CN211610394U - 一种高通过性智能急救车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及救护车技术领域，尤其涉及一种高通过性智能急救车。高通过性智能急救车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和救护室，所述车辆底盘上安装有多个车轮机构，所述车轮机构包括车轮以及连接在车轮和车辆底盘之间的伸缩车轴，所述伸缩车轴用于在急救车通过狭窄道路时回缩、以减小车身的宽度，伸缩车轴还用于在急救车通过宽阔道路时伸展、以增强行驶的平稳性，各伸缩车轴的一端均固定在车辆底盘的下方、并均与车辆底盘呈钝角布置。本实用新型的急救车能够根据道路环境改变轮距，从而提高了急救车的通过性能，减少了急救车由于道路狭窄通行性较差的问题。

Description

一种高通过性智能急救车

技术领域

本实用新型涉及救护车技术领域，尤其涉及一种高通过性智能急救车。

背景技术

救护车是一种专门用于救助并运输病人的车辆。由于救护车一般运送的是急救或重症病人，这些病人通常命悬一线，所以救护车必须具有较高的运输效率。为了提高救护车的运输效率，我国的《道路交通安全法》中明确规定了救护车具有优先路权。此外，为了提醒周围车辆，救护车上通常还配置有警示灯和报警器。

但是，由于现代城市路况的复杂多变，救护车虽然拥有优先路权，当遭遇堵车或者道路狭窄情况时，救护车依然会出现无法通行的问题，从而延误病人的及时就诊，严重时甚至会错过最佳抢救时间，威胁病人的生命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高通过性智能急救车，用于解决现有技术中救护车在一些狭窄路况无法正常通行的技术问题。

本实用新型的高通过性智能急救车采用如下的技术方案：

一种高通过性智能急救车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室和救护室，所述车辆底盘上安装有多个车轮机构，所述车轮机构包括车轮以及连接在车轮和车辆底盘之间的伸缩车轴，所述伸缩车轴用于在急救车通过狭窄道路时回缩、以减小车身的宽度，伸缩车轴还用于在急救车通过宽阔道路时伸展、以增强行驶的平稳性，各伸缩车轴的一端均固定在车辆底盘的下方、并均与车辆底盘呈钝角布置。

有益效果：通过采用本实用新型的急救车，当路况较好时，急救车可以通过将伸缩车轴伸展的方式增大轮距，从而提高急救车的平稳性，使得急救车可以保持较高的行驶速度；当路况较差时(道路较为狭窄时)，急救车可以将伸缩车轴缩回，从而减小急救车的宽度，使得急救车可以通过较为狭窄的道路。本实用新型的急救车能够根据道路环境改变轮距，从而提高了急救车的通过性能，减少了急救车由于道路狭窄通行性较差的问题。

进一步地，所述车轮机构有四个，四个车轮机构分别布置在车辆底盘的四个边角位置处、并呈现出X型分布。其有益效果是：这种结构设计，使得在轮距调整的过程中能够同步调整车的长度，进一步提高了急救车的通过性能。

进一步地，所述车轮机构还包括罩在车轮外侧的防护罩。其有益效果是：起到了保护车轮的作用，避免了车轮发生碰撞而损坏的问题，延长了车轮的使用寿命。

进一步地，所述防护罩上设置有半圆形的开口。其有益效果是：使得车轮的一半漏在外侧，方便了车轮的维修。

进一步地，所述救护室的内部配置有医护坐凳、担架和急救箱，救护室的侧壁上设置有用于供担架通过的后开门、还设置有供医护人员上下的侧开门。

进一步地，所述后开门为上翻门，所述侧开门为推拉门。其有益效果是：上翻门和推拉门的设计不会占用道路面积，避免了对道路的阻挡。

进一步地，车身宽度不超过2m，车身高度不超过2.5m，车身长度不超过4m。其有益效果是：进一步增加了急救车的通过性能。

进一步地，所述伸缩车轴包括伸缩杆以及伸缩油缸，伸缩杆包括内杆以及套在内杆外侧的外筒，伸缩油缸安装在外筒内，伸缩油缸的缸壁与外筒内壁固定在一起，伸缩油缸的驱动轴与内杆端部固定在一起。其有益效果是：减轻了伸缩油缸所承受的切向力作用，内杆和外筒的设置增强了伸缩车轴的结构强度，避免了车轴轻易变形的情况。

附图说明

图1是本实用新型的高通过性智能急救车的实施例1的整体结构立体图；

图2是本实用新型的高通过性智能急救车的实施例1的整体结构主视图；

图3是本实用新型的高通过性智能急救车的实施例1的整体结构俯视图；

图4是本实用新型的高通过性智能急救车的实施例1的整体结构侧视图。

附图标记说明如下：

1-驾驶室，2-救护室，3-推拉门，4-防护罩，5-车轮，6-伸缩车轴。

具体实施方式

为更好的说明本实用新型的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的高通过性智能急救车(以下简称急救车)的实施例1：

如图1至图4所示，急救车包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室1和救护室2，所述车辆底盘上安装有多个车轮机构，所述车轮机构包括车轮5以及连接在车轮5和车辆底盘之间的伸缩车轴，所述伸缩车轴6用于在急救车通过狭窄道路时回缩、以减小车身的宽度，伸缩车轴6还用于在急救车通过宽阔道路时伸展、以增强行驶的平稳性，各伸缩车轴6的一端均固定在车辆底盘的下方、并均与车辆底盘呈钝角布置。

具体而言，本实施例中急救车的车辆底盘上安装有四个车轮机构，四个车轮机构分别设置在车辆底盘的四个边角位置处，车轮机构包括车轮5、伸缩车轴6以及防护罩4，本实施例中伸缩车轴6包括伸缩杆以及伸缩油缸，伸缩杆包括内杆以及套在内杆外侧的外筒，伸缩油缸安装在外筒内，伸缩油缸的缸壁与外筒内壁固定在一起，伸缩油缸的驱动轴与内杆端部固定在一起，通过启动伸缩油缸即可实现伸缩杆的伸缩，从而实现伸缩车轴6的伸缩。本实施例中车轮5的驱动为电机驱动，电机外壳固定在伸缩车轴6的一端，电机的驱动轴上固定有对应的车轮5，需要说明的是，为了保证车轮5始终与地面垂直，本实施例中电机的驱动轴沿着水平方向进行布置。本实施例中防护罩4也固定在伸缩车轴6上，这样在伸缩车轴6伸缩的过程中，防护罩4和车轮5会进行同步位移。为了方便后期对车轮5的检修，本实施例中在防护罩4上设置有半圆形的开口，这样各车轮5在使用的过程中始终有一半漏在外侧。

本实施例中各伸缩车轴6的伸缩方向均倾斜向下、并均朝向急救车的外侧进行布置，如图3所示，四个伸缩车轴6呈现出X型分布，各伸缩车轴6与车辆底盘的夹角均为钝角。这样在伸缩车轴6调整的过程中，急救车的宽度、高度以及长度均会发生变化，从而实现了急救车整体空间尺寸的缩小，进一步提高了急救车的通过性能。

为了保证急救车的通过性能，本实施例中车体的长为3700mm、宽为2000mm、高为2200mm。需要说明的是上述尺寸为急救车的各伸缩车轴6伸展至最大时的相应尺寸。当各伸缩车轴6收缩时，本实施例中的车体的长为3500mm、宽为1400mm、高为2000mm。在其他实施例中车身的宽度不超过2m，车身高度不超过2.5m，车身长度不超过4m即可。

本实施例中车辆底盘上设置有驾驶室1和救护室2，其中驾驶室1位于车辆底盘的前端，救护室2位于车辆底盘的后端。驾驶室1内设置有司机座椅，救护室2内设置有医护坐凳、担架和急救箱，救护室2的侧壁上设置有用于供担架通过的后开门、还设置有供医护人员上下的侧开门。需要说明的是本实施例中后开门即设置在急救车的后端，后开门为上翻门；侧开门即设置在急救车的侧面，侧开门为推拉门3。通过采用上翻门和推拉门3的设计，使得在对应的开门打开时，车门不会额外占用道路，避免了影响交通的情况。本实施例中坐凳为长凳，坐凳沿着车身长度方向延伸布置。

本实施例的急救车在使用过程中，当通过宽阔道路时，驾驶员可以驱动各伸缩油缸将伸缩车轴6伸展，从而使得使得轮距增加，提升了急救车的平稳性，这样急救车即可采用较高的速度行驶，从而提高了急救车的救援效率，为病人的及时就诊争取时间。当通过较为狭窄的道路时，驾驶员可以驱动各伸缩油缸将伸缩车轴6回缩，从而实现急救车整体尺寸(长宽高)的减小，这样急救车即可通过较为狭窄的道路，降低了被堵塞在道路上的几率。

本实用新型的急救车的实施例2，与实施例1的区别技术特征在于：车辆底盘上车轮机构的个数可以适当调整，例如为两个、六个、八个等。

在其他实施例中：伸缩油缸可以替换为电动推杆。

以上实施例主要描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种高通过性智能急救车，包括车辆底盘，所述车辆底盘上设置有驾驶室(1)和救护室(2)，其特征在于：所述车辆底盘上安装有多个车轮机构，所述车轮机构包括车轮(5)以及连接在车轮(5)和车辆底盘之间的伸缩车轴(6)，所述伸缩车轴(6)用于在急救车通过狭窄道路时回缩、以减小车身的宽度，伸缩车轴(6)还用于在急救车通过宽阔道路时伸展、以增强行驶的平稳性，各伸缩车轴(6)的一端均固定在车辆底盘的下方、并均与车辆底盘呈钝角布置。

2.根据权利要求1所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述车轮机构有四个，四个车轮机构分别布置在车辆底盘的四个边角位置处、并呈现出X型分布。

3.根据权利要求1所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述车轮机构还包括罩在车轮(5)外侧的防护罩(4)。

4.根据权利要求3所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述防护罩(4)上设置有半圆形的开口。

5.根据权利要求1所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述救护室(2)的内部配置有医护坐凳、担架和急救箱，救护室(2)的侧壁上设置有用于供担架通过的后开门、还设置有供医护人员上下的侧开门。

6.根据权利要求5所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述后开门为上翻门，所述侧开门为推拉门(3)。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的高通过性智能急救车，其特征在于：车身宽度不超过2m，车身高度不超过2.5m，车身长度不超过4m。

8.根据权利要求1～6中任意一项所述的高通过性智能急救车，其特征在于：所述伸缩车轴(6)包括伸缩杆以及伸缩油缸，伸缩杆包括内杆以及套在内杆外侧的外筒，伸缩油缸安装在外筒内，伸缩油缸的缸壁与外筒内壁固定在一起，伸缩油缸的驱动轴与内杆端部固定在一起。

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