CN203486733U - 一种集装箱的吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种集装箱的吊具，其包括：固定基座，其固定于吊架；可调基座，其固定于集装箱，并能够相对于该固定基座旋转；及驱动机构，其连接于该固定基座与可调基座之间，并能够驱动该可调基座相对于该固定基座旋转。本实用新型集装箱的吊具可稳定控制集装箱的旋转，并可调节其倾斜角度，使集装箱能够稳定的旋转，提高操作安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱的吊具，特别涉及用于散货集装箱的吊具。
背景技术
随着集装箱运输的普遍化，越来越多的散货采用散货箱进行运输，散货颗粒可从顶部人孔进料，由集装箱的吊具吊起后，使集装箱倾斜，由工作人员打开卸料门上的锁，将集装箱内的颗粒倒出。
目前，通常是在集装箱的吊具的四角上各设置一个起吊点，吊架通过钢丝绳或铁链与各个起吊点连接，通过分别调节各个钢丝绳的受力、长度，使集装箱旋转。并且，公开号为2031275433U公开了一种集装箱底锁，其主要是利用起吊钢丝绳的角度变化，来压紧集装箱上的底锁开关，实现卸料门的自动打开。
因此，现有的集装箱的吊具存在以下问题：集装箱的倾斜角度不易控制，旋转时容易晃动、不稳定。
实用新型内容
本实用新型要提供一种集装箱的吊具，以稳定安全的控制集装箱起吊后的旋转运动。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱的吊具，其包括：固定基座，其固定于吊架；可调基座，其固定于集装箱，并能够相对于该固定基座旋转；及驱动机构，其连接于该固定基座与可调基座之间，并能够驱动该可调基座相对于该固定基座旋转。
其中，该可调基座具有第一框架和第一连接部，该第一框架与集装箱的顶板四角上的四个顶角件固定连接，该第一连接部沿着该集装箱的横向固定于该第一框架。
其中，该固定基座具有第二框架和第二连接部，该第二连接部沿着该集装箱的横向固定于该第二框架，该固定基座与可调基座的一侧通过轴枢转连接。
其中，该驱动机构为液压缸，其包括缸体和活塞杆，该缸体可转动的连接于该固定基座，该活塞杆的伸出的一端可转动的连接于该固定基座。
其中，该驱动机构的数量为多个，其沿着该集装箱的横向设置于一排。
其中，该可调基座和固定基座上还安装一个或多个加强梁。
其中，该驱动机构包括齿条和齿轮，该齿条固定于该第一框架，该齿轮可转动的设置于该固定基座，该齿轮与齿条啮合，通过驱动该齿轮转动，带动该集装箱旋转。
其中，该齿条为拱形，其两端固定于该第一框架上，该齿条上的齿位于内周上，该驱动机构还包括齿轮轴和两个轴支架，该轴支架对称的固定于该固定基座的下侧，该齿轮轴穿设于所述两个轴支架之间，且该齿轮固定的套设于齿轮轴的外周，通过电机驱动该齿轮轴旋转，带动该齿轮和齿条转动。
本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型集装箱的吊具可稳定控制集装箱的旋转，并可调节其倾斜角度，使集装箱能够稳定的旋转，提高操作安全性。
附图说明
图1为本实用新型的集装箱的吊具的第一实施例的示意图，其中集装箱处于起吊状态。
图2为本实用新型的集装箱的吊具的第一实施例的示意图，其中集装箱处于旋转状态。
图3为本实用新型的集装箱的吊具的第二实施例的示意图，其中集装箱处于起吊状态。
图4为本实用新型的集装箱的吊具的第二实施例的示意图，其中集装箱处于旋转状态。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
第一实施例
如图1所示，本实施例的集装箱的吊具包括固定基座10、可调基座20及驱动机构30。可调基座20具有第一框架21和第一连接部22，第一框架21与集装箱40的顶板四角上的四个顶角件31固定连接，以将可调基座20固定于集装箱40，第一连接部22可为型钢，例如工字钢，其沿着集装箱的横向固定于第一框架21。固定基座10具有第二框架11和第二连接部12。第二连接部12可为型钢，例如工字钢，其沿着集装箱的横向固定于第二框架11。第一连接部22和第二连接部12还可起到提高框架强度的作用，防止变形。固定基座10与可调基座20的一侧例如通过轴13枢转连接。本实施例中，驱动机构30为液压缸，其包括缸体31和活塞杆32，缸体31可转动的连接于固定基座10，活塞杆32的伸出的一端可转动的连接于固定基座10。如图1所示，集装箱40被吊起后，活塞杆32未伸长，集装箱40处于水平状态。如图2所示，液压缸启动，活塞杆32伸长，由于固定基座10固定于吊架，因此，活塞杆32的伸长可推动可调基座20旋转，并通过控制液压缸，使集装箱40倾斜至适当角度，以便倾倒货物。当然，驱动机构30也可直接安装于固定基座10和可调基座20上，例如第二框架11和第一框架21上。
优选的，可设置多个驱动机构30，例如沿着集装箱的横向设置于一排，使其同时启动，使得集装箱保持稳定。
优选的，可调基座20和固定基座10上还可安装一个或多个加强梁50，本实施例中，加强梁50沿着集装箱的横向设置，当然，也可以是纵向排布，或者根据可调基座20和固定基座10的驱动机构30的连接部位，按其他方向排布。
第二实施例
本实施例与第一实施例的区别在于：驱动机构30包括齿条31和齿轮32。齿条31为拱形，其两端固定于第一框架21上，并靠近第一框架21纵向的两端，齿条31上的齿位于内周上。齿轮32可转动的设置于固定基座10，本实施例中，驱动机构30还包括齿轮轴33和两个轴支架34。轴支架34对称的固定于固定基座10的下侧，齿轮轴33穿设于两个轴支架34之间，且齿轮32固定的套设于齿轮轴33的外周。齿轮32与齿条31啮合，通过电机（未示出）驱动齿轮轴33旋转，带动与齿轮轴33上的齿轮32啮合的齿条31运动，例如呈图4所示的状态。
优选的，两个轴支架34分别固定于第二框架11的相对两侧，齿轮轴33上均匀设置多个齿轮32，可调基座20上设有相应的齿条31，使得集装箱能够稳定的旋转。
以上是以齿轮和齿条形式为例进行说明，但是吊具的形式不限于此，例如可为滚轮啮合、链条啮合等。
综上所述，本实用新型集装箱的吊具可稳定控制集装箱的旋转，并可调节其倾斜角度，使集装箱能够稳定的旋转，提高操作安全性。
本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种集装箱的吊具，其特征在于，包括：
固定基座，其固定于吊架；
可调基座，其固定于集装箱，并能够相对于该固定基座旋转；及
驱动机构，其连接于该固定基座与可调基座之间，并能够驱动该可调基座相对于该固定基座旋转。
2.根据权利要求1所述的集装箱的吊具，其特征在于：该可调基座具有第一框架和第一连接部，该第一框架与集装箱的顶板四角上的四个顶角件固定连接，该第一连接部沿着该集装箱的横向固定于该第一框架。
3.根据权利要求2所述的集装箱的吊具，其特征在于：该固定基座具有第二框架和第二连接部，该第二连接部沿着该集装箱的横向固定于该第二框架，该固定基座与可调基座的一侧通过轴枢转连接。
4.根据权利要求3所述的集装箱的吊具，其特征在于：该驱动机构为液压缸，其包括缸体和活塞杆，该缸体可转动的连接于该固定基座，该活塞杆的伸出的一端可转动的连接于该固定基座。
5.根据权利要求4所述的集装箱的吊具，其特征在于：该驱动机构的数量为多个，其沿着该集装箱的横向设置于一排。
6.根据权利要求2所述的集装箱的吊具，其特征在于：该可调基座和固定基座上还安装一个或多个加强梁。
7.根据权利要求3所述的集装箱的吊具，其特征在于：该驱动机构包括齿条和齿轮，该齿条固定于该第一框架，该齿轮可转动的设置于该固定基座，该齿轮与齿条啮合，通过驱动该齿轮转动，带动该集装箱旋转。
8.根据权利要求7所述的集装箱的吊具，其特征在于：该齿条为拱形，其两端固定于该第一框架上，该齿条上的齿位于内周上，该驱动机构还包括齿轮轴和两个轴支架，该轴支架对称的固定于该固定基座的下侧，该齿轮轴穿设于所述两个轴支架之间，且该齿轮固定的套设于齿轮轴的外周，通过电机驱动该齿轮轴旋转，带动该齿轮和齿条转动。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105692424A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-06-22 | 张丙梓 | 一种集装箱汽车吊式角度调整装置 |
| CN112392238A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-23 | 郭芳芳 | 一种装配式预制楼梯安装用的辅助调节装置 |
| CN118289644A (zh) * | 2024-06-05 | 2024-07-05 | 山东鸿星新材料科技股份有限公司 | 一种人孔盖板吊装装置 |
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