CN218929723U - 一种用于船舶的系泊组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶的系泊组件，包括底板、导缆器和固定板，所述底板顶部的左侧固定有导缆器，所述导缆器内部的一侧设置有第一导辊，所述导缆器内部的右侧设置有第二导辊，所述第一导辊在导缆器的内部设置有两个，所述第二导辊在导缆器的内部设置有两个，所述第一导辊和第二导辊相互垂直排列。本实用新型通过在底板顶部的一侧设置有导缆器，导缆器中设置有第一导辊和第二导辊，当缆绳穿过第一导辊和第二导辊时，无论缆绳怎么移动，第一导辊和第二导辊的转动对缆绳导向，从而防止缆绳发生磨损。

Description

一种用于船舶的系泊组件

技术领域

本实用新型涉及系泊技术领域，具体为一种用于船舶的系泊组件。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶在停靠在码头上后，需要用到缆绳将船固定到码头上，因此需要用到系泊装置，现有的系泊装置在对缆绳传动时，缆绳容易受到船板磨损，从而将缆绳损坏，从而存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船舶的系泊组件以解决上述背景技术中提出的系泊装置在对缆绳传动时，缆绳容易受到船板磨损，从而将缆绳损坏，从而存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船舶的系泊组件，包括底板、导缆器和固定板，所述底板顶部的左侧固定有导缆器，所述导缆器内部的一侧设置有第一导辊，所述导缆器内部的右侧设置有第二导辊，所述第一导辊在导缆器的内部设置有两个，所述第二导辊在导缆器的内部设置有两个，所述第一导辊和第二导辊相互垂直排列。

优选的，所述底板顶部的右侧固定有固定板，所述固定板的内部活动设置有绞盘，所述固定板的背部固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端与绞盘活动连接。

优选的，所述固定板外部的前部固定有传动箱，所述传动箱外部靠近底部的位置设置有手柄。

优选的，所述传动箱内部的一侧活动设置有第三齿轮，所述传动箱内部的一侧活动设置有手柄，所述手柄与第三齿轮相互固定，第三齿轮起到了传动的作用。

优选的，所述传动箱内部的一侧活动设置有第一齿轮，所述绞盘一端的轴穿过固定板和传动箱并连接有第一齿轮，第一齿轮起到了传动的作用。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮和手柄相互啮合。

优选的，所述固定板一侧固定有支撑件，所述支撑件的背部固定有第一旋转驱动件，所述支撑件中之间活动设置有丝杠，所述第一旋转驱动件的输出端与丝杠的一端相互连接。

优选的，所述支撑件上设置有限位杆，所述限位杆和丝杠上活动设置有支架，所述支架上通过轴活动设置有导向轮。

优选的，所述传动箱上盘绕有缆绳体，所述缆绳体穿过导向轮与第一导辊、第二导辊之间并连接有挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于船舶的系泊组件结构合理，具有以下优点：

(1)通过设置有导缆器、第一导辊和第二导辊可以防止缆绳在传送时发生磨损，因此，使用时，通过在底板顶部的一侧设置有导缆器，导缆器中设置有第一导辊和第二导辊，当缆绳穿过第一导辊和第二导辊时，无论缆绳怎么移动，第一导辊和第二导辊的转动对缆绳导向，从而防止缆绳发生磨损。

(2)通过设置有支撑件、限位杆、丝杠和第一旋转驱动件可以对缆绳进行导向，防止第一导辊在收卷时，导致缆绳排列不整齐，因此，使用时，通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件就会使丝杠进行转动，丝杠就会使支架进行移动，支架就会使导向轮进行移动，从而将缆绳体盘绕在传动箱上，从而实现了缆绳排列整齐的目的。

(3)通过设置有传动箱、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和手柄实现了装置具有手动收卷的功能，为了使装置运行更加可靠，通过设置有手动功能，当自动功能发生损坏时，通过转动手柄，手柄使第三齿轮带动第二齿轮转动，进而带动第一齿轮转动，从而带动绞盘转动，实现了自动收卷，且通过小齿轮带动大齿轮转动，进而实现了省力的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视内部结构示意图；

图2为本实用新型的正视外部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的局部右侧视结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、挂钩；3、缆绳体；4、导缆器；5、第一导辊；6、第二导辊；7、绞盘；8、传动箱；9、支撑件；10、限位杆；11、丝杠；12、固定板；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、第三齿轮；16、手柄；17、第一旋转驱动件；18、第二旋转驱动件；19、支架；20、导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于船舶的系泊组件，包括底板1、导缆器4和固定板12，底板1顶部的左侧固定有导缆器4，导缆器4内部的一侧设置有第一导辊5，导缆器4内部的右侧设置有第二导辊6，第一导辊5在导缆器4的内部设置有两个，第二导辊6在导缆器4的内部设置有两个，第一导辊5和第二导辊6相互垂直排列，第一导辊5和第二导辊6起到了导向的作用；

通过在底板1顶部的一侧设置有导缆器4，导缆器4中设置有第一导辊5和第二导辊6，当缆绳穿过第一导辊5和第二导辊6时，无论缆绳怎么移动，第一导辊5和第二导辊6的转动对缆绳导向，从而防止缆绳发生磨损；

底板1顶部的右侧固定有固定板12，固定板12的内部活动设置有绞盘7，固定板12的背部固定有第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18的输出端与绞盘7活动连接，第二旋转驱动件18使绞盘7进行转动；

固定板12外部的前部固定有传动箱8，传动箱8外部靠近底部的位置设置有手柄16，传动箱8内部的一侧活动设置有第三齿轮15，传动箱8内部的一侧活动设置有手柄16，手柄16与第三齿轮15相互固定，传动箱8内部的一侧活动设置有第一齿轮13，绞盘7一端的轴穿过固定板12和传动箱8并连接有第一齿轮13，第一齿轮13和第二齿轮14相互啮合，第二齿轮14和手柄16相互啮合；

通过转动手柄16，手柄16使第三齿轮15带动第二齿轮14转动，进而带动第一齿轮13转动，从而带动绞盘7转动，实现了自动收卷，且通过小齿轮带动大齿轮转动，进而实现了省力的作用；

固定板12一侧固定有支撑件9，支撑件9的背部固定有第一旋转驱动件17，支撑件9中之间活动设置有丝杠11，第一旋转驱动件17的输出端与丝杠11的一端相互连接，支撑件9上设置有限位杆10，限位杆10和丝杠11上活动设置有支架19，支架19上通过轴活动设置有导向轮20，传动箱8上盘绕有缆绳体3，缆绳体3穿过导向轮20与第一导辊5、第二导辊6之间并连接有挂钩2；

通过第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18就会使传动箱8进行转动，传动箱8就会缆绳体3进行移动进行收卷；

本申请实施例在使用时，通过将安装到船舶上，通过挂钩2挂到码头的相应位置，然后通过绞盘7对缆绳放卷到相应的长度对船进行固定，通过在底板1顶部的一侧设置有导缆器4，导缆器4中设置有第一导辊5和第二导辊6，当缆绳穿过第一导辊5和第二导辊6时，无论缆绳怎么移动，第一导辊5和第二导辊6的转动对缆绳导向，从而防止缆绳发生磨损，当装置收卷时，通过第二旋转驱动件18，第二旋转驱动件18就会使传动箱8进行转动，传动箱8就会缆绳体3进行移动进行收卷，同时通过启动第一旋转驱动件17，第一旋转驱动件17就会使丝杠11进行转动，丝杠11就会使支架19进行移动，支架19就会使导向轮20进行移动，从而将缆绳体3盘绕在传动箱8上，为了使装置运行更加可靠，通过设置有手动功能，当自动功能发生损坏时，通过转动手柄16，手柄16使第三齿轮15带动第二齿轮14转动，进而带动第一齿轮13转动，从而带动绞盘7转动，实现了自动收卷，且通过小齿轮带动大齿轮转动，进而实现了省力的作用。

Claims (9)

1.一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：包括底板(1)、导缆器(4)和固定板(12)，所述底板(1)顶部的左侧固定有导缆器(4)，所述导缆器(4)内部的一侧设置有第一导辊(5)，所述导缆器(4)内部的右侧设置有第二导辊(6)，所述第一导辊(5)在导缆器(4)的内部设置有两个，所述第二导辊(6)在导缆器(4)的内部设置有两个，所述第一导辊(5)和第二导辊(6)相互垂直排列。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定有固定板(12)，所述固定板(12)的内部活动设置有绞盘(7)，所述固定板(12)的背部固定有第二旋转驱动件(18)，所述第二旋转驱动件(18)的输出端与绞盘(7)中活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述固定板(12)外部的前部固定有传动箱(8)，所述传动箱(8)外部靠近底部的位置设置有手柄(16)。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述传动箱(8)内部的一侧活动设置有第三齿轮(15)，所述传动箱(8)内部的一侧活动设置有手柄(16)，所述手柄(16)与第三齿轮(15)相互固定。

5.根据权利要求3所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述传动箱(8)内部的一侧活动设置有第一齿轮(13)，所述绞盘(7)一端的轴穿过固定板(12)和传动箱(8)并连接有第一齿轮(13)。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述第一齿轮(13)和第二齿轮(14)相互啮合，所述第二齿轮(14)和手柄(16)相互啮合。

7.根据权利要求2所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述固定板(12)一侧固定有支撑件(9)，所述支撑件(9)的背部固定有第一旋转驱动件(17)，所述支撑件(9)中之间活动设置有丝杠(11)，所述第一旋转驱动件(17)的输出端与丝杠(11)的一端相互连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述支撑件(9)上设置有限位杆(10)，所述限位杆(10)和丝杠(11)上活动设置有支架(19)，所述支架(19)上通过轴活动设置有导向轮(20)。

9.根据权利要求4所述的一种用于船舶的系泊组件，其特征在于：所述传动箱(8)上盘绕有缆绳体(3)，所述缆绳体(3)穿过导向轮(20)与第一导辊(5)、第二导辊(6)之间并连接有挂钩(2)。

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