CN209024098U

CN209024098U - 一种多制动方式的无极绳牵引绞车

Info

Publication number: CN209024098U
Application number: CN201821602783.0U
Authority: CN
Inventors: 黄志慧; 孙兆宽; 张沪生
Original assignee: Shandong Hundred Hai Yi Mechanical And Electrical Ltd By Share Ltd
Current assignee: Shandong Hundred Hai Yi Mechanical And Electrical Ltd By Share Ltd
Priority date: 2018-09-29
Filing date: 2018-09-29
Publication date: 2019-06-25
Anticipated expiration: 2028-09-29

Abstract

本实用新型提出了一种多制动方式的无极绳牵引绞车，包括电机、手动制动器、齿轮减速箱、联轴器、盘式制动器、双锥摩擦滚筒装置,所述电机通过手动制动器与齿轮减速箱连接,齿轮减速箱通过联轴器与双锥摩擦滚筒装置连接,盘式制动器设在联轴器上;所述齿轮减速箱包括依次连接的输入轴、一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮、输出轴，一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮被闷盖和透盖及齿轮减速箱体包裹住；所述二级传动齿轮上设有鼓式制动器，多种制动方式可以选择，在输出轴上设计的盘式制动器，制动力矩大，制动力矩及制动时间通过液压调节控制，制动可靠性高，大大提高了使用寿命。

Description

一种多制动方式的无极绳牵引绞车

技术领域

本实用新型涉及矿用牵引车技术领域，特别是指一种多制动方式的无极绳牵引绞车。

背景技术

无极绳牵引绞车，由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物之目的。现有技术：无极绳连续牵引绞车是采用液力鼓式制动器，安装在齿轮减速箱的二级轴制动，无法满足现有无极绳牵引绞车制动大力矩要求，而且现有的鼓式制动器用久之后，各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故，在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。CN203486821U新型专利公开了一种盘式制动的无极绳牵引绞车，制动力矩大，但是单纯的制动力矩过大有下列危害：⑴下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故;⑵上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑶多绳提升时容易造成打滑跑车事故；现在矿井情况复杂，不同的矿井对制动力矩需求可能不同，亟需研发制造能够满足不同制动力矩制动的无极绳牵引绞车。

实用新型内容

本实用新型提出一种多制动方式的无极绳牵引绞车，根据不同工况选择所需要制动方式，提高了制动效率和安全性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多制动方式的无极绳牵引绞车，包括电机、手动制动器、齿轮减速箱、联轴器、盘式制动器、双锥摩擦滚筒装置,所述电机通过手动制动器与齿轮减速箱连接, 齿轮减速箱通过联轴器与双锥摩擦滚筒装置连接, 盘式制动器设在联轴器上;所述齿轮减速箱包括依次连接的输入轴、一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮、输出轴，一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮被闷盖和透盖及齿轮减速箱体包裹住；所述二级传动齿轮上设有鼓式制动器，此处制动更灵敏、更可靠安全。

优选的，所述盘式制动器包括底座、制动盘、制动闸、护罩、双回路液压站、磁力启动器、控制箱，制动盘与联轴器连接，制动闸设在底座上，制动闸通过油路与双回路液压站连接，双回路液压站通过磁力启动器与控制箱连接。

优选的，所述油路包括多个四通接头和远离双回路液压站的三通接头，结构简单，提供可靠液压输入输出管线。

优选的，所述油路管线为JB1888-77的16II-600-双K管线。

多制动方式的无极绳牵引绞车提供了三种制动方式，使用时，特别紧急情况下，如人在场，拉动手动制动器可以完成制动；当要求较小制动力矩时，选择鼓式制动器制动，此时鼓式制动器抱紧二级传动齿轮，制动力矩小、安全可靠；当要求较大制动力矩或者软制动时，在输出轴上设计的盘式制动器发挥作用，制动力矩大，制动力矩及制动时间通过液压调节控制，制动可靠性高，大大提高了使用寿命。

本实用新型的有益效果为：多种制动方式可以选择，在输出轴上设计的盘式制动器，制动力矩大，制动力矩及制动时间通过液压调节控制，制动可靠性高，大大提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型多制动方式的无极绳牵引绞车的示意图；

图2位本实用新型多制动方式的无极绳牵引绞车齿轮减速箱示意图。

图3位本实用新型多制动方式的无极绳牵引绞车齿轮减速箱结构示意图。

图4位本实用新型多制动方式的无极绳牵引绞车盘式制动器示意图。

其中，1. 电机，2. 手动制动器，3. 齿轮减速箱，4. 联轴器，5. 盘式制动器， 6.双锥摩擦滚筒装置， 7. 鼓式制动器，31. 输入轴，32. 一级传动齿轮，33. 二级传动齿轮，34. 三级传动齿轮，35. 输出轴，36. 闷盖，37. 透盖，51. 底座，52. 制动盘，53. 制动闸,54. 护罩，55. 双回路液压站，56. 磁力启动器，57. 控制箱，58. 油路，58a. 多个四通接头，58b. 三通接头。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型多制动方式的无极绳牵引绞车作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-4所示，一种多制动方式的无极绳牵引绞车，包括电机1、手动制动器2、齿轮减速箱3、联轴器4、盘式制动器5、双锥摩擦滚筒装置6 ,所述电机1通过手动制动器2与齿轮减速箱3连接, 齿轮减速箱3通过联轴器4与双锥摩擦滚筒装置6连接, 盘式制动器5设在联轴器4上;所述齿轮减速箱3包括依次连接的输入轴31、一级传动齿轮32、二级传动齿轮33、三级传动齿轮34、输出轴35，一级传动齿轮32、二级传动齿轮33、三级传动齿轮34被闷盖36和透盖37及齿轮减速箱体包裹住；所述二级传动齿轮33上设有鼓式制动器7；所述盘式制动器5包括底座51、制动盘52、制动闸53、护罩54、双回路液压站55、磁力启动器56、控制箱57，制动盘52与联轴器4连接，制动闸53设在底座51上，制动闸53通过油路58与双回路液压站55连接，双回路液压站55通过磁力启动器56与控制箱57连接；所述油路58包括多个四通接头58a和远离双回路液压站55的三通接头58b；所述油路58管线为JB1888-77的16II-600-双K管线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1. 一种多制动方式的无极绳牵引绞车，其特征在于，包括电机(1)、手动制动器(2)、齿轮减速箱(3)、联轴器(4)、盘式制动器(5)、双锥摩擦滚筒装置(6) ,所述电机(1)通过手动制动器(2)与齿轮减速箱(3)连接, 齿轮减速箱(3)通过联轴器(4)与双锥摩擦滚筒装置(6)连接, 盘式制动器(5)设在联轴器(4)上;

所述齿轮减速箱(3)包括依次连接的输入轴（31）、一级传动齿轮（32）、二级传动齿轮（33）、三级传动齿轮（34）、输出轴（35），一级传动齿轮（32）、二级传动齿轮（33）、三级传动齿轮（34）被闷盖（36）和透盖（37）及齿轮减速箱体包裹住；

所述二级传动齿轮（33）上设有鼓式制动器（7）。

2.如权利要求1所述的一种多制动方式的无极绳牵引绞车，其特征在于，所述盘式制动器(5)包括底座（51）、制动盘（52）、制动闸（53）、护罩（54）、双回路液压站（55）、磁力启动器（56）、控制箱（57），制动盘（52）与联轴器(4)连接，制动闸（53）设在底座（51）上，制动闸（53）通过油路（58）与双回路液压站（55）连接，双回路液压站（55）通过磁力启动器（56）与控制箱（57）连接。

3.如权利要求2所述的一种多制动方式的无极绳牵引绞车，其特征在于，所述油路（58）包括多个四通接头（58a）和远离双回路液压站（55）的三通接头（58b）。

4.如权利要求3所述的一种多制动方式的无极绳牵引绞车，其特征在于，所述油路（58）管线为JB1888-77的16II-600-双K管线。