KR20100067794A - 카 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카 스토퍼에 관한 것으로, 주차장에 설치되어 차량의 주차를 안내하는 카 스토퍼에 있어서; 상기 카 스토퍼는 재생고무 60~70중량%와, 타이어코드 30~40중량%로 이루어진 혼합물이 사출성형되어 이루어진 몸체와; 상기 몸체의 길이방향을 따라 간격을 두고 띠형태로 돌출되되 상기 몸체와 일체로 형성된 보강리브와; 상기 몸체의 상면중 보강리브 사이의 공간에 이중사출 또는 압착방식으로 성형되어 시인성을 갖는 칼라가 연출되는 시인부를 포함하여 구성되는 카 스토퍼를 제공한다.

본 발명에 따르면, 카 스토퍼가 섬유질로 이루어지고 또한 고무와 혼합되어 형성되기 때문에 신축성이 크고 변형 흡수력이 뛰어나 장수명화가 가능하며, 주차시 차량에 가해지는 충격량도 줄이고, 이중사출 방식에 의해 일체화된 시인부에 의해 시인성이 극대화되므로 주차시 운전자의 편의성이 극대화됨은 물론 재생고무와 폐타이어를 재활용하기 때문에 제조비용을 절감함은 물론 가벼워 설치 및 유지보수가 용이한 효과를 얻을 수 있다.

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Description

카 스토퍼{CAR STOPPER}

본 발명은 카 스토퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 주차공간에 설치되어 안전한 주차를 안내하는 카 스토퍼를 재생고무와 타이어코드를 이용하여 제조함으로써 우수한 신축성과 장수명화를 꾀하고, 나아가 색상연출을 통해 강렬한 시인성을 확보하여 주차시 운전자 편의성을 극대화시킨 카 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 카 스토퍼(Car Stopper)란 자동차를 주차할 때, 자동차 간의 거리를 유지하고 자동차 범퍼가 벽 또는 기타 장애물에 부딪히지 않도록 벽이나 장애물로부터 일정한 거리를 두고 주차할 수 있도록 하기 위한 도구로서, 주차장의 콘크리트 또는 아스팔트 바닥에 고정수단으로 고정 설치하여 차량의 정확한 주차를 유도하기 위한 도구이다.

그러나, 주차장에 갑자기 정전사태가 발생하거나 주차장 주위가 어두워졌을 때 정확한 주차 위치를 알 수 없고, 또한 카 스토퍼를 많이 설치해 놓은 넓은 야외 주차장의 경우에는 카 스토퍼의 정확한 위치를 몰라 사람이 보행 중에 걸려 넘어지거나, 차량이 주행 중에 카 스토퍼에 걸려 충격을 받아 운전자가 놀라는 경우가 많았다.

이를 해결하기 위해, 카 스토퍼의 몸체 전면에 원형상의 축광체 혹은 발광체를 부착하여 시인성을 확보하려는 노력이 개시되었으며, 현재 통용되는 대부분의 카 스토퍼는 이러한 구조물을 갖추고 있다.

그런데, 이와 같은 종래 카 스토퍼는 주로 경질의 폴리에틸렌과 같은 플라스틱 재질로 제조되기 때문에 차량 주차시 차륜과의 접촉에 의해 쉽게 깨지거나 파손되는 등의 문제가 있어 내구성이 약할 뿐만 아니라, 상술한 축광체 혹은 발광체는 상기 카 스토퍼와 일체로 제조된 것이 아니라 부착되거나 끼워 고정된 상태이기 때문에 조그마한 충격에 의해서도 카 스토퍼로부터 쉽게 분리 이탈되는 등의 문제가 있어 사실상 시인성을 확보하지 못하는 단점은 여전하였다.

한편, 종래에도 고무 소재를 주재로 하여 카 스토퍼의 내구성을 향상시키려는 노력은 있었으나 색상 연출이 불가능하여 운전자의 시야가 충분히 확보되지 못하므로, 즉 시인성이 극히 저하되므로 실효성이 거의 없고, 제조비용도 증가됨은 물론 무겁기 때문에 현재는 대부분 플라스틱 제품이 통용되고 있는 실정이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 내구성 향상을 위해 플라스틱이 아닌 재생고무를 주원료로 사용하되 여기에 폐타이어로부터 회수되는 타이어코드를 혼합하여 신축성을 향상시키고, 특정 부위에 이중사출 방식을 통해 시인성을 높일 수 있는 다양한 칼라을 부가하여 몸체와 일체화시킴으로써 깨지거나 파손의 위험이 없고, 주차시 운전자의 시야를 충분히 확보해 줌은 물론 경량이어서 설치 및 유지보수가 쉽고, 제조비용도 절감시킬 수 있도록 한 새로운 형태의 카 스토퍼를 제공함에 그 주된 해결 과제가 있다.

본 발명은 상기한 해결 과제를 달성하기 위한 수단으로, 주차장에 설치되어 차량의 주차를 안내하는 카 스토퍼에 있어서; 상기 카 스토퍼는 재생고무 60~70중량%와, 타이어코드 30~40중량%로 이루어진 혼합물이 사출성형되어 이루어진 몸체와; 상기 몸체의 길이방향을 따라 간격을 두고 띠형태로 돌출되되 상기 몸체와 일체로 형성된 보강리브와; 상기 몸체의 상면중 상기 보강리브 사이의 공간에 이중사출 혹은 압착방식으로 성형되어 시인성을 갖는 칼라가 연출되는 시인부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카 스토퍼를 제공한다.

또한, 상기 몸체의 상면과 전면이 만나는 지점에는 경사면이 형성되고, 상기 경사면에는 반사시트가 부착된 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 카 스토퍼가 섬유질로 이루어지고 또한 고무와 혼합되어 형성되기 때문에 신축성이 크고 변형 흡수력이 뛰어나 장수명화가 가능하며, 주차시 차량에 가해지는 충격량도 줄이고, 이중사출 방식에 의해 일체화된 시인부에 의해 시인성이 극대화되므로 주차시 운전자의 편의성이 극대화됨은 물론 재생고무와 폐타이어를 재활용하기 때문에 제조비용을 절감함은 물론 가벼워 설치 및 유지보수가 용이한 효과를 얻을 수 있다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 카 스토퍼의 외관 형상을 보인 예시적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절취한 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 카 스토퍼는 몸체(100)의 길이방향을 따라 간격을 두고 다수의 보강리브(110)가 구비된다.

상기 보강리브(110)는 상기 몸체(100)로부터 일정높이 돌출되는 형태로 형성되되 상기 몸체(100)와 분리된 후 부착되는 구조가 아니라 상기 몸체(100) 성형시 일체로 성형되는 구조를 갖는다.

이는 상기 보강리브(110)를 통해 상기 몸체(100)의 강도를 보강하기 위한 것으로, 몸체(100)의 길이 방향을 따라 군데 군데 이러한 보강리브(110)를 사출형성함으로서 차륜 충돌시 몸체(100) 전체에 걸쳐 발생되는 응력(Stress)이 상기 보강 리브(110)들을 기점으로 단속적으로 분포되도록 하여 몸체(100) 전체의 변형을 최소화시키기 위한 것이다.

아울러, 상기 몸체(100)의 전면(120)에는 기존처럼 적어도 하나 이상의 축광판(122) 혹은 발광판이 설치될 수 있다.

그리고, 본 발명에서는 상기 몸체(100)의 상면(130)과 전면(120)이 만나는 경사면(140)에 반사시트(142)가 부착됨이 바람직하다.

상기 반사시트(142)는 차량의 후진등으로부터 방출되는 빛에 반응하여 이를 반사함으로써 차량의 사이드미러를 통해 운전자에게 시인성을 활성화시키기 위해 사용된다.

특히, 상기 반사시트(142)는 경사면(140)에 부착되기 때문에 차륜과 거의 접촉될 일이 없어 쉽게 손상되지 않는다.

그리고, 상기 몸체(100)의 상면에는 다수의 설치홈(132)이 형성되는데 이는 본 발명 카 스토퍼를 바닥면에 고정시키기 위한 앵커볼트와 같은 고정부재가 설치되는 부위이며, 도시하지는 않았으나 커버에 의해 마감처리됨이 바람직하다.

한편, 본 발명은 몸체(100)의 상면(130)에 도 2와 같은 시인부(200)를 갖는 것에 가장 큰 특징이 있다.

상기 시인부(200)는 상기 몸체(100)의 사출성형시 이중사출되는 형태로 성형되어 몸체(100)와 일체화된 것으로 발광 혹은 야광물질이 함께 포함될 수 있으며, 칼라가 부여된다.

이때, 상기 시인부(200)의 칼라는 시인성(視認性)을 높일 수 있는 범위내에 서 다양한 색상이 가능하며, 경우에 따라서는 주변 환경과의 조화를 통한 환경미화를 개선하는 기능도 담당할 수 있게 된다.

아울러, 상기 시인부(200)는 상기 상면(130)중 상기 보강리브(110)에 의해 구획된 평면상에 형성되는 것이 바람직하다.

여기에서, 본 발명에 따른 카 스토퍼 몸체(100)는 폴리에스테르(Polyester)를 주성분으로 하는 타이어코드(Tire Cord)와 재생고무가 일정비율로 혼합된 후 서형되어 이루어진다.

이때, 상기 타이어코드는 폐타이어로부터 수거되는 것이 바람직하고, 재생고무는 산업용 고무로서 스티렌-부타디엔 고무가 바람직한 바, 특히 스티렌-부타디엔 고무는 무산소 존재하에서 약 200℃의 온도로 가열할 경우 연화된다는 사실이 잘 알려져 있는데 이러한 성질을 이용하면 성형하기 쉽다.

따라서, 본 발명에서는 재생고무의 신축성과 타이어코드의 섬유질 구조로부터 기인된 결속력(철근-콘크리트 구조물처럼)을 통해 강도 및 경도, 내충격성, 내구성 등을 모두 향상시킬 수 있도록 구성된다.

이를 위해, 상기 재생고무와 타이어코드는 200℃ 이상의 온도에서 중량%로, 재생고무 60~70%, 타이어코드 30~40%의 비율로 혼합된 후 충분히 교반된 다음 1,2차에 걸친 성형을 통해 본 발명 카 스토퍼로 제조될 수 있다.

이 경우, 상기 재생고무를 60중량% 미만으로 첨가하게 되면 타이어코드의 비율이 급격히 증가됨으로 인해 신축성이 떨어지고 성형성이 저하되어 제품 성형이 곤란하고, 70중량%를 초과하여 첨가하게 되면 타이어코드의 비율이 급격히 줄어들 어 신축성은 향상되나 결속력 부재로 인한 강도 및 경도, 내충격성 향상을 기대할 수 없고 제품이 무거워지기 때문에 상기 범위로 한정함이 바람직하다.

특히, 상기 몸체(100) 성형시 시인부(200)를 함께 성형하게 되는데, 이는 1차 성형을 통해 몸체(100)의 외형을 만들고, 2차 고온 가압성형시 노란색 혹은 기타 시인성 확보에 우수한 색상의 성형물을 금형에 주입하여 몸체(100)의 상면, 특히 바람직하기로는 보강리브(110)에 의해 구획된 평면 공간상에 이중사출 혹은 압착방식으로 동시 성형함으로써 일체화된 카 스토퍼를 제조할 수 있게 된다.

이러한 구성으로 이루어진 카 스토퍼는 일단 가볍기 때문에 설치 및 유지 보수가 용이한 장점을 가진다.

뿐만 아니라, 주차장 등에 설치된 후 운전자가 주차를 위해 차량을 후진할 때 운전석의 높이에서 가장 잘 보이는 위치, 즉 카 스토퍼의 상면(130)에 시인부(200)가 구비되어 있으므로 운전자는 이 시인부(200)의 유도에 따라 아주 쉽게 주차할 수 있게 된다.

아울러, 상기 시인부(200)는 차륜과 접촉되지 않는 카 스토퍼의 상면에 있기 때문에 파손되거나 깨질 염려가 없고, 또한 몸체(100)와 일체로 형성되어 있기 때문에 분리 이탈할 염려도 없게 된다.

더욱이, 본 발명에 따른 카 스토퍼는 재생고무와 타이어코드가 혼합된 연성의 재질이기 때문에 신축성이 뛰어나고, 충격 변형에 대한 흡수력이 우수하여 쉽게 파손되지 않으므로 내구성이 높아 장수명화도 가능한 장점을 가진다.

도 1은 본 발명에 따른 카 스토퍼의 외관 형상을 보인 예시적인 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절취한 단면도.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧

100....몸체 110....보강리브

120....전면 130....상면

140....경사면 200....시인부

Claims (2)

1. 주차장에 설치되어 차량의 주차를 안내하는 카 스토퍼에 있어서;

   상기 카 스토퍼는 재생고무 60~70중량%와, 타이어코드 30~40중량%로 이루어진 혼합물이 사출성형되어 이루어진 몸체와;

   상기 몸체의 길이방향을 따라 간격을 두고 띠형태로 돌출되되 상기 몸체와 일체로 형성된 보강리브와;

   상기 몸체의 상면중 상기 보강리브에 의해 구획된 공간상에 이중사출 혹은 압착방식으로 성형되어 시인성을 갖는 칼라가 연출되는 시인부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카 스토퍼.
2. 제1항에 있어서;

   상기 몸체의 상면과 전면이 만나는 지점에는 경사면이 형성되고, 상기 경사면에는 반사시트가 부착된 것을 특징으로 하는 카 스토퍼.

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