KR200493490Y1 - 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판에 관한 것으로, 표지판과 표지판의 배면에 형성되어 지주에 결합되는 고정브라켓을 일체로 사출 성형함으로써 용접 등의 공정을 삭제할 수 있어 전체 제작 공정을 대폭 축소할 수 있으며, 전체 중량을 감소시켜 보관, 운반 및 시공이 간편용이하고, 고정브라켓 내에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 매몰하여 표지판과 일체로 성형하거나, 고정브라켓 내부에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 삽입하여 설치함으로써 고정브라켓 및 표지판의 강도 및 강성을 향상시키고, 차량 충돌 시 압출브라켓이 파손되지 않고 변형되면서 휘어짐으로써 2차 사고를 방지할 수 있으며, 그 기술적 구성은, 각종 위험과 규제 사항을 포함하는 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지가 부착되되, 원형태, 삼각형태, 사각형태 및 오각형태를 포함하는 표지판; 표지판의 배면에 수평방향으로 형성되되, 수직방향으로 적어도 둘 이상으로 구비되고, 한 쌍의 고정편이 일정간격으로 상호 대칭되어 긴 슬롯형태로 형성되는 고정브라켓; 및 표지판의 배면에 설치되되, 고정브라켓에 볼트 및 너트를 포함하는 체결부재로 체결되어 지주에 표지판을 고정설치하는 조임밴드; 를 포함하되, 표지판과 표지판의 배면에 형성되는 고정브라켓은 사출 성형에 의해 일체로 형성된다.

Description

표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판{Sign board for showing the traffic information of synthetic resins with integrated board and fixing bracket}

본 고안은 도로교통 표지판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각종 위험과 규제 사항을 포함하는 도로교통 문안이 표시되는 표지판과 표지판의 배면에 형성되어 조임밴드를 이용하여 지주와 결합되는 고정브라켓을 일체로 사출 성형하고, 고정브라켓 내에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 매몰하여 일체로 성형하거나, 사출 성형된 고정브라켓에 별도로 알루미늄 재질의 압출브라켓을 삽입 설치함으로써 사출 성형된 표지판의 강도 및 강성을 향상시키고, 용접 공정 등 다수의 공정이 필요 없게 되어 제작 공정을 축소할 수 있으며, 전체 중량을 감소시켜 제작, 보관, 이동 및 시공이 간편하고, 안전 사고를 예방할 수 있는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판에 관한 것이다.

일반적으로, 도로교통 표지판은 도로에서 발생되는 각종 위험 및 규제 사항을 운전자 또는 보행자에게 알림으로써 교통의 소통을 원활하게 하고, 안전을 도모하여 교통 사고를 예방할 수 있도록 도로 상에 설치된다.

이러한, 도로교통 표지판은 표지판에 표시된 각종 위험과 규제사항을 주, 야간에 쉽게 인식할 수 있어야 할 뿐만 아니라, 표지판에 충돌 시 충돌된 차량 및 인체를 보호할 수 있는 구조로 제작되는 것이 바람직하다.

여기서, 기존 도로교통 표지판은 도 1에 도시된 바와 같이, 전면에 각종 위험 및 규제사항이 포함된 도로교통 문안이 부착되는 표지판(50)과 상기 표지판(50)의 배면 중심부에 일정간격 이격되어 한 쌍으로 형성되되, 볼트를 포함하는 체결부재(52)의 머리부가 삽입되도록 홈이 형성되는 체결브라켓(51), 및 상기 체결브라켓(51)의 일측에 설치되되, 그 중심부에 설치홈이 반원형태로 절곡형성되고, 양 단부에 체결부재(52)의 몸체부가 삽입되도록 홀이 각각 관통형성되는 조임밴드(53)를 포함한다.

이러한, 기존 도로교통 표지판은 알루미늄 금속판을 레이저 또는 프레스 작업하여 표지판(50)을 성형한 후 표지판(50)의 배면에 알루미늄 체결브라켓(51)을 용접 등으로 고정설치하고, 봉 형태의 지주(55)를 한 쌍의 알루미늄 체결브라켓(51) 사이와 조임밴드(53)의 설치홈에 삽입한 후 볼트 등의 체결부재(52)의 머리부를 체결브라켓(51)의 홈에 설치하고, 체결부재(52)의 몸체부에 조임밴드(53)의 홀을 설치한 후 체결부재(52)의 몸체부에 너트(54)를 설치한 후 너트(54)를 조임으로써 지주(55)에 설치가 완료된다.

상술한 바와 같은, 기존 도로교통 표지판은 표지판의 배면에 알루미늄 체결브라켓을 용접 등의 작업에 의해 설치함으로써 표지판에 변형이 발생하여 표지판의 전면에 도로교통 문안이 재단 또는 인쇄된 재귀반사 시트지의 부착 전에 그라인더로 연마한 후 재귀반사 시트지를 부착해야 하는 불편함이 있었다.

또한, 표지판에 체결브라켓을 용접 등의 작업에 의해 고정설치하도록 이루어짐으로써 용접 시 유해 가스가 발생되어 작업자에게 안전 사고를 유발할 수 있다는 문제점이 있으며, 환경 오염 문제를 발생시킬 수 있다는 문제점이 있었다.

한편, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 최근 들어 스폿 용접 방식에 의해 표지판에 체결브라켓을 고정설치하고 있으나, 이 또한 용접 시 전압 및 전류의 공급 중단 또는 공급되는 전압 및 전류가 불규칙하게 공급될 경우, 표지판에 설치되는 체결브라켓의 용접 강도를 보장할 수 없다는 문제점이 있었다.

그리고, 도로교통 표지판이 알루미늄을 포함하는 금속 재질로 제작될 뿐만 아니라, 모서리가 날카로워 제작 시 표지판에 인체가 충돌할 경우, 부상 등의 상해를 입을 수 있으며, 또한 차량 충돌에 의한 1차 사고 후 도로교통 표지판에 의해 2차 사고를 유발할 수 있어 부상자가 사망에 이를 수 있다는 문제점이 있었다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 최근 들어 도로교통 표지판의 각 모서리를 배면 방향으로 완만하게 절곡하여 사용하고 있으나, 이 또한 제작 시 또는 교통사고 시 인체에 상해를 입힐 수 있다는 문제점이 있었다.

이렇게, 도로교통 표지판에 의해 큰 부상을 입거나, 교통 사고 후 도로교통 표지판에 의한 2차 사고에 의해 사망자가 발생되는 문제점을 해결하기 위하여, 세계 보건 기구(WHO, World Health Organization)는 도로교통 표지판의 제작 시 금속 재질의 사용을 지양하고, 합성수지 재질의 도로교통 표지판의 사용을 권고하고 있는 실정이다.

그리고, 도로교통 표지판의 각 모서리를 배면 방향으로 절곡할 경우, 꺾이는 부분에는 기존 경질의 합성수지 재귀반사 시트지의 부착이 곤란하고, 부착 후에도 재귀반사 시트지가 들뜨거나, 박리되는 현상이 발생된다는 문제점이 있었다.

또한, 도로교통 표지판을 알루미늄 재질로 제작할 경우, 알루미늄 제조공정의 특성 상 유분기가 도포되어 있어, 재귀반사 시트지를 도로교통 표지판에 부착 전에 유분기를 제거하는 별도의 작업을 수행해야 하는 등의 번거로움이 있으며, 알루미늄 금속은 열전도율이 높아 겨울철 영하의 날씨에 도로교통 표지판에 부착된 재귀반사 시트지의 점착력이 약화되어, 박리 및 탈리가 발생될 수 있다는 문제점이 있었다.

뿐만 아니라, 알루미늄 재질의 도로교통 표지판과 합성수지 재질의 재귀반사 시트지의 물성 차이로 인해, 기온 변화 등의 계절적인 요인으로 인해 수축 및 팽창 정도가 상이하여, 도로교통 표지판에 부착된 재귀반사 시트지가 들뜨거나, 주름이 발생되거나, 박리되는 현상이 발생된다는 문제점이 있었다.

더불어, 알루미늄 금속 재질의 도로교통 표지판에 결로 현상이 쉽게 발생되고, 동절기에는 살얼음이 형성되어 운행 중인 차량의 전조등 불빛이 조사될 경우, 도로교통 표지판의 도로교통 문안이 검게 보이는 블랙 아이스(Black Ice) 현상이 발생하여 재귀반사 성능이 크게 낮아짐으로써 도로교통 표지판 본연의 역할을 상실하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 도로교통 표지판이 알루미늄 재질로 이루어질 경우, 전체 중량이 상당하고, 가격이 증가한다는 문제점이 있었다.

그리고, 도로교통 표지판의 제작 시 알루미늄 판재 구입, 레이저 절단 또는 프레스 작업으로 표지판을 성형하는 성형공정, 성형된 표지판의 가장자리를 배면방향으로 절곡하는 절곡공정, 표지판에 체결브라켓을 용접에 의해 부착하는 용접공정, 체결브라켓의 용접부에 연마 후 화학약품을 도포하는 도포공정, 용접 변형에 따라 표지판을 연마하는 연마공정, 표지판에 재귀반사 시트지를 부착하는 부착공정 등 다수의 제작공정이 요구됨과 동시에 제작공정이 복잡하여 제작 원가가 상승된다는 문제점이 있었다.

한편, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 대한민국 등록특허 제10-1714376호에, "보강패널을 갖는 경량형 표지판"이 제안되었으며, 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 경량형 표지판(100)은 전방패널(110)과 보강패널(120) 및 가드레일(130)이 각각 별개로 제작되어 다단계로 조립하는 방식으로 이루어진다.

그러나, 이러한 경량형 표지판은 조립방식이 복잡하고, 기존 알루미늄 재질로 이루어지는 표지판에 비해 작업 공정 및 제조 원가가 감소된다고 보기 어렵다.

그리고, 전방패널과 보강패널 간의 결합이 본드 등의 점착제나, 열압착 방식에 의해 이루어진다고 하나, 점착제의 경우 변형을 유발할 수 있고, 열압착 방식으로도 전방패널과 보강패널의 결합이 용이하지 않다는 문제점이 있었다.

또한, 가드레일은 절개공을 통해 스터드 볼트로 전방패널에 결합되는 방식이나, 전방패널의 경우, 0.5mm 내지 2mm의 두께로 제작되기 때문에 스터드 볼트가 전방패널에 침투하는 깊이가 얕아 고정력이 약하며, 차량이 표지판에 충돌 시 도로 표지판의 경우, 차량이 도로 표지판의 하단부에 충돌하게 되고, 교통 표지판의 경우, 차량이 교통 표지판의 측면부에 충돌하게 되는데, 이 경우, 전방패널에 충격을 주게 되어 전방패널과 스터드 볼트가 분리되어 전방패널이 탈락할 수 있다는 문제점이 있었다.

더불어, 가드레일이 합성수지 재질일 경우, 볼트가 삽입된 상태에서 표지판에 충격이 가해지면 가드레일이 찢어지거나, 파손되어 볼트가 표지판에서 분리되어 표지판 전체가 탈락할 수 있다는 문제점이 있었다.

한편, 도로교통 표지판은 원형태, 삼각형태, 사각형태, 오각형태 등 다양한 형태가 있다. 표지판 설치 시 문안이 일측으로 기울어 지는 것을 방지하기 위해서는 가드레일 또는 체결브라켓이 표지판과 수직 또는 수평으로 정확하게 용접되어야 하고, 배면의 가드레일 또는 체결브라켓과 재귀반사 시트지의 문안이 수직 또는 수평이 되도록 정확하게 부착하여야 하나, 상기 공정이 목측과 수작업을 통해 이루어지고 있어 일측으로 기울어지는 표지판이 제작, 시공되고 있는 실정이다.

또한, 표지판의 설치작업 시 표지판의 배면에서 지주에 부착됨으로써 표지판 전면의 문안을 확인할 수 없어 표지판이 일측으로 기울어져 설치될 수 있으며, 이로 인해, 작업자가 수 차례 수정하면서 표지판을 설치해야 하는 등 번거롭다는 문제점이 있었다.

등록특허 제10-1587987호

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 표지판과 표지판의 배면에 형성되어 지주에 결합되는 고정브라켓을 일체로 사출 성형함으로써 용접 등 다단계의 공정을 생략할 수 있어 전체 제작 공정을 대폭 축소할 수 있으며, 전체 중량을 감소시켜 제작, 보관, 운반 및 시공이 간편용이하고, 고정브라켓 내에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 매몰하여 일체로 성형하거나, 사출 성형된 고정브라켓에 별도로 압출브라켓을 삽입하여 설치할 수 있도록 함으로써 사출 성형된 고정브라켓 및 표지판의 강도 및 강성을 향상시키고, 차량이 표지판에 충돌 시 알루미늄 재질의 압출브라켓은 파손되지 않고 변형되면서 휘어짐으로써 표지판이 탈락하지 않게 되어 2차 사고를 방지할 수 있는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

그리고, 본 고안은, 방향족 나일론 섬유와 열경화성 수지가 결합된 복합재료로 표지판을 사출 성형하여 제조함으로써 마찰에 강하고, 탄력성과 보온성을 겸비하고 있으며, 가공이 용이하고, 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지가 부착되는 표지판의 전면에 우수한 평활도를 유지할 수 있으며, 기존 알루미늄 표지판 대비 온도 변화가 적어 결로 방지 효과 및 재귀반사 성능이 향상되고, 표지판의 전면에 재귀반사 시트지의 부착이 용이하며, 도로교통 표지판에 색상을 부가하여 표지판의 배면으로 색상이 표현되도록 이루어짐으로써 주, 야간에 식별 가능하여 도로교통 표지판의 위치를 확인하기 용이하고, 이로 인해 안전사고를 예방할 수 있는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은, 사출 성형 시 도로교통 표지판의 모서리 부분을 완만한 곡선형태로 구현이 가능하여 도로교통 표지판에 충돌 시 부상을 방지할 수 있으며, 표지판 또는 고정브라켓의 상, 하부 두께를 달리하여 지주에 도로교통 표지판의 설치 시 전방을 향하여 약 3°내지 5°정도의 일정한 각도로 기울어지도록 하여 차량 전조등의 불빛이 표지판에 용이하게 조사되고, 적설 방지 및 비오는 날 표지판에 달라 붙는 수분 량을 대폭 줄일 수 있어 재귀반사 성능이 향상되어 운전자 및 보행자의 시인성 및 판독성이 크게 향상되며, 표지판의 상, 하, 좌, 우 외주연 및 외주면에 수직점 및 수평점을 각각 돌출형성하여 표시함으로써 표지판에 재귀반사 시트지의 부착 시 배면의 체결부라켓과의 수직 또는 수평 상태를 확인하지 않고도 정확하게 수직 및 수평에 맞춰 부착함과 동시에 표지판의 배면에서 표지판을 지주와 체결 시 표지판의 중심을 맞추거나, 표지판의 수직 및 수평을 용이하게 파악하여 지주의 정위치에 도포교통 표지판을 설치할 수 있으며, 표지판 배면의 가장자리 부분과 가장자리 내측에 수직 및 수평방향으로 보강살을 형성하여 표지판의 강성 및 내구성을 향상시키고, 또한 표지판의 배면에 지주의 규격을 수치로 표시하여 설치가 간편용이한 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판을 제공하는 것을 목적으로 한다.

더불어, 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 각종 위험과 규제 사항을 포함하는 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지가 부착되되, 원형태, 삼각형태, 사각형태 및 오각형태를 포함하는 표지판; 표지판의 배면에 수평방향으로 형성되되, 수직방향으로 적어도 둘 이상으로 구비되고, 한 쌍의 고정편이 일정간격으로 상호 대칭되어 긴 슬롯형태로 형성되는 고정브라켓; 및 표지판의 배면에 설치되되, 고정브라켓에 볼트 및 너트를 포함하는 체결부재로 체결되어 지주에 표지판을 고정설치하는 조임밴드; 를 포함하되, 표지판과 표지판의 배면에 형성되는 고정브라켓은 사출 성형에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 표지판 및 고정브라켓은 유리 섬유, 탄소 섬유 및 케블라 중 적어도 어느 하나를 포함하는 방향족 나일론 섬유, 및 불포화 폴리에스터, 에폭시 수지 중 적어도 어느 하나를 포함하는 열경화성 수지가 결합된 복합재료로 사출 성형하도록 이루어진다.

한편, 고정브라켓 내측에 알루미늄 재질의 압출브라켓이 매몰되어 표지판과 일체로 사출 성형되거나, 표지판과 일체로 사출 성형된 고정브라켓에 별도로 알루미늄 재질의 압출브라켓이 삽입설치된다.

이때, 표지판의 배면의 가장자리 부분과 수직방향 및 수평방향으로 일정간격 이격되어 다수개의 보강살이 돌출형성되되, 수직방향 보강살의 두께가 가장자리 부분의 보강살 및 수평방향 보강살의 두께보다 크게 형성된다.

한편, 표지판의 상, 하부의 수직방향의 외주연 또는 외주면의 중심에는 엠보형태의 수직점이 돌출형성되어 표시되고, 표지판의 좌, 우의 수평방향의 외주연 또는 외주면의 중심에는 엠보형태의 수평점이 돌출형성되어 표시된다.

바람직하게는, 고정브라켓을 형성하는 각 고정편 중 상부에 위치하는 고정편과 하부에 위치하는 고정편의 두께를 다르게 형성하되, 상부에 위치하는 고정편의 두께를 하부에 위치하는 고정편의 두께보다 두껍게 형성하여 표지판의 배면은 수직을 이루고, 표지판의 전면은 하부에서 상부를 향하여 일정각도로 전방을 향하여 경사지게 형성되어 지주에 표지판의 설치 시 표지판이 전방을 향하여 일정각도로 기울어지도록 이루어진다.

대안적으로는, 표지판의 하부의 두께보다 상부의 두께가 두꺼워지도록 상, 하부의 두께를 다르게 형성하되, 하부에서 상부를 향하여 두께가 점차적으로 두꺼워지도록 형성하여 표지판의 배면은 수직을 이루고, 표지판의 전면은 하부에서 상부를 향하여 일정각도로 전방을 향하여 경사지게 형성되어 지주에 표지판의 설치 시 표지판이 전방을 향하여 일정각도로 기울어지도록 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안은, 표지판과 표지판의 배면에 형성되어 지주에 결합되는 고정브라켓을 일체로 사출 성형함으로써 용접 등의 공정이 필요없게 되어 전체 제작 공정을 대폭 축소할 수 있으며, 기존 알루미늄 재질의 도로교통 표지판 대비 제조 원가를 절감시킬 수 있으며, 기존 알루미늄 재질의 도로교통 표지판 대비 전체 중량을 50% 이상 감소시켜 경량화 할 수 있어 보관, 운반 및 시공이 간편용이하고, 고정브라켓 내에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 매몰하여 표지판과 일체로 성형하거나, 고정브라켓 내부에 알루미늄 재질의 압출브라켓을 별도로 삽입하여 설치함으로써 고정브라켓 및 표지판의 강도 및 강성을 향상시키고, 차량 충돌에 따른 표지판이 파손되는 경우에도 알루미늄 재질의 압출브라켓은 파손되지 않고 변형되면서 휘어짐으로써 표지판이 탈락되는 것을 방지할 수 있어 2차 사고를 방지할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

그리고, 본 고안은, 방향족 나일론(PA, Polyamide) 재질과 열경화성 수지가 결합된 복합재료로 표지판을 사출 성형하여 제조함으로써 마찰에 강하고, 탄력성과 보온성을 겸비하고 있으며, 가공이 용이하고, 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지가 부착되는 표지판의 전면에 우수한 평활도를 유지할 수 있고, 사출 성형된 표지판 재질과 재귀반사 시트지의 물성이 유사하여 재귀반사 시트지의 부착 시 접착력을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 변형이 발생되지 않고, 기존 알루미늄 표지판 대비 온도 변화가 적어 결로 방지 및 재귀반사 성능이 향상되고, 도로교통 표지판에 색상을 부가하여 표지판의 배면으로 색상이 표현되도록 이루어짐으로써 주, 야간에 식별이 가능하고, 반대편 차선에서 운행하는 차량 및 보행자가 도로교통 표지판의 위치를 확인하기 용이하고, 이로 인해 안전사고를 예방할 수 있는 효과를 거둘 수 있다.

또한, 본 고안은, 사출 성형 시 도로교통 표지판의 모서리 부분을 완만한 곡선형태로 구현함으로써 모서리 부분을 절곡하는 기존 공정이 필요 없으며, 이로 인해 도로교통 표지판의 제작 시 및 표지판에 인체 충돌 시 부상을 방지할 수 있으며, 표지판 또는 고정브라켓의 상, 하부 두께를 달리하여 지주에 도로교통 표지판의 설치 시 전방을 향하여 일정각도로 기울어지도록 하여 차량 전조등 불빛의 조사량을 증대시켜 재귀반사 성능의 향상으로 운전자 및 보행자의 시인성 및 판독성을 향상시킬 수 있으며, 표지판의 상, 하, 좌, 우의 12시, 3시, 6시 및 9시 방향 외주연 및 외주면에 수직점 및 수평점을 각각 돌출형성하여 표시함으로써 표지판 배면의 고정브라켓의 수직 또는 수평을 확인하지 않고도 재귀반사 시트지를 정확하게 부착함과 동시에 표지판 배면에서 지주에 삽입설치 시 표지판의 중심을 맞추거나, 표지판의 수직 및 수평을 용이하게 파악하여 지주에 정위치로 도로교통 표지판을 설치할 수 있으며, 이로 인해 도로교통 표지판을 지주에 설치 시 도로교통 문안이 일측으로 기울어지는 등의 하자를 방지할 수 있으며, 표지판의 배면에 가장자리, 수직 및 수평방향으로 보강살을 형성하여 강성 및 내구성을 향상시키고, 표지판의 배면에 지주의 규격을 수치로 표시하여 지주에 설치가 간편용이한 효과를 거둘 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 도로교통 표지판의 사용상태를 개략적으로 나타내는 횡단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 도로교통 표지판의 분해사시도,
도 3은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 표지판과 고정브라켓이 일체로 사출 성형된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도,
도 4는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓을 개략적으로 나타내는 측단면도,
도 5는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓의 내측에 제1 실시예에 의한 압출브라켓이 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도,
도 6은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓의 내측에 제2 실시예에 의한 압출브라켓이 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도,
도 7은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 배면 가장자리, 수직방향 및 수평방향으로 보강살이 돌출형성된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도,
도 8은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 중심부의 수직 및 수평방향 외주연에 수직점 및 수평점이 돌출형성된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도,
도 9는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 배면에 지주 규격 각인부가 표시된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도,
도 10은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 상, 하부 두께를 달리한 표지판을 지주에 설치 시 지주를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어진 모습을 개략적으로 나타내는 측면도,
도 11은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 고정브라켓의 상, 하부 두께를 달리한 표지판을 지주에 설치 시 지주를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어진 모습을 개략적으로 나타내는 측면도,
도 12는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판에 너트가 일체로 사출 성형된 일 실시예를 개략적으로 나타내는 배면도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 고안의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본 고안의 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.

본 명세서에 있어서, "적어도 하나의"라는 단어는 단수 및 복수를 지칭할 수 있는 용어로 정의한다. 그리고, "적어도 하나의"라는 용어가 사용될 수도 있지만 생략될 수도 있고, 그 의미는 상술한 바와 같다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 도 3은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 표지판과 고정브라켓이 일체로 사출 성형된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓을 개략적으로 나타내는 측단면도이며, 도 5는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓의 내측에 제1 실시예에 의한 압출브라켓이 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 6은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 고정브라켓의 내측에 제2 실시예에 의한 압출브라켓이 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이며, 도 7은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 배면 가장자리, 수직방향 및 수평방향으로 보강살이 돌출형성된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도이고, 도 8은 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 중심부의 수직 및 수평방향 외주연에 수직점 및 수평점이 돌출형성된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도이며, 도 9는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판 배면에 지주 규격 각인부가 표시된 모습을 개략적으로 나타내는 배면도이고, 도 10은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 상, 하부 두께를 달리한 표지판을 지주에 설치 시 지주를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어진 모습을 개략적으로 나타내는 측면도이며, 도 11은 본 고안에 의한 도로교통 표지판에서 고정브라켓의 상, 하부 두께를 달리한 표지판을 지주에 설치 시 지주를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어진 모습을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 12는 본 고안에 의한 도로교통 표지판의 표지판에 너트가 일체로 사출 성형된 일 실시예를 개략적으로 나타내는 배면도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 고안에 의한 도로교통 표지판(1)은 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 포함하여 구성된다.

상기 표지판(10)은 각종 위험, 규제사항, 도로의 방향 및 공사 등의 안내하기 위한 것으로서, 원형태, 삼각형태, 사각형태, 오각형태 등 다양한 형태로 형성되되, 판체로 형성되고, 그 전면에 이러한 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지(11)가 부착된다.

여기서, 상기 표지판(10)은 모서리부분을 라운드형태로 형성하여 날카로운 부분을 삭제함으로써 안전사고를 예방하도록 한다.

또한, 상기 표지판(10)은 대략 0.3mm 내지 0.8mm의 두께로 제작된다.

상기 고정브라켓(30)은 긴 슬롯형태로 구비되되, 상기 표지판(10)의 배면에 수평방향으로 형성되고, 그 수직방향에 적어도 둘 이상으로 구비된다.

본 고안의 일 실시예에서는 상기 표지판(10)의 배면에 수직방향으로 일정간격 이격되어 고정브라켓(30, 30')이 2개로 형성되어 있으나, 그 이상으로 구비되는 것도 가능하다.

또한, 본 고안의 일 실시예에서는 상기 고정브라켓(30)이 표지판(10)의 배면에 수평방향으로 형성되되, 수직방향으로 일정간격 이격되어 다수개로 구비되어 있으나, 상기 고정브라켓(30)이 표지판(10)의 배면에 수직방향으로 형성되되, 수평방향으로 일정간격 이격되어 다수개로 구비되는 것도 가능하고, 상기 고정브라켓(30)이 표지판(10)의 배면에 수평방향으로 형성되되, 수직방향으로 일정간격 이격되어 다수개로 구비되고, 동시에 수직방향으로 형성되되, 수평방향으로 일정간격 이격되어 다수개로 구비되는 등 상기 고정브라켓(30)이 표지판(10)의 배면에 사각박스 형태를 이루도록 형성되는 것도 가능하나, 이에 한정하지 아니한다.

여기서, 상기 고정브라켓(30)은 상기 표지판(10)의 배면에 사출 성형에 의해 일체로 형성된다. 즉, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 형성되는 고정브라켓(30)은 사출 성형에 의해 일체로 형성된다.

이때, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 일체로 형성되는 고정브라켓(30)은 유리 섬유, 탄소 섬유 및 케블라를 포함하는 방향족 나일론 섬유, 및 불포화 폴리에스터, 에폭시 수지를 포함하는 열경화성 수지를 결합한 복합재료로 사출 성형하여 제조된다.

상기 나일론 섬유는 철(Fe) 보다 강성이 높으며, 알루미늄 보다 가볍고, 녹슬지 않으며, 마찰에 강하고, 인장강도가 다른 섬유에 비해 월등하면서도 탄력성과 보온성을 겸비하고 있으며, 가공이 쉽다는 장점이 있다.

본 고안의 일 실시예에서는 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 일체로 형성되는 고정브라켓(30)은 유리 섬유, 탄소 섬유 및 케블라를 포함하는 방향족 나일론 섬유, 및 불포화 폴리에스터, 에폭시 수지를 포함하는 열경화성 수지를 결합한 복합재료로 제조하도록 이루어져 있으나, 상기 복합재료에 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리에틸렌(PE), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)가 더 포함되거나, 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리에틸렌(PE), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)을 단독으로 하여 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 일체로 제작하는 것도 가능하다.

또한, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 일체로 형성되는 고정브라켓(30)을 복합재료와 글라스(Glass) 및 화이바를 혼합하여 사출 성형함으로써 제조할 수 있으며, 이때 상기 복합재료는 50중량% 내지 70중량%, 글라스는 15중량% 내지 45중량%, 화이바는 5중량% 내지 15중량%를 포함하며, 바람직하게는 상기 복합재료는 60중량%, 글라스는 30중량%, 화이바는 10중량%를 포함한다.

상기한 바와 같이, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 형성되는 고정브라켓(30)을 복합재료로 사출 성형에 의해 일체로 성형 및 제작함으로써 도로교통 표지판(1)의 제작 및 가공이 용이하고, 마찰에 강하며, 탄력성을 갖게 된다.

또한, 표지판(10)을 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지(11)와 유사한 물성으로 제작함으로써 표지판(10)의 전면에 재귀반사 시트지(11)의 부착이 용이하고, 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30) 설치하기 위한 용접 작업이 없어 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지(11)가 부착되는 표지판(10)의 전면에 우수한 평활도를 유지할 수 있으며, 온도 변화가 적어 결로 방지 및 재귀반사 성능이 향상된다.

한편, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 형성되는 고정브라켓(30)에 색상을 부가할 수 있다.

즉, 도로교통 표지판(1)의 배면으로 색상이 표현되어 주, 야간 식별이 가능함과 동시에 도로교통 표지판(1)의 위치 확인이 용이하도록 하기 위하여 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 일체로 사출 성형하기 위한 복합재료에 안료를 첨가하여 색상을 부가할 수 있다.

여기서, 상기 안료는 주, 야간에 식별이 가능하고자 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 일체로 사출 성형하기 위한 복합재료에 색상을 부가하기 위해 사용되는 것으로서, 이러한 목적을 갖는 당업계의 통상적인 안료라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

이때, 상기 안료로는 무기계 안료 또는 유기계 안료를 사용하는 것이 좋으며, 상기 무기계 안료는 산화철, 수산화철, 산화크롬, 산화티탄 또는 이들의 혼합물을 포함한다.

이때, 상기 유기계 안료는 카본 블랙, 아조피그먼트 또는 이들의 혼합물을 사용하는 것이 좋다.

본 고안의 일 실시예에서는 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 일체로 사출 성형하기 위한 복합재료에 색상을 부가하기 위하여 안료가 더 첨가되나, 주, 야간에 도로교통 표지판(1)의 식별이 용이하도록 형광물질 또는 인광물질, 재귀반사 물질 중 어느 하나 이상을 더 첨가하는 것도 가능하며, 이에 한정하지 아니한다.

상기한 바와 같이, 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 형성되는 고정브라켓(30)에 색상을 부가함으로써 반대편 차선에서 운행하는 차량 및 보행자가 도로교통 표지판(1)의 위치를 확인하기 용이하고, 이로 인해 안전사고를 예방할 수 있다.

여기서, 상기 표지판(10)의 배면에 사출 성형에 의해 일체로 형성되는 고정브라켓(30)은 내측면이 다단의 계단 형태로 형성되는 고정편(31a, 31b)이 일정간격 이격되어 상호 대칭되게 각각 구비되고, 상기 고정편(31a, 31b)의 외측면은 외측에서 표지판(10)의 배면측을 향하여 확장되는 형태로 일정각도 경사지게 형성된다.

이때, 상호 일정간격 이격되는 각 고정편(31a, 31b) 사이에 볼트의 머리부(도번 미도시)가 설치되기 위한 설치홈(33)이 형성된다.

그리고, 상기 고정브라켓(30)의 각 고정편(31a, 31b) 내측에는 고정브라켓(30)의 강도 및 강성을 향상시키기 위하여 알루미늄 재질의 압출브라켓(70)이 구비된다.

여기서, 상기 압출브라켓(70a)은 판체로 형성되는 하판(71)과 상기 하판(71)의 상부면 양 측에서 상방향으로 연장되는 한 쌍의 압출판(73a, 73b)이 각각 돌출형성되되, 상기 압출판(73a, 73b)은 바 형태로서, 그 상단부가 중심부를 향하여 대략 "ㄱ"자 형태로 절곡형성되되, 상호 일정간격 이격되어 대칭되게 배치된다.

이때, 상기 압출브라켓(70a)은 고정브라켓(30)의 일측 또는 타측을 통하여 분리가능하게 슬라이딩 결합되되, 상기 압출브라켓(70a)의 각 압출판(73a, 73b)의 상부면은 고정편(31a, 31b)의 내측 상단의 하부면에 맞닿게 위치하여 외부로 노출되지 않으며, 상기 각 압출판(73a, 73b)의 외측면은 계단 형태로 형성되는 상기 고정편(31a, 31b)의 내측면에 맞닿게 결합되며, 상기 압출브라켓(70a)의 하판(71)은 표지판(10)의 배면에 맞닿도록 위치된다.

한편, 본 고안의 일 실시예에서는 상기 압출브라켓(70a)이 하판(71)과 상기 하판(71)의 상부면 양 측에서 상방향으로 "ㄱ"자 형태로 절곡형성되는 압출판(73a, 73b) 연장되어 각각 돌출형성되어 있으나, 상기 압출브라켓(70b)이 판체로 형성되는 하판(71')과 상기 하판(71')의 상부면 양 측에서 상방향으로 연장되는 한 쌍의 압출판(73a', 73b')이 각각 돌출형성되되, 상기 압출판(73a', 73b')은 바 형태로서, 그 상단부가 대략 "ㄷ"자 형태로 다수번 절곡형성되고, 상호 일정간격 이격되어 대칭되게 형성된다.

상기한 바와 같은 구조에 의하여, 상기 하판(71')과 하판(71')에서 상방향으로 연장형성되는 압출판(73a', 73b')을 포함하는 압출브라켓(70b)의 전체 형상은 대략 "ㄹ"자 형태로 상호 대칭되게 각각 돌출형성되고, 상기 각 고정편(31a, 31b)에 계단형태로 형성되는 내측면에 분리가능하게 삽입설치된다.

여기서, 상기 압출브라켓(70b)의 각 압출판(73a', 73b')의 상단은 상기 고정편(31a, 31b)의 상단부 외측을 감싸는 형태로 결합되어 외부로 노출되고, 상기 각 압출판의 외측면은 상기 고정편(31a, 31b)의 내측면에 맞닿게 결합되며, 상기 압출브라켓(70b)의 하판(71')은 표지판(10)의 배면에 맞닿도록 위치된다.

본 고안의 일 실시예에서는, 상기 고정브라켓(30)의 내측면에 압출브라켓(70a, 70b)이 분리가능하게 삽입설치되어 있으나, 상기 고정브라켓(30)의 내측면에 압출브라켓(70a, 70b)을 일체로 사출성형하는 것도 바람직하며, 상기 압출브라켓(70a, 70b)을 고정브라켓(30) 내에 삽입하여 압출브라켓(70a, 70b)이 노출되지 않도록 일체로 사출성형하는 것도 가능하나, 이에 한정하지 아니한다.

상기한 바와 같이, 상기 고정브라켓(30) 내측에 연성과 전성이 우수한 알루미늄 재질의 압출브라켓(70a, 70b)이 삽입설치되되, 상기 압출브라켓(70a, 70b)은 고정브라켓(30)의 고정편(31a, 31b) 내측면에 삽입설치 가능하게 형성됨으로써 고정브라켓(30)의 강도 및 강성을 향상시키고, 차량이 본 고안에 의한 도로교통 표지판(1)에 충돌할 경우, 표지판(10)이 파손되어도 고정브라켓(30)의 내측에 삽입설치된 압출브라켓(70a, 70b)은 변형되어 휘어지도록 이루어짐으로써 도로교통 표지판(1)에 의한 2차 사고를 예방할 수 있다.

여기서, 상기 압출브라켓(70a, 70b)은 단품으로 형성되거나, 긴 슬롯형태로 형성되는 상기 고정브라켓(30)의 길이에 대응되게 길게 형성될 수 있으며, 기타 다양하게 변경실시가능하다.

한편, 상기 표지판(10)이 사출 성형에 의해 제작됨으로써 상기 표지판(10)의 사출 성형 시 각 모서리 및 가장자리를 곡선으로 구현할 수 있다.

이렇게, 사출 성형 시 표지판(10)의 모서리 및 가장자리 부분을 완만한 곡선형태로 구현함으로써 도로교통 표지판(1)의 모서리 부분을 절곡하는 공정을 삭제할 수 있으며, 도로교통 표지판(1)과의 충돌에 따른 부상을 방지할 수 있다.

한편, 상기 표지판(10)의 배면에는 표지판(10)의 강도 및 강성을 보강하기 위하여 가장자리 부분 및 가장자리 내측에 수직방향 및 수평방향으로 보강살(12)이 일정간격 이격되어 다수개로 돌출형성된다.

여기서, 상기 수직방향으로 돌출형성되는 보강살(12a)은 가장자리 부분의 보강살(12c) 및 수평방향으로 돌출형성되는 보강살(12b)에 비해 크게 형성된다.

즉, 상기 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30) 및 압출브라켓(70)이 형성되되, 상기 고정브라켓(30)이 표지판(10)의 수평방향에 일체로 형성됨으로써 표지판(10)의 수평방향 강도 및 강성이 수직방향에 비해 높기 때문에 상기 표지판(10)의 배면에 수직방향으로 형성되는 보강살(12a)의 두께와 높이가 수평방향으로 형성되는 보강살(12b)의 보다 두껍고, 높게 돌출형성된다.

그리고, 상기 가장자리 부분의 보강살(12c)은 상기 수평방향으로 형성되는 보강살(12b)의 두께 및 높이와 동일하게 형성된다.

여기서, 상기 수직방향으로 형성되는 보강살(12a)과 가장자리 부분의 보강살(12c) 및 수평방향으로 형성되는 보강살(12b)의 두께 비율은 5 : 1 : 1의 비율로 형성되는 것이 바람직하나, 수직방향으로 형성되는 보강살(12a)과 가장자리 부분의 보강살(12c) 및 수평방향으로 형성되는 보강살(12b)의 두께 비율은 이에 한정하지 아니한다.

본 고안의 일 실시예에서는 상기 표지판(10)의 배면에 수직방향 및 수평방향으로 돌출형성되는 보강살(12)이 상호 일정간격 이격되어 돌출형성되어 격자형태를 이루고 있으나, 상기 수직방향 및 수평방향으로 형성되는 각 보강살(12)의 간격 중 중심부에 위치하는 보강살(12)의 간격보다 외곽측에 위치하는 보강살(12)의 간격을 좁게 하여 표지판(10)의 외곽측의 강성 및 강도를 보다 향상시키도록 이루어지는 것도 가능하고, 이와 반대로도 가능하나, 이에 한정하지 아니하고, 다양하게 변경실시가능하다.

또한, 본 고안의 일 실시예에서는 상기 보강살(12)이 반원형태의 봉상체로 형성되어 있으나, 사각형태의 봉상체로 형성되거나, 삼각형태의 봉상체 또는 다각형태의 봉상체로 형성되는 것도 가능하며, 이에 한정하지 아니한다.

한편, 상기 표지판(10)에 도로교통 문안이 형성된 재귀반사 시트지(11)의 정확한 부착을 위하여 표지판(10)의 수직방향 상, 하부 외주연과 수평방향 좌, 우측 외주연에 엠보형상의 수직점(13a) 및 수평점(13b)이 돌출형성된다.

즉, 도로교통 문안이 형성되는 재귀반사 시트지(11)는 표지판(10)의 전면에 부착되고, 고정브라켓(30)은 표지판(10)의 배면에 형성됨으로써 표지판(10)에 재귀반사 시트지(11)의 부착 시 육안으로 확인하면서 표지판(10)에 재귀반사 시트지(11)를 부착하여야 하고, 도로교통 표지판(1)을 지주(3)에 설치 시 도로교통 표지판(1)의 전면에 또 다른 작업자가 위치한 후 육안으로 도로교통 표지판(1)과 지주(3)와의 수직방향 및 도로교통 표지판(1)과 지상과의 수평방향을 맞추면서 작업을 수행하여야 하는 등의 번거로움을 방지하기 위하여, 원형태로 형성되는 표지판의 경우, 수직방향 상, 하부 외주연과 수평방향 좌, 우측 외주연에 엠보형상의 수직점(13a) 및 수평점(13b)이 돌출형성되고, 삼각형태, 사각형태 및 오각형태로 형성되는 표지판의 경우, 수직방향 상, 하부 외주면과 수평방향 좌, 우측 외주면에 엠보형상의 수직점(13a) 및 수평점(13b)이 돌출형성되며, 이때 상기 수직점(13a)은 표지판(10)의 외주연 및 외주면 12시 및 6시 방향에 각각 돌출형성되고, 상기 수평점(13b)은 표지판(10)의 외주연 및 외주면 3시 및 9시 방향에 각각 돌출형성된다.

상기한 바와 같은 구조에 의하여, 상기 도로교통 표지판(1)을 지주(3)에 설치 시 도로교통 표지판(1)이 일측으로 기울어지거나, 비틀어지게 설치되는 것을 방지하고, 표지판(10)에 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지(11)의 부착 시 재귀반사 시트가 비틀어지게 부착되는 것을 방지할 수 있다.

여기서, 상기 표지판(10)의 수직방향 및 수평방향 외주연 및 외주면에 돌출형성되는 각 수직점(13a) 및 수평점(13b)에 색상을 부가함으로써 표지판(10)의 배면에 형성되는 고정브라켓(30)의 방향성을 확인하도록 이루어져 표지판(10)에 재귀반사 시트지(11)의 정방향으로 정확한 부착이 가능하도록 이루어지는 것도 가능하나, 이에 한정하지 아니한다.

한편, 상기 표지판(10)의 배면의 상부 또는 하부에 지주(3)의 규격을 수치로 표시하는 지주 규격 각인부(14)를 형성하여 표지판(10) 배면의 고정브라켓(30) 상에 설치되는 지주의 규격, 설치 위치 및 중심 등을 작업자에게 인지시킴으로써 도로교통 표지판(1)을 지주에 보다 용이하게 설치할 수 있도록 한다.

상기한 바와 같은 구조에 의하여, 상기 표지판(10)의 배면에 지주의 설치 시 지주 규격 각인부(14)를 통하여 표지판(10)을 지주(3)의 중심에 맞추거나, 표지판(10)의 수직 및 수평을 용이하게 파악하여 지주(3)에 정위치로 설치할 수 있다.

여기서, 상기 표지판(10)의 상부와 하부의 두께를 달리하되, 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 형성하여 표지판(10)의 상부가 하부보다 전면을 향하여 더 돌출되도록 함으로써 지주(3)에 표지판(10)의 설치 시 표지판(10)이 전체적으로 전면을 향하여 하방향으로 기울어지는 형태로 설치된다.

즉, 지주(3)에 설치되는 도로교통 표지판(1)이 지주(3)를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어지게 설치되어 차량에서 조사되는 전조등의 불빛이 도로교통 표지판(1)에 많이 조사되도록 하여 재귀반사 기능을 향상시키기 위하여 상기 표지판(10)의 상부와 하부의 두께를 달리하되, 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 형성한다.

이때, 상기 표지판(10)은 하부의 두께보다 상부의 두께가 커지도록 상, 하부의 두께를 다르게 형성하되, 상기 표지판(10)의 배면은 수직을 이루고, 그 전면은 하부에서 상부를 향하여 일정각도로 경사지게 형성되어 하부에서 상부를 향하여 두께가 점차적으로 커지도록 이루어진다.

상기한 바와 같이, 상기 표지판(10)의 상, 하부 두께를 달리함으로써 도로교통 표지판(1)을 지주(3)에 설치 시 도로교통 표지판(1)이 전체적으로 하방향을 향하여 기울어지는 형태로 설치됨으로써 재귀반사 기능을 향상시키기 위하여 도로교통 표지판(1)을 별도로 기울어지게 설치할 필요가 없다.

여기서, 지주(3)에 설치되는 도로교통 표지판(1)은 전방을 향하여 1°내지 10°범위의 경사각을 갖도록 기울어지게 형성되는 것이 바람직하나, 보다 바람직하게는, 지주(3)에 설치되는 도로교통 표지판(1)은 전방을 향하여 3° 내지 5°의 경사각을 갖도록 기울어지게 형성된다.

이렇게, 지주(3)에 설치되는 도로교통 표지판(1)이 지주(3)를 기준으로 전방을 향하여 일정각도 기울어지게 설치됨으로써 차량의 전조등의 불빛이 도로교통 표지판(1)에 조사되는 조사량이 많아져 재귀반사 기능을 향상시킬 수 있다.

한편, 본 고안의 일 실시예에서는 상기 표지판(10)의 상, 하부 두께를 달리하되, 상부의 두께를 하부의 두께보다 두껍게 형성하여 상부의 두께가 하부의 두께보다 커지도록 형성되어 있으나, 상기 표지판(10) 배면의 각 고정브라켓(30, 30')을 형성하는 각 고정편(31a, 31b) 중 어느 한 고정편(31a)과 다른 한 고정편(31b)의 두께를 달리하여 지주(3)에 설치되는 표지판(10)이 전방을 향하여 일정각도로 기울어지게 설치되도록 할 수 있다.

즉, 상기 표지판(10) 배면의 각 고정브라켓(30, 30')을 형성하는 각 고정편(31a, 31b) 중 상부에 위치하는 고정편(31a)과 하부에 위치하는 고정편(31b)의 두께를 달리하되, 상부에 위치하는 고정편(31a)의 두께를 하부에 위치하는 고정편(31b)의 두께보다 두껍게 하여 지주(3)에 표지판(10)이 기울어지는 형태로 설치되도록 한다.

여기서, 상기 표지판(10)의 배면에 수직방향으로 각각 설치되는 각 고정브라켓(30, 30') 중 하부에 위치하는 고정브라켓(30')의 각 고정편(31a, 31b)의 두께보다 상부에 위치하는 고정브라켓(30)의 각 고정편(31a, 31b)의 두께를 두껍게 형성하되, 상기 표지판(10) 배면의 상, 하부에 위치하는 각 고정브라켓(30, 30')의 각 고정편(31a, 31b)의 두께가 하부에서 상부를 향하여 점차적으로 두껍게 형성되어 지주(3)에 설치 시 표지판(10)이 기울어지도록 이루어진다.

한편, 본 고안에 의한 도로교통 표지판(1)을 지주(3)에 설치하기 위한 조임밴드(53)를 더 포함하되, 상기 조임밴드(53)는 표지판(10)의 배면에 설치되고, 상기 고정브라켓(30)에 볼트(81) 및 너트(82)를 포함하는 체결부재(80)로 체결되어 지주(3)에 도로교통 표지판(1)을 고정설치하도록 이루어진다.

여기서, 조임밴드(53)는 일반적인 구성이므로, 도 1을 참조하여 간략하게 설명한다. 상기 조임밴드(53)는 그 중심부에 반원형태로 절곡형성되는 안착홈(도번 미도시)이 형성되어 봉형상의 지주(3)가 고정설치되고, 그 양 단부에 체결부재(80)가 삽입되어 체결되기 위한 홀(도번 미도시)이 각각 관통형성된다.

한편, 본 고안의 일 실시예에서는 상기 표지판(10)과 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30)이 사출 성형에 의해 일체로 형성되어 있으나, 상기 표지판(10)의 배면에 너트(82)가 매립되어 사출 성형에 의해 일체로 형성되는 것도 가능하다.

즉, 상기 표지판(10)의 배면에 수평방향으로 일정간격 이격되게 다수개의 너트(82)가 사출 성형에 의해 일체로 형성되되, 수직방향으로 다수 행을 이루도록 형성하는 것도 가능하다.

이때, 상기 너트(82)가 일체로 형성되는 표지판(10)의 배면에 설치되는 고정브라켓(30)은 그 양단부에 체결편(34)이 돌출형성되고, 각 체결편(34)에는 볼트(81)가 체결되기 위한 체결홀(35)이 각각 관통형성된다.

상기한 바와 같은 구조에 의하여, 상기 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30)을 위치시킨 후 볼트(81)를 상기 고정브라켓(30)의 각 체결편(34)에 관통형성되는 체결홀(35)에 삽입하되, 상기 각 체결홀(35)에 삽입된 볼트(81)가 표지판(10)의 배면에 일체로 형성되는 너트(82)에 체결함으로써 고정브라켓(30)을 표지판(10)의 배면에 설치할 수 있다.

이를 위하여, 수직방향으로 다수 행을 이루는 너트(82)의 간격은 상기 고정브라켓(30)의 각 체결편(34)에 관통형성되는 체결홀(35) 사이의 간격에 대응되게 형성된다.

상기한 바와 같은 구조에 의하여, 본 고안에 의한 표지판(10)과 고정브라켓(30)이 일체화된 도로교통 표지판(1)은 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30)을 일체로 사출 성형에 의해 제작함으로써 제작 과정에서 표지판(10)의 배면에 고정브라켓(30)의 설치를 위한 용접 등의 작업공정을 삭제할 수 있는 등 제작 공정을 대폭 축소할 수 있으며, 이로 인해 재귀반사 시트지(11)가 부착되는 표지판(10)의 전면에 우수한 평활도를 유지할 수 있고, 기존 알루미늄 재질의 도로교통 표지판(1)에 비해 원재료비가 저렴하여 제조 원가를 대폭 절감할 수 있으며, 제작 시 기존 알루미늄 재질의 도로교통 표지판(1) 대비 50% 정도 이상의 중량으로 경량화 할 수 있어 제작, 보관, 운반 및 시공 작업이 간편용이하다.

그리고, 상기 고정브라켓(30) 내에 알루미늄 재질의 압출브라켓(70)을 매몰하여 일체로 성형하거나, 고정브라켓(30) 내부에 알루미늄 재질의 압출브라켓(70)을 별도로 삽입하여 설치함으로써 고정브라켓(30) 및 표지판(10)의 강도 및 강성을 향상시키고, 차량 충돌 시 압출브라켓(70)이 파손되지 않고 변형되면서 휘어짐으로써 표지판(10)이 탈락하여 비산하거나, 2차 사고를 방지할 수 있다.

또한, 상기 표지판(10)과 고정브라켓(30)을 복합 재료로 사출 성형함으로써 도로교통 표지판(1)이 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지(11)와 유사한 물성으로 이루어짐으로써 표지판(10)의 전면에 재귀반사 시트지(11)의 부착이 용이하고, 온도 변화가 적어 결로 방지 및 재귀반사 성능이 향상되고, 도로교통 표지판(1)에 색상을 부가하여 표지판(10)의 배면으로 색상이 표현되어 주, 야간에 식별이 가능하고, 이로 인해 안전사고를 예방할 수 있다.

더불어, 본 고안에 의한 표지판(10)과 고정브라켓(30)이 일체화된 도로교통 표지판(1)은 표지판(10)은 사출 성형 시 표지판(10) 또는 고정브라켓(30)의 상, 하부 두께를 달리하여 지주(3)에 도로교통 표지판(1)의 설치 시 전방을 향하여 일정각도로 기울어지도록 하여 재귀반사 성능을 향상시켜 운전자 및 보행자의 시인성 및 판독성을 향상시키고, 표지판(10)에 수직점(13a) 및 수평점(13b)을 표시하여 표지판(10)에 재귀반사 시트지(11)를 정확하게 부착함과 동시에 지주(3)에 삽입설치 시 정위치로 도로교통 표지판(1)을 설치할 수 있으며, 표지판(10)의 배면에 수직 및 수평방향으로 보강살(12)을 형성하여 강성 및 내구성을 향상되고, 표지판(10)의 배면에 지주(3)의 규격을 수치로 표시하여 지주(3)에 설치가 간편용이하다.

이상, 본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하지만, 첨부 실용신안청구의 범위에 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1 : 도로교통 표지판, 3 : 지주,
10 : 표지판, 11 : 재귀반사 시트지,
12 : 보강살, 12a : 수직방향 보강살,
12b : 수평방향 보강살, 12c : 가장자리 보강살,
13a : 수직점, 13b : 수평점,
14 : 지주 규격 각인부, 30, 30' : 고정브라켓,
31a, 31b : 고정편, 33: 설치홈,
34 : 체결편, 35 : 체결홀,
70, 70a, 70b : 압출브라켓, 71, 71' : 하판,
73a, 73b, 73a', 73b' : 압출판, 80 : 체결부재,
81 : 볼트, 82 : 너트.

Claims (7)

1. 각종 위험과 규제 사항을 포함하는 도로교통 문안이 표시되는 재귀반사 시트지가 부착되되, 원형태, 삼각형태, 사각형태 또는 오각형태를 포함하는 표지판;
   상기 표지판의 배면에 수평방향에 긴 슬롯형태로 형성되되, 수직방향으로 적어도 둘 이상으로 구비되고, 내측면이 다단의 계단 형태로 형성되되, 외측면은 외측에서 표지판의 배면측을 향하여 확장되는 형태로 일정각도 경사지는 한 쌍의 고정편이 상호 일정간격으로 이격되어 대칭되게 형성되고, 상호 일정간격 이격되는 한 쌍의 고정편 사이에 볼트의 머리부가 설치되기 위한 설치홈이 형성되는 고정브라켓; 및
   상기 표지판의 배면에 설치되되, 상기 고정브라켓에 볼트 및 너트를 포함하는 체결부재로 체결되어 지주에 표지판을 고정설치하는 조임밴드;
   를 포함하되, 상기 표지판과 표지판의 배면에 형성되는 고정브라켓은 사출 성형에 의해 일체로 형성되고,
   상기 표지판 및 고정브라켓은 유리 섬유, 탄소 섬유 및 케블라 중 적어도 어느 하나를 포함하는 방향족 나일론 섬유, 및 불포화 폴리에스터, 에폭시 수지 중 적어도 어느 하나를 포함하는 열경화성 수지가 결합된 복합재료로 사출 성형되거나, 상기 복합재료에 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리에틸렌(PE), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)이 더 포함되어 사출 성형되거나, 상기 복합재료에 글라스 및 화이바를 혼합하여 사출 성형되되, 복합재료 50중량% 내지 70중량%, 글라스 15중량% 내지 45중량%, 화이바 5중량% 내지 15중량%가 포함되어 사출 성형되거나, 폴리카보네이트(PC), 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리에틸렌(PE) 또는 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)을 단독으로 하여 사출 성형되도록 이루어지며,
   상기 고정브라켓 내측에 알루미늄 재질의 압출브라켓이 매몰되어 표지판과 일체로 사출 성형되되, 상기 압출브라켓은 판체로 형성되어 표지판의 배면에 맞닿는 하판과, 상기 하판의 상부면 양 측에 일정간격 이격되어 각각 돌출형성되는 한 쌍의 압출판을 포함하고,
   상기 압출판은 하판의 상부면 양 측에서 연장되어 상방향으로 돌출형성되는 바 형태로서, 그 상단부가 중심부를 향하여 "ㄱ"자 형태로 절곡되되, 상호 대칭되게 배치되고, 그 상부면은 고정편의 내측 상단 하부면에 맞닿도록 위치되고, 그 외측면에 계단 형태로 형성되는 고정편의 내측면에 맞닿도록 형성되거나,
   상기 압출판은 하판의 상부면 양 측에서 연장되어 상방향으로 돌출형성되는 바 형태로서, 그 상단부가 "ㄷ"자 형태로 다수번 절곡되되, 상호 대칭되게 배치되어 하판과 상기 하판에서 상방향으로 연장형성되는 압출판을 포함하는 압출브라켓의 전체 형상이 "ㄹ"자 형태로 형성되며, 그 상단은 고정편의 상단부 외측을 감싸는 형태로서, 외부로 노출되게 위치하고, 그 외측면에 계단 형태로 형성되는 고정편의 내측면에 맞닿도록 형성되는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 표지판과 표지판의 배면에 형성되는 고정브라켓에 주, 야간 및 반대편 차선에서 운행하는 차량, 보행자가 표지판의 식별이 가능하도록 복합재료에 안료를 첨가하여 색상을 부가하거나, 복합재료에 형광물질, 인광물질 또는 재귀반사 물질 중 어느 하나 이상을 첨가하되,
   상기 복합재료에 안료 첨가 시 상기 안료로는 산화철, 수산화철, 산화크롬, 산화티탄 또는 이들의 혼합물을 포함하는 무기계 안료 또는 카본 블랙, 아조피그먼트 또는 이들의 혼합물을 포함하는 유기계 안료가 사용되는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 표지판의 배면 상부 또는 하부에 지주의 규격, 설치 위치 및 중심을 수치로 표시하는 지주 규격 각인부가 형성되는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 표지판의 배면의 가장자리 부분과 수직방향 및 수평방향으로 일정간격 이격되어 다수개의 보강살이 돌출형성되되, 상기 수직방향 보강살의 두께가 상기 가장자리 부분의 보강살 및 수평방향 보강살의 두께보다 크게 형성되고, 상기 수직방향으로 형성되는 보강살과 가장자리 부분의 보강살 및 수평방향으로 형성되는 보강살의 두께 비율은 5 : 1 : 1의 비율로 형성되는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 표지판을 지주에 설치 시 표지판이 일측으로 기울어지거나, 비틀어지게 설치되는 것을 방지하도록, 상기 표지판의 상, 하부의 수직방향의 외주연 또는 외주면의 12시 및 6시 방향의 중심에는 엠보형태의 수직점이 돌출형성되어 표시되고, 표지판의 좌, 우의 수평방향의 외주연 또는 외주면의 3시 및 9시 방향의 중심에는 엠보형태의 수평점이 돌출형성되어 표시되는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정브라켓을 형성하는 각 고정편 중 상부에 위치하는 고정편과 하부에 위치하는 고정편의 두께를 다르게 형성하되, 상부에 위치하는 고정편의 두께를 하부에 위치하는 고정편의 두께보다 두껍게 형성하여 표지판의 배면은 수직을 이루고, 표지판의 전면은 하부에서 상부를 향하여 일정각도로 전방을 향하여 경사지게 형성되어 지주에 표지판의 설치 시 표지판이 전방을 향하여 1°내지 10°범위의 경사각을 갖도록 기울어져 차량의 전조등에서 표지판에 조사되는 불빛의 조사량을 증대시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 표지판의 하부의 두께보다 상부의 두께가 두꺼워지도록 상, 하부의 두께를 다르게 형성하되, 하부에서 상부를 향하여 두께가 점차적으로 두꺼워지도록 형성하여 표지판의 배면은 수직을 이루고, 표지판의 전면은 하부에서 상부를 향하여 일정각도로 전방을 향하여 경사지게 형성되어 지주에 표지판의 설치 시 표지판이 전방을 향하여 1°내지 10°범위의 경사각을 갖도록 기울어져 차량의 전조등에서 표지판에 조사되는 불빛의 조사량을 증대시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 표지판과 고정브라켓이 일체화된 합성수지 도로교통 표지판.

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