CN211946038U - 一种利用液压驱动的起锚绞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种利用液压驱动的起锚绞机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置有液压马达（2），所述液压马达（2）的工作端通过设置在齿轮箱（3）内的齿轮传动副与转轴相连，所述转轴通过拨叉装置（4）与转动支撑在支架（5）上的锚机卷筒（6）相连，所述的锚机卷筒（6）的端部还连接有缆绳卷筒（7），所述的支架（5）固定设置在底座（1）上，所述锚机卷筒（6）的两端还均设置有锚机墙架（8），所述支架（5）上则设置有与所述锚机墙架（8）相匹配的刹车机构，刹车机构能够在停机后将锚机卷筒抱紧，使其无法旋转，从而消除了在颠簸环境中的安全隐患。并且这种结构的起锚绞机的制作工艺简单，制造成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起锚绞机，特别是一种利用液压驱动的起锚绞机。
背景技术
船舶上都需要设置船锚，起锚时需要利用绞机将锚链缠绕起来，传统的起锚绞机主要采用电机进行驱动，但是海上的环境十分恶劣。高盐、潮湿、颠簸等各种因素都可能会导致电机的失效；同时设置大功率的电机也会给船舶的生产造成一定的成本压力。
此外，传统起锚绞机在起锚操作后，电机停止工作，绞机的锁定完全依靠电机自身来实现，这种锁定是非机械锁死，存在比较大的安全隐患，尤其是在颠簸环境中，非常容易出现安全问题。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，成本低廉且安全性高的利用液压驱动的起锚绞机。
本实用新型的技术解决方案是：一种利用液压驱动的起锚绞机，包括底座1，其特征在于：所述底座1上设置有液压马达2，所述液压马达2的工作端通过设置在齿轮箱3内的齿轮传动副与转轴相连，所述转轴通过拨叉装置4与转动支撑在支架（5上的锚机卷筒6相连，所述的锚机卷筒6的端部还连接有缆绳卷筒7，所述的支架5固定设置在底座1上，所述锚机卷筒6的两端还均设置有锚机墙架8，所述支架5上则设置有与所述锚机墙架8相匹配的刹车机构，
所述的刹车机构包括固定在底座1上的刹车支撑架9，所述刹车支撑架9的顶端铰接有连杆10，所述连杆10的顶端与通过摆动轴11与上弧形刹车片12的端部铰接，而上弧形刹车片12的另一端则通过转轴与下弧形刹车片13相铰接，所述下弧形刹车片13的自由端设置有拉杆14，所述拉杆14的顶端与摆动杠杆15的底端相铰接，所述摆动杠杆15的底部还通过摆动轴11与连杆10、上弧形刹车片12转动连接，所述上弧形刹车片12顶部的中部连接有支撑座16，所述支撑座16上转动支撑有螺母块17，所述螺母块17与驱动轴18上的螺纹段19螺纹连接，而驱动轴18的中部的光杆部分与连接块20相连，所述的连接块20通过其两端的轴头转动支撑在连接座21上，而连接座21则设置在摆动杠杆15的顶端，所述驱动轴18的端部还设置有驱动手轮22，
所述上弧形刹车片12和下弧形刹车片13共同设置在一个锚机墙架8外侧，并能对其进行抱紧。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的利用液压驱动的起锚绞机，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统起锚绞机在工作过程中所存在的种种问题，设计出一种利用液压马达作为动力源的结构。它可以直接利用船舶上本身就具备的液压系统为液压马达提供液压油，不需要增加太多的成本便可以实现这种改进。更为重要的是，这种起锚绞机中设置了刹车机构，刹车机构能够在停机后将锚机卷筒抱紧，使其无法旋转，从而消除了在颠簸环境中的安全隐患。并且这种结构的起锚绞机的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图2是本实用新型实施例中刹车机构的结构示意图。
图3是本实用新型实施例中支撑座部分的结构示意图。
图4是本实用新型实施例中连接座部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1至图4示：一种利用液压驱动的起锚绞机，包括底座1，在底座1上设置有液压马达2，所述液压马达2的工作端通过设置在齿轮箱3内的齿轮传动副与转轴相连，所述转轴通过拨叉装置4与转动支撑在支架5上的锚机卷筒6相连，所述的锚机卷筒6的端部还连接有缆绳卷筒7，所述的支架5固定设置在底座1上，所述锚机卷筒6的两端还均设置有锚机墙架8，所述支架5上则设置有与所述锚机墙架8相匹配的刹车机构，
所述的刹车机构包括固定在底座1上的刹车支撑架9，所述刹车支撑架9的顶端铰接有连杆10，所述连杆10的顶端与通过摆动轴11与上弧形刹车片12的端部铰接，而上弧形刹车片12的另一端则通过转轴与下弧形刹车片13相铰接，所述下弧形刹车片13的自由端设置有拉杆14，所述拉杆14的顶端与摆动杠杆15的底端相铰接，所述摆动杠杆15的底部还通过摆动轴11与连杆10、上弧形刹车片12转动连接，所述上弧形刹车片12顶部的中部连接有支撑座16，所述支撑座16上转动支撑有螺母块17，所述螺母块17与驱动轴18上的螺纹段19螺纹连接，而驱动轴18的中部的光杆部分与连接块20相连，驱动轴18能够连接块20发生相对转动，但连接块20在驱动轴18上的具体位置无法改变，所述的连接块20通过其两端的轴头转动支撑在连接座21上，而连接座21则设置在摆动杠杆15的顶端，所述驱动轴18的端部还设置有驱动手轮22，
所述上弧形刹车片12和下弧形刹车片13共同设置在一个锚机墙架8外侧，并能对其进行抱紧。
本实用新型实施例的利用液压驱动的起锚绞机的工作过程如下：需要收放锚链时，启动液压马达2，液压马达2输出的扭矩通过齿轮箱3中的齿轮传动副变速后，传递给转轴，进而驱动锚机卷筒6和缆绳卷筒7转动，缠绕在锚机卷筒6上的锚链可实现收放动作，同样地，缠绕在缆绳卷筒7上的缆绳（可以是风帆的缆绳，也可以是其它船舶上需要使用的缆绳）也可实现收放动作；
需要让锚链或缆绳保持当前状态时，控制液压马达2停机，然后由操作人员旋转驱动手轮22，驱动手轮22前部的螺纹段19与螺母块17发生相对转动，由于螺母块17在水平方向上的位置无法改变，因此上述动作会导致驱动轴18朝着靠近螺纹段19的方向运动，即连接座21朝着靠近螺纹段19的方向运动，
上述动作会导致摆动杠杆15做顺时针的摆动，而摆动杠杆15的底端便会拉着拉杆14向上动作，进而让上弧形刹车片12和下弧形刹车片13相互闭合，并将位于它们之间的锚机墙架8抱紧，这样锚机卷筒6便无法继续转动，即实现了对于锚机卷筒6的锁紧。
需要让锚机卷筒6重新恢复自由度时，只需要反向旋转驱动手轮22即可。
Claims (1)
1.一种利用液压驱动的起锚绞机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置有液压马达（2），所述液压马达（2）的工作端通过设置在齿轮箱（3）内的齿轮传动副与转轴相连，所述转轴通过拨叉装置（4）与转动支撑在支架（5）上的锚机卷筒（6）相连，所述的锚机卷筒（6）的端部还连接有缆绳卷筒（7），所述的支架（5）固定设置在底座（1）上，所述锚机卷筒（6）的两端还均设置有锚机墙架（8），所述支架（5）上则设置有与所述锚机墙架（8）相匹配的刹车机构，
所述的刹车机构包括固定在底座（1）上的刹车支撑架（9），所述刹车支撑架（9）的顶端铰接有连杆（10），所述连杆（10）的顶端与通过摆动轴（11）与上弧形刹车片（12）的端部铰接，而上弧形刹车片（12）的另一端则通过转轴与下弧形刹车片（13）相铰接，所述下弧形刹车片（13）的自由端设置有拉杆（14），所述拉杆（14）的顶端与摆动杠杆（15）的底端相铰接，所述摆动杠杆（15）的底部还通过摆动轴（11）与连杆（10）、上弧形刹车片（12）转动连接，所述上弧形刹车片（12）顶部的中部连接有支撑座（16），所述支撑座（16）上转动支撑有螺母块（17），所述螺母块（17）与驱动轴（18）上的螺纹段（19）螺纹连接，而驱动轴（18）的中部的光杆部分与连接块（20）相连，所述的连接块（20）通过其两端的轴头转动支撑在连接座（21）上，而连接座（21）则设置在摆动杠杆（15）的顶端，所述驱动轴（18）的端部还设置有驱动手轮（22），
所述上弧形刹车片（12）和下弧形刹车片（13）共同设置在一个锚机墙架（8）外侧，并能对其进行抱紧。
Priority Applications (1)
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| CN202020100286.1U CN211946038U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种利用液压驱动的起锚绞机 |
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| CN211946038U true CN211946038U (zh) | 2020-11-17 |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113928502A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-01-14 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种系泊绞车免基座安装方法及结构 |
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2020
- 2020-01-17 CN CN202020100286.1U patent/CN211946038U/zh not_active Expired - Fee Related
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