CN203268308U - 一种用于27800dwt散货船的螺旋桨 - Google Patents

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一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：所述桨毂侧壁上均布有四个桨叶，桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为780mm，桨叶上部设有压力传感器。

Description

一种用于27800DWT散货船的螺旋桨
技术领域
本实用新型涉及一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，属于船用设备技术领域。
背景技术
螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于16500DWT散货船的螺旋桨，桨毂2直径大，达到了919mm，造成整个螺旋桨重量大，且各项指标设计均不合理，尤其是毂径比和盘面比均设计不合理，分别为0.18与0.433，造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于27800DWT散货船的螺旋桨。
本实用新型要解决的问题是传统散货船的螺旋桨重量大且设计不合理的不足。
一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：所述桨毂侧壁上均布有四个桨叶，桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为780mm，桨叶上部设有压力传感器。
所述螺孔为M24，深50mm。
所述桨叶和桨毂构成的毂径比为0.145。
所述桨叶和桨毂构成的盘面比为0.411。
所述桨叶和桨毂的螺距比为0.66。
本实用新型的优点：与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优化了毂径比、螺距比和盘面比，使得现有航速能达到13级，可节约铜材料2吨多，每航次节约柴油约60吨，应具有广泛的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型一种用于27800DWT散货船的螺旋桨的示意图；
图中：1、桨叶  2、桨毂  3、螺孔   4、压力传感器。  
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2侧壁上均布有四个桨叶1，桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为780mm，长度为950mm，由传统的9.56吨直接降为7.2吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。桨叶1上部设有压力传感器4，可以将船舶的的推进压力适时的传递给控制室，方便了解船舶的推进效率。
所述螺孔3为M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。
所述桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.145，使其具有最佳的推进力。
所述桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.411，使其具有最佳的推进力。
所述桨叶1和桨毂2的螺距比为0.66，使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。
本实用新型的使用方法及原理，桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，本螺旋桨装在宁波兴宁海运公司56号船上，在航行时，由于重量轻且优化了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度，达到了13节。

Claims (5)

1.一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶（1）和桨毂（2），其特征是：所述桨毂（2）侧壁上均布有四个桨叶（1），桨叶（1）和桨毂（2）通过模具一次浇铸成型，桨毂（2）右侧均布有十二个螺孔（3），桨毂（2）的直径d为780mm，桨叶（1）上部设有压力传感器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，其特征是：所述螺孔（3）为M24，深50mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，其特征是：所述桨叶（1）和桨毂（2）构成的毂径比为0.145。
4.根据权利要求1所述的一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，其特征是：所述桨叶（1）和桨毂（2）构成的盘面比为0.411。
5.根据权利要求1所述的一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，其特征是：所述桨叶（1）和桨毂（2）的螺距比为0.66。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103612732A (zh) * 2013-11-18 2014-03-05 大连鼎利机械制造有限公司 一种推进器螺旋桨
CN103921920A (zh) * 2014-03-27 2014-07-16 舟山市定海区龙叶螺旋桨制造有限公司 主机带发电机组的螺旋桨螺距二次匹配计算方法

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