CN211642144U - 一种新型液压刹车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其涉及一种新型液压刹车系统。本实用新型采用的技术方案是：一种新型液压刹车系统，包括脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体，所述刹车主泵上设有与刹车钳体连接的管路，用于将刹车主泵内的液体传递到刹车钳体的活塞上，所述脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体安装固定在同一支架上，所述支架安装固定在车架上，刹车钳体卡设在前轴刹车盘上。本实用新型的优点是：将脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体先集中安装固定在同一支架上，再将支架安装固定在车架上，使得整个液压刹车系统结构紧凑，安装及维护方便，使用效果好。

Description

一种新型液压刹车系统

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其涉及一种新型液压刹车系统。

背景技术

液压刹车的工作原理是：驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。因此，脚踏杆、刹车主泵、刹车钳体等部件，都是刹车系统中非常重要的结构，现有液压刹车系统中，脚踏杆、刹车主泵、刹车钳体在车架上分布距离较远，需要分别焊接支架，占用空间大，维修不方便，不能满足使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种结构紧凑，安装及维修方便的新型液压刹车系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型液压刹车系统，包括脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体，所述刹车主泵上设有与刹车钳体连接的管路，用于将刹车主泵内的液体传递到刹车钳体的活塞上，所述脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体安装固定在同一支架上，所述支架安装固定在车架上，刹车钳体卡设在前轴刹车盘上。

进一步的技术方案是：

所述支架包括长方形框架式支架体以及一体形成在所述支架体前、后端的安装架，所述安装架上开有用于与车架固定连接的连接孔。

具体的：

所述支架体的一侧设有一组对称的安装耳，所述安装耳上开有安装孔，脚踏杆的末端通过固定件和安装孔固定安装在所述安装耳上。

所述支架体上位于安装耳的后方还设有安装座Ⅰ，所述刹车主泵通过固定件固定安装在所述安装座Ⅰ上。

所述支架体上相对于安装耳的一侧设有安装座Ⅱ，所述刹车钳体通过固定件固定安装在所述安装座Ⅱ上。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的液压刹车系统，舍弃了现有的将脚踏杆、刹车主泵和刹车钳体分别焊接在车架上的方式，而是将这几个部件先安装固定在同一支架上，再将支架安装固定在车架上，使得整个液压刹车系统，结构紧凑，安装及维护方便，使用效果好。

附图说明

图1是本实用新型爆破结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

以上附图中：1、脚踏杆，2、刹车主泵，3、刹车钳体，4、支架，4-1、支架体，4-2、安装架，4-3、连接孔，5、刹车盘，6、安装耳，7、安装孔，8、安装座Ⅰ，9、安装座Ⅱ，10、管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型实施例一，一种新型液压刹车系统，包括脚踏杆1、刹车主泵2和刹车钳体3，所述刹车主泵2上设有与刹车钳体3连接的管路10，用于将刹车主泵内的液体传递到刹车钳体3的活塞上，所述脚踏杆1、刹车主泵2和刹车钳体3安装固定在同一支架4上，所述支架4安装固定在车架上，刹车钳体3卡设在前轴刹车盘5上。

优选的，作为本实用新型的第二个实施例，本实施例是对实施例一的进一步限定，所述支架4包括长方形框架式支架体4-1以及一体形成在所述支架体4-1前、后端的安装架4-2，所述安装架4-2上开有用于与车架固定连接的连接孔4-3，集成了脚踏杆1、刹车主泵2和刹车钳体3的支架体4-1可以通过该连接孔4-3以及固定件将车架体与车架固定连接。

优选的，作为本实用新型的第三个实施例，本实施例也是对实施一的进一步限定，所述支架体4-1的一侧设有一组对称的安装耳6，所述安装耳6上开有安装孔7，脚踏杆1的末端通过固定件和安装孔7固定安装在所述安装耳6上。

优选的，作为本实用新型的第四个实施例，本实施例也是对实施一的进一步限定，所述支架体4-1上位于安装耳6的后方还设有安装座Ⅰ8，所述刹车主泵2通过固定件固定安装在所述安装座Ⅰ8上，所述支架体4-1上相对于安装耳6的一侧设有安装座Ⅱ9，所述刹车钳体3通过固定件固定安装在所述安装座Ⅱ9上。

本实用新型的液压刹车系统，将脚踏杆1、刹车主泵2和刹车钳体3先集中安装固定在同一支架4上，再将支架4安装固定在车架上，使得整个液压刹车系统结构紧凑，安装及维护方便，使用效果好。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型液压刹车系统，其特征在于：包括脚踏杆(1)、刹车主泵(2)和刹车钳体(3)，所述刹车主泵(2)上设有与刹车钳体(3)连接的管路(10)，用于将刹车主泵内的液体传递到刹车钳体(3)的活塞上，所述脚踏杆(1)、刹车主泵(2)和刹车钳体(3)集中安装固定在同一支架(4)上，所述支架(4)安装固定在车架上，刹车钳体(3)卡设在前轴刹车盘(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压刹车系统，其特征在于：所述支架(4)包括长方形框架式支架体(4-1)以及一体形成在所述支架体(4-1)前、后端的安装架(4-2)，所述安装架(4-2)上开有用于与车架固定连接的连接孔(4-3)。

3.根据权利要求2所述的一种新型液压刹车系统，其特征在于：所述支架体(4-1)的一侧设有一组对称的安装耳(6)，所述安装耳(6)上开有安装孔(7)，脚踏杆(1)的末端通过固定件和安装孔(7)固定安装在所述安装耳(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型液压刹车系统，其特征在于：所述支架体(4-1)上位于安装耳(6)的后方还设有安装座Ⅰ(8)，所述刹车主泵(2)通过固定件固定安装在所述安装座Ⅰ(8)上。

5.根据权利要求3所述的一种新型液压刹车系统，其特征在于：所述支架体(4-1)上相对于安装耳(6)的一侧设有安装座Ⅱ(9)，所述刹车钳体(3)通过固定件固定安装在所述安装座Ⅱ(9)上。

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