CN203450335U - 船用电动起锚机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用起锚和抛锚设备，特别涉及一种船用电动起锚机。其技术方案是：包括电动机、变速箱、支架、刹车、锚链轮、锚绳轮、锚机头和主轴，所述的支架的上部连接锚机头，锚机头上设有锚链轮、锚绳轮和刹车，所述的锚链轮的上部连接锚绳轮，锚链轮与锚绳轮之间设有刹车；所述的支架的下部连接变速箱，电动机的输出轴连接变速箱。有益效果是：其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，不占用甲板空间，可根据不同舱室结构四个方向旋转，使用方便。

Description

船用电动起锚机

技术领域

本实用新型涉及一种船用起锚和抛锚设备，特别涉及一种船用电动起锚机。

背景技术

锚机（windlass）是起锚和抛锚的机械，同样也作为绞缆之用。锚机有卧式和立式两种，商船上一般采用卧式锚机。而立式锚机也称作起锚绞盘（capstan），它的动力部分设在甲板下面，以节省甲板面积，军舰上多采用立式锚机。近来的大型船舶，因为锚机尺寸过大，船首甲板难以容纳，且对操作不利，故也有采用立式锚机的。随着游艇业船舶的兴起，各企业老总，为了节省成本，增加美观性，对锚机的需求越来越大，对锚机的性能要求越来越高，针对国内外目前的锚机性能缺点，统一整理如下，这也是困扰大多数企业的问题：1），锚机没有独立的原动力驱动，有的还要手动。2），锚机的额定拉力达不到 国家标准，在使用额定拉力时的绞锚平均速度达不到9m/min。3）锚机在额定拉力和额定速度下，不能连续工作30min。4），锚机链轮上的刹车装置工作不稳定，锚机在有效载荷达到一定拉力是 出现工作不稳定。5）动力部分在甲板上边，容易腐蚀，且占用甲板空间。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种设计合理，使用方便的船用电动起锚机。

其技术方案是：包括电动机、变速箱、支架、刹车、锚链轮、锚绳轮、锚机头和主轴，所述的支架的上部连接锚机头，锚机头上设有锚链轮、锚绳轮和刹车，所述的锚链轮的上部连接锚绳轮，锚链轮与锚绳轮之间设有刹车；所述的支架的下部连接变速箱，电动机的输出轴连接变速箱。

上述的变速箱通过主轴连接锚机头上的锚链轮。

本实用新型的有益效果是：其设计合理，结构精密，易于加工制造，易拆卸耐腐蚀耐酸碱，不占用甲板空间，可根据不同舱室结构四个方向旋转，使用方便。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：电动机1、变速箱2、支架3、刹车4、锚链轮5、锚绳轮6、锚机头7、主轴8。

具体实施方式

     结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括电动机1、变速箱2、支架3、刹车4、锚链轮5、锚绳轮6、锚机头7和主轴8，所述的支架3的上部连接锚机头7，锚机头7上设有锚链轮5、锚绳轮6和刹车4，所述的锚链轮5的上部连接锚绳轮6，锚链轮5与锚绳轮6之间设有刹车4，能制动锚链断裂负荷45%的拉力（当自由抛锚速度达5~7.5m/s时，仍能有郊刹住正在下滑的锚链）；所述的支架3的下部连接变速箱2，电动机1的输出轴连接变速箱2。锚机的锚链轮5与主轴之间应设有离合器；刹车与离合器应操纵方便可靠；锚机运转时应能顺倒转动并且要求平稳和迅速。

其中，变速箱2通过主轴8连接锚机头7上的锚链轮5，起锚机在船舶上的安装要保证锚链与链轮的包角为117－120度。

开通电源后通过倒正开关，控制电机运转方向，通过主轴带动锚链轮5、锚绳轮6运转，实现运转自行启动（防退、防过载）。

本实用新型具有独立的原动力驱动；锚机的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当d<25mm时额定拉力应不小于36.8d2N(3.75d2dgf),d为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min。锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min；此外锚机还应设有过载保护装置，过载时能转到中速运转。

Claims (2)

1.一种船用电动起锚机，其特征是：包括电动机（1）、变速箱（2）、支架（3）、刹车（4）、锚链轮（5）、锚绳轮（6）、锚机头（7）和主轴（8），所述的支架（3）的上部连接锚机头（7），锚机头（7）上设有锚链轮（5）、锚绳轮（6）和刹车（4），所述的锚链轮（5）的上部连接锚绳轮（6），锚链轮（5）与锚绳轮（6）之间设有刹车（4）；所述的支架（3）的下部连接变速箱（2），电动机（1）的输出轴连接变速箱（2）。

2.根据权利要求1所述的船用电动起锚机，其特征是：所述的变速箱（2）通过主轴（8）连接锚机头（7）上的锚链轮（5）。

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