CN203451134U - 船用电动绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用设备，特别涉及一种船用电动绞盘。其技术方案是：包括支座、绞盘、压绳器、定位杆、电机、变速器和主轴，所述支座的两侧分别固定一个绞盘，两个绞盘的之间通过主轴连接固定；所述的主轴与支架一侧的变速器连接，变速器与电机的输出轴连接；所述的支座上设有多个定位杆和压绳器。有益效果是：其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，安装稳固，封闭护壳安全、美观，绳索缠绕有序无错乱现象，使用方便。

Description

船用电动绞盘

技术领域

本实用新型涉及一种船用设备，特别涉及一种船用电动绞盘。

背景技术

    绞盘是起锚和抛锚的机械，同样也作为绞缆之用。随着游艇业船舶 的兴起 各企业老总 为了节省成本，增加美观性，对绞盘的需求越来越大，对绞盘的性能要求越来越高，针对国内外目前的绞盘性能，问题统一整理如下，这也是困扰大多数企业的问题。

1），绞盘没有独立的原动力驱动，有的还要手动；2），绞盘的额定拉力达不到 国家标准，其材质大多不是不锈钢 而采用电镀；3）绞盘在额定拉力和额定速度下，不能连续工作30min；4）绞盘之前U型链轮绳轮在工作时易相互缠绕，U型轮焊接处易腐蚀、断裂。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种设计合理，使用方便的船用电动绞盘。

其技术方案是：包括支座、绞盘、压绳器、定位杆、电机、变速器和主轴，所述支座的两侧分别固定一个绞盘，两个绞盘的之间通过主轴连接固定；所述的主轴与支架一侧的变速器连接，变速器与电机的输出轴连接；所述的支座上设有多个定位杆和压绳器。

上述的绞盘的外侧增设护壳，护壳与支座连接固定。

上述的支座的顶部设有U形槽，且U形槽的根部采用一次性折弯的U型弧。

本实用新型的有益效果是：其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，安装稳固，封闭护壳安全、美观，绳索缠绕有序无错乱现象，使用方便。

附图说明

附图1是本实用新型的正面安装图；

附图2是本实用新型的右视图；

附图3是本实用新型增设压绳器和定位杆的局部示意图；

上图中：支座1、绞盘2、压绳器3、定位杆4、电机5、变速器6、护壳7、主轴8、U形槽9。

具体实施方式

     结合附图1-3，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括支座1、绞盘2、压绳器3、定位杆4、电机5、变速器6和主轴8，所述支座1的两侧分别固定一个绞盘2，两个绞盘2的之间通过主轴8连接固定；所述的主轴8与支架一侧的变速器6连接，变速器6与电机5的输出轴连接；所述的支座1上设有多个定位杆4和压绳器3，，压绳器3灵活有效。

其中，绞盘2的外侧增设护壳7，护壳与支座1连接固定；上述的支座1的顶部设有U形槽9，其根部是一次性折弯的U型弧，绞盘的主轴与支架一侧的变速器6通过该U形槽连接。

使用时，开通电源后通过倒正开关，控制电机运转方向，通过主轴带动绞盘运转，实现起锚和抛锚。

本实用新型的技术特点是：

1），绞盘有独立的原动力驱动；2），绞盘的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当d<25mm时额定拉力应不小于36.8d2N(3.75d2dgf),d为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min；3）绞盘在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min；此外绞盘还增加过载保护装置，过载时能转到中速运转。4）U型槽现采用 316 不锈钢抛光处理 经过厚度增加，U型槽折弯一次完成；美观、不生锈、更具强度和延长使用寿命。5）安装应保证锚链引出时三眼（锚链筒、制链器、和链轮）成一线。

Claims (3)

1.一种船用电动绞盘，其特征是：包括支座（1）、绞盘（2）、压绳器（3）、定位杆（4）、电机（5）、变速器（6）和主轴（8），所述支座（1）的两侧分别固定一个绞盘（2），两个绞盘（2）的之间通过主轴（8）连接固定；所述的主轴（8）与支架一侧的变速器（6）连接，变速器（6）与电机（5）的输出轴连接；所述的支座（1）上设有多个定位杆（4）和压绳器（3）。

2.根据权利要求1所述的船用电动绞盘，其特征是：所述的绞盘（2）的外侧增设护壳（7），护壳与支座（1）连接固定。

3.根据权利要求1所述的船用电动绞盘，其特征是：所述的支座（1）的顶部设有U形槽（9），且U形槽（9）的根部采用一次性折弯的U型弧。

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