CN211646077U - 弹性警示柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性警示柱，它包括呈柱状的警示柱主体，以及设于警示柱主体底部并与警示柱主体一体成型的底座；所述警示柱主体由反光段和设于反光段下方的加强段组成；所述反光段上设有一组间隔设置的环形凹槽，所述环形凹槽内贴有反光膜或设有反光涂层，所述环形凹槽的上下边缘均设有环形保护筋；所述加强段呈上细下粗结构，其上设有一组间隔分布并呈峰谷交替状的环形波浪凸起；所述底座与加强段的底部连为一体；所述底座上设有一组沿周向分布的安装固定孔。本实用新型的弹性警示柱具有特定的弹性结构，弹性好，在被汽车撞到或碾压后，可以快速回弹复原，使用寿命长，且易于制造，成本低。

Description

弹性警示柱

技术领域

本实用新型涉及交通设施领域，具体涉及一种具有高弹性的警示柱。

背景技术

警示柱主要放置于城市路口以及人行道等位置，作为分隔以及警示等作用，白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上通过反光条能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意，到达引导交通的目的。

市面上的警示柱多种多样，有塑料材质、橡胶材质和金属材质等。金属制成的警示柱坚固耐用，但是在与车辆发生碰撞时会对车辆造成严重伤害而使用范围不广。塑料警示柱有着质量轻便、价格便宜的优点，但是，由于塑料本身的性质，一旦被撞击就容易破碎、开裂，只能更换新的警示柱，不仅使用寿命短，更是会给交通部门带来财政和劳动力负担。橡胶警示柱虽然相比塑料警示柱具有不易破碎、开裂的情况，但是其在被撞击发生弯折后，不易复原，如果不及时人工将其复位，橡胶会在弯折出出现折痕，无法继续使用，显然，橡胶警示柱也存在使用寿命短，成本高的特点，会给交通部门带来较大的财政和劳动力负担。现有技术中，为了使警示柱具有较高弹性，通常的做法是采用弹性更高的材料，比如，市面上已经出现的采用PU制造弹性警示柱。但是，使用表明，市面上的弹性警示柱的弹性仍然需要提高，以适应日趋繁忙的交通状况。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了一种弹性警示柱。本实用新型的弹性警示柱具有特定的弹性结构，弹性好，在被汽车撞到或碾压后，可以快速回弹复原，使用寿命长，且易于制造，成本低。

本实用新型的技术方案是：弹性警示柱，包括呈柱状的警示柱主体，以及设于警示柱主体底部并与警示柱主体一体成型的底座；所述警示柱主体由反光段和设于反光段下方的加强段组成；所述反光段上设有一组间隔设置的环形凹槽，所述环形凹槽内贴有反光膜或设有反光涂层，所述环形凹槽的上下边缘均设有环形保护筋；所述加强段呈上细下粗结构，其上设有一组间隔分布并呈峰谷交替状的环形波浪凸起；所述底座与加强段的底部连为一体；所述底座上设有一组沿周向分布的安装固定孔。

与现有技术相比，本实用新型通过在警示柱主体底部设置一组间隔分布并呈峰谷交替状的环形波浪凸起，形成特定的弹性结构，使得警示柱的弹性更好，使用寿命更长，在被汽车撞到或碾压后，可以快速回弹复位；此外，反光膜或反光涂层设于环形凹槽内，且环形凹槽的上下边缘设有环形保护筋，反光段强度好，且对反光膜或反光涂层有保护作用，反光膜或反光涂层不易脱落，从而使得产品使用寿命长。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述底座呈圆台状。底座设计成圆台状，有助于提高安装弹性警示柱的稳定性。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述底座的内部设有一组沿周向分布的轻量槽。从而，在保证结构强度的同时，减少材料消耗，降低制造成本，且更容易搬运。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述底座的顶面设有一组规则排列并与径向垂直的曲线加强筋。该结构提升了底座整体的强度。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述底座上，在所述环形波浪凸起的谷底下方，设有槽口，槽口的侧壁上嵌设有雨夜反光珠。安装时，反光珠与行车方向相对，雨天或者夜晚在车灯照射下，雨夜反光珠可以发出强反射光，提高弹性警示柱的雨夜可见性，从而进一步提高路面行车的安全性。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述警示柱主体呈中空状，其材质为PU。该结构在满足可靠性的条件下节约材料，控制生产成本，PU材质弹性好，成本较低，满足弹性警示柱的使用要求。

作为优化，前述的弹性警示柱中，所述反光段的顶部具有预留孔。顶部设有预留孔方便搬运，用户可以将手指伸入预留孔，抓住警示柱，且可以在预留孔上安装警示灯具，提高警示作用。

附图说明：

图1是本实用新型的弹性警示柱的结构示意图。

图2是本实用新型的弹性警示柱的俯视图。

图3是本实用新型的弹性警示柱的底面示意图。

附图中的标记为：1-警示柱主体；101-反光段；1011-环形凹槽；1012-环形保护筋；1013-预留孔；102-加强段；1021-环形波浪凸起；2-底座；201-安装孔；202-轻量槽；203-反光槽；2031-雨夜反光珠；204-曲线加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

参见图1-3，本实用新型的弹性警示柱，包括呈柱状的警示柱主体1，以及设于警示柱主体1底部并与警示柱主体1一体成型的底座2；所述警示柱主体1由反光段101和设于反光段101下方的加强段102组成；所述反光段101上设有一组间隔设置的环形凹槽1011，所述环形凹槽1011内贴有反光膜或设有反光涂层，所述环形凹槽1011的上下边缘均设有环形保护筋1012；所述加强段102呈上细下粗结构，其上设有一组间隔分布并呈峰谷交替状的环形波浪凸起1021；所述底座2与加强段102的底部连为一体；所述底座2上设有一组沿周向分布的安装固定孔201；所述底座2呈圆台状，底面直径为15-20cm；所述底座2的内部设有一组沿周向分布的轻量槽202。安装时，环形波浪凸起1021的谷底朝着来车方向，然后使用螺栓将底座2固定于地面即可。

作为一个具体实施例，所述环形凹槽1011的宽度为7-8cm；所述环形凹槽1011之间间隔为5-6cm；最顶端的环形凹槽1011距离所述警示柱主体1的顶端为4-5cm；最底端的环形凹槽1011距离所述加强段102为12-15cm；该结构配合反光膜或者反光涂层可以增加弹性警示柱在夜间的识别率。

作为一个具体实施例，所述警示柱主体1厚度为3-4mm；所述底座2厚度为1.5-2cm；所述峰谷交替状环状波浪凸起结构1021相较警示柱主体1厚度增加1-2mm；所述曲线加强筋204相较底座2表面凸出2-3mm；使弹性警示柱整体的强度更高，同时加强段的峰谷交替状环状波浪凸起结构增加了弹性警示柱的弹性，降低了折弯对警示柱造成的伤害，提高了使用寿命；所述加强段整体呈“上细下粗”结构，增强了警示柱的稳定性。

作为一个具体实施例，所述底座2呈圆台状，有助于提高弹性警示柱的安装稳定性。

作为一个具体实施例，所述底座2的内部设有一组沿周向分布的轻量槽202，在保证底座强度的同时节约材料，控制生产成本。

作为一个具体实施例，所述底座2的顶面设有一组规则排列并与径向垂直的曲线加强筋204，该结构提升了底座整体的强度。

作为一个具体实施例，所述底座2上，在所述环形波浪凸起1021的谷底下方，设有槽口203，槽口的侧壁上嵌设有雨夜反光珠2031。雨天或者夜晚在车灯照射下，提高弹性警示柱的雨夜可见性。

作为一个具体实施例，所述警示柱主体1呈中空状，其材质为PU，该结构在满足可靠性的条件下节约材料，控制生产成本，PU材质弹性好，成本较低，满足弹性警示柱的使用要求。

作为一个具体实施例，所述反光段101的顶部具有预留孔1013，节约生产成本的同时降低生产难度。

作为一个具体实施例，所述警示柱主体1和所述底座2材料均为PU，降低弹性警示柱的生产成本，同时减少弹性警示柱在使用中对过往车辆及行人的不良影响。

上述对本申请中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (7)

1.弹性警示柱，包括呈柱状的警示柱主体(1)，以及设于警示柱主体(1)底部并与警示柱主体(1)一体成型的底座(2)；其特征在于：所述警示柱主体(1)由反光段(101)和设于反光段(101)下方的加强段(102)组成；所述反光段(101)上设有一组间隔设置的环形凹槽(1011)，所述环形凹槽(1011)内贴有反光膜或设有反光涂层，所述环形凹槽(1011)的上下边缘均设有环形保护筋(1012)；所述加强段(102)呈上细下粗结构，其上设有一组间隔分布并呈峰谷交替状的环形波浪凸起(1021)；所述底座(2)与加强段(102)的底部连为一体；所述底座(2)上设有一组沿周向分布的安装固定孔(201)。

2.根据权利要求1所述的弹性警示柱，其特征在于：所述底座(2)呈圆台状。

3.根据权利要求2所述的弹性警示柱，其特征在于：所述底座(2)的内部设有一组沿周向分布的轻量槽(202)。

4.根据权利要求3所述的弹性警示柱，其特征在于：所述底座(2)的顶面设有一组规则排列并与径向垂直的曲线加强筋(204)。

5.根据权利要求2、3或4所述的弹性警示柱，其特征在于：所述底座(2)上，在所述环形波浪凸起(1021)的谷底下方，设有槽口(203)，槽口(203)的侧壁上嵌设有雨夜反光珠(2031)。

6.根据权利要求2、3或4所述的弹性警示柱，其特征在于：所述警示柱主体(1)呈中空状，其材质为PU。

7.根据权利要求6所述的弹性警示柱，其特征在于：所述反光段(101)的顶部具有预留孔(1013)。

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