CN205010457U - 一种电力推进渔船 - Google Patents
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Abstract
一种电力推进渔船，包括船体、动力推进器和电力推进系统，所述船体下方安装有动力推进器，船体内部安装有电力推进系统；所述船体下方安装有四个动力推进器；所述动力推进器包括转向电机、转轴、轴套、球体、通孔、涡轮机、转动环和封口电机，转向电机上部与船体相连接，转向电机下部的转轴和球体相连接，球体上套有转动环，转动环能贴合球体转动，转动环与轴套相连接，轴套与封口电机相连接，封口电机与转轴固定在一起；球体上设有通孔，通孔内安装有涡轮机实现动力的输出推进；本船能实现原地360度转动灵活度高，能大大适应鱼群位置的变化，提高远洋捕鱼量，同时采用电推动机构，性能稳定可靠，能耗大大降低，航程更远，使用相当的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力推进渔船，属于船舶设备领域。
背景技术
渔船按船体材料分为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。世界上中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨；大型渔船达千吨，甚至可达4万多总吨；为保证渔船安全，在建造和使用过程中，都对渔船进行定期检验并颁发证书，改革开放后，我国沿海养殖业发展迅速，在世界主要渔业国中，中国是唯一养殖产量超过捕捞产量的国家，对于多数国家而言，养殖业和捕捞业之比大约为4：6，而我国养殖业所占比重却超过了65%，同时占全球养殖产量的70%。不得不承认，中国其实是一个戴着世界水产品产量大国帽子的捕捞小国；更为严重的是，沿海养殖的迅速发展直接导致我国海洋资源的衰退并造成了严重污染。掣肘我国渔业捕捞能力的瓶颈，就是远洋渔业装备的科技含量较低，设备落后，仅能满足近海作业，致使我国近海生物资源过度捕捞，资源衰退现象十分严重。由于船型都是传动动力灵活性差能耗高，无法跟国外船员竞争，目前是一个急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电力推进渔船。
本实用新型要解决的问题是现有渔船灵活性差能耗高的不足。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种电力推进渔船，包括船体、动力推进器和电力推进系统，所述船体下方安装有动力推进器，船体内部安装有电力推进系统。
所述船体下方安装有四个动力推进器。
所述动力推进器包括转向电机、转轴、轴套、球体、通孔、涡轮机、转动环和封口电机，转向电机上部与船体相连接，转向电机下部的转轴和球体相连接，球体上套有转动环，转动环能贴合球体转动，转动环与轴套相连接，轴套与封口电机相连接，封口电机与转轴固定在一起；球体上设有通孔，通孔内安装有涡轮机实现动力的输出推进。
所述电力推进系统包括主配电板、预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器、推进控制单元、驾驶台控制单元、监控台、延伸报警器、转向电机、封口电机和涡轮机，主配电板通过导线连接转向电机、封口电机、预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器，推进变频器通过导线和推进控制单元、涡轮机、预充磁变压器相连接，推进控制单元通过导线和驾驶台控制单元相连接，驾驶台控制单元通过导线和转向电机、封口电机相连接，监控台通过信号线和预充磁变压器、齿轮箱、推进变频器、推进控制单元、驾驶台控制单元、延伸报警器相连接。
所述船体为双船体结构。
本实用新型的优点是：本船能实现原地360度转动，灵活度高，能大大适应鱼群位置的变化，提高远洋捕鱼量，同时采用电推动机构，性能稳定可靠、能耗大大降低、航程更远，使用相当的方便，应具有广泛的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型一种电力推进渔船的示意图；
图2是本实用新型一种电力推进渔船动力推进器的结构示意图；
图3是本实用新型一种电力推进渔船电力推进系统的结构示意图；
图中：1、船体2、动力推进器3、电力推进系统4、转向电机5、转轴6、轴套7、球体8、通孔9、涡轮机10、转动环11、封口电机12、主配电板13、预充磁变压器14、齿轮箱15、推进变频器16、推进控制单元17、驾驶台控制单元18、监控台19、延伸报警器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
一种电力推进渔船，包括船体1、动力推进器2和电力推进系统3，所述船体1下方安装有动力推进器2，船体1内部安装有电力推进系统3，实现电路续航。
所述船体1下方安装有四个动力推进器2，以提高推进动力和快速变向。
所述动力推进器2包括转向电机4、转轴5、轴套6、球体7、通孔8、涡轮机9、转动环10和封口电机11，转向电机4上部与船体1相连接，转向电机4下部的转轴5和球体7相连接，球体7上套有转动环10，转动环10能贴合球体7转动，当不需要动力时可通过转动环10将通孔8封闭，因此不需要停止涡轮机9，这样可有效增加涡轮机9的使用寿命，同时可有效提高预充磁变压器13、齿轮箱14、推进变频器15的使用寿命并可防止瞬时启动时过载烧毁现象的发生；转动环10与轴套6相连接，轴套6与封口电机11相连接，封口电机11与转轴5固定在一起；球体7上设有通孔8，通孔8内安装有涡轮机9实现动力的输出推进；嵌套式机构实现了转轴5时球体7、转动环10同步，封口电机11带动转动环10又能实现与球体7的相对运动；封口电机11可通过齿轮组、涡轮机构或皮带轮来实现对转轴5的传动。
所述电力推进系统3包括主配电板12、预充磁变压器13、齿轮箱14、推进变频器15、推进控制单元16、驾驶台控制单元17、监控台18、延伸报警器19、转向电机4、封口电机11和涡轮机9，主配电板12通过导线连接转向电机4、封口电机11、预充磁变压器13、齿轮箱14、推进变频器15，推进变频器15通过导线和推进控制单元16、涡轮机9、预充磁变压器13相连接，实现精确控制和稳定的动力分布输出；推进控制单元16通过导线和驾驶台控制单元17相连接，驾驶台控制单元17通过导线和转向电机4、封口电机11相连接，监控台18通过信号线和预充磁变压器13、齿轮箱14、推进变频器15、推进控制单元16、驾驶台控制单元17、延伸报警器19相连接，整体上实现了涡轮机9的电力驱动同时实现了各控制模块的反馈监视，可有效减少电控事故的发生。
所述船体1为双船体结构。
本实用新型的使用方法：本船只远航于大洋上，通过驾驶台控制单元17来控制涡轮机9对船只的推进，同时各项运行指标都能在监控台18上看到，有异常会通过延伸报警器19报警来提醒工作人员，当在捕鱼时，需要变向时可通过转向电机4对涡轮机9方向的变动来快速实现，船只短时间的停泊，可通过转动环10位置的变化封住就可，该结构高效寿命长，使得该船只在国际上具有良好的竞争力。
Claims (5)
1.一种电力推进渔船，包括船体（1）、动力推进器（2）和电力推进系统（3），其特征是：所述船体（1）下方安装有动力推进器（2），船体（1）内部安装有电力推进系统（3）。
2.根据权利要求1所述的一种电力推进渔船，其特征是：所述船体（1）下方安装有四个动力推进器（2）。
3.根据权利要求1所述的一种电力推进渔船，其特征是：所述动力推进器（2）包括转向电机（4）、转轴（5）、轴套（6）、球体（7）、通孔（8）、涡轮机（9）、转动环（10）和封口电机（11），转向电机（4）上部与船体（1）相连接，转向电机（4）下部的转轴（5）和球体（7）相连接，球体（7）上套有转动环（10），转动环（10）能贴合球体（7）转动，转动环（10）与轴套（6）相连接，轴套（6）与封口电机（11）相连接，封口电机（11）与转轴（5）固定在一起；球体（7）上设有通孔（8），通孔（8）内安装有涡轮机（9）实现动力的输出推进。
4.根据权利要求1所述的一种电力推进渔船，其特征是：所述电力推进系统（3）包括主配电板（12）、预充磁变压器（13）、齿轮箱（14）、推进变频器（15）、推进控制单元（16）、驾驶台控制单元（17）、监控台（18）、延伸报警器（19）、转向电机（4）、封口电机（11）和涡轮机（9），主配电板（12）通过导线连接转向电机（4）、封口电机（11）、预充磁变压器（13）、齿轮箱（14）、推进变频器（15），推进变频器（15）通过导线和推进控制单元（16）、涡轮机（9）、预充磁变压器（13）相连接，推进控制单元（16）通过导线和驾驶台控制单元（17）相连接，驾驶台控制单元（17）通过导线和转向电机（4）、封口电机（11）相连接，监控台（18）通过信号线和预充磁变压器（13）、齿轮箱（14）、推进变频器（15）、推进控制单元（16）、驾驶台控制单元（17）、延伸报警器（19）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种电力推进渔船，其特征是：所述船体（1）为双船体结构。
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| CN201520026840.5U CN205010457U (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 一种电力推进渔船 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590523A (zh) * | 2015-01-15 | 2015-05-06 | 浙江欣海船舶设计研究院有限公司 | 一种电力推进渔船 |
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2015
- 2015-01-15 CN CN201520026840.5U patent/CN205010457U/zh active Active
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