CN203845730U - 一种建筑用重型起升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种建筑用重型起升机构，包括设置于底座上的卷筒轴，所述卷筒轴上设置有卷筒，所述卷筒设置有制动钳，所述卷筒轴设置有驱动装置，所述驱动装置包括至少一个液压马达，所述液压马达的动力端连接有输入齿轮轴，所述输入齿轮轴上设置有动力齿轮；相比于现有的电驱形式整体外形尺寸更小，传动结构紧凑，尤其适用于安装尺寸受限的场合，并且成本低廉，经济性好，能够根据卷筒所需的实际扭矩大小增加或减少液压马达数量，达到大扭矩输出的目的，能满足大吨位起升机构的需要。

Description

一种建筑用重型起升机构

技术领域

本实用新型涉及一种建筑领域的起升机构，特别是一种建筑用重型起升机构。

背景技术

现有的重型起升机构往往以电驱结构居多，且通常是采用单个的大功率电机驱动大型齿轮箱的方案，即：通常包括卷筒，卷筒上设置有卷筒轴，在卷筒轴的一端通过齿轮箱等减速传动机构连接输入电机，然而，这样的方案的不足之处在于：外形尺寸大、重量较重、价格高昂，并且驱动能力有限，当需要进一步提升电机功率时，传动部分的尺寸较大、不利于结构的紧凑分布。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种建筑用重型起升机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种建筑用重型起升机构，包括设置于底座上的卷筒轴，所述卷筒轴上设置有卷筒，所述卷筒连接有制动钳，其特征在于：所述卷筒轴设置有驱动装置，所述驱动装置包括至少一个液压马达，所述液压马达的动力端连接有动力齿轮；所述动力齿轮靠近卷筒轴的一侧设置有浮动齿套，所述浮动齿套在靠近液压马达的一侧与动力齿轮啮合，所述浮动齿套在靠近卷筒的一侧设置有内齿轮，所述内齿轮啮合有太阳轮，所述太阳轮连接有行星轮，所述行星轮连接有行星架，所述行星架与卷筒轴连接。

优选的，所述驱动装置的数量为一个，所述驱动装置设置于卷筒轴的一端，所述卷筒轴的另一端设置有轴承座。采用这样的结构，按需将减速机布置于卷筒的一侧，具有结构精简、成本低廉的有益效果。

优选的，驱动装置的数量为两个，所述两个驱动装置分别设置于卷筒轴的两端，所述驱动装置与卷筒轴之间为“一”字型结构。采用这样的结构，根据实际需要，在卷筒的两侧同时布置减速机，达到大扭矩输出的目的，能够满足大吨位起升机构的需要。

优选的，所述卷筒的一端与卷筒轴之间过盈连接，所述卷筒的另一端通过涨紧套与卷筒轴连接。采用这样的结构，卷筒轴两侧轴承位分别经涨紧套和过盈连接的方式与卷筒固联，实现传输力矩卷绕重物的目的。

优选的，所述制动钳包括液压制动钳和机械式制动钳，所述液压制动钳连接有液压站。采用这样的结构，通过液压制动钳实现工作制动，并通过机械式制动钳协助工作实现机构的驻车、悬停、紧急制动等。

优选的，所述液压站设置于底座内，所述底座还设置有减速机循环润滑油站。采用这样的结构，在底座中内置集成液压钳液压站、以及减速机强制润滑站，这样能够有效地减小空间尺寸。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过液压多驱的方式将行星减速机直接驱动卷筒轴，相比于现有的电驱形式整体外形尺寸更小，传动结构紧凑，尤其适用于安装尺寸受限的场合，并且成本低廉，经济性好，能够根据卷筒所需的实际扭矩大小增加或减少液压马达数量，达到大扭矩输出的目的，能满足大吨位起升机构的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图中标记：底座—1；卷筒—2；卷筒轴—3；液压马达—4；动力齿轮—5；浮动齿套—6；内齿轮—7；太阳轮—8；行星轮—9；行星架—10；涨紧套—11；液压制动钳—12。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例建筑用重型起升机构，包括设置于底座1上的卷筒轴3，卷筒轴3上设置有卷筒2，本实施例中的卷筒2为三段式全焊接结构，卷筒2为Lebus整体开槽，卷筒2连接有钢丝绳和排绳机构，卷筒2连接有制动钳，卷筒轴3设置有驱动装置，具体的，驱动装置为行星减速机构，根据实际的驱动扭力需要将行星减速机构设置于卷筒2的一侧或者两侧直接驱动卷筒轴3。

例如，本实施例中，驱动装置的数量为一个，驱动装置设置于卷筒轴3的一端，卷筒轴3的另一端设置有轴承座。采用这样的结构，按需将减速机布置于卷筒2的一侧，具有结构精简、成本低廉的有益效果。

在其余实施方式中，驱动装置的数量为两个，两个驱动装置分别设置于卷筒轴3的两端，驱动装置与卷筒轴3之间为“一”字型结构。采用这样的结构，根据实际需要，在卷筒2的两侧同时布置减速机，达到大扭矩输出的目的，能够满足大吨位起升机构的需要。

驱动装置包括至少一个液压马达4，液压马达4的动力端连接有输入齿轮轴，输入齿轮轴上设置有动力齿轮5；动力齿轮5靠近卷筒轴3的一侧设置有浮动齿套6，浮动齿套6在靠近液压马达4的一侧与动力齿轮5啮合，浮动齿套6在靠近卷筒2的一侧设置有内齿轮7，浮动齿套6经鼓形齿将动力传予太阳轮8，太阳轮8与行星轮9、行星架10构成标准的NGW行星驱动，内齿轮7啮合有太阳轮8，太阳轮8连接有行星轮9，行星轮9连接有行星架10，行星架10与卷筒轴3连接，本实施例中的行星减速机构为平行轴与NGW型混合传动，液压马达通过花键直接安装于减速机的输入轴端，减速机的输出端与卷筒轴3采用齿式花键相连，卷筒轴3端花键与减速机采用同一润滑油路集中供油强制润滑，卷筒的一端与卷筒轴3之间过盈连接，卷筒的另一端通过涨紧套11与卷筒轴3连接。采用这样的结构，卷筒轴3两侧轴承位分别经涨紧套11和过盈连接的方式与卷筒固联，实现传输力矩卷绕重物的目的。

本实施例中，制动钳包括液压制动钳12和机械式制动钳，液压制动钳12连接有液压站。采用这样的结构，通过液压制动钳12实现工作制动，并通过机械式制动钳协助工作实现机构的驻车、悬停、紧急制动等，液压站设置于底座1内，底座1还设置有减速机循环润滑油站。采用这样的结构，在底座1中内置集成液压钳液压站、以及减速机强制润滑站，这样能够有效地减小空间尺寸。

本实施例通过液压多驱的方式将行星减速机直接驱动卷筒轴3，相比于现有的电驱形式整体外形尺寸更小，传动结构紧凑，尤其适用于安装尺寸受限的场合，并且成本低廉，经济性好，能够根据卷筒所需的实际扭矩大小增加或减少液压马达4数量，达到大扭矩输出的目的，能满足大吨位起升机构的需要。

本实施例的具体工作方式如下：液压马达连接于大功率行星减速机的输入齿轮，根据吊重设置有若干个液压马达，输入齿轮驱动外啮合大齿轮，大齿轮与驱动齿轮通过齿式花键连接，浮动齿套经鼓形齿与第二级太阳轮啮合，第二级太阳轮为标准的NGW行星传动，经行星轮驱动，行星架带动卷筒轴，卷筒轴与卷筒联接一端为过盈配合，另一端通过涨紧套涨紧于卷筒上，卷筒带动钢丝绳卷绕起升机构。

本实施例调速过程如下：通过液压阀块对输入液压马达的转速进行调节，达到调节单绳速度的目的；

本实施例工作制动过程如下：通过液压阀块对马达轴进行锁止；

本实施例安全制动的过程如下：低压回路控制液压钳开合，达到锁止的目的。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑用重型起升机构，包括设置于底座上的卷筒轴，所述卷筒轴上设置有卷筒，所述卷筒连接有制动钳，其特征在于：所述卷筒轴设置有驱动装置，所述驱动装置包括至少一个液压马达，所述液压马达的动力端连接有动力齿轮；所述动力齿轮靠近卷筒轴的一侧设置有浮动齿套，所述浮动齿套在靠近液压马达的一侧与动力齿轮啮合，所述浮动齿套在靠近卷筒的一侧设置有内齿轮，所述内齿轮啮合有太阳轮，所述太阳轮连接有行星轮，所述行星轮连接有行星架，所述行星架与卷筒轴连接。

2.根据权利要求1所述的建筑用重型起升机构，其特征在于：所述驱动装置的数量为一个，所述驱动装置设置于卷筒轴的一端，所述卷筒轴的另一端设置有轴承座。

3.根据权利要求1所述的建筑用重型起升机构，其特征在于：驱动装置的数量为两个，所述两个驱动装置分别设置于卷筒轴的两端，所述驱动装置与卷筒轴之间为“一”字型结构。

4.根据权利要求1至3中任一所述的建筑用重型起升机构，其特征在于：所述卷筒的一端与卷筒轴之间过盈连接，所述卷筒的另一端通过涨紧套与卷筒轴连接。

5.根据权利要求4所述的建筑用重型起升机构，其特征在于：所述制动钳包括液压制动钳和机械式制动钳，所述液压制动钳连接有液压站。

6.根据权利要求5所述的建筑用重型起升机构，其特征在于：所述液压站设置于底座内，所述底座还设置有减速机循环润滑油站。