CN211641800U - 一种车顶密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车顶密封结构，该密封结构，包括：车顶翻边，所述车顶翻边的一侧上形成有第一台阶，车顶透光部件，所述车顶透光部件设于所述车顶翻边一侧的上方，所述车顶透光部件的下表面与所述第一台阶的上表面之间、所述车顶透光部件的一侧与所述第一台阶的侧壁之间均形成有第一间隙，所述车顶透光部件的一端呈弧形设置，密封件，所述密封件设于所述第一间隙内，所述密封件的一端上形成第二台阶，所述第二台阶的侧壁与所述车顶透光部件的一端抵接，所述密封件的另一端与所述第一台阶的侧壁搭接。本实用新型结构简单，零件少，且密封性和防水性能优异，解决了以往车顶密封件生产成本高，不易装配，且密封性不佳的问题。

Description

一种车顶密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种车顶密封结构。

背景技术

随着汽车天窗技术的不断发展，天窗已经成为汽车不可缺少的部分。由于对天窗的性能需求越来越大，所以对天窗的运动装置有了更高的要求，现有天窗中，车顶透光部件与车顶翻边之间设有密封件进行密封和防水，通常的密封件结构较为复杂，制造所需的模具数量较多，且密封效果并不理想，容易出现因部件老化导致的漏水现象。

发明内容

针对现有的汽车天窗存在的上述问题，现提供一种车顶密封结构，结构简单，生产成本低，且具有良好的密封性。

具体技术方案如下：

一种车顶密封结构，包括：

车顶翻边，所述车顶翻边的一侧上形成有第一台阶；

车顶透光部件，所述车顶透光部件设于所述车顶翻边一侧的上方，所述车顶透光部件的下表面与所述第一台阶的上表面之间、所述车顶透光部件的一侧与所述第一台阶的侧壁之间均形成有第一间隙，所述车顶透光部件的一端呈弧形设置；

密封件，所述密封件设于所述第一间隙内，所述密封件的一端上形成第二台阶，所述第二台阶的侧壁与所述车顶透光部件的一端抵接，所述第二台阶的上表面与所述车顶透光部件的下表面抵接，所述第二台阶的侧壁呈弧形设置，所述密封件的另一端与所述第一台阶的侧壁搭接，所述密封件的上表面与所述车顶透光部件的上表面处于同一第一平面上。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述车顶翻边的另一侧的上表面高于所述第一平面。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述密封件包括相互连接的封堵部和固定部，所述封堵部远离所述固定部的一侧与所述第一台阶的侧壁搭接，所述固定部远离所述封堵部的一侧上设有所述第二台阶。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述固定部的上表面和所述封堵部的上表面均处于所述第一平面上。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述封堵部远离所述固定部的一侧的厚度小于所述封堵部靠近所述固定部的一侧的厚度。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述封堵部和所述固定部为一体式结构。

上述的一种车顶密封结构，其中，还包括：底板，所述底板设于所述车顶翻边的下方，所述底板的一侧与所述车顶翻边的一侧之间、所述底板的另一侧与所述车顶翻边的另一侧之间均形成有第二间隙，所述底板的中部的上表面与所述车顶翻边的中部的下表面抵接。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述底板与所述车顶翻边的抵接处位于所述密封件的下方。

上述的一种车顶密封结构，其中，所述密封件的材料为聚氨酯。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型的一种车顶密封结构可完全贴合于车顶翻边和车顶透光部件之间，该密封结构具有良好的密封性和防水性，降低零件的故障率。

(2)本实用新型的一种车顶密封结构在保证密封性的同时，简化了以往密封件的结构，减少了制造时所需的模具数量，降低了开发制造成本，便于安装和维修，大大提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种车顶密封结构的整体结构示意图。

附图中：1、车顶翻边；11、第一台阶；2、车顶透光部件；3、密封件；31、封堵部；32、固定部；321、第二台阶；4、第一间隙；5、底板；6、第二间隙。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种车顶密封结构的整体结构示意图，请参见图1所示，示出了一种较佳实施例的车顶密封结构，其包括有车顶翻边1、车顶透光部件2和密封件3，车顶翻边1的一侧上形成有第一台阶11，车顶透光部件2设于车顶翻边1一侧的上方，车顶透光部件2的下表面与第一台阶11的上表面之间、车顶透光部件2的一侧与第一台阶11的侧壁之间均形成有第一间隙4，车顶透光部件2的一端呈弧形设置，密封件3设于第一间隙4内，密封件3的一端上形成第二台阶321，第二台阶321的侧壁与车顶透光部件2的一端抵接，第二台阶321的上表面与车顶透光部件2的下表面抵接，第二台阶321的侧壁呈弧形设置，密封件3的另一端与第一台阶11的侧壁搭接，密封件3的上表面与车顶透光部件2的上表面处于同一第一平面上。

另外，作为优选的实施方式，车顶翻边1的另一侧的上表面高于第一平面。

此外，作为优选的实施方式，密封件3包括相互连接的封堵部31和固定部32，封堵部31远离固定部32的一侧与第一台阶11的侧壁搭接，固定部32远离封堵部31的一侧上设有第二台阶321。

进一步的，作为优选的实施方式，固定部32的上表面和封堵部31的上表面均处于第一平面上。

更进一步的，作为优选的实施方式，封堵部31远离固定部32的一侧的厚度小于封堵部31靠近固定部32的一侧的厚度。

再进一步的，作为优选的实施方式，封堵部31和固定部32为一体式结构。

另外，作为优选的实施方式，还包括：底板5，底板5设于车顶翻边1的下方，底板5的一侧与车顶翻边1的一侧之间、底板5的另一侧与车顶翻边1的另一侧之间均形成有第二间隙6，底板5的中部的上表面与车顶翻边1的中部的下表面抵接。

进一步的，作为优选的实施方式，底板5与车顶翻边1的抵接处位于密封件3的下方。

此外，作为优选的实施方式，密封件3的材料为聚氨酯。

本实用新型的一种车顶密封结构可完全贴合于车顶翻边和车顶透光部件之间，该密封结构具有良好的密封性和防水性，降低零件的故障率。

本实用新型的一种车顶密封结构在保证密封性的同时，简化了以往密封件的结构，减少了制造时所需的模具数量，降低了开发制造成本，便于安装和维修，大大提高了装配效率。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车顶密封结构，其特征在于，包括：

车顶翻边，所述车顶翻边的一侧上形成有第一台阶；

车顶透光部件，所述车顶透光部件设于所述车顶翻边一侧的上方，所述车顶透光部件的下表面与所述第一台阶的上表面之间、所述车顶透光部件的一侧与所述第一台阶的侧壁之间均形成有第一间隙，所述车顶透光部件的一端呈弧形设置；

密封件，所述密封件设于所述第一间隙内，所述密封件的一端上形成第二台阶，所述第二台阶的侧壁与所述车顶透光部件的一端抵接，所述第二台阶的上表面与所述车顶透光部件的下表面抵接，所述第二台阶的侧壁呈弧形设置，所述密封件的另一端与所述第一台阶的侧壁搭接，所述密封件的上表面与所述车顶透光部件的上表面处于同一第一平面上。

2.根据权利要求1所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述车顶翻边的另一侧的上表面高于所述第一平面。

3.根据权利要求1所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述密封件包括相互连接的封堵部和固定部，所述封堵部远离所述固定部的一侧与所述第一台阶的侧壁搭接，所述固定部远离所述封堵部的一侧上设有所述第二台阶。

4.根据权利要求3所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述固定部的上表面和所述封堵部的上表面均处于所述第一平面上。

5.根据权利要求3所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述封堵部远离所述固定部的一侧的厚度小于所述封堵部靠近所述固定部的一侧的厚度。

6.根据权利要求3所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述封堵部和所述固定部为一体式结构。

7.根据权利要求1所述一种车顶密封结构，其特征在于，还包括：底板，所述底板设于所述车顶翻边的下方，所述底板的一侧与所述车顶翻边的一侧之间、所述底板的另一侧与所述车顶翻边的另一侧之间均形成有第二间隙，所述底板的中部的上表面与所述车顶翻边的中部的下表面抵接。

8.根据权利要求7所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述底板与所述车顶翻边的抵接处位于所述密封件的下方。

9.根据权利要求1所述一种车顶密封结构，其特征在于，所述密封件的材料为聚氨酯。

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