CN201459702U - 升船机起升整体硬联接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升船机起升整体硬联接机构，包括由工作电机通过联轴器、减速器带动升降装置组成的四套动力提升组，所述四套动力提升组的减速机输出轴之间通过同步轴联接成一个封闭的矩形框架。所述的同步轴由多段组合而成，在其相邻两段之间连接有鼓形齿连轴节。工作时，四套动力提升组的制动器一起打开，四台工作电机带动四台减速机，由于各减速器之间联接有同步轴，构成一同步轴系统，所以同步轴的额定扭矩为同步轴系统任意一根轴在其设计转速下传递单台电动机额定功率时的扭矩，当四套动力提升组出现不同步时，也可以通过这种封闭的矩形框架使其达到同步，从而避免了被吊船只受损，保证了航运安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及升船机，尤其是涉及一种提升承船箱的升船机起升整体硬联接机构。
背景技术
升船机是解决高坝运行通航有效而合理的工程设施，工作时，需要用多套连接为一体的同步提升装置将承船箱提起，使船舶安全渡过闸坝。传统所用的同步提升装置或两套一组联接，或四套联接成工字形，工作时容易造成两组提升装置不同步，使承船箱的侧吊点倾斜，将承船箱卡在运行轨道中，严重的还会造成被吊起船舶受损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运行安全可靠的升船机起升整体硬联接机构。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的升船机起升整体硬联接机构，包括由工作电机通过联轴器、减速器带动升降装置组成的四套动力提升组，所述四套动力提升组的减速机输出轴之间通过同步轴联接成一个封闭的矩形框架。
所述的同步轴由多段组合而成，在其相邻两段之间连接有鼓形齿连轴节。
本实用新型的优点在于四套动力提升组的减速机输出轴之间通过同步轴联接成一个封闭的矩形框架；当其工作时，四套动力提升组的制动器一起打开，四台工作电机启动后带动四台减速机，由于各减速器之间联接有同步轴，构成一同步轴系统，所以同步轴的额定扭矩为同步轴系统任意一根轴在其设计转速下传递单台电动机额定功率时的扭矩，当四套动力提升组出现不同步时，也可以通过这种封闭的矩形框架使其达到同步。同时在工作中，如果任意一套或两套提升组出现故障，仍可以通过矩形框架系统使其处于工作状态，不会影响整个起升系统的工作，也不会产生吊点倾斜，从而避免了被吊船只受损，保证了航运安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的升船机起升整体硬联接机构，包括由工作电机1通过联轴器2、减速器3带动升降装置组成的四套动力提升组，所述四套动力提升组的减速机3输出轴之间通过同步轴4联接成一个封闭的矩形框架，所述的同步轴4由四段组合而成，在其相邻两段之间连接有鼓形齿连轴节5。
工作时，四套动力提升组的的制动器6同时打开，四台工作电机1通过电气系统同时启动，提升组下端的吊具7从四角位置将承船箱平衡吊起，卷筒装置8将环绕在定滑轮组9、导向滑轮组10上的钢丝拉绳11收卷起来，将装载有船舶的承船箱提升起来，为防止钢丝拉绳11松动，在相邻两套钢丝拉绳11之间设置有钢丝绳涨紧装置；由于在四套减速机3的输出轴之间联接有同步轴4，使之形成一个封闭的矩形框架，保证了在整个起吊过程中四套动力提升组始终处于同步状态；即使在工作中任意一套或两套动力提升组出现故障，仍可以通过矩形框架(同步轴4)使其处于工作状态，不会影响整个起升系统的工作，不会产生吊点倾斜，保证了被吊船只的安全通航.
Claims (2)
1.一种升船机起升整体硬联接机构，包括由工作电机(1)通过联轴器(2)、减速器(3)带动升降装置组成的四套动力提升组，其特征在于：所述四套动力提升组的减速机(3)输出轴之间通过同步轴(4)联接成一个封闭的矩形框架。
2.根据权利要求1所述的升船机起升整体硬联接机构，其特征在于：所述的同步轴(4)由多段组合而成，在其相邻两段之间连接有鼓形齿连轴节(5)。
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