CN211617763U - 一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，包括转运车，所述转运车的底部设有底板，所述转运车的右侧设有支撑板，所述转运车的前后两侧均设有内围板，所述内围板的外侧设有外围板，所述外围板的内部开设有螺纹通道，所述螺纹通道的内部嵌套有第四转杆，所述第四转杆的上端固定有螺纹头，所述螺纹头与螺纹通道之间通过螺纹旋合连接。本实用新型通过转动转把，转把转动通过齿轮间的传动带动外围板上移，增加转运车两侧围板的高度，能够有效的对转运车上的复合底板进行阻挡，避免顶部的复合底板因震动碰撞等原因掉落而损坏，保护了顶部的复合底板，同时了避免复合底板掉落砸伤工作人员。

Description

一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置

技术领域

本实用新型涉及复合底板领域，具体涉及一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置。

背景技术

地板，即房屋地面或楼面的表面层。由木料或其他材料做成。复合地板，是地板的其中一种。但复合地板被人为改变地板材料的天然结构，达到某项物理性能符合预期要求的地板。现有的复合底板车间进行运输时，大都通过转运车进行运输。

目前，但是其在实际使用时，存在的主要技术问题，转运车两侧的围板高度固定，当运输的复合底板堆积起来的高度高于转运车两侧围板的高度时，顶部的复合底板容易因震动碰撞等原因掉落，造成损坏，同时容易砸伤工作人员。

因此，发明一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，通过在内围板的外侧设有外围板，转动转把，通过齿轮间的传动带动外围板上移，增加转运车两侧围板的高度，且高度可以根据复合底板堆积起来的高度进行调节，能够有效的对转运车上的复合底板进行阻挡，避免顶部的复合底板因震动碰撞等原因掉落而损坏，保护了顶部的复合底板，同时了避免复合底板掉落砸伤工作人员，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，包括转运车，所述转运车的底部设有底板，所述底板的右端内部开设有第二夹层，所述底板的前后两侧的内部均开设有第三夹层，所述转运车的右侧设有支撑板，所述支撑板的内部开设有第一夹层，所述转运车的前后两侧均设有内围板，所述内围板的外侧设有外围板，所述外围板的内部开设有螺纹通道，所述螺纹通道的内部嵌套有第四转杆，所述第四转杆的上端固定有螺纹头，所述螺纹头与螺纹通道之间通过螺纹旋合连接，所述第四转杆的下端通过轴承伸入第三夹层的内部固定有第六锥形齿轮；

所述第一夹层的内部设置有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆的一端通过轴承与第一夹层的内壁活动连接，所述第一转杆的另一端伸出第一夹层外连接有转把，所述第一转杆的表面固定套接有第一锥形齿轮，所述第二转杆位于第一转杆的下方，所述第二转杆的上端固定有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间啮合相连，所述第二转杆的下端伸入第二夹层内部，所述第二转杆处于第二夹层内的杆身表面固定套接有圆形齿轮，所述第二夹层的内部嵌套有蜗杆，所述蜗杆位于圆形齿轮的左侧，且蜗杆与圆形齿轮之间啮合连接，所述蜗杆的两端均通过轴承伸入第三夹层的内部连接有第三锥形齿轮，所述第三夹层的内部嵌套有第三转杆，所述第三转杆的表面套接有第四锥形齿轮和第五锥形齿轮，所述第四锥形齿轮与第三锥形齿轮之间啮合连接，所述第五锥形齿轮位于第四锥形齿轮的左方，且第五锥形齿轮位于第六锥形齿轮的下方，所述第五锥形齿轮与第六锥形齿轮之间通过啮合连接。

优选的，所述底板的底部设有车轮，所述车轮的数量设有四个，四个所述车轮均设为万向轮，四个所述车轮上均安装有轮刹。

优选的，所述支撑板的右侧上部固定有把手，所述把手的表面套接有防滑套，所述转把的表面套接有防滑套。

优选的，所述内围板的数量设置有两个，两个所述内围板的底部均与底板的上侧固定连接，所述支撑板的底部与底板的上侧固定连接，两个所述内围板分别位于支撑板的两侧，且两个所述内围板与支撑板之间固定连接。

优选的，所述外围板的内侧设有T型滑块，所述T型滑块的数量设有两个，所述内围板的外侧开设有T型滑槽，所述T型滑槽的数量设置有两个，两个所述T型滑块分别嵌套在两个所述T型滑槽内，两个所述T型滑块分别与两个所述T型滑槽之间设置为滑动连接。

优选的，所述第二转杆的下端通过轴承与第二夹层的底部内壁活动连接，所述第三转杆的两端均通过轴承与第三夹层的内壁活动连接。

优选的，所述第四转杆的截面圆直径小于螺纹头的截面圆直径，所述螺纹头的截面圆直径大于螺纹通道的槽口的截面圆直径。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过在内围板的外侧设有外围板，转动转把，通过齿轮间的传动带动外围板上移，增加转运车两侧围板的高度，且高度可以根据复合底板堆积起来的高度进行调节，能够有效的对转运车上的复合底板进行阻挡，避免顶部的复合底板因震动碰撞等原因掉落而损坏，保护了顶部的复合底板，同时了避免复合底板掉落砸伤工作人员。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的附视图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为本实用新型的侧剖视图；

图6为本实用新型的转把与支撑板连接剖视图；

图7为本实用新型图3的A处放大图；

附图标记说明：

1转运车、2底板、3支撑板、4内围板、5外围板、6把手、7第一夹层、8第二夹层、9第三夹层、10螺纹通道、11第一转杆、12转把、13第一锥形齿轮、14第二转杆、15第二锥形齿轮、16圆形齿轮、17蜗杆、18第三锥形齿轮、19第三转杆、20第四锥形齿轮、21第五锥形齿轮、22第四转杆、23螺纹头、24第六锥形齿轮、25 T型滑槽、26 T型滑块、27车轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，包括转运车1，所述转运车1的底部设有底板2，所述底板2的右端内部开设有第二夹层8，所述底板2的前后两侧的内部均开设有第三夹层9，所述转运车1的右侧设有支撑板3，所述支撑板3的内部开设有第一夹层7，所述转运车1的前后两侧均设有内围板4，所述内围板4的外侧设有外围板5，所述外围板5的内部开设有螺纹通道10，所述螺纹通道10的内部嵌套有第四转杆22，所述第四转杆22的上端固定有螺纹头23，所述螺纹头23与螺纹通道10之间通过螺纹旋合连接，所述第四转杆22的下端通过轴承伸入第三夹层9的内部固定有第六锥形齿轮24；

所述第一夹层7的内部设置有第一转杆11和第二转杆14，所述第一转杆11的一端通过轴承与第一夹层7的内壁活动连接，所述第一转杆11的另一端伸出第一夹层7外连接有转把12，所述第一转杆11的表面固定套接有第一锥形齿轮13，所述第二转杆14位于第一转杆11的下方，所述第二转杆14的上端固定有第二锥形齿轮15，所述第二锥形齿轮15与第一锥形齿轮13之间啮合相连，所述第二转杆14的下端伸入第二夹层8内部，所述第二转杆14处于第二夹层8内的杆身表面固定套接有圆形齿轮16，所述第二夹层8的内部嵌套有蜗杆17，所述蜗杆17位于圆形齿轮16的左侧，且蜗杆17与圆形齿轮16之间啮合连接，所述蜗杆17的两端均通过轴承伸入第三夹层9的内部连接有第三锥形齿轮18，所述第三夹层9的内部嵌套有第三转杆19，所述第三转杆19的表面套接有第四锥形齿轮20和第五锥形齿轮21，所述第四锥形齿轮20与第三锥形齿轮18之间啮合连接，所述第五锥形齿轮21位于第四锥形齿轮20的左方，且第五锥形齿轮21位于第六锥形齿轮24的下方，所述第五锥形齿轮21与第六锥形齿轮24之间通过啮合连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述底板2的底部设有车轮27，所述车轮27的数量设有四个，四个所述车轮27均设为万向轮，四个所述车轮27上均安装有轮刹，通过车轮27，使得转运车1移动方便，便于转向，通过轮刹，便于在上料或下料时踩下轮刹，固定住车轮27，防止转运车1移动，提高了上料或下料时转运车1的稳定性；

进一步的，在上述技术方案中，所述支撑板3的右侧上部固定有把手6，所述把手6的表面套接有防滑套，所述转把12的表面套接有防滑套，增加与手部的摩擦力，避免手部出汗出现打滑现象；

进一步的，在上述技术方案中，所述内围板4的数量设置有两个，两个所述内围板4的底部均与底板2的上侧固定连接，所述支撑板3的底部与底板2的上侧固定连接，两个所述内围板4分别位于支撑板3的两侧，且两个所述内围板4与支撑板3之间固定连接，连接稳定牢靠；

进一步的，在上述技术方案中，所述外围板5的内侧设有T型滑块26，所述T型滑块26的数量设有两个，所述内围板4的外侧开设有T型滑槽25，所述T型滑槽25的数量设置有两个，两个所述T型滑块26分别嵌套在两个所述T型滑槽25内，两个所述T型滑块26分别与两个所述T型滑槽25之间设置为滑动连接，减小了外围板5与内围板4之间的摩擦力，便于外围板5向上移动，同时通过T型滑块26嵌套在T型滑槽25内，对外围板5进行限定，提高了外围板5安装的稳定性；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二转杆14的下端通过轴承与第二夹层8的底部内壁活动连接，所述第三转杆19的两端均通过轴承与第三夹层9的内壁活动连接，提高了第二转杆14和第三转杆19安装的稳定性；

进一步的，在上述技术方案中，所述第四转杆22的截面圆直径小于螺纹头23的截面圆直径，所述螺纹头23的截面圆直径大于螺纹通道10的槽口的截面圆直径，对螺纹头23进行限位，避免螺纹头23与螺纹通道10脱离；

实施方式具体为：当运输的复合底板堆积起来的高度高于转运车1两侧内围板4的高度时，转动转把12，转把12带动第一转杆11转动，第一转杆11通过第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮15之间的传动带动第二转杆14转动，第二转杆14通过圆形齿轮16与蜗杆17之间的传动带动蜗杆17转动，蜗杆17通过第三锥形齿轮18和第四锥形齿轮20之间的传动带动第三转杆19转动，第三转杆19通过第五锥形齿轮21与第六锥形齿轮24之间的传动带动第四转杆22转动，第四转杆22转动带动螺纹头23转动，螺纹头23转动通过螺纹带动外围板5向上移动，通过外围板5向上移动增加了转运车1两侧围板的高度，使得外围板5能够对顶部的复合底板进行阻挡保护，避免顶部的复合底板因震动碰撞等原因掉落而损坏，保护了顶部的复合底板，同时了避免复合底板掉落砸伤工作人员，该实施方式具体解决了现有技术中存在的顶部的复合底板容易因震动碰撞等原因掉落，造成损坏，同时容易砸伤工作人员问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-7，当运输的复合底板堆积起来的高度高于转运车1两侧内围板4的高度时，转动转把12，转把12带动第一转杆11转动，第一转杆11通过第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮15之间的传动带动第二转杆14转动，第二转杆14通过圆形齿轮16与蜗杆17之间的传动带动蜗杆17转动，蜗杆17通过第三锥形齿轮18和第四锥形齿轮20之间的传动带动第三转杆19转动，第三转杆19通过第五锥形齿轮21与第六锥形齿轮24之间的传动带动第四转杆22转动，第四转杆22转动带动螺纹头23转动，螺纹头23转动通过螺纹带动外围板5向上移动，外围板5向上移动与内围板4配合增加了转运车1两侧围板的高度，使得外围板5能够对顶部的复合底板进行阻挡保护，避免顶部的复合底板因震动碰撞等原因掉落而损坏，保护了顶部的复合底板。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，包括转运车(1)，其特征在于：所述转运车(1)的底部设有底板(2)，所述底板(2)的右端内部开设有第二夹层(8)，所述底板(2)的前后两侧的内部均开设有第三夹层(9)，所述转运车(1)的右侧设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的内部开设有第一夹层(7)，所述转运车(1)的前后两侧均设有内围板(4)，所述内围板(4)的外侧设有外围板(5)，所述外围板(5)的内部开设有螺纹通道(10)，所述螺纹通道(10)的内部嵌套有第四转杆(22)，所述第四转杆(22)的上端固定有螺纹头(23)，所述螺纹头(23)与螺纹通道(10)之间通过螺纹旋合连接，所述第四转杆(22)的下端通过轴承伸入第三夹层(9)的内部固定有第六锥形齿轮(24)；

所述第一夹层(7)的内部设置有第一转杆(11)和第二转杆(14)，所述第一转杆(11)的一端通过轴承与第一夹层(7)的内壁活动连接，所述第一转杆(11)的另一端伸出第一夹层(7)外连接有转把(12)，所述第一转杆(11)的表面固定套接有第一锥形齿轮(13)，所述第二转杆(14)位于第一转杆(11)的下方，所述第二转杆(14)的上端固定有第二锥形齿轮(15)，所述第二锥形齿轮(15)与第一锥形齿轮(13)之间啮合相连，所述第二转杆(14)的下端伸入第二夹层(8)内部，所述第二转杆(14)处于第二夹层(8)内的杆身表面固定套接有圆形齿轮(16)，所述第二夹层(8)的内部嵌套有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)位于圆形齿轮(16)的左侧，且蜗杆(17)与圆形齿轮(16)之间啮合连接，所述蜗杆(17)的两端均通过轴承伸入第三夹层(9)的内部连接有第三锥形齿轮(18)，所述第三夹层(9)的内部嵌套有第三转杆(19)，所述第三转杆(19)的表面套接有第四锥形齿轮(20)和第五锥形齿轮(21)，所述第四锥形齿轮(20)与第三锥形齿轮(18)之间啮合连接，所述第五锥形齿轮(21)位于第四锥形齿轮(20)的左方，且第五锥形齿轮(21)位于第六锥形齿轮(24)的下方，所述第五锥形齿轮(21)与第六锥形齿轮(24)之间通过啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述底板(2)的底部设有车轮(27)，所述车轮(27)的数量设有四个，四个所述车轮(27)均设为万向轮，四个所述车轮(27)上均安装有轮刹。

3.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述支撑板(3)的右侧上部固定有把手(6)，所述把手(6)的表面套接有防滑套，所述转把(12)的表面套接有防滑套。

4.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述内围板(4)的数量设置有两个，两个所述内围板(4)的底部均与底板(2)的上侧固定连接，所述支撑板(3)的底部与底板(2)的上侧固定连接，两个所述内围板(4)分别位于支撑板(3)的两侧，且两个所述内围板(4)与支撑板(3)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述外围板(5)的内侧设有T型滑块(26)，所述T型滑块(26)的数量设有两个，所述内围板(4)的外侧开设有T型滑槽(25)，所述T型滑槽(25)的数量设置有两个，两个所述T型滑块(26)分别嵌套在两个所述T型滑槽(25)内，两个所述T型滑块(26)分别与两个所述T型滑槽(25)之间设置为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述第二转杆(14)的下端通过轴承与第二夹层(8)的底部内壁活动连接，所述第三转杆(19)的两端均通过轴承与第三夹层(9)的内壁活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能集装箱竹木复合底板转运装置，其特征在于：所述第四转杆(22)的截面圆直径小于螺纹头(23)的截面圆直径，所述螺纹头(23)的截面圆直径大于螺纹通道(10)的槽口的截面圆直径。

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