KR200408057Y1 - 차량 주차 스톱퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주차구역에 차량 바퀴가 부딪치도록 설치되는 차량 주차 스톱퍼를 제공한다. 이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼는 종래 기술의 문제점을 개선하여 차량의 바퀴가 부딪쳤을 때 프레임이 지면에 대해 미끄러진 후 다시 원상복귀하므로써 작용하는 충격력을 감쇄시켜 파손을 방지할 수 있도록 하고, 표시띠 기능이 프레임에 부여되도록 하여 변색이나 파손을 방지할 수 있도록 한다. 이와 같은 차량 주차 스톱퍼는 수평방향으로 운동가능하도록 탄성력을 갖는 슬립 부재의 일단에 앵커 볼트를 결합시키고, 타단에 록킹 바를 결합시켜 프레임을 고정하기 위한 구조를 구성한다. 그리고 슬립 부재가 수용되는 제 1 공간과 제 1 공간과 수직으로 연통되어 록킹 바에 결합되는 너트가 수용되는 제 2 공간을 갖도록 고무재를 사용하여 프레임을 형성한다.

Description

차량 주차 스톱퍼 {VEHICLE PARKING STOPPER}

도 1은 본 고안의 기술적 사상에 따른 차량 주차 스톱퍼를 설명하기 위한 도면;

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼의 외관 사시도;

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼를 길이 방향으로 절단하여 보여주는 단면도;

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼를 폭 방향으로 절단하여 보여주는 단면도;

도 5a 내지 5c는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼의 조립과정을 순차적으로 설명하기 위한 도면들;

도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 슬립 부재의 다른 예를 설명하기 위한 도면;

도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 경계 표시띠 및 반사판의 결합형태를 설명하기 위한 도면;

도 8은 도 7에서 라인 A-A'을 따라 절취한 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 지면 2 : 기초공

3 : (차량) 바퀴 10 : (차량) 주차 스톱퍼

20 : 프레임 22 : (프레임) 하면

24 : (프레임) 상면 24' : (채널) 상면

26 : (프레임) 전면 26' : (채널) 전면

28 : (프레임) 후면 28' : (채널) 후면

30 : 제 1 공간 32 : 제 2 공간

34 : 연통로 36 : 더미 공간

40 : 앵커 볼트 42, 62 : 플랜지

50, 50' : 슬립 부재, (슬립부재) 몸체

52 : 제 1 고정 플레이트

54 : 제 2 고정 플레이트 56 : 스프링

60 : 록킹 바 70 : 너트

72 : 마개 80 : 표시띠

82 : (표시띠의) 끝단 90 : 채널

92 : 걸림홈 100 : 반사판

102 : 반사판 삽입홈

본 고안은 차량 주차 스톱퍼에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 실내, 실외 및 해변 등의 각종 주차장에는 차량이 벽과 부딪치거나 단위 주차구역을 벗어나는 것을 방지하기 위해 주차구역의 끝단에 차량 바퀴가 부딪치도록 하는 차량 주차 스톱퍼에 관한 것이다.

통상 차량 주차 스톱퍼는 단위 주차구역의 일측 끝단에 설치되어 운전자가 정지지점을 인식할 수 있도록 하므로써 운전자의 편의를 도모하여 차량을 안정적으로 주차시킬 수 있도록 한다.

대한민국 등록실용신안공보 공고번호 실0130847호 "자동차 충돌 방지구"는 차량충돌 방지구의 저면에 형성된 유동방지용 홈에 유동방지용 파이프를 삽입하여 차량충돌 방지구의 유동을 방지함과 아울러 야광색상의 캡과 반사경을 설치하여 운전자의 시야를 확실하게 확보하므로 운전 부주의에 의한 차량 충돌을 미연에 방지할 수 있도록 하는 기술을 제안하고 있다.

대한민국 등록실용신안공보 공고번호 실0130936호 "주차자용 차량 스톱퍼구조"는 주차장 바닥면에 벽체와 소정간격을 두고 주차차량의 전면 및 후면바퀴를 정지시킬 수 있는 스톱퍼가 설치된 것에 있어서, 스톱퍼의 몸체 상부면 길이방향이 다수개의 구멍과 이 상부에 홈을 형성하고, 하부면 중앙에는 길이방향으로 개구부를 형성하며, 양측면에는 상향협소한 경사부를 형성하고, 양측면 경사부에는 길이 방향으로 요홈을 각각 형성하며, 몸체내부에는 길이방향으로 공간부를 형성하고, 공간부 하부에는 구멍과 대응하는 다수의 결합공을 형성한 플레이트를 설치하며, 구멍과 결합공에는 각각 고정부재를 삽입시켜 주차장의 바닥면에 체결시키므로서 스톱퍼를 고정시킬 수 있게 한 기술을 제안하고 있다.

대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0250221호 "주차장용 스톱퍼"는 단위체의 일측에 양쪽으로 걸림편과 걸림홈으로 구성된 돌출부를 형성하고, 타측에는 돌출부가 끼워지도록 개구홈을 형성하여 개구홈의 측판 일부분이 돌출부를 구성하는 걸림홈에 억지끼움되도록 구성하여 단위체를 여러개 조립한 것과; 이 단위체를 구성하는 돌출부쪽에 조립되는 측방단위체는 돌출부가 끼워지도록 개구홈을 형성하여 조립하고, 단위체를 구성하는 개구홈쪽에 조립되는 측방단위체는 걸림편과 걸림홈으로 구성된 돌출부를 형성하여 조립한 것과; 단위체의 전면에는 반사판홈을 안쪽이 넓은 경사면을 형성하고, 반사판의 테두리는 경사면에 끼움되도록 경사지게 구성하여 결합시킨 기술을 제안하고 있다.

대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0332653호 "주차용 안전걸림부재"는 합성수지재의 몸체에 형성된 결합부에 표시판을 결합하여서 된 공지의 주차걸림부재에 있어서, 몸체에 돌출 형성된 경계부에 의하여 결합부가 구획되도록 형성하고 표시판의 하단부가 끼워지지되는 끼움홈을 결합부의 하방에 형성하며, 몸체의 상면에 표시돌기를 돌출형성하여 구성되는 기술을 제안하고 있다.

이와 같이 종래 제안된 차량 주차 스톱퍼는 콘크리트를 타설하여 형성되는 지면에 앵커 볼트를 설치하고, 이에 스테인리스, 합성수지 및 고무 등으로 형성된 프레임을 결합시켜 너트 등으로 고정하므로써 설치되는 구성을 갖고 있다.

그러나 이와 같은 종래 차량 주차 스톱퍼는 파손의 문제점이 있어 유지보수의 비용이 지속적으로 증가하는 문제점이 있다. 즉 통상 차량 주차 스톱퍼에는 차량의 주차시 지속적으로 충격력이 작용하게 되는데, 종래 기술은 이와 같은 충격력이 앵커 볼트에 의해 지지되는 구조를 갖고 있다. 따라서 앵커 볼트에는 지속적으로 전단응력이 작용되어 소성변형이 발생되므로 결국 휘어지거나 절단되게 되는 것이다. 또한 프레임도 앵커 볼트에 고정된 상태를 유지하게 되므로 충격력이 작용되는 경우 변형되거나 파손되는 경우가 빈번하게 발생되는 것이다. 특히 프레임의 재질이 스테인리스인 경우 소성변형이 발생한 경우에는 원상태로 복원되지 않으므로 수시로 교체해야 하는 문제점이 있고, 플라스틱 재질을 압출 또는 사출하여 형성된 프레임의 경우 내한성과 내열성에 있어서 고무재질이나 스테인리스 재질의 차량용 주차 스톱퍼에 비해 현격이 떨어지는 문제점이 있다. 또한 종래 차량 주파 스톱퍼는 야간 식별력을 높이기 위해 형광 페인트 등을 사용하여 프레임에 표시띠를 형성하였는데, 이와 같은 페이트 표시띠는 변색되거나 벗겨져서 지속적인 유지보수가 필요한 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안은 이와 같은 점을 고려하여 제안된 것으로, 종래 기술의 문제점을 개선하여 차량 바퀴가 부딪쳤을 때 프레임이 지면에 대해 미끄러진 후 다시 원상복귀하므로써 작용하는 충격력을 감쇄시켜 파손을 방지할 수 있도록 하고, 표시띠 기능이 프레임에 부여되도록 하여 변색이나 파손을 방지할 수 있는 새로운 형태의 차량 주차 스톱퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

특히 본 고안은 앵커 볼트의 중간에 슬립 부재를 설치하여 지면에 고정되는 앵커 볼트와 프레임에 고정되는 록킹 바가 슬립 부재에 의해 고정된 상태에서 슬립 부재의 작용에 의해 프레임이 전후로 움직일 수 있도록 하므로써 스톱퍼에 가해지는 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하는 새로운 형태의 차량 주차 스톱퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안은 주차구역에 차량 바퀴가 부딪치도록 설치되는 차량 주차 스톱퍼에 있어서, 일단이 지면에 삽입되므로써 상기 지면에 고정되는 앵커 볼트와; 상기 앵커 볼트에 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되고, 상기 앵커 볼트의 타단에 결합되어 지면상에 위치되는 슬립 부재와; 하면이 상기 지면에 놓이고, 상기 슬립 부재가 내부에 수용되어 결합되므로써 상기 앵커 볼트에 의해 지지되는 프레임 및; 상기 슬립 부재의 상부에 결합되어 상기 프레임내에서 상기 프레임에 결합되므로써 상기 프레임이 상기 앵커 볼트에 고정되도록 하는 록킹 바 를 포함하여, 차량 바퀴가 상기 프레임에 부딪혀서 하중이 작용되었을 때 상기 프레임이 상기 앵커 볼트에 지지된 상태에서 상기 슬립 부재의 탄성력에 의해 밀렸다가 작용된 하중이 제거되었을 때 원위치로 복귀하도록 하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 상기 슬립 부재는 고무재질의 몸체와; 상기 몸체의 내측 하부에 삽입되어 상기 앵커 볼트의 끝단에 결합되는 제 1 고정 플레이트 및; 상기 몸체의 내측 상부에 삽입되어 상기 록킹 바의 끝단에 결합되는 제 2 고정 플레이트를 포함하여, 상기 슬립 부재는 고무재질로 상기 몸체를 형성할 때 상기 앵커 볼트와 록킹 바를 일체화시켜 형성되도록 할 수 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 상기 슬립 부재는 상기 몸체의 내측에서 상기 제 1 고정 플레이트와 제 2 고정 플레이트 사이에 삽입되어 결합되는 스프링을 더 구비할 수 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 상기 프레임은 색상을 갖도록 형성되어 결합되는 표시띠를 더 구비하되, 상기 프레임은 전면, 상면 및 후면으로 상기 표시띠가 결합되는 채널이 연통되어 형성되고, 상기 하면에는 상기 표시띠의 끝단이 삽입되어 결합되는 걸림홈이 형성되므로써 상기 표시띠는 상기 채널의 전면, 상면 및 후면을 둘러 양끝단이 상기 프레임의 하면에 삽입되어 상기 프레임에 결합되도록 할 수 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 다른 특징에 의하면, 본 고안은 차량 주차 스톱퍼의 제조방법에 있어서, 수평방향으로 운동가능하도록 탄성력을 갖는 슬립 부재의 일단에 앵커 볼트를 결합시키고, 타단에 록킹 바를 결합시키는 단계 및; 상기 슬립 부재가 수용되는 제 1 공간과 상기 제 1 공간과 수직으로 연통되어 상기 록킹 바에 결합되는 너트가 수용되는 제 2 공간을 갖도록 고무재를 사용하여 프레임을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼의 제조방법에서 상기 앵커 볼트와 록킹 바를 상기 슬립 부재에 결합시키는 단계는 상기 앵커 볼트의 끝단에 제 1 고정 플레이트를 결합시키고, 상기 록킹 바의 끝단에 제 2 고정 플레이트를 결합시켜 상기 앵커 볼트와 록킹 바가 일직선상에 놓이도록 한 다음, 고무재로 상기 제 1 고정 플레이트와 제 2 고정 플레이트가 내부에 수용되도록 하므로써 상기 슬립 부재를 형성할 수 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼의 제조방법에서 상기 앵커 볼트와 록킹 바를 상기 슬립 부재에 결합시키는 단계는 상기 제 1 고정 플레이트와 제 2 고정 플레이트 사이에 스프링을 삽입하는 단계를 더 구비할 수 있다.

도 1은 본 고안의 기술적 사상에 따른 차량 주차 스톱퍼를 설명하기 위한 도 면이다.

도 1를 참조하면, 본 고안에 따른 (차량) 주차 스톱퍼(10)는 프레임(20), 앵커 볼트(40), 슬립 부재(50) 및 록킹 바(60)를 구비하여 이루어져 (단위) 주차구역의 끝단에 설치되어 차량 바퀴(3)가 부딪치도록 설치된다.

앵커 볼트(40)는 일단이 지면(1)에 삽입되므로써 지면(1)에 고정된다. 이때 앵커 볼트(40)가 설치되는 지면(1)은 통상 주차장 등의 지면을 이루는 콘크리트 층이 될 수 있을 것이다. 그리고 사용되는 앵커 볼트(40)에는 이 분야에서 사용되는 다양한 형태가 적용될 수 있다. 예컨대 도 1에서 보인 앵커 볼트(40)는 주차 스톱퍼(10)의 보수 등으로 인해 이미 시공된 지면(1)에 기초공(2)을 뚫고 충진재로 고정시켜 사용되는 경우의 앵커 볼트를 보인 예이고, 후술하는 본 고안의 바람직한 실시예에서 보인 앵커 볼트(40, 도 3 참조)는 기초 지면(1)의 형성시(콘크리트 타설시) 동시에 시공되는 경우의 앵커 볼트를 보인 예이다.

슬립 부재(50)는 앵커 볼트(40)에 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되고, 앵커 볼트(40)의 타단에 결합되어 지면(1)상에 위치된다. 이와 같은 슬립 부재(50)는 다양한 탄성체가 적용될 수 있을 것이다. 예컨대 후술하는 본 고안의 바람직한 실시예에서는 통상 중량물이나 정밀 가공기계 등의 하부에 설치하여 진동에 따른 흔들림을 흡수하는 경우에 적용 되는 방진 고무를 제조하는 방법으로 제조할 수 있도록 하였다. 그리고 본 고안에 따른 슬립 부재(50)는 통상 교량에 작용되는 전단하중을 흡수하도록 구성되는 베어링(교좌장치)과 같은 형태로 제조하여 적용할 수 있을 것이다. 또한 본 고안의 바람직한 실시예에서는 고무재를 사용하는 것을 중심으로 하였으나, 이와 같은 방법은 구성의 편리함과 실시의 용이를 위해 제안된 것으로, 다른 형태의 탄성체(예컨대 스프링만의 적용)의 적용도 가능한 것이다.

프레임(20)은 하면(22)이 지면(1)에 놓이고, 슬립 부재(50)가 내부에 수용되어 결합되므로써 앵커 볼트(40)에 의해 지지된다. 이와 같은 프레임(20)은 고무재질로 형성되는 것이 바람직하다. 예컨대 고무재질은 스테인리스에 비해 내구성, 시공성이 좋고, 보수가 편리하고, 외관이 더욱 좋은 효과를 기대할 수 있다. 그리고 플라스틱으로 형성되는 것에 비해 내한성, 내열성, 내구성이 좋고, 보수가 편리하며, 외관이 더욱 좋은 효과를 기대할 수 있다. 특히 해변 주차장과 같은 곳에서는 고무재질의 프레임(20)이 더욱 안정적인 것으로 알려져 있고, 스테인리스 및 플라스틱 재질의 프레임에 비해 가격을 낮출 수 있다. 또한 후술하는 본 고안의 바람직한 실시예와 같이 표시티(80, 도 7 및 도 8 참조)를 구성할 수 있으므로 통상 페인트로 도색하는 방법에 비해 더욱 효과적으로 야간 식별력을 높일 수 있는 장점이 있다. 이와 같은 프레임(20)은 통상의 고무제품 성형법으로 형성할 수 있을 것이다. 예컨대 고무제품을 성형하기 위한 고무 금형 및 그 성형법과 관련된 기술은 이미 다양하게 적용되고 있는 것이다. 이 프레임(20)은 슬립 부재(50)가 수용 되는 제 1 공간(30)과, 이 제 1 공간(30)과 연통로(34)에 수직으로 연통되어 록킹 바(60)에 결합되는 너트(70)가 수용되는 제 2 공간(32)을 갖도록 고무재를 사용하여 형성된다. 그리고 제 2 공간(32)은 상면(24)으로 개방되어 형성되고, 그 개구에는 마개(72)가 결합되어 외부와 차단시키게 된다.

록킹 바(60)는 슬립 부재(50)의 상부에 결합되어 프레임(20)내에서 프레임(20)에 결합되므로써 프레임(20)이 앵커 볼트(40)에 고정되도록 한다. 이와 같은 록킹 바(60)는 앵커 볼트(40)에 고정된 슬립 부재(50)에 고정되어 프레임(60)과 너트(70)에 의해 고정되므로써 프레임(60)이 지면(1)에 고정된 앵커 볼트(40)에 고정되도록 하는 것이다. 이와 같은 록킹 바(60)는 슬립 부재(50)의 변형에 의해 프레임(20)과 같이 움직이게 된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 주차 스톱퍼(10)는 차량 바퀴(30)가 프레임(20)의 전면(26)에 부딪혀서 하중이 작용되었을 때 프레임(20)이 앵커 볼트(40)에 지지된 상태에서 슬립 부재(50)의 탄성력에 의해 프레임(20)의 후면(28) 방향으로 밀렸다가(예컨대 'D'와 같은 상태로 가정할 수 있다) 작용된 하중이 제거되었을 때 원위치로 복귀하도록 하는 것이다.

이와 같은 본 고안에 따른 주차 스톱퍼(10)는 그 제조방법에 있어서 종래와 달라지게 된다. 즉 종래 기술에 따른 주차 스톱퍼는 통상 규격품의 앵커 볼트를 구입하여 사용하면 되었지만, 본 고안에 따른 주차 스톱퍼(10)는 수평방향으로 운동가능하도록 탄성력을 갖는 슬립 부재(50)의 일단에 앵커 볼트(40)를 결합시키고, 타단에 록킹 바(60)를 결합시켜 프레임(20)을 고정시키기 위한 구성을 준비하는 과정이 필요하다. 그리고 슬립 부재(50)가 수용되는 제 1 공간(30)과 이 제 1 공간(30)과 수직으로 연통되어 록킹 바(60)에 결합되는 너트(70)가 수용되는 제 2 공간(32)을 갖도록 고무재를 사용하여 프레임(20)을 형성하는 과정이 필요한 것이다.

이와 같은 본 고안은 종래 앵커 볼트로 프레임을 고정하여 구성되는 주차 스톱퍼와 달리 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되 슬립 부재(50)의 일측에 앵커 볼트(40)를 고정하고, 슬립 부재(50)의 타측에 록킹 바(60)를 고정하여 구성한 후, 앵커 볼트(40)는 지면(1)에 고정하고, 프레임(20)은 록킹 바(60)에 고정되도록 하므로써 차량 바퀴(3)가 부딪쳤을 때 프레임(20)이 지면(1)에 대해 미끄러진 후 다시 원상복귀하므로써 작용하는 충격력을 감쇄시켜 주차 스톱퍼(10) 파손을 방지할 수 있도록 한다. 또한 프레임(20)에 플라스틱 또는 고무재질로 색상을 갖도록 형성되는 표시띠(80)를 구성할 수 있으므로 통상 페인트로 도색하는 방법에 비해 변색이나 파손을 방지하면서 더욱 효과적으로 야간 식별력을 높일 수 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 2 내지 도 8에 의거하여 상세히 설명하며, 도 1 내지 도 8에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 일반적인 차량 주차 스톱퍼 및 그의 제조방법의 기술적 내용에 대한 도시 및 상세한 설명은 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 간략히 하거나 생략하고 본 고안과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다. 특히 본 실시예에서는 고무를 사용하여 제품을 형성하는 기술에 대해서는 구체적으로 언급하지 않았으나, 이와 같은 고무를 성형하여 제품을 형성하는 방법은 본 고안의 기술적 사상아래 통상적으로 알려진 기술을 적용할 수 있는 것이다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼의 외관 사시도이고, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼를 길이 방향으로 절단하여 보여주는 단면도이며, 도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼를 폭 방향으로 절단하여 보여주는 단면도이고, 도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 슬립 부재의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.

도 2 내지 도 4, 및 도 6을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 프레임(20), 앵커 볼트(40), 슬립 부재(50) 및 록킹 바(60)를 구비하여 이루어진다. 이와 같은 주차 스톱퍼(10)는 외부에서 보았을 때는, 도 2에서 보는 바와 같이, 프레임(20)의 외면이 보이고, 이 프레임(20)의 외면으로 노출되도록 결합되는 마개(72), 표시띠(80) 및 반사판(100)이 보이게 된다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 프레임(20)은 하면(22)이 지면(1)에 놓이고, 슬립 부재(50)가 내부에 수용되어 결합되므로써 앵커 볼트(40)에 의해 지지된다. 이와 같은 프레임(20)은 하면(22), 상면(24), 전면(26) 및 후면(28)을 갖도록 통상의 고무 성형금형에 의해 통상의 고무제품 성형법으로 형성된다. 이 프레임(20)은 슬립 부재(50)가 수용되는 제 1 공간(30)과, 이 제 1 공간(30)과 연통로(34)에 수직으로 연통되어 록킹 바(60)에 결합되는 너트(70)가 수용되는 제 2 공간(32)을 갖도록 고무재를 사용하여 형성된다. 그리고 제 2 공간(32)은 상면(24)으로 개방되어 형성되고, 그 개구에는 마개(72)가 결합되어 외부와 차단시키게 된다. 그리고 프레임(20)은 하면(22)으로 개구되도록 더미 공간(36)을 다수개 형성하여 전체 무게를 줄이고 성형성을 높이도록 한다. 프레임(20)의 고정을 위한 구성{여기서는 제 1 공간(30), 제 2 공간(32)의 구성이다}은 프레임(20)의 길이와 크기에 따라 그 개수 및 위치가 설정될 수 있을 것이다. 따라서 본 실시예에서는 4개소에 고정을 위한 구성이 일렬로 배치된 예를 도시하였지만, 이와 같은 구성은 본 고안의 기술적 사상 아래 다양하게 적용할 수 있는 것이다.

앵커 볼트(40)는 일단이 지면(1)에 삽입되므로써 지면(1)에 고정된다. 이때 앵커 볼트(40)는 지면(1)을 형성하기 위한 콘크리트 타설시 동시에 설치되는 형태를 보여준다. 슬립 부재(50)는 앵커 볼트(40)에 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되고, 앵커 볼트(40)의 타단에 결 합되어 지면(1)상에 위치된다. 본 실시예에서 슬립 부재(50)는, 도 4에서 보는 바와 같이, 고무재질의 몸체(여기서는 참조번호 50으로 보이고 있다)내에 앵커 볼트(40)의 끝단과 록킹 바(60)의 끝단이 삽입되도록 하여 구성된다. 이때 앵커 볼트(40)와 록킹 바(60)는 그 고정력을 확보하기 위해 각각 몸체(50)에 수용되는 제 1 고정 플레이트(52)와 제 2 고정 플레이트(54)에 고정되도록 한다. 제 1 고정 플레이트(52)는 몸체(50)의 내측 하부에 삽입되어 앵커 볼트(40)의 끝단에 형성된 플랜지(42)에 결합된다. 제 2 고정 플레이트(54)는 몸체(50)의 내측 상부에 삽입되어 록킹 바(60)의 끝단에 형성된 플랜지(62)에 결합된다. 따라서 본 실시예에 따른 슬립 부재(50)는 고무재질로 몸체(50)를 형성할 때 앵커 볼트(40)와 록킹 바(60)를 일체화시켜 형성되는 것이다. 즉 본 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 그 제조시 앵커 볼트(40)의 끝단{플랜지(42)}에 제 1 고정 플레이트(52)를 결합시키고, 록킹 바(60)의 끝단{플랜지(62)}에 제 2 고정 플레이트(54)를 결합시켜 앵커 볼트(40)와 록킹 바(60)가 일직선상에 놓이도록 한 다음, 고무재로 제 1 고정 플레이트(52)와 제 2 고정 플레이트(54)가 내부에 수용되도록 하므로써 앵커 볼트(40)와 록킹 바(60)를 슬립 부재(50)에 결합시키는 것이다.

한편, 도 6에서 보는 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 스프링(56)이 설치되는 슬립 부재(50')를 적용할 수 있다. 이와 같은 슬립 부재(50')는 몸체(50')의 내측에서 제 1 고정 플레이트(52)와 제 2 고정 플레이트(54) 사이에 스프링(56)을 삽입시켜 결합되도록 하므로써 이루어지므로써 더욱 강한 탄성력을 발휘하도록 한다.

록킹 바(60)는 슬립 부재(50)의 상부에 결합되어 프레임(20)내에서 프레임(20)에 결합되므로써 프레임(20)이 앵커 볼트(40)에 고정되도록 한다. 이와 같은 록킹 바(60)는 앵커 볼트(40)에 고정된 슬립 부재(50)에 고정되어 프레임(60)과 너트(70)에 의해 고정되므로써 프레임(60)이 지면(1)에 고정된 앵커 볼트(40)에 고정되도록 하는 것이다. 이와 같은 록킹 바(60)는 슬립 부재(50)의 변형에 의해 프레임(20)과 같이 움직이게 된다. 즉 차량 바퀴(3, 도 1 참조)가 프레임(20)의 전면(26)에 부딪혀서 하중이 작용되었을 때 프레임(20)이 앵커 볼트(40)에 지지된 상태에서 슬립 부재(50)의 탄성력에 의해 프레임(20)의 후면(28) 방향으로 밀렸다가 작용된 하중이 제거되었을 때 원위치로 복귀하도록 한다.

도 5a 내지 5c는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼의 조립과정을 순차적으로 설명하기 위한 도면들이다.

도 5a 내지 5c를 참조하면, 먼저 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 수평방향으로 운동가능하도록 탄성력을 갖는 슬립 부재(50)의 일단에 앵커 볼트(40)를 결합시키고, 타단에 록킹 바(60)를 결합시켜 프레임(20)을 고정시키기 위한 구성을 준비하는 과정과, 슬립 부재(50)가 수용되는 제 1 공간(30)과 이 제 1 공간(30)과 수직으로 연통되어 록킹 바(60)에 결합되는 너트(70)가 수용되는 제 2 공간(32)을 갖도록 고무재를 사용하여 프레임(20)을 형성하는 과정에 의해 이루어진다. 이와 같은 과정에 의해 준비된 주차 스톱퍼(10)는 도 5a와 같은 구성 부품들로 이루어지게 된다. 이와 같은 상태에서 앵커 볼트(40)는 도 5b에서 보는 바와 같이 지면(1)에 삽입되어 고정된다. 이와 같은 상태에서, 도 5c에서 보는 바와 같이, 프레임(20)을 슬립 부재(50)가 제 1 공간(30)에 위치되도록 맞추어 설치하면, 록킹 바(60)는 연통로(34)를 통해 제 2 공간(32)으로 돌출되고, 이 록킹 바(60)는 너트(70)에 의해 프레임(60)과 고정된다.

도 7 및 도 8은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼에서 경계 표시띠 및 반사판의 결합형태를 설명하기 위한 도면들이다.

도 7 및 도 8를 참조하면, 본 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 야간 식별력을 높이기 위한 표시띠(80)와 반사판(100)이 설치된다. 반사판(100)은 통상의 주차 스톱퍼와 동일한 형태가 사용될 수 있고, 프레임(20)의 표면에 형성되는 반사판 삽입홈(102)에 결합된다. 이때 반사판(100)은 다양한 형태가 사용될 수 있을 것이다.

한편 본 실시예에서 표시띠(80)는 플라스틱 또는 고무재질로 색상을 갖도록 형성되어 프레임(20)에 결합되도록 하므로써 변색이나 파손을 방지하면서 더욱 효과적으로 야간 식별력을 높일 수 있도록 한다. 이와 같은 표시띠(80)를 위해 프레 임(20)에는 전면(26), 상면(24) 및 후면(28)으로 표시띠(80)가 결합되는 채널(90)이 연통되어 형성된다. 그리고 프레임(20)의 하면(22)에는 표시띠(80)의 끝단(82)이 삽입되어 결합되는 걸림홈(92)이 형성된다. 이와 같은 구성에 의해 본 실시예에 따른 주차 스톱퍼(10)는 표시띠(80)가 채널(90)의 전면(26'), 상면(24') 및 후면(28')을 둘러 양끝단(82)이 프레임(20)의 하면(22)에 삽입되어 프레임(20)에 결합된다. 특히 표시띠(80)의 끝단(82)이 프레임(20)의 하면(22)에 형성된 걸림홈(92)에 삽입되어 결합되도록 하므로써 표시띠(90)의 결합시 사용된 접착제가 약하더라도 표시띠(80)가 채널(90)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같은, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량 주차 스톱퍼 를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

본 고안에 따른 차량 주차 스톱퍼 및 그의 제조방법에 의하면, 종래 앵커 볼트로 프레임을 고정하여 구성되는 주차 스톱퍼와 달리 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되 슬립 부재(50)의 일측에 앵커 볼트(40)를 고정하고, 슬립 부재(50)의 타측에 록킹 바(60)를 고정하여 구성한 후, 앵커 볼트(40)는 지면(1)에 고정하고, 프레임(20)은 록킹 바(60)에 고정되도록 하므로써 차량 바퀴(3)가 부딪쳤을 때 프레임(20)이 지면(1)에 대해 미끄러진 후 다시 원상복귀하므로써 작용하는 충격력을 감쇄시켜 주차 스톱퍼(10) 파손을 방지할 수 있도록 한다. 또한 프레임(20)에 플라스틱 또는 고무재질로 색상을 갖도록 형성되는 표시띠(80)를 구성할 수 있으므로 통상 페인트로 도색하는 방법에 비해 변색이나 파손을 방지하면서 더욱 효과적으로 야간 식별력을 높일 수 있다.

Claims (4)

1. 주차구역에 차량 바퀴가 부딪치도록 설치되는 차량 주차 스톱퍼에 있어서,

   일단이 지면에 삽입되므로써 상기 지면에 고정되는 앵커 볼트와;

   상기 앵커 볼트에 수평으로 작용되는 하중에 의해 수평방향으로 운동가능하게 탄성력을 갖도록 형성되고, 상기 앵커 볼트의 타단에 결합되어 지면상에 위치되는 슬립 부재와;

   하면이 상기 지면에 놓이고, 상기 슬립 부재가 내부에 수용되어 결합되므로써 상기 앵커 볼트에 의해 지지되는 프레임 및;

   상기 슬립 부재의 상부에 결합되어 상기 프레임내에서 상기 프레임에 결합되므로써 상기 프레임이 상기 앵커 볼트에 고정되도록 하는 록킹 바를 포함하여, 차량 바퀴가 상기 프레임에 부딪혀서 하중이 작용되었을 때 상기 프레임이 상기 앵커 볼트에 지지된 상태에서 상기 슬립 부재의 탄성력에 의해 밀렸다가 작용된 하중이 제거되었을 때 원위치로 복귀하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 주차 스톱퍼.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 슬립 부재는 고무재질의 몸체와;

   상기 몸체의 내측 하부에 삽입되어 상기 앵커 볼트의 끝단에 결합되는 제 1 고정 플레이트 및;

   상기 몸체의 내측 상부에 삽입되어 상기 록킹 바의 끝단에 결합되는 제 2 고정 플레이트를 포함하여, 상기 슬립 부재는 고무재질로 상기 몸체를 형성할 때 상기 앵커 볼트와 록킹 바를 일체화시켜 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 주차 스톱퍼.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 슬립 부재는 상기 몸체의 내측에서 상기 제 1 고정 플레이트와 제 2 고정 플레이트 사이에 삽입되어 결합되는 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 주차 스톱퍼.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 프레임은 색상을 갖도록 형성되어 결합되는 표시띠를 더 포함하되,

   상기 프레임은 전면, 상면 및 후면으로 상기 표시띠가 결합되는 채널이 연통되어 형성되고, 상기 하면에는 상기 표시띠의 끝단이 삽입되어 결합되는 걸림홈이 형성되므로써 상기 표시띠는 상기 채널의 전면, 상면 및 후면을 둘러 양끝단이 상기 프레임의 하면에 삽입되어 상기 프레임에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 주파 스톱퍼.

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