CN201538661U - 大型船舶用液压锚绞组合机 - Google Patents

Abstract

大型船舶用液压锚绞组合机，包括系泊部分(1)，锚泊部分(2)和动力装置，所述主轴(10)的一端与系泊部分(1)相连接，另一端经锚机离合器(14)和二级齿轮副(15)与锚链轮(16)相连接，所述的动力装置采用两台液压马达(3)，液压马达(3)输出轴上的小齿轮分别与固定在主轴(10)上的一个大齿轮相啮合，一级齿轮副(4)和二级齿轮副(15)均采用开式齿轮，系泊离合器(6)和锚机离合器(14)均为手动离合器，系泊制动器(8)和锚泊制动器(17)上均为手动摩擦制动器。结构紧凑，输出扭矩大，安装、使用及维护方便，安全可靠性高，使用寿命长，特别适合大型及超大型船舶的系泊及锚泊作业。

Description

大型船舶用液压锚绞组合机

技术领域

本实用新型涉及一种锚绞组合机，具体来说是一种大型船舶用液压锚绞组合机。

背景技术

随着现代船舶大型化、智能化的快速发展，带动了大型液压甲板机械的高速发展。随着大型船舶特别是32万吨以上船舶需求的增加，对船舶液压锚绞机的要求更高，船舶配套液压锚机是大型船舶必备的装置，主要用于船舶起抛锚时控制锚链缠绕速度和抛锚速度。大型锚绞机需要承受更大的扭矩，在收放锚的时候，载荷及速度都会发生变化，特别是在风浪很大的海况下紧急收放锚，动力装置的性能和机械部件的结构强度要求很高，锚绞机的驱动力不足或机械部件强度不高都很容易造成事故。若简单地提高动力装置的负载能力，不仅特大型动力装置在制造上难以实现，而且将大幅增加锚绞机的体积。

中国专利公开号为：CN2918368Y，授权公告日为：2007年7月4日的实用新型专利公布了一种船用钢索起锚绞车，包括机架，墙架，电机架，电机，联轴器，液压刹车机构，减速箱总成，绞缆筒，活动离合爪，卷筒，离合操作手柄，卷筒刹车机构，手动轴总成。其优点是：操作方便，安全可靠，具有动力起锚和人力起锚两种方式。但是其缺陷是：结构复杂，输出扭矩较小，无法作为大型船舶的锚绞机。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的锚绞机用于大型船舶驱动力不足的问题，现提供一种结构简单，安装方便，能供32万吨以上大型船舶使用的大型船舶液压锚绞组合机。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：大型船舶用液压锚绞组合机，包括系泊部分，锚泊部分和动力装置，动力装置经齿轮副与主轴固定连接，所述主轴的一端经系泊离合器与系泊部分相连接，另一端经锚机离合器和二级齿轮副与锚链轮相连接，所述的动力装置采用两台液压马达，液压马达输出轴上的小齿轮分别与固定在主轴上的一个大齿轮相啮合，构成一级齿轮副，所述的一级齿轮副和二级齿轮副均采用开式齿轮，所述的系泊离合器和锚机离合器均为手动离合器，所述系泊部分的系泊制动器和锚泊部分的锚泊制动器上均为手动摩擦制动器。

所述的两台液压马达均为双级低速大扭矩高压马达，两台液压马达输出轴上的小齿轮对称布置在主轴上的大齿轮两侧，并与大齿轮相啮合。

所述的主轴经联轴器、锚机传动轴、锚机离合器和二级齿轮副与锚链轮相连接，所述的锚泊制动器设置在锚机传动轴上。

所述的一级齿轮副的齿轮座上设置有一级齿轮罩，所述二级齿轮副的锚链轮座上设置有二级齿轮罩。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型有效解决了传统的锚绞机用于大型船舶驱动力不足的问题，采用两台双级低速大扭矩高压马达驱动，输出扭矩大，将系泊部分和锚泊部分连为一体，并可分别驱动系泊部分和锚泊部分，较好地实现了缆绳和锚链的收放及锁紧。

2.本实用新型中的一级齿轮副和二级齿轮副均采用开式齿轮，且均安装有齿轮罩，结构简单，体积小，重量较轻，安装、使用及维护方便，安全可靠性高。

3.本实用新型中的离合器均为手动离合器，制动器均采用手动摩擦制动器，操作直观、方便，离合及制动效果好，便于维护，使用寿命长。

4.本实用新型结构紧凑，安装固定方便，输出扭矩大，机械强度高，负载能力高，并能分别控制缆绳和锚链的缠绕速度，特别适合大型及超大型船舶的系泊及锚泊作业。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1中的A向视图。

图中：系泊部分1，锚泊部分2，液压马达3，一级齿轮副4，系泊离合器5，系泊离合器杆6，系泊滚筒7，系泊制动器8，轴承支架9，主轴10，联轴器11，锚机传动轴12，锚机离合器杆13，锚机离合器14，二级齿轮副15，锚链轮16，锚泊制动器17，锚链轮机座18，二级齿轮罩19，一级齿轮罩20，锚链21。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1，图2，本实用新型的大型船舶用液压锚绞组合机，包括系泊部分1，锚泊部分2和动力装置，动力装置经齿轮副与主轴10固定连接，所述主轴10的一端经系泊离合器5与系泊部分1相连接，另一端经锚机离合器14和二级齿轮副15与锚链轮16相连接，所述的动力装置采用两台液压马达3，液压马达3输出轴上的小齿轮分别与固定在主轴10上的一个大齿轮相啮合，构成一级齿轮副4，所述的一级齿轮副4和二级齿轮副15均采用开式齿轮，所述的系泊离合器6和锚机离合器14均为手动离合器，所述系泊部分1的系泊制动器8和锚泊部分2的锚泊制动器17上均为手动摩擦制动器。

本实用新型的系泊部分1包括：一级齿轮副4，系泊离合器5，系泊离合器杆6，系泊滚筒7，系泊制动器8，轴承支架9和一级齿轮罩20。动力源是经小齿轮与主轴10上大齿轮相啮合的两个液压马达3，该液压马达3采用的是双级低速大扭矩高压马达，一级齿轮副4上的大齿轮带动主轴10旋转，主轴10经系泊离合器5带动系泊滚筒7转动，系泊滚筒7安装在轴承支架9上。系泊离合器5设置在主轴10与系泊滚筒7的转轴之间，通过扳动系泊离合器杆6就能控制系泊离合器5，实现经一级齿轮副4传动的主轴10与系泊滚筒7的离合。系泊制动器8安装在系泊滚筒7一侧的轴承支架9上，操作系泊制动器8就能够对系泊滚筒7进行制动和锁紧，并能控制收放缆绳的速度。所述的一级齿轮副4的齿轮座上设置有一级齿轮罩20，以保护操作人员和齿轮运行的安全。一级齿轮罩20可以是铁壳罩或网格罩，整体罩在一级齿轮副4上。

图1中，所述的系泊滚筒7、系泊离合器5，系泊离合器杆6，系泊制动器8和轴承支架9均有两组，可分别用于缠绕缆绳，由主轴带动其中一个系泊滚筒7转动就可以进行收放缆绳作业。若人工手动操作系泊制动器8锁紧其中一个系泊滚筒7，该系泊滚筒7上的缆绳就被固定。

本实用新型的锚泊部分2包括：锚机传动轴12，锚机离合器杆13，锚机离合器14，二级齿轮副15，锚链轮16，锚泊制动器17，锚链轮机座18和二级齿轮罩19。所述的主轴10经联轴器11、锚机传动轴12、锚机离合器14和二级齿轮副15与锚链轮16相连接。锚链轮16安装在锚链轮机座18上，并由二级齿轮副15的大齿轮带动锚链轮的动力轴转动，锚链轮16用于缠绕锚链21。所述的锚泊制动器17设置在锚机传动轴12上，且位于锚机传动轴12的正下方，能够实现对锚机传动轴12的锁紧，使得锚绞机结构紧凑，便于手动操作。锚机离合器杆13用于操作锚链离合器13，控制锚机离合器14与二级齿轮副15上小齿轮轴的离合，锚机离合器14脱开后二级齿轮副15及锚链轮16不转动。所述二级齿轮副15的锚链轮座18上设置有二级齿轮罩19，以保护操作人员和齿轮运行的安全。二级齿轮罩19也可以是铁壳罩或网格罩。

所述的两台液压马达3均为双级低速大扭矩高压马达，两台液压马达3输出轴上的小齿轮对称布置在主轴10上的大齿轮两侧，并与大齿轮相啮合。

所述的液压马达3为双级低速大扭矩高压马达，两个液压马达3分别安装在一级齿轮副4一侧上下对称的位置，能够同时为一级齿轮副4和二级齿轮副15提供动力，一级齿轮副4和二级齿轮副15均采用开式结构，便于安装和维护，并分别设置有一级齿轮罩20和二级齿轮罩19，以保证运行的安全可靠。二级齿轮罩19安装在锚链轮机座18上，将二级齿轮副15整体罩起。

本实用新型的操作过程如下：两个液压马达3同时带动一级齿轮副4转动，一级齿轮副4上的大齿轮带动主轴10旋转，操作两级系泊离合器杆6使两级上的系泊离合器5均与主轴连接，两级系泊滚筒7同时转动。操作连接主轴10的第一级系泊离合器杆6和系泊离合器5，并断开第二级的系泊离合器5，主轴10带动第一级系泊滚筒7转动，缆绳就可以在第一级系泊滚筒7上缠绕。分别操作系泊制动器8，就能够对系泊滚筒7进行制动和锁紧，实现缆绳的固定。系泊部分1的主轴10经联轴器11和锚泊部分2相连接，主轴10的动力经联轴器11传递到锚机传动轴12，锚机传动轴12经锚机离合器14与二级齿轮副15上的小齿轮轴相连接，二级齿轮副15上的大齿轮与锚链轮16上的动力轴固定连接。锚链轮16转动后，锚链21就在锚链轮16上缠绕。操作锚泊制动器17，锚机传动轴12能被锁紧，锚链轮16不转动，锚链21被固定。若操作锚机离合器杆13，锚机离合器14脱开后二级齿轮副15不转动，使得锚链轮16也不转动，此时不缠绕锚链21。

本实用新型的船用液压组合锚机，采用的两台液压马达3是双级低速大扭矩高压马达，最大压力为24.5MPa，最大流量575L/min。锚链直径可达Φ122mm、额定负载707KN、支持负载4495KN、起锚速度9m/min，可配套32万吨级船舶。

Claims (4)

1.大型船舶用液压锚绞组合机，包括系泊部分(1)，锚泊部分(2)和动力装置，动力装置经齿轮副与主轴(10)固定连接，其特征在于：所述主轴(10)的一端经系泊离合器(6)与系泊部分(1)相连接，另一端经锚机离合器(14)和二级齿轮副(15)与锚链轮(16)相连接，所述的动力装置采用两台液压马达(3)，液压马达(3)输出轴上的小齿轮分别与固定在主轴(10)上的一个大齿轮相啮合，构成一级齿轮副(4)，所述的一级齿轮副(4)和二级齿轮副(15)均采用开式齿轮，所述的系泊离合器(6)和锚机离合器(14)均为手动离合器，所述系泊部分(1)的系泊制动器(8)和锚泊部分(2)的锚泊制动器(17)上均为手动摩擦制动器。

2.根据权利要求1所述的大型船舶用液压锚绞组合机，其特征在于：所述的两台液压马达(3)均为双级低速大扭矩高压马达，两台液压马达(3)输出轴上的小齿轮对称布置在主轴(10)上的大齿轮两侧，并与大齿轮相啮合。

3.根据权利要求1所述的大型船舶用液压锚绞组合机，其特征在于：所述的主轴(10)经联轴器(11)、锚机传动轴(12)、锚机离合器(14)和二级齿轮副(15)与锚链轮(16)相连接，所述的锚泊制动器(17)设置在锚机传动轴(12)上。

4.根据权利要求1所述的大型船舶用液压锚绞组合机，其特征在于：所述的一级齿轮副(4)的齿轮座上设置有一级齿轮罩(20)，所述二级齿轮副(15)的锚链轮座(18)上设置有二级齿轮罩(19)。

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