CN107554382A

CN107554382A - 一种自卸车防倾覆装置

Info

Publication number: CN107554382A
Application number: CN201610555975.XA
Authority: CN
Inventors: 邓军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-06-30
Filing date: 2016-06-30
Publication date: 2018-01-09

Abstract

本发明涉及一种自卸车防倾覆装置，包括自卸车本体，该自卸车本体包括液压倾卸机构、车厢、车架，其特点是车架上沿该车架的尾部至首端方向依次固定连接有卷绳器，集束轮和导向轮，导向轮设置有左右两个，分别对应固定连接于车架的左右两侧，卷绳器的卷绳筒上分别相向独立地缠绕有左右两组钢丝绳，该左右两组钢丝绳分别依次穿过所述集束轮，以及对应的导向轮并与车厢的左右两侧固定连接，卷绳器还连接有一驱动机构，驱动机构用于驱动卷绳器随所述液压倾卸机构同步运动。该技术方案能够限制车厢窜动，有效防止整车倾覆。

Description

一种自卸车防倾覆装置

技术领域

本发明涉及一种自卸车防倾覆装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由于自卸车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。自卸车厢在在举升过程中需要保证平稳无窜动。但是，在实际使用过程中，常常由于货物没能及时卸掉、卸货时重心移动、地基松动、液压脉冲等，造车厢在举升或是下降时，车厢会发生窜动、抖动，特别是在一些不平整、松软的临时工地或是倾斜的工作路面上进行自卸工作时，由于车厢经过举升之后，重心较高，容易导致整车倾覆，存在重大安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种能够限制车厢窜动、超幅度抖动，防止整车倾覆的自卸车防倾覆装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种自卸车防倾覆装置，包括自卸车本体，该自卸车本体包括液压倾卸机构、车厢、车架，其中所述车架上沿该车架的尾部至首端方向依次固定连接有卷绳器，集束轮和导向轮，所述导向轮设置有左右两个，分别对应固定连接于所述车架的左右两侧，所述卷绳器的卷绳筒上分别相向独立地缠绕有左右两组钢丝绳，该左右两组钢丝绳分别依次穿过所述集束轮，以及对应的所述导向轮并与所述车厢的左右两侧固定连接，所述卷绳器还连接有一驱动机构，所述驱动机构用于驱动卷绳器随所述液压倾卸机构同步运动。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述驱动机构包括与所述卷绳器连接一体的齿轮，所述车厢的底部连接有与所述齿轮相啮合的齿条。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述驱动机构包括与所述卷绳器连接一体的链轮，所述车厢的底部连接有与所述链轮相匹配的链条。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述驱动机构包括与所述卷绳器相连接的电机，所述车厢上连接有倾角传感器，所述倾角传感器与所述电机的电机驱动器相连接。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述驱动机构包括与所述卷绳器相连接的油泵马达，所述车厢上连接有倾角传感器，所述倾角传感器与所述油泵马达的驱动器相连接。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述左右两组钢丝绳与所述车厢左右两侧连接处分别设有刚性减震弹簧。

优选地，上述的一种自卸车防倾覆装置，其中所述倾角传感器与与货厢举升控制阀相连接，所述货厢举升控制阀与液压倾卸机构中液压执行元件连接。

较现有技术，本发明技术效果主要体现在：该技术方案中左右两根相互独立的钢丝绳分别穿过集束轮和导向轮与车厢的左右两侧对应固定连接，当液压倾卸机构在举升车厢的过程中，驱动机构驱动卷绳器随液压倾卸机构同步运动放绳，当车厢在下降过程中时，驱动机构驱动卷绳器随液压倾卸机构同步运动收绳，保证车厢在举升和下降过程中，固定连接在车厢左右两侧的钢丝绳始终保持张紧拉伸状态，当车厢在举升或是下降过程中发生窜动时，两侧张紧拉伸的钢丝绳将牢牢的限制住车厢，防止车厢窜动，同时，当货厢有倾斜趋势时，相应侧的钢丝绳将对车厢施加拉力作用；倾角传感器一方面控制钢丝绳同步，同时可以控制当整车在自卸作业时左右倾斜角度超出安全极限时控制货厢举升控制阀自动回落货厢，主动降低重心，这样就可以有效地防止整车倾覆。

附图说明

图1：本发明实施例1结构示意图；

图2：本发明实施例1结构俯视图；

图3：本发明实施例2结构原理示意框图；

图4：本发明倾角传感器与货厢举升控制阀及液压倾卸机构中液压执行元件连接原理示意框图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。

〖实施例1〗

如图1和图2所示，一种自卸车防倾覆装置，包括自卸车本体1，该自卸车本体1包括液压倾卸机构1.0、车厢1.1、车架1.2，其中所述车架1.2上沿该车架1.2的尾部至首端方向依次固定连接有卷绳器2，集束轮3和导向轮4，所述导向轮4设置有左右两个，分别对应固定连接于所述车架1.2的左右两侧，所述卷绳器2的卷绳筒2.0上分别相向独立地缠绕有左右两组钢丝绳5，该左右两组钢丝绳5分别依次穿过所述集束轮3，以及对应的所述导向轮4并与所述车厢1.1的左右两侧固定连接，所述卷绳器2还连接有一驱动机构，所述驱动机构用于驱动卷绳器2随所述液压倾卸机构1.0同步运动。

其中所述驱动机构包括与所述卷绳器2连接一体的齿轮7，所述车厢1.1的底部连接有与所述齿轮7相啮合的齿条8，当液压倾卸机构1.0举升车厢1.1时，齿条8随车厢同步被举升，进而带动齿轮7同步转动，驱动卷绳器2同步放绳。

该技术方案中左右两根相互独立的钢丝绳分别穿过集束轮和导向轮与车厢的左右两侧对应固定连接，当液压倾卸机构在举升车厢的过程中，驱动机构驱动卷绳器随液压倾卸机构同步运动放绳，当车厢在下降过程中时，驱动机构驱动卷绳器随液压倾卸机构同步运动收绳，保证车厢在举升和下降过程中，固定连接在车厢左右两侧的刚钢丝绳始终保持张紧拉伸状态，当车厢在举升或是下降过程中发生窜动时，两侧张紧拉伸的钢丝绳将牢牢的限制住车厢，防止车厢窜动，同时，当不平整或是倾斜的工作路面上进行自卸工作时，外侧的钢丝绳将对车厢施加拉力作用，可以有效地防止整车倾覆。

当然，上述技术方案中与卷绳器相连接一体的齿轮还可以采用链轮代替，车厢的底部连接有的齿条采用与链轮相匹配的链条相代替，其能起到相同的技术效果。

〖实施例2〗

如图3所示，本实施例与上述实施例1结构和原理基本相同，其不同在于：驱动机构包括与所述卷绳器2相连接的电机，车厢1.1上连接有倾角传感器，倾角传感器与电机的电机驱动器相连接。

当车厢在被举升过程中，倾角传感器感应检测到车厢被举升的角度变化，并将感应检测到的信号传送至电机驱动器的单片机上，单片机控制电机驱动器驱动电机进行定速转动，保证实现与液压倾卸机构同步运动。

另外，该技术方案中的电机也可以采用油泵马达代替。

此外，上述两个实施例中的左右两组钢丝绳5与车厢1.1左右两侧连接处分别设有刚性减震弹簧6，其主要用于起到连接缓冲的作用。

此外，如图4所示，所述倾角传感器与与货厢举升控制阀相连接，所述货厢举升控制阀与液压倾卸机构中液压执行元件连接，倾角传感器一方面如以上实施例中控制钢丝绳同步，同时可以控制货厢举升控制阀，当整车在自卸作业时左右倾斜角度超出安全极限时控制货厢举升控制阀自动停止举升卸货并回落货厢，主动降低重心，这样就达到防止整车倾覆的作用。

当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims

1.一种自卸车防倾覆装置，包括自卸车本体，该自卸车本体包括液压倾卸机构、车厢、车架，其特征在于：所述车架上沿该车架的尾部至首端方向依次固定连接有卷绳器，集束轮和导向轮，所述导向轮设置有左右两个，分别对应固定连接于所述车架的左右两侧，所述卷绳器的卷绳筒上分别相向独立地缠绕有左右两组钢丝绳，该左右两组钢丝绳分别依次穿过所述集束轮，以及对应的所述导向轮并与所述车厢的左右两侧固定连接，所述卷绳器还连接有一驱动机构，所述驱动机构用于驱动卷绳器随所述液压倾卸机构同步运动。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述驱动机构包括与所述卷绳器连接一体的齿轮，所述车厢的底部连接有与所述齿轮相啮合的齿条。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述驱动机构包括与所述卷绳器连接一体的链轮，所述车厢的底部连接有与所述链轮相匹配的链条。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述驱动机构包括与所述卷绳器相连接的电机，所述车厢上连接有倾角传感器，所述倾角传感器与所述电机的电机驱动器相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述驱动机构包括与所述卷绳器相连接的油泵马达，所述车厢上连接有倾角传感器，所述倾角传感器与所述油泵马达的驱动器相连接。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述左右两组钢丝绳与所述车厢左右两侧连接处分别设有刚性减震弹簧。

7.根据权利要求4或5所述的一种自卸车防倾覆装置，其特征在于：所述倾角传感器与与货厢举升控制阀相连接，所述货厢举升控制阀与液压倾卸机构中液压执行元件连接。