KR100963808B1 - 차로 유도 판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차로 유도 판에 관한 것으로, 플라스틱제 바닥판(31) 및 바닥판(31) 윗면에 일체로 돌출된 원형의 돌출단(32)에는 볼트(41)가 관통하는 원호형태의 안내구멍(33)이 대칭으로 형성되고 상기 안내구멍(33)의 하방에는 너트삽입통로(34)가 원형으로 형성된 제2 몸체(30)와;

상기 제2 몸체(30)의 돌출단(32)에 캡 방식으로 끼워지며 볼트(41)가 관통하는 구멍(15)이 대칭으로 형성된 원형의 받침대(14) 및 상기 받침대(14)의 윗면에 일체로 형성되고 후방으로 30∼70°의 경사각을 이루도록 기울어지며, 앞쪽 면은 반지름이 190∼200mm로 형성된 곡면(12)으로 되고, 상기 곡면(12)에는 재귀반사시트(20)를 상측 또는 좌측 또는 우측으로 접착시켰을 때 제자리에 고정이 되도록 하는 "

" 형태의 돌출 띠(13)가 형성되며, 뿌리 부분부터 위로 향할수록 구 두께가 점점 얇아지도록 되고 폴리우레탄 재질로 된 제1 몸체(10)와;

상기 제1 몸체(10)의 돌출 띠(13) 부분 안쪽 면에 접착·고정이 되고 "

"와 같은 형태를 띠는 재귀반사시트(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.

차로 유도 판

Description

차로 유도 판{A Road-lane Guidance Device}

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본 발명은 차로 유도 판에 관한 것으로, 도로의 중앙분리대 또는 도로변의 가드레일, 도로 좌우의 경계석 등에 고정된 채 주간은 물론 특히 야간에 자동차 또는 자전거 등의 전조등 불빛을 받으면 화살표 모양의 반사광을 표출함으로써 야간 운행 시(時) 차로를 보다 명확히 인식토록 하여 안전운전을 도모할 수 있도록 하는 특징을 지닌 것이다.

위와 같은 목적으로 사용되고 있는 차로 유도 판은, 그 명칭을 델리네이터로 하여 다양한 종류가 있으나 주로 도로의 중앙분리대 또는 도로변의 가드레일에 볼트고정식 또는 지주고정식으로 고정된 채 자동차의 전조등 불빛을 받으면 반사광이 표출되도록 한 것인데, 너무 단조로운 구조를 가지고 있어 최대의 시인성을 가지지 못하고 있는 실정이다. 한편, 델리네이터 지지대가 스프링으로 되어 충격을 받았을 때 파손이 되지 않도록 한 타입 등도 있으나 역시 시인성이 큰 문제로 대두되고 있다.

즉, 자동차의 전조등 불빛이 반사판(또는 반사시트)에 비취졌을 때 운전자의 시선과 반사판(또는 반사시트)은 직각이 되어야만 가장 효율적인 시인성이 확보되는데, 통상의 델리네이터는 이 부분을 해결하지 못하고 있는 것이다.

한편, 실용신안등록 제0262205호의 내용과 그 도면에 그려진 델리네이터의 구조를 살피면, 가드레일에 볼트와 너트로 고정되는 가드레일 체결부재(2)의 윗면에 요홈지지부(3)를 형성시키되 상기 요홈지지부(3)에는 바닥 쪽으로 곡이 형성된 힌지 홈(8)이 형성되고 요홈지지부(3)에는 방사상으로 다수의 관통 홀(4)이 형성되어 있다. 상기 요홈지지부(3)의 홈 안으로는 반사재 소켓부재(5)의 요철삽입부(6)가 삽입되도록 하되 요철삽입부(6)에 돌출되어 있는 돌기(4a)가 요홈지지부(3)의 관통 홀(4) 안으로 삽입되도록 되어 있어서 반사재 소켓부재(5)는 요홈지지부(3) 상에서 전후로 각도 조절이 되도록 하고 있다.

그리고 반사재 소켓부재(5)의 안으로는 반사재 결합부(52)의 하부 부분이 삽입되도록 하되 그 하부 부분의 원주에는 원형 돌기(53)가 연속적으로 배열되도록 하고 상기 원형 돌기(53)는 반사재 소켓부재(5)의 안쪽에 형성된 원형요입 홈(56) 안으로 삽입되도록 되어 있어서 반사재 결합부(52)는 수평 상으로 각도 조절이 되도록 한 것이다. 여기서 반사재 결합부(52)에는 반사재(51)가 접착되어 있거나 일체로 고정이 되어 있다.

이상과 같은 실용신안등록 제0262205호는 반사재 소켓부재(5)가 요홈지지부(3)를 기준으로 전후로 각도 조절이 되고 반사재 소켓부(5)에 조립된 반사재 결합부(52)는 수평 상으로 각도 조절이 되도록 한 것인데, 이는 상술한 바와 같이 극히 단순한 판 형태의 종래 델리네이터에 비해서는 다소 시인성이 향상될 수는 있겠으 나 역시 운전자의 시선과 반사재(51)가 본 발명과 같이 직각을 이루도록 하지는 못하고 있어 시인성 확보에 문제가 되고 있다.

또한, 실용신안등록 제0262205호는 구조적으로 매우 취약하고 조립을 하기가 까다롭고 불편한 점도 대두되는데, 반사재 결합부(52)의 고정형의 원형 돌기(53)를 반사재 소켓부(5)의 원형요입 홈(56) 안으로 억지로 끼워서 넣어야 하고, 이와 같은 맥락으로 반사재 소켓부재(5)의 요철삽입부(6)도 요홈지지부(3)의 관통 홀(4) 안으로 억지로 끼워서 넣어야 하기 때문에 조립을 하기가 너무 불편하고 까다로우며, 이 과정에서 부품이 파손되는 예가 충분히 예상이 된다.

이와 함께 구조상으로 취약하여 사용 시(時) 작은 충격만으로도 구성품이 쉽게 파손이 되는 문제 및 부품의 교환 시(時) 위와 같이 불편하고 까다로워 유지보수성이 불량한 점도 간과될 수 없는 것이다.

이에 본 발명은, 야간에 자동차의 전조등 불빛이 가해졌을 때 운전자의 시선과 반사시트가 거의 직각을 이루도록 하여 시인성을 최대화 할 수 있음은 물론 반사되는 빛의 세기가 기존의 델리네이터에 비하여 월등하게 향상되어 야간 운전 시(時) 최대한으로 안전한 차로위치를 인식할 수 있도록 하는 차로 유도 판을 제공하는 것이 과제이다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 다음과 같이 구성된다.

플라스틱제 바닥판(31) 및 바닥판(31) 윗면에 일체로 돌출된 원형의 돌출단(32)에는 볼트(41)가 관통하는 원호형태의 안내구멍(33)이 대칭으로 형성되고 상기 안내구멍(33)의 하방에는 너트삽입통로(34)가 원형으로 형성된 제2 몸체(30)와;

상기 제2 몸체(30)의 돌출단(32)에 캡 방식으로 끼워지며 볼트(41)가 관통하는 구멍(15)이 대칭으로 형성된 원형의 받침대(14) 및 상기 받침대(14)의 윗면에 일체로 형성되고 후방으로 30∼70°의 경사각을 이루도록 기울어지며, 앞쪽 면은 반지름이 190∼200mm로 형성된 곡면(12)으로 되고, 상기 곡면(12)에는 재귀반사시트(20)를 상측 또는 좌측 또는 우측으로 접착시켰을 때 제자리에 고정이 되도록 하는 "

" 형태의 돌출 띠(13)가 형성되며, 뿌리 부분부터 위로 향할수록 구 두께가 점점 얇아지도록 되고 폴리우레탄 재질로 된 제1 몸체(10)와;

상기 제1 몸체(10)의 돌출 띠(13) 부분 안쪽 면에 접착·고정이 되고 "

"와 같은 형태를 띠는 재귀반사시트(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 본 발명은, 야간운전 또는 우천 시(時) 야간운전을 할 때 전조등의 불빛을 받고 반사되는 반사광이 운전자의 시선에 거의 직각으로 인식될 수 있도록 함과 동시에 반사경의 원리와 같이 반사광이 흐트러지지 않고 최대한으로 운전자 쪽으로 반사가 되도록 하여 줌으로써, 매우 선명하고 밝게 차로의 안전한 위치를 인식할 수 있도록 하여 안전운전을 최대한으로 도모할 수 있는 특징을 가지며 이로써 종래 델리네이터에서 추구하지 못하였던 문제와 단점을 해결할 수 있는 유 용한 효과가 있다.

본 발명의 구조적인 특징은, 도로의 경계석이나 가드레일에 고정시켰을 때 제1 몸체(10)의 경사판(11)의 각도만 간단히 조절하면 재귀반사시트(20)에 운전자의 시선이 거의 직각이 되도록 하여 재귀반사시트(20)로부터의 반사광이 가장 효율적으로 인식될 수 있도록 하며, 이와 아울러 반사광이 흐트러지지 않고 최대한 운전자의 눈에 인식될 수 있도록 하는 것이다.

이를 위한 본 발명은 도3과 같이 플라스틱으로 된 제2 몸체(30)의 돌출단(32)에 제1 몸체(10)의 받침대(14)를 끼워서 조립시키고, 제2 몸체(30)의 너트삽입통로(34) 안에 삽입된 너트(40)에는 제1 몸체(10)의 받침대(14)의 구멍(15)과 제2 몸체(30)의 돌출단(32)의 안내구멍(32)을 관통하는 볼트(41)가 조립이 되도록 되어 있다. 따라서 볼트(41)를 약간 느슨하게 풀고 제1 몸체(10)를 수평 상에서 자유롭게 반향전환을 시킬 수가 있게 되고 방향전환이 이루어지면 다시 볼트(41)를 조여서 제2 몸체(30)로부터 제1 몸체(10)의 위치가 고정되도록 한다.

다음, 본 발명의 제1 몸체(10)는 탄성과 복원력이 우수한 폴리우레탄을 재질로 되며, 도면과 같이 상술한 받침대(14)의 윗면에는 경사판(11)이 일체로 형성되는데, 경사판(11)은 위로 향할수록 그 두께가 점점 얇아지도록 하는 것이 바람직하다. 그 이유는, 만일의 경우 특정의 물체로부터 충격이 가해졌을 때 경사판(11)이 누웠다가 복원될 경우 구조적으로 가장 이상적인 형태이기 때문이다.

이어서 상기 경사판(11)의 앞면은 도3과 같이 반지름이 190∼200mm로 된 곡 면(12)이 형성되도록 하였는데, 이 곡면(12)에 상기의 재귀반사시트(20)가 접착되기 때문에 재귀반사시트(20) 역시 경사판(11)의 곡면(12)이 가지는 곡률로 휘어서 접착이 되므로 자동차의 전조등 불빛을 받았을 때 마치 반사경의 원리와 같이 빛을 모아서 표출하기 때문에 운전자는 가장 효율적인 반사광을 인식할 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 상기 경사판(11)의 곡면(12)에는 도면과 같이 "

" 형태의 돌출 띠(13)를 형성시켜서 도1, 도4, 도5 그리고 도9와 같이 재귀반사시트(20)를 좌측 방향을 향하도록 또는 우측 방향을 향하도록 또는 위쪽 방향을 향하도록 경사판(11)에 접착시킬 때 항상 제 위치에 정확하게 접착이 되도록 하여 일률적인 상품을 생산할 수 있도록 하기 위함인데, 돌출 띠(13) 부분은 경우에 따라 생략될 수도 있다. 그러나 접착제를 통해 곡면(12)에 접착되는 재귀반사시트(20)의 가장자리를 통해 먼지가 침투하고 빗물이 침투할 경우 재귀반사시트(20)의 가장자리 부분부터 접착이 유리(遊離)될 수가 있기 때문에 이러한 문제를 최대한으로 예방하기 위하여 본 발명과 같이 경사판(11)의 곡면(12)에 돌출 띠(13)를 형성시켜서 도3과 같이 돌출 띠(13) 안으로 재귀반사시트(20)의 가장자리가 정확하게 안착이 되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

다음, 본 발명의 경사판(11)은 받침대(14)의 상면을 기준하여 후방으로 30∼70° 정도의 범위(α) 안에서 기울도록 하는 것이 중요한데, 보통의 승용차를 기준으로 했을 때 운전자의 시선이 재귀반사시트(20)에 거의 직각으로 작용하기 위해서는 60° 정도가 무난함을 알 수 있었다. 한편, 승용차에 비하여 승합차 또는 레저 용 이동수단의 경우 운전자는 보통의 승용차에 비하여 지면에서 더 높은 위치에 있기 때문에 경사판(11)은 후방으로 승용차에 비하여 좀 더 기울어져야만 하고, 버스나 트럭의 경우에는 운전자는 승합차 또는 레저용 이동수단 등에 비하여 지면에서 더 높은 위치에 있기 때문에 경사판(11)은 후방으로 더욱 더 기울어져야만 하므로 경사판(11)은 30∼70° 정도의 범위 안에서 후방으로 기울어지도록 하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도4와 같이 재귀반사시트(20)를 좌측을 지향하도록 접착시킬 수도 있고 도5와 같이 우측을 지향하도록 접착시킬 수도 있는데, 이러한 경우는 도7, 도8과 같이 경계석(100)의 윗면이나 가드레일의 위쪽에 본 발명을 접착 또는 접착 및 볼트 고정식으로 고정시켜 사용하는 예이고, 재귀반사시트(20)를 경사판(11)의 위쪽을 향하여 접착시키면 도9와 같이 경계석(100) 또는 가드레일의 세로 면에 본 발명을 접착 또는 접착 및 볼트 고정식으로 고정시켜 사용하는 예가 될 수 있다. 다시 말해서, 본 발명은 도로의 진행방향에 따라 다양한 형태로 사용될 수 있는데, 경계석의 윗면 또는 가드레일의 윗면에 고정시키거나 경계석의 세로 면 또는 가드레일의 세로 면에 고정시켜 사용할 수가 있는 것이고, 도9의 경우 자전거전용도로 상에 제2 몸체(30)를 고정시키면 자전거의 진행 방향을 인식시킬 수 있는 용도로도 사용할 수가 있다.

여기서 본 발명의 가장 중요한 작용을 살피기로 한다. 편의상 본 발명은 경계석(100) 윗면에 또는 경계석(100)의 세로 면에 고정시켜서 사용하는 것을 예로 제시한다.

본 발명은 도7, 도8과 같이 경계석(100)의 윗면에 고정시켰을 때 경사판(11) 을 회전시켜서 운전자의 시선과 거의 직각이 되도록 조정시킨 후 볼트(41)를 조여서 고정을 시킨다. 즉, 종래의 델리네이터류(流)와는 달리 경사판(11)이 운전자의 얼굴을 향하여 거의 직각으로 마주보도록 위치를 고정시킨다. 이때, 경사판(11)은 상술한 바와 같이 후방으로 기울어져 있기 때문에 보통의 승용차를 포함하여 승합차, 레저용 이동수단, 버스, 트럭의 운전자들이 경사판(11)을 바라보았을 때 그 시선이 경사판(11)과 거의 직각을 이루게 되는 것이며 이에 따라 재귀반사시트(20) 역시 운전자의 시선과 거의 직각을 이루게 되는 것이다.

이러한 요령은 도9와 같이 경계석(100)의 세로 면에 본 발명을 고정시킬 때에도 동일하게 적용됨은 당연한 이치인데, 도9의 경우에는 경사판(11)의 아래쪽 변이 위로 들려올라 가도록 제1 몸체(10)를 회전시킨 다음 볼트(41)로 고정시키게 된다.

이와 같이 되면 야간운전 시(時) 자동차의 전조등 불빛은 재귀반사시트(20)를 비추게 되고 재귀반사시트(20)로부터 표출된 반사광은 반사경의 원리와 같은 경사판(11)의 곡면(12) 형성에 따라 흐트러지지 않고 매우 선명하게 반사가 되고 특히, 재귀반사시트(20)는 운전자의 시선과 거의 직각을 이루기 때문에 가장 선명하고 밝은 반사광을 운전자가 인식할 수 있게 되는 것이다.

그러므로 야간 운전을 할 때 주의력을 고양시켜 차로의 위치를 보다 정확하게 인식할 수 있도록 하며 우천 시(時)의 야간 운전을 할 경우 본 발명의 작용은 더욱 탁월해지는 것으로 안전운전을 최대한으로 도모할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에서, 만일의 경우 경사판(11)이 파손되어 사용이 불가 능 할 경우 볼트(41)를 풀고 제1 몸체(10)를 제2 몸체(30)로부터 분리시킨 다음 새로운 제1 몸체(10)를 제2 몸체(30)에 상술한 바와 같이 조립시켜 사용할 수 있지만, 본 발명의 제1 몸체(10)는 탄성과 복원력이 우수한 폴리우레탄의 재질이므로 충격을 받아도 쉽게 파손이 되거나 변형이 되지 않아 내구성이 탁월하다.

한편, 본 발명에서 경사판(11)에 형성되는 곡면(12)의 곡률은 경우에 따라 가감될 수 있고 경사판(11)이 후방으로 기우는 각도 역시 얼마든지 변화가 될 수 있는 것이어서 본 발명에서 제시한 수치에 반드시 국한되는 것은 아닐 뿐만 아니라 제2 몸체(30)의 바닥판(31)과 제1 몸체(10)의 경사판(11)의 형태는 원형이나 사각형, 팔각형 등으로 다양하게 변화될 수 있는 것도 당연한 이치이다.

도1은 본 발명의 사용상태의 일예를 나타낸 사시도.

도2는 본 발명의 구조를 나타낸 분해 사시도.

도3은 본 발명의 종(縱)단면도.

도4는 본 발명의 재귀반사시트가 좌측을 향하도록 접착시킨 상태를 나타낸 정면도.

도5는 본 발명의 재귀반사시트가 좌측을 향하도록 접착시킨 상태를 나타낸 정면도.

도6은 본 발명의 저면도.

도7은 본 발명의 사용상태의 일예를 나타낸 참고 사시도.

도8과 본 발명의 사용상태의 일예를 나타낸 평면도.

도9는 본 발명의 응용 사용상태의 일예를 나타낸 정면도.

Claims (1)

1. 플라스틱제 바닥판(31) 및 바닥판(31) 윗면에 일체로 돌출된 원형의 돌출단(32)에는 볼트(41)가 관통하는 원호형태의 안내구멍(33)이 대칭으로 형성되고 상기 안내구멍(33)의 하방에는 너트삽입통로(34)가 원형으로 형성된 제2 몸체(30)와;

   상기 제2 몸체(30)의 돌출단(32)에 캡 방식으로 끼워지며 볼트(41)가 관통하는 구멍(15)이 대칭으로 형성된 원형의 받침대(14) 및 상기 받침대(14)의 윗면에 일체로 형성되고 후방으로 30∼70°의 경사각을 이루도록 기울어지며, 앞쪽 면은 반지름이 190∼200mm로 형성된 곡면(12)으로 되고, 상기 곡면(12)에는 재귀반사시트(20)를 상측 또는 좌측 또는 우측으로 접착시켰을 때 제자리에 고정이 되도록 하는 "

   

   " 형태의 돌출 띠(13)가 형성되며, 뿌리 부분부터 위로 향할수록 구 두께가 점점 얇아지도록 되고 폴리우레탄 재질로 된 제1 몸체(10)와;

   상기 제1 몸체(10)의 돌출 띠(13) 부분 안쪽 면에 접착·고정이 되고 "

   

   "와 같은 형태를 띠는 재귀반사시트(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 차로 유도판.

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