CN211617982U - 一种船舶用桅杆控制设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用桅杆控制设备，包括桅杆、拉索、帆杆和底座，所述底座的上部设置有转动的桅杆，所述桅杆的侧壁设置有转动的帆杆，本实用新型通过设置的限位片能够阻挡活动片的转动，在活动片的作用力下限位片随之一起转动，固定片能够抵触活动片，由于活动片固定在第二齿轮的内侧，当固定片被带动转动的时候，第二齿轮转动。从而调节桅杆的方向，能够让船舶更好的利用风能前进。通过设置的转套和转销能够在固定板接触活动片的时候将活动片向下挤压，使得活动片通过转销转动在转套内部的弹簧，使得固定片不能够抵触活动片，从而当传动杆转动的时候第二齿轮不会随之转动，在有大风浪的时候能够将帆杆收取，能够保证船舶的安全性能。

Description

一种船舶用桅杆控制设备

技术领域

本实用新型涉及一种桅杆控制设备，特别涉及一种船舶用桅杆控制设备，属于船舶技术领域。

背景技术

很多的船舶都采用帆杆运行，有风的时候能够帮助其快速的前进，但是风向都是实时发生改变的，这样就使得船帆对风能的利用率降低，当船舶遇到大风浪的时候悬挂的风帆能够使得船舶的晃动幅度加大，具有翻船的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用桅杆控制设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用桅杆控制设备，包括桅杆、拉索、帆杆和底座，所述底座的上部设置有转动的桅杆，所述桅杆的侧壁设置有转动的帆杆，所述帆杆的端部固定有拉索，所述拉索的一端穿入所述桅杆内部的拉孔内部绕过滑轮表面固定在卷线盘表面的索槽内，所述桅杆的底部固定在底座的内部，所述桅杆的底部通过第一轴承活动连接，所述桅杆的表面固定有位于所述第一轴承上方的第一齿轮，所述卷线盘的底部通过传动杆与第二齿轮固定，所述第二齿轮的底部设置有第二轴承，所述传动杆的端部与电机固定，所述电机的一侧通过导线连接有PLC控制器，所述第一齿轮和第二齿轮相适配。

优选的，所述桅杆的表面设置有一个横向的内槽，所述内槽和所述拉孔连通，所述滑轮与所述内槽相适配。

优选的，所述传动杆和所述第二齿轮之间设置有活动槽。

优选的，所述传动杆的侧壁设置有位于活动槽内部的限位片，所述限位片的一侧设置有固定在所述传动杆侧壁的转套，所述转套的内部安装有转销，所述转销和活动片固定，所述转销和转套的内部设置有弹簧。

优选的，所述活动片和所述限位片相贴合，所述第二齿轮的内侧壁固定有倾斜的固定片，所述固定片和所述活动片卡接。

优选的，所述PLC控制器和计算机连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的限位片能够阻挡活动片的转动，在活动片的作用力下限位片随之一起转动，固定片能够抵触活动片，由于活动片固定在第二齿轮的内侧，当固定片被带动转动的时候，第二齿轮转动。从而调节桅杆的方向，能够让船舶更好的利用风能前进。通过设置的转套和转销能够在固定板接触活动片的时候将活动片向下挤压，使得活动片通过转销转动在转套内部的弹簧，使得固定片不能够抵触活动片，从而当传动杆转动的时候第二齿轮不会随之转动，在有大风浪的时候能够将帆杆收取，能够保证船舶的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为第二齿轮和传动杆的连接结构示意图；

图3为图2中的A处放大结构示意图；

图中：1、桅杆；2、拉索；3、帆杆；4、拉孔；5、内槽；6、第一齿轮；7、底座；8、第一轴承；9、滑轮；10、卷线盘；11、索槽；12、第二齿轮；13、第二轴承；14、传动杆；15、电机；16、PLC控制器；17、固定片；18、活动片；19、限位片；20、弹簧；21、转销；22、转套；23、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用桅杆控制设备，包括桅杆1、拉索2、帆杆3和底座7，所述底座7的上部设置有转动的桅杆1，所述桅杆1的侧壁设置有转动的帆杆3，所述帆杆3的端部固定有拉索2，所述拉索2的一端穿入所述桅杆1内部的拉孔4内部绕过滑轮9表面固定在卷线盘10表面的索槽11内，所述桅杆1的底部固定在底座7的内部，所述桅杆1的底部通过第一轴承8活动连接，所述桅杆1的表面固定有位于所述第一轴承8上方的第一齿轮6，所述卷线盘10的底部通过传动杆14与第二齿轮12固定，所述第二齿轮12的底部设置有第二轴承13，所述传动杆14的端部与电机15固定，所述电机15的一侧通过导线连接有PLC控制器16，所述第一齿轮6和第二齿轮12相适配。

其中，所述桅杆1的表面设置有一个横向的内槽5，所述内槽5和所述拉孔4连通，所述滑轮9与所述内槽5相适配。

其中，所述传动杆14和所述第二齿轮12之间设置有活动槽23。

其中，所述传动杆14的侧壁设置有位于活动槽23内部的限位片19，所述限位片19的一侧设置有固定在所述传动杆14侧壁的转套22，所述转套22的内部安装有转销21，所述转销21和活动片18固定，所述转销21和转套22的内部设置有弹簧20。

其中，所述活动片18和所述限位片19相贴合，所述第二齿轮12的内侧壁固定有倾斜的固定片17，所述固定片17和所述活动片18卡接。

其中，所述PLC控制器16和计算机连接。

本实用新型使用时，当需要进行调节桅杆1的方向的时候，通过PLC控制器16来控制电机15的转动，电机15顺时针转动带动第二齿轮12转动，多个活动片18被多个固定片17顶住直到与多个对应的限位片19抵触，在限位片19的转动作用下，第二齿轮12带动第一齿轮6转动，固定在桅杆1上的第一齿轮6转动能够带动桅杆1通过第一轴承8转动，桅杆的朝向被改变，与此同时，传动杆14转动，传动杆14转动带动传动杆14顶部的卷线盘10会随之转动，能够保证拉索在桅杆转动的时候刚好不会将帆杆拉起，桅杆的转动角度只需要为0°-180°即可满足调节的需求。当需要进行对帆杆3进行收放的时候，使得电机15逆时针转动，此时，由于活动片18被固定片17挤压，由于转销21和转套22之间设置的弹簧20会使得固定在转销21上的活动片18弹向靠近传动杆14外侧壁的方向，电机15带动第二轴承12一起转动，此时第二齿轮不会发生转动，与第二齿轮啮合的第一齿轮不转动，保证了桅杆不会发生转动，同时，传动杆14顶部的卷线盘10转动，固定在索槽11内部的拉索4端部随着一起转动，从而将拉索4收紧，在拉索4收紧的过程中，固定在拉索4一端的帆杆3端部随之一起运行，直到帆杆3被收起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：包括桅杆(1)、拉索(2)、帆杆(3)和底座(7)，所述底座(7)的上部设置有转动的桅杆(1)，所述桅杆(1)的侧壁设置有转动的帆杆(3)，所述帆杆(3)的端部固定有拉索(2)，所述拉索(2)的一端穿入所述桅杆(1)内部的拉孔(4)内部绕过滑轮(9)表面固定在卷线盘(10)表面的索槽(11)内，所述桅杆(1)的底部固定在底座(7)的内部，所述桅杆(1)的底部通过第一轴承(8)活动连接，所述桅杆(1)的表面固定有位于所述第一轴承(8)上方的第一齿轮(6)，所述卷线盘(10)的底部通过传动杆(14)与第二齿轮(12)固定，所述第二齿轮(12)的底部设置有第二轴承(13)，所述传动杆(14)的端部与电机(15)固定，所述电机(15)的一侧通过导线连接有PLC控制器(16)，所述第一齿轮(6)和第二齿轮(12)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：所述桅杆(1)的表面设置有一个横向的内槽(5)，所述内槽(5)和所述拉孔(4)连通，所述滑轮(9)与所述内槽(5)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：所述传动杆(14)和所述第二齿轮(12)之间设置有活动槽(23)。

4.根据权利要求2所述的一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：所述传动杆(14)的侧壁设置有位于活动槽(23)内部的限位片(19)，所述限位片(19)的一侧设置有固定在所述传动杆(14)侧壁的转套(22)，所述转套(22)的内部安装有转销(21)，所述转销(21)和活动片(18)固定，所述转销(21)和转套(22)的内部设置有弹簧(20)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：所述活动片(18)和所述限位片(19)相贴合，所述第二齿轮(12)的内侧壁固定有倾斜的固定片(17)，所述固定片(17)和所述活动片(18)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用桅杆控制设备，其特征在于：所述PLC控制器(16)和计算机连接。

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