CN203623906U - 双体多功能船 - Google Patents
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Abstract
一种双体多功能船，包括船体、甲板、操作台，船体为双船体并列，其上通过甲板连接，船底设置为两个三棱型结构，两个三棱型结构之间船尾底部安装有液压伸缩杆，该液压伸缩杆上设置有推进转向器；船尾顶部设置有栏杆；船头设置有液压卷扬起锚机；船体中部设置有驾驶室，驾驶室底部设置有发动机变速箱，驾驶室前部设置有电脑及电子设备密封舱；船舱为聚氨酯泡沫填充舱；船底重心两侧设置有轴套。本实用新型船底设置为两个三棱型结构，增强了船只的抗风浪、减震、耐波性；船底重心两侧设置有轴套、船头设有伸缩杆，将拖船车和船合为一体，完成了简单的水陆转换，结构简单，实用性强，还可以加装其它生产经营机器，操作简单，适用领域广。
Description
技术领域
本实用新型涉及船只技术领域，具体的说是一种双体多功能船。
背景技术
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。双体船顾名思义，人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船。
典型的高速双体船由两个瘦长的单体船组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。
现有的双体船船底多为平底或“V”型，抗风浪、减震和耐波性能稍差。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种双体多功能船，为解决上述技术问题，本实用新型的双体多功能船，包括船体、甲板、操作台，船体为双船体并列，其上通过甲板连接，船底设置为两个三棱型结构，两个三棱型结构之间船尾底部安装有液压伸缩杆，该液压伸缩杆上设置有推进转向器；船尾顶部设置有栏杆；船头设置有液压卷扬起锚机；船体中部设置有驾驶室，驾驶室底部设置有发动机变速箱，驾驶室前部设置有电脑及电子设备密封舱；船舱为聚氨酯泡沫填充舱；船底重心两侧设置有轴套。
所述船底设置有摄像头。
所述船头设置有养殖池破冰增氧机。
所述船头设有伸缩杆牵引。
所述船尾设置有十米铁手。
本实用新型的双体多功能船，船底设置为两个三棱型结构，增强了船只的抗风浪、减震、耐波性；船底重心两侧设置有轴套和船头设有伸缩杆，将拖船车和船合为一体，完成了简单的水陆转换，本实用新型结构简单，实用性强，根据生产需要，还可以加装其它生产经营机器，操作简单，适用领域广。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的俯视图；
图3是本实用新型实施例的船尾部结构示意图。
具体实施方式
为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。
实施例：
如图1-3所示，本实用新型的一种双体多功能船，包括船体、甲板、操作台，船体为双船体并列，其上通过甲板连接，船底设置为两个三棱型结构，两个三棱型结构之间船尾底部安装有液压伸缩杆1，该液压伸缩杆1上设置有推进转向器2；船尾顶部设置有栏杆3；船头设置有液压卷扬起锚机4；船体中部设置有驾驶室5，驾驶室5底部设置有发动机变速箱6，驾驶室5前部设置有电脑及电子设备密封舱7；船舱为聚氨酯泡沫填充舱8；船底重心两侧设置有轴套9；船底设置有摄像头；船头设置有养殖池破冰增氧机10；船头设有伸缩牵引杆11；船尾设置有十米铁手12。
随着社会的不断发展，人们的生产和生活方式也在不断改变，多功能双体船集拖船车和船合为一体，可生产经营、钓鱼、休闲、观光、抢险等，设有动力输出轴、十米铁手、水下摄像头，可捕获海底珍品，封闭的船舱用聚氨酯泡沫填充，在任何海况下，不会出现沉船现象；船的外壳用玻璃钢，在船的两侧船底重心处各设有一个轴套，船在陆地时把半轴带轮插到轴套里，船头设有伸缩牵引杆，牵引杆连在车上，船在海里或湖里浮起时，将半轴带轮卸出，放到甲板上，船便可在水里高速行驶，使用完后将半轴带轮装到轴套里，完成了水路转换。
Claims (5)
1.一种双体多功能船，包括船体、甲板、操作台，其特征在于：船体为双船体并列，其上通过甲板连接，船底设置为两个三棱型结构，两个三棱型结构之间船尾底部安装有液压伸缩杆（1），该液压伸缩杆（1）上设置有推进转向器（2）；船尾顶部设置有栏杆（3）；船头设置有液压卷扬起锚机（4）；船体中部设置有驾驶室（5），驾驶室（5）底部设置有发动机变速箱（6），驾驶室（5）前部设置有电脑及电子设备密封舱（7）；船舱为聚氨酯泡沫填充舱（8）；船底重心两侧设置有轴套（9）。
2.根据权利要求1所述的双体多功能船，其特征在于：船底设置有摄像头。
3.根据权利要求1所述的双体多功能船，其特征在于：船头设置有养殖池破冰增氧机（10）。
4.根据权利要求1所述的双体多功能船，其特征在于：船头设有伸缩牵引杆（11）。
5.根据权利要求1所述的双体多功能船，其特征在于：船尾设置有十米铁手（12）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320832377.4U CN203623906U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 双体多功能船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN203623906U true CN203623906U (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50810406
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| CN201320832377.4U Expired - Fee Related CN203623906U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 双体多功能船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203623906U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314054A (zh) * | 2016-11-19 | 2017-01-11 | 高小秒 | 一种极地船舶多功能模块 |
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2013
- 2013-12-17 CN CN201320832377.4U patent/CN203623906U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106314054A (zh) * | 2016-11-19 | 2017-01-11 | 高小秒 | 一种极地船舶多功能模块 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140604 Termination date: 20181217 |
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