CN220447737U - 一种具有升降功能的起重机运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有升降功能的起重机运输车，包括运输车本体，其外侧固定安装有伸缩支撑腿，且运输车本体的内部连接有升降结构，所述升降结构包括安装杆、移动板和活动杆，且升降结构的上端连接有安装板，所述安装板的下端外侧固定安装有衔接块；移动块，其连接在安装板的内部外侧，且移动块的上端连接有限位杆，所述移动块的内侧固定安装有夹持块，且夹持块的内侧固定安装有防滑块；起重机本体，其连接在安装板的内部中侧，且起重机本体的上端外侧固定安装有防护块，所述起重机本体的中侧外侧固定安装有固定块。该具有升降功能的起重机运输车，方便对起重机进行升降，方便对起重机进行安装，且方便对起重机进行防护。

Description

一种具有升降功能的起重机运输车

技术领域

本实用新型涉及起重机运输车技术领域，具体为一种具有升降功能的起重机运输车。

背景技术

运输车是指把物资运到另一地方，是实现人和物空间位置变化的车辆，起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，在起重机使用过程中需要用到运输车对起重机进行转运，在起重机运输车使用过程中需要用到升降结构对起重机进行升降，从而提高起重机的使用范围，比如：

中国专利授权公告号CN203903835U，公开了一种用于带起重吊运装置的运输车。其目的是为了提供一种吊运安全、稳定、承载能力大的一种后置起重机的运输车。本实用新型一种后置起重机的运输车包括前支腿(51)和后支腿(52)，所述起重机(3)固定在底盘(21)的后部；所述底盘(21)前部固定有前支腿(51)，后支腿(52)位于运输车的后轴的后侧，所述前支腿(51)、后支腿(52)都包括横向伸缩杆、垂向伸缩杆，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘(21)的宽度，所述垂向伸缩杆的最大长度大于底盘到地面的距离。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：对起重机进行升降时利用气缸对其进行升降，普通运输车对起重机的固定效果不佳，对于起重机的防护不够便捷，因此，本实用新型提供一种具有升降功能的起重机运输车，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有升降功能的起重机运输车，以解决上述背景技术中提出的对起重机进行升降时利用气缸对其进行升降，普通运输车对起重机的固定效果不佳，对于起重机的防护不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有升降功能的起重机运输车，包括运输车本体，其外侧固定安装有伸缩支撑腿，且运输车本体的内部连接有升降结构，所述升降结构包括安装杆、移动板和活动杆，且升降结构的上端连接有安装板，所述安装板的下端外侧固定安装有衔接块；

移动块，其连接在安装板的内部外侧，且移动块的上端连接有限位杆，所述移动块的内侧固定安装有夹持块，且夹持块的内侧固定安装有防滑块；

起重机本体，其连接在安装板的内部中侧，且起重机本体的上端外侧固定安装有防护块，所述起重机本体的中侧外侧固定安装有固定块，且固定块的外侧连接有固定杆，并且固定杆的外侧连接有防护板。

优选的，所述防护块的竖截面形状为“L”字型结构，且防护块关于起重机本体的中心线左右对称分布。

优选的，所述固定杆与固定块之间采用螺纹的方式相连接并对防护板起到固定作用。

优选的，所述运输车本体的内部中侧安装有安装杆，且安装杆的外侧连接有移动板，所述移动板的上端连接有活动杆。

优选的，所述移动板与运输车本体之间采用滑动的方式相连接，且移动板关于安装板的中心线左右对称分布。

优选的，所述活动杆与安装板之间采用转动的方式相连接，且安装板与起重机本体之间采用卡合的方式相连接。

优选的，所述安装板与移动块之间采用滑动的方式相连接，且移动块与夹持块之间竖截面形状构成“L”字型结构。

优选的，所述移动块与限位杆之间采用螺纹的方式相连接，且移动块的上侧开设有槽状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有升降功能的起重机运输车，方便对起重机进行升降，方便对起重机进行安装，且方便对起重机进行防护；

1、通过电机带动安装杆在运输车本体的内部中侧进行转动，使与安装杆螺纹连接的移动板进行滑动，从而使与移动板转动连接的活动杆进行转动，进而使与活动杆转动连接的安装板带动衔接块在运输车本体的内部外侧进行升降，使安装板带动起重机本体进行升降，方便对起重机本体进行升降；

2、通过将起重机本体卡合安装在安装板的中侧，推动移动块，使移动块在安装板的内部外侧向内侧进行滑动，从而使移动块带动夹持块向内侧进行滑动，进而使夹持块带动防滑块对起重机本体进行夹持，转动限位杆，使限位杆在安装板的上端外侧进行螺纹连接，从而使限位杆在移动块的上端进行螺纹连接，方便对起重机本体进行固定；

3、通过起重机本体上端外侧固定安装的防护块，方便对起重机本体进行保护，再通过将防护板卡合安装在起重机本体的中部外侧，转动固定杆，使固定杆在防护板的外侧进行螺纹连接，从而使固定杆在固定块的外侧进行螺纹连接，方便对防护板进行固定，从而方便进一步对起重机本体进行保护。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处放大接结构示意图；

图5为本实用新型安装杆与移动板连接侧视剖面结构示意图。

图中：1、运输车本体；2、安装杆；3、移动板；4、衔接块；5、伸缩支撑腿；6、活动杆；7、安装板；8、起重机本体；9、防护板；10、防护块；11、固定块；12、固定杆；13、移动块；14、限位杆；15、夹持块；16、防滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有升降功能的起重机运输车，包括，运输车本体1外侧固定安装有伸缩支撑腿5，且运输车本体1的内部连接有升降结构，升降结构包括安装杆2、移动板3和活动杆6，且升降结构的上端连接有安装板7，安装板7的下端外侧固定安装有衔接块4，通过运输车本体1外侧固定安装的伸缩支撑腿5，有利于提高运输车本体1的稳定性，电机带动升降结构进行转动，进而使与升降结构连接的安装板7带动衔接块4在运输车本体1的内部外侧进行升降，使安装板7带动起重机本体8进行升降，方便对起重机本体8进行升降；

移动块13连接在安装板7的内部外侧，且移动块13的上端连接有限位杆14，移动块13的内侧固定安装有夹持块15，且夹持块15的内侧固定安装有防滑块16，将起重机本体8安装在安装板7的中侧，推动移动块13，使移动块13在安装板7的内部外侧向内侧进行滑动，从而使移动块13带动夹持块15向内侧进行滑动，进而使夹持块15带动防滑块16对起重机本体8进行夹持，转动限位杆14，使限位杆14在安装板7的上端外侧进行连接，从而使限位杆14在移动块13的上端进行连接，方便对起重机本体8进行固定，起重机本体8连接在安装板7的内部中侧，且起重机本体8的上端外侧固定安装有防护块10，起重机本体8的中侧外侧固定安装有固定块11，且固定块11的外侧连接有固定杆12，并且固定杆12的外侧连接有防护板9，通过起重机本体8上端外侧固定安装的防护块10，方便对起重机本体8进行保护，再通过将防护板9卡合安装在起重机本体8的中部外侧，转动固定杆12，使固定杆12在防护板9的外侧进行螺连接，从而使固定杆12在固定块11的外侧进行连接，方便对防护板9进行固定，从而方便进一步对起重机本体8进行保护。

在使用该具有升降功能的起重机运输车时，具体的如图1、图3和图4中，将起重机本体8卡合安装在安装板7的中侧，推动移动块13，安装板7与移动块13之间采用滑动的方式相连接，且移动块13与夹持块15之间竖截面形状构成“L”字型结构，使移动块13在安装板7的内部外侧向内侧进行滑动，从而使移动块13带动夹持块15向内侧进行滑动，进而使夹持块15带动防滑块16对起重机本体8进行夹持，移动块13与限位杆14之间采用螺纹的方式相连接，且移动块13的上侧开设有槽状结构，转动限位杆14，使限位杆14在安装板7的上端外侧进行螺纹连接，从而使限位杆14在移动块13的上端进行螺纹连接，方便对起重机本体8进行固定；

具体的如图1、图3和图5中，电机带动安装杆2在运输车本体1的内部中侧进行转动，移动板3与运输车本体1之间采用滑动的方式相连接，且移动板3关于安装板7的中心线左右对称分布，使与安装杆2螺纹连接的移动板3进行滑动，从而使与移动板3转动连接的活动杆6进行转动，活动杆6与安装板7之间采用转动的方式相连接，且安装板7与起重机本体8之间采用卡合的方式相连接，进而使与活动杆6转动连接的安装板7带动衔接块4在运输车本体1的内部外侧进行升降，使安装板7带动起重机本体8进行升降，方便对起重机本体8进行升降；

具体的如图1、图2和图4中，由于防护块10的竖截面形状为“L”字型结构，且防护块10关于起重机本体8的中心线左右对称分布，通过起重机本体8上端外侧固定安装的防护块10，方便对起重机本体8进行保护，再通过将防护板9卡合安装在起重机本体8的中部外侧，固定杆12与固定块11之间采用螺纹的方式相连接并对防护板9起到固定作用，转动固定杆12，使固定杆12在防护板9的外侧进行螺纹连接，从而使固定杆12在固定块11的外侧进行螺纹连接，方便对防护板9进行固定，从而方便进一步对起重机本体8进行保护。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于，包括：

运输车本体，其外侧固定安装有伸缩支撑腿，且运输车本体的内部连接有升降结构，所述升降结构包括安装杆、移动板和活动杆，且升降结构的上端连接有安装板，所述安装板的下端外侧固定安装有衔接块；

移动块，其连接在安装板的内部外侧，且移动块的上端连接有限位杆，所述移动块的内侧固定安装有夹持块，且夹持块的内侧固定安装有防滑块；

起重机本体，其连接在安装板的内部中侧，且起重机本体的上端外侧固定安装有防护块，所述起重机本体的中侧外侧固定安装有固定块，且固定块的外侧连接有固定杆，并且固定杆的外侧连接有防护板。

2.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述防护块的竖截面形状为“L”字型结构，且防护块关于起重机本体的中心线左右对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述固定杆与固定块之间采用螺纹的方式相连接并对防护板起到固定作用。

4.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述运输车本体的内部中侧安装有安装杆，且安装杆的外侧连接有移动板，所述移动板的上端连接有活动杆。

5.根据权利要求4所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述移动板与运输车本体之间采用滑动的方式相连接，且移动板关于安装板的中心线左右对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述活动杆与安装板之间采用转动的方式相连接，且安装板与起重机本体之间采用卡合的方式相连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述安装板与移动块之间采用滑动的方式相连接，且移动块与夹持块之间竖截面形状构成“L”字型结构。

8.根据权利要求7所述的一种具有升降功能的起重机运输车，其特征在于：所述移动块与限位杆之间采用螺纹的方式相连接，且移动块的上侧开设有槽状结构。