CN211626934U - 一种多车型兼容后排座椅机能检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，属于机械自动化技术领域，包括机架、面板、适用于多车型的锁体定位机构、支撑定位压紧机构、电气控制系统和控制按钮；所述的机架包括底部的面板支撑架和后侧的防护架，所述的面板可拆卸且可移动设置在面板支撑架的上方，所述的面板上设有控制电气系统的控制按钮，在两侧设置锁体定位机构，在中间横向设置有支撑定位压紧机构；通过设置适用于多车型的锁体定位机构，并通过气缸使得定位机构和边锁机构左右移动和上下升降，从而切换成不同车型的锁体定位机构，有效提高检测工装的利用率，降低生产成本和提高工作效率，具有操作方便、灵活稳固和兼容性强的特点。

Description

一种多车型兼容后排座椅机能检测工装

技术领域

本实用新型涉及机械自动化技术领域，具体属于一种汽车后排座椅机能检测工装。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车成为人们生活的刚需，汽车座椅的需求随之大增，人们对汽车座椅生产质量的要求也越来越高。为了保证汽车座椅的正常生产，防止使用错误零件，需要对座椅进行检测。特别是对后排座椅的检测，由于座椅的体型大，质量重，劳动强度增大，检测起来也比较困难。

目前，也有厂家采用后排座椅检测工装进行汽车座椅的检测，这在一定程度上降低了检测的劳动强度和难度。但是，只能对单一车型进行检测，车型应用范围受限，检测工装的利用率较低。需要换车型检测，或者多种车型在同一条生产线上进行检测时，造成很多不便，还可能造成流水线暂停，需要重新换另一机型的座椅检测工装，既消耗时间，还需要使用多套检测工装，导致生产成本提高，也消耗更多的资源。

再者，目前的座椅检测工装一般不能进行翻转、旋转等作业，或者翻转的角度和范围有限，不能进行前后的翻转，使用功能单一。

因此，很有必要研发出一套使用方便，能兼容多种车型且具有旋转和翻转功能的汽车后排座椅检测工装。

实用新型内容

针对背景技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，该工装能够兼容多种车型的后排座椅，使得同一检测工装可用于多种车型后排座椅的检测，有效提高生产效率和检测工装的利用率，节约生产成本和场地空间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，包括机架、面板、适用于多车型的锁体定位机构、支撑定位压紧机构、电气控制系统和控制按钮；

所述的机架包括底部的面板支撑架和后侧的防护架，所述的面板可拆卸且可移动设置在面板支撑架的上方，所述的面板上设有控制电气系统的控制按钮，在两侧设置锁体定位机构，在中间横向设置有支撑定位压紧机构；

所述的锁体定位机构包括定位机构、压紧机构和边锁机构，所述的定位机构和边锁机构均安装在面板上，所述的压紧机构设于定位机构上方，所述的边锁机构和定位机构的下方均设有气缸，并通过气缸使得定位机构和边锁机构左右移动和上下升降，切换成不同车型的锁体定位机构。

进一步所采取的措施是：所述的边锁机构有多个，所述的边锁机构包括边锁卡扣和边锁基座，所述边锁卡扣固接于边锁基座的顶部，并朝向不同的方向，所述的边锁基座与气缸相连接。

进一步所采取的措施是：所述的支撑定位压紧机构的数量为2个以上，包括座椅支撑杆、支撑杆定位机构和支撑杆压紧机构，所述的支撑杆定位机构设置于面板的上方，且位于靠近座椅支撑杆两端的底部，并在顶部凹设有放置座椅支撑杆的卡位，在底部安装有气缸，所述支撑杆压紧机构安装在定位机构的上方，对卡位上的座椅支撑杆进行压紧。

进一步所采取的措施是：还包括防倒机构，所述的防倒机构安装在防护架上，包括防倒杆，防倒支撑座和伸缩机构，所述防倒支撑座的后端与防护架铰接，前端与防倒杆固接，顶部与伸缩机构的底部铰接，所述伸缩机构的顶部与防护架铰接。

进一步所采取的措施是：还包括翻转机构，可对面板或者面板上的部件进行竖直方向上的翻转。

进一步所采取的措施是：所述的翻转机构包括前翻转机构和后翻转机构，所述的面板分为前翻转面板和后翻转面板，所述的前翻转机构包括前翻转面板，所述的后翻转机构包括后翻转面板。

进一步所采取的措施是：所述的前翻转机构还包括铰链机构和顶升气缸，所述前翻转面板的两侧通过铰链机构与顶升气缸连接，所述顶升气缸的底部通过固定转轴与后翻转面板连接。

进一步所采取的措施是：所述的后翻转机构还包括气缸锁销、气缸、气缸压板、连杆和座椅定位座，所述的座椅定位座安装在后翻转面板上，所述气缸通过气缸安装座安装在座椅定位座的右侧，所述气缸压板安装在气缸的下方，侧面与连杆顶抵接触，所述连杆通过转轴与气缸安装座和座椅定位座连接，所述气缸锁销设于座椅定位座的左侧，可锁定气缸。

进一步所采取的措施是：所述面板的底部设有旋转机构，可通过旋转机构对面板进行水平面上的旋转。

进一步所采取的措施是：所述旋转机构包括底座、回转轴承、气缸顶升机构和锁止压块，所述回转轴承安装在底座和前翻转面板之间，所述底座的底部安装气缸顶升机构，在两侧开设有压块通孔，所述面板支撑架上安装有锁止压块，所述锁止压块穿过压块通孔锁定回转轴承。

通过上述技术方案，本实用新型和现有技术相比，所具有的有益效果如下：

1)本实用新型通过设置适用于多车型的锁体定位机构，并通过气缸使得定位机构和边锁机构左右移动和上下升降，从而切换成不同车型的锁体定位机构，使得同一检测工装可用于多种车型后排座椅的检测，有效提高检测工装的利用率，降低生产成本，提高工作和生产效率，同时避免了车间放置太多机型的检测工装，减少车间场地的占用。

2)本实用新型通过设置前后翻转机构，使得座椅可更加灵活的模拟座椅车载状态，方便对座椅的状态、功能进行检测，进一步确保检测的准确性，保证出厂座椅的质量。

3)本实用新型通过设置旋转机构，使得面板和座椅可以在水平面上进行旋转，更加方便对不同角度和部件的检测和观察，且通过气缸顶升机构，直接控制检测工装，使得座椅随之旋转，从而节省人力，使用更加方便，并有效提高工作效率。

4)本实用新型通过设置不同朝向的边锁卡扣，使得锁定的方向更加多样化，适用的车型也更广泛；通过设置可升降支撑定位压紧机构，进一步方便各类座椅的定位、压紧和检测；通过防倒机构，可以在后侧顶持座椅的靠背，避免座椅后倒，特别是在后翻转时，可以支撑和固定座椅，整体具有操作方便、灵活稳固和兼容性强的特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的左侧结构示意图；

图3为锁体定位机构的结构示意图；

图4为后翻转机构的结构示意图；

图中：1、机架；101、面板支撑架；102、防护架；2、面板；201、前翻转面板；202、后翻转面板；3、锁体定位机构；4、支撑定位压紧机构；401、座椅支撑杆；402、支撑杆定位机构；403、支撑杆压紧机构；404、卡位；5、控制按钮；6、定位机构；7、压紧机构；8、边锁机构；801、边锁卡扣；802、边锁基座；9、气缸；10、防倒机构；1001、防倒杆；1002、防倒支撑座；1003、伸缩机构；11、翻转机构；12、前翻转机构；1201、铰链机构；1202、顶升气缸；13、后翻转机构；1301、气缸锁销；1302、气缸压板；1303、连杆；1304、座椅定位座；1305、气缸安装座；1306、转轴；14、旋转机构。

具体实施方式

为了更清楚的了解本实用新型所采用的技术方案，下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅附图1至4所示，一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，包括机架1、面板2、适用于多车型的锁体定位机构3、支撑定位压紧机构4、电气控制系统和控制按钮5；机架1包括底部的面板支撑架101和后侧的防护架102，面板2可拆卸且可移动设置在面板支撑架101的上方，面板2上设有控制电气系统的控制按钮5，在两侧设置锁体定位机构3，在中间横向设置有支撑定位压紧机构4；锁体定位机构3包括定位机构6、压紧机构7和边锁机构8，定位机构6和边锁机构8均安装在面板2上，压紧机构7设于定位机构上方6，边锁机构8和定位机构6的下方均设有气缸9，并通过气缸9使得定位机构6和边锁机构8左右移动和上下升降，切换成不同车型的锁体定位机构3。

边锁机构8有多个，且不同的边锁机构8的锁定方向不同，边锁机构8包括边锁卡扣801和边锁基座802，边锁卡扣801固接于边锁基座802的顶部，并朝向不同的方向，所述的边锁基座802与气缸9相连接。

支撑定位压紧机构4的数量为2个，包括座椅支撑杆401、支撑杆定位机构402和支撑杆压紧机构403，支撑杆定位机构402设置于面板2的上方，且位于靠近座椅支撑杆401两端的底部，并在顶部凹设有放置座椅支撑杆的卡位404，在底部安装有气缸9，支撑杆压紧机构403安装在支撑杆定位机构402的上方，对卡位404上的座椅支撑杆401进行压紧。

还包括防倒机构10，防倒机构10安装在防护架102上，包括防倒杆1001，防倒支撑座1002和伸缩机构1003，防倒支撑座1002的后端与防护架102铰接，前端与防倒杆1001固接，顶部与伸缩机构1003的底部铰接，伸缩机构1003的顶部与防护架102铰接。

还包括翻转机构11，可对面板2或者面板2上的部件进行竖直方向上的翻转，翻转机构11包括前翻转机构12和后翻转机构13。所述的面板2分为前翻转面板201和后翻转面板202，前翻转机构12包括前翻转面板201、铰链机构1201和顶升气缸1202，前翻转面板201的两侧通过铰链机构1201与顶升气缸1202连接，顶升气缸1202的底部通过固定转轴1203与后翻转面板202连接。

后翻转机构13包括后翻转面板202、气缸锁销1301、气缸9、气缸压板1302、连杆1303和座椅定位座1304，座椅定位座1304安装在后翻转面板202上，气缸9通过气缸安装座1305安装在座椅定位座1304的右侧，气缸压板1302安装在气缸9的下方，侧面与连杆1302顶抵接触，连杆1302通过转轴1306与气缸安装座1305和座椅定位座1304连接，所述气缸锁销1301设于座椅定位座1304的左侧，可锁定气缸压板1302上的气缸9。

面板2的底部设有旋转机构14，可通过旋转机构14对面板2进行水平面上的旋转。旋转机构14包括底座、回转轴承、气缸顶升机构和锁止压块，所述回转轴承安装在底座和面板2之间，底座的底部安装气缸顶升机构，在两侧开设有压块通孔，面板2支撑架上安装有锁止压块，所述锁止压块穿过压块通孔锁定回转轴承。

进行汽车后排座椅机能检测时，首先操作人员操作控制按钮5，控制电气控制系统，使得座椅支撑杆401下方的支撑杆定位机构402在气缸9的作用下缓慢升起，实现座椅支撑杆401的同步举升，上升到一定高度后暂停，再把需要进行机能检测的后排座椅放置在座椅支撑杆上401。此时，如果锁体定位机构3的位置不适用该车型，可通过操作控制按钮5，进行控制各定位机构6和边锁机构8底部的气缸9，使得所需要用到的定位机构6上升或下降并移动到相应的位置，也对所需要方向的边锁机构8进行调节高度和位置，当锁体定位机构3都调整到位后，按下来按下座椅支撑杆控制按钮5，座椅随着座椅支撑杆401下降，相应位置上的定位机构6、边锁机构8和压紧机构7进行座椅位置的固定，接下来通过后台系统的操控就可以进行后排座椅相关项目的检测了。

当需要进行座椅翻转的机能检测时，操作前翻转控制按钮5，通过前翻转面板201两侧的顶升气缸1202顶升前翻转面板，使得前翻转面板201向前翻转，从而实现座椅的翻转，方便进行机能检测，检测完毕时，操作控制按钮5，把顶升气缸1202归位，前翻转面板201和座椅回到水平位置。

当需要进行向后翻转时，先把前翻转板201和后翻转板202向前移动，把后翻转板202移到面板支撑架101约中间的位置，解除前翻转板201上的锁体定位机构3对座椅的固定，包括松开压紧机构7和边锁卡扣801；接下来，操作控制按钮5，气缸锁销1301伸出并解锁，原本顶持连杆1303的气缸压板1302下放，连杆1303随之进行旋转，从而带动座椅定位座1304旋转，实现座椅向后翻转一定角度，同时操作控制按钮5，控制电气系统，从而控制防护架102上的防倒机构10，使得伸缩机构伸出1003，防倒杆1001向前伸出，顶持住向后翻转的座椅，从而固定座椅后翻转的位置，进行座椅机能检测，检测完毕后，按下控制按钮，气缸锁销1301锁定气缸，连杆1303随之进行旋转回到原位，气缸压板1302上升并顶持住连杆1303，座椅回到水平位置上，最后把前翻转板201和后翻转板202向后移动，回到原位。

本实用新型的面板2还可以进行旋转，方便对于后排座椅进行不同角度的机能检测和观察，操作控制按钮5，通过底座底部的气缸顶升机构顶升底座，使得回转轴承脱离锁止压块，即可转动回转轴承上方的面板，使得座椅随之旋转，旋转到一定角度后，按下控制按钮5，气缸顶升机构收缩下降，底座回到原位，回转轴承回到锁止压块之间，锁止压块锁定回转轴承，从而实现座椅的旋转并进行定位。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，包括机架(1)和面板(2)，所述的机架(1)包括底部的面板支撑架(101)和后侧的防护架(102)，其特征在于：还包括适用于多车型的锁体定位机构(3)、支撑定位压紧机构(4)、电气控制系统和控制按钮(5)；

所述的面板(2)可拆卸且可移动设置在面板支撑架(101)的上方，所述的面板(2)上设有控制电气系统的控制按钮(5)，在两侧设置锁体定位机构(3)，在中间横向设置有支撑定位压紧机构(4)；

所述的锁体定位机构(3)包括定位机构(6)、压紧机构(7)和边锁机构(8)，所述的定位机构(6)和边锁机构(8)均安装在面板(2)上，所述的压紧机构(7)设于定位机构(6)上方，所述的边锁机构(8)和定位机构(6)的下方均设有气缸(9)，并通过气缸(9)使得定位机构(6)和边锁机构(8)左右移动和上下升降，切换成不同车型的锁体定位机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述的边锁机构(8)有多个，所述的边锁机构(8)包括边锁卡扣(801)和边锁基座(802)，所述边锁卡扣(801)固接于边锁基座(802)的顶部，并朝向不同的方向，所述的边锁基座(802)与气缸(9)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述的支撑定位压紧机构(4)的数量为2个以上，包括座椅支撑杆(401)、支撑杆定位机构(402)和支撑杆压紧机构(403)，所述的支撑杆定位机构(402)设置于面板(2)的上方，且位于靠近座椅支撑杆(401)两端的底部，并在顶部凹设有放置座椅支撑杆(401)的卡位(404)，在底部安装有气缸(9)，所述支撑杆压紧机构(403)安装在支撑定位压紧机构(4)的上方，对卡位(404)上的座椅支撑杆(401)进行压紧。

4.根据权利要求1所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：还包括防倒机构(10)，所述的防倒机构(10)安装在防护架(102)上，包括防倒杆(1001)、防倒支撑座(1002)和伸缩机构(1003)，所述防倒支撑座(1002)的后端与防护架(102)铰接，前端与防倒杆(1001)固接，顶部与伸缩机构(1003)的底部铰接，所述伸缩机构(1003)的顶部与防护架(102)铰接。

5.根据权利要求1所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：还包括翻转机构(11)，可对面板(2)或者面板(2)上的部件进行竖直方向上的翻转。

6.根据权利要求5所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述的翻转机构(11)包括前翻转机构(12)和后翻转机构(13)，所述的面板(2)分为前翻转面板(201)和后翻转面板(202)，所述的前翻转机构(12)包括前翻转面板(201)，所述的后翻转机构(13)包括后翻转面板(202)。

7.根据权利要求6所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述的前翻转机构(12)还包括铰链机构(1201)和顶升气缸(1202)，所述前翻转面板(201)的两侧通过铰链机构(1201)与顶升气缸(1202)连接，所述顶升气缸(1202)的底部通过固定转轴(1306)与后翻转面板(202)连接。

8.根据权利要求6所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述的后翻转机构(13)还包括气缸锁销(1301)、气缸(9)、气缸压板(1302)、连杆(1303)和座椅定位座(1304)，所述的座椅定位座(1304)安装在后翻转面板(202)上，所述气缸(9)通过气缸安装座(1305)安装在座椅定位座(1304)的右侧，所述气缸压板(1302)安装在气缸(9)的下方，侧面与连杆(1303)顶抵接触，所述连杆(1303)通过转轴(1306)与气缸安装座(1305)和座椅定位座(1304)连接，所述气缸锁销(1301)设于座椅定位座(1304)的左侧，可锁定气缸压板(1302)上的气缸(9)。

9.根据权利要求1所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述面板(2)的底部设有旋转机构(14)，可通过旋转机构(14)对面板(2)进行水平面上的旋转。

10.根据权利要求9所述的一种多车型兼容后排座椅机能检测工装，其特征在于：所述旋转机构(14)包括底座、回转轴承、气缸顶升机构和锁止压块，所述回转轴承安装在底座和前翻转面板(201)之间，所述底座的底部安装气缸顶升机构，在两侧开设有压块通孔，所述面板支撑架(101)上安装有锁止压块，所述锁止压块穿过压块通孔锁定回转轴承。

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