，通过设置电动缸9，控制电动缸9启动，电动缸9启动后其输出轴会带动插杆11从杆套10中移除出，这样即可将杆座1和挡杆2之间解锁，使其处于可活动状态，当限定距离内没有车辆时，电动缸9会控制插杆11插入杆套10中，将杆座1和挡杆2设置成锁止装填，这样可以避免在大风天气时，挡杆2带动第三轴头12沿着翻转槽16摆动；

本实施例中，优选的，杆座1靠近挡杆2的一侧开设有翻转槽16，翻转槽16的内部通过转轴活动安装有第三轴头12，第三轴头12与挡杆2之间固定连接；

通过上述方案，通过设置翻转槽16，杆座1靠近挡杆2的一侧开设翻转槽16，当挡杆2受到撞击时，挡杆2会带动第三轴头12沿着翻转槽16翻转，去消减冲击；

本实施例中，优选的，挡杆2靠近防水机罩8的一侧中部固定安装有红外探头13，红外探头13与电动缸9之间电线连接；

通过上述方案，通过设置红外探头13，红外探头13与电动缸9之间电性连接，这样便于控制电动缸9的启停；

本实施例中，优选的，挡杆2的两端外部表面均设置有荧光贴14；

通过上述方案，通过设置荧光贴14，荧光贴14安装在挡杆2的两端表面，用于在夜间警示；

本实施例中，优选的，杆座1远离挡杆2的一端外部固定安装有杆头15；

通过上述方案，通过设置杆头15，杆头15用于将本装置与道闸开合机构配套安装。

本实施例的一种带防撞功能的抬杆装置在使用时，将本装置与道闸闸座配套安装，当车辆行驶至本装置限定距离之内，红外探头13会检测到，本装置的限定距离即为红外探头13的检测距离，然后控制电动缸9启动，电动缸9启动后其输出轴会带动插杆11从杆套10中移除出，这样即可将杆座1和挡杆2之间解锁，使其处于可活动状态，当限定距离内没有车辆时，电动缸9会控制插杆11插入杆套10中，将杆座1和挡杆2设置成锁止装填，这样可以避免在大风天气时，挡杆2带动第三轴头12沿着翻转槽16摆动，当杆座1和挡杆2处于活动状态时，车辆撞击挡杆2，这时挡杆2会朝着阻尼减震器7的一侧折叠，挡杆2折叠时通过阻尼减震器7进行抗震缓冲，避免撞击力传导至杆座1，且挡杆2折叠时就不会造成损伤，避免挡杆2受到撞击损伤，而更换新的，这样可以减少道闸的维护成本，也可以避免车辆撞击挡杆2时造成损失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述一种带防撞功能的抬杆装置包括

杆座(1)，所述杆座(1)的一侧活动安装有挡杆(2)，所述杆座(1)远离挡杆(2)的一侧外部固定安装有第一轴架(3)，所述挡杆(2)靠近第一轴架(3)的一侧固定安装有第二轴架(4)；

第一轴头(5)和第二轴头(6)，所述第一轴头(5)通过转轴活动连接于第一轴架(3)的内部，所述第二轴头(6)通过转轴活动安装于第二轴架(4)的内部，所述第一轴头(5)和第二轴头(6)之间固定安装有阻尼减震器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述杆座(1)远离阻尼减震器(7)的一侧外部固定安装有防水机罩(8)，所述防水机罩(8)的内部固定安装有电动缸(9)，所述挡杆(2)靠近防水机罩(8)的一侧固定安装有杆套(10)，所述电动缸(9)的输出轴端通过插杆(11)插接杆套(10)。

3.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述杆座(1)靠近挡杆(2)的一侧开设有翻转槽(16)，所述翻转槽(16)的内部通过转轴活动安装有第三轴头(12)，所述第三轴头(12)与挡杆(2)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述挡杆(2)靠近防水机罩(8)的一侧中部固定安装有红外探头(13)，所述红外探头(13)与电动缸(9)之间电线连接。

5.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述挡杆(2)的两端外部表面均设置有荧光贴(14)。

6.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的抬杆装置，其特征在于：所述杆座(1)远离挡杆(2)的一端外部固定安装有杆头(15)。

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