CN216478091U - 新型集装箱定位装夹举升液压控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，包括一液压控制系统，所述液压控制系统包括：一油箱组件、一滤清器、一液压泵、一手动液压泵、一多路换向阀、两举升油缸和两伸缩油缸；所述油箱组件通过滤清器连接所述液压泵和所述手动液压泵；所述液压泵站和所述手动液压泵通过所述多路换向阀分别连接两所述举升油缸和两所述伸缩油缸。本实用新型的一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，开辟了新的运输及装卸模式，操作性强，不需要大型起吊设备，灵活机动。

Description

新型集装箱定位装夹举升液压控制装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱公路、越野运输领域，尤其涉及一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置。

背景技术

为了提高在紧急事务或者军事方面的快速反应能力，很多设备器材集成在一个或数个标准集装箱内。这类集装箱运输和普通集装箱运输在条件上存在区别，在没有大型集装箱吊装设备的情况下，目前尚缺乏一种液压控制装置可以自主完成集装箱的定位、装夹、举升、拆卸落地，满足快速反应的需要。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，开辟了新的运输及装卸模式，操作性强，不需要大型起吊设备，灵活机动。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，包括一液压控制系统，所述液压控制系统包括：一油箱组件、一滤清器、一液压泵、一手动液压泵、一多路换向阀、两举升油缸和两伸缩油缸；所述油箱组件通过滤清器连接所述液压泵站和所述手动液压泵；所述液压泵和所述手动液压泵通过所述多路换向阀分别连接两所述举升油缸和两所述伸缩油缸。

优选地，一液压泵站包括相连的所述液压泵和一电机；或包括相连的所述液压泵和一发动机。

优选地，所述液压泵站的出口设置有一单向阀。

优选地，还包括一安装架总成、一支撑杆和一车架体；

所述安装架总成包括一上安装架、所述伸缩油缸和一下安装架，所述上安装架的两侧分别通过两所述伸缩油缸连接所述下安装架，所述安装架总成通过所述伸缩油缸带动伸缩；所述上安装架和所述下安装架分别设置有用于与集装箱端面安装定位的定位部；

所述支撑杆的上端与所述安装架总成的上部铰接，所述支撑杆的下端能可拆卸地与所述车架体连接；

两所述举升油缸平行设置，且所述举升油缸一端与所述安装架总成上部铰接，所述举升油缸的另一端与所述安装架总成铰接。

优选地，还包括一车桥，所述车桥连接于所述车架体。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

液压泵站(或液压动力单元)用于为液压系统提供液压能源；多路换向阀用于控制升降油缸、伸缩油缸动作和液压系统压力控制回路；升降油缸用于起升或下降集装箱；伸缩油缸用于调整托运车的姿态便于移动及放置；手动液压泵用于为液压系统提供液压能源，当液压泵站因故不能为系统提供液压能时可使用该手动液压泵为液压系统提供液压能源。本实用新型对于集装箱的运输，开辟了新的运输及装卸模式，操作性强，不需要大型起吊设备，灵活机动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的液压控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置的使用状态图；

图4为本实用新型实施例的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置的停放状态的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图图1～图4，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施例的一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，包括一液压控制系统，液压控制系统包括：一油箱组件1、一滤清器2、一液压泵站(或液压动力单元)、一手动液压泵3、一多路换向阀4、两举升油缸5和两伸缩油缸6；油箱组件1通过滤清器2连接液压泵站和手动液压泵3；液压泵站和手动液压泵3通过多路换向阀4分别连接两举升油缸5和两伸缩油缸6。

液压泵站包括相连的一液压泵7和一电机8；或包括相连的液压泵7和一发动机。

液压泵站的出口设置有一单向阀9。

请参阅图1～图4，还包括一安装架总成、一支撑杆10、一车架体11和一车桥12；

安装架总成包括一上安装架13、伸缩油缸6和一下安装架14，上安装架13的两侧分别通过两伸缩油缸6连接下安装架14，安装架总成通过伸缩油缸6带动伸缩；上安装架13和下安装架14分别设置有用于与集装箱15端面安装定位的定位部；

支撑杆10的上端与安装架总成的上部铰接，支撑杆10的下端能可拆卸地与车架体11连接；

两举升油缸5平行设置，且举升油缸5一端与安装架总成上部铰接，举升油缸5的另一端与安装架总成铰接；

车桥12连接于车架体11。

该液压装置的工作原理(参照液压系统原理)：电机8(或发动机)工作带动液压泵7转动，液压油从油箱组件1经滤清器进液压泵7吸油口，(液压泵7转动)压力油经单向阀9进入多路换向阀4；操纵多路阀手柄，液压油进入升降油缸或伸缩油缸6的一腔、油缸的另一腔液压油在压力的作用下经多路阀回油箱；实现举升油缸5(伸缩油缸6)的升降(伸缩)动作，多路换向阀4内置平衡阀其作用是防止集装箱15下降操作时因货物重量分布不均下降速度不平稳的现象发生，多路换向阀4进油回路并联有溢流阀可控制液压系统压力。

当电机8(或发动机)工作因故障不能为系统提供液压能时，该液压装置可由手动液压泵3提供液压能，其工作原理：操作手动液压泵3，液压油从油箱经滤油器进入手动液压泵3内的单向阀9、手动液压泵3工作腔、进入手动液压泵3内的单向阀9；压力油进入多路换向阀4，操纵多路换向阀4手柄，液压油进入举升油缸5(伸缩油缸6)的一腔、举升油缸5(伸缩油缸6)的另一腔液压油在压力的作用下经多路换向阀4回油箱；实现举升油缸5(伸缩油缸6)的升降(伸缩)动作。

在实际使用时，在一前车身16和一后车身17分别设置本实用新型实施例的一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，液压控制系统是由电控液压泵站并联手动液压泵3组成。

设备分别在集装箱15的前后两端连接、定位并进行装夹；再由举升油缸5将集装箱15举起，供牵引设备牵引运输。集装箱15安装完成的状态图可参见图3。

请参阅图3和图4，前车身16(后车身17)在不运输集装箱15时，处于停放位置，由油缸伸缩调整其姿态，配合平衡轮18，可对前车身16(后车身17)进行人工推拉移动和转向等运动。

这种形态可以对前车身16(后车身17)进行人工推拉移动和转向等运动。也便于对停放状态的集装箱15前端(后端)进行对接及连接。连接时首先下安装架14接近集装箱15下部，收回伸缩油缸6使后车身17(前车身16)姿态发生变化，微调升油缸5使安装架总成与集装箱15安装面帖合，装好固定螺栓。操作举升油缸5(油缸伸出)集装箱15被举起，安装好支撑杆10，再装好其他附件，此时集装箱15就可以被牵引了。

当集装箱15被牵引到目的地后，操作举升油缸5少许伸出，拆除支撑杆10，再操作举升油缸5，油缸收回，集装箱15下降到地面，拆除安装螺栓使前车身16(后车身17)与集装箱15脱开，安装好支撑杆10及平衡轮18后，操作伸缩油缸6，伸缩油缸6伸出，微调举升油缸5，前车身16(后车身17)姿态改变为停放状态；人工移走前车身16(后车身17)。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，其特征在于，包括一液压控制系统，所述液压控制系统包括：一油箱组件(1)、一滤清器(2)、一手动液压泵(3)、一多路换向阀(4)、两举升油缸(5)和两伸缩油缸(6)、一液压泵(7)；所述油箱组件(1)通过滤清器(2)连接所述液压泵和所述手动液压泵(3)；所述液压泵和所述手动液压泵(3)通过所述多路换向阀(4)分别连接两所述举升油缸(5)和两所述伸缩油缸(6)。

2.根据权利要求1所述的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，其特征在于，一液压泵站包括相连的所述液压泵(7)和一电机(8)，或包括相连的所述液压泵(7)和一发动机。

3.根据权利要求2所述的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，其特征在于，所述液压泵站的出口设置有一单向阀(9)。

4.根据权利要求3所述的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，其特征在于，还包括一安装架总成、一支撑杆(10)和一车架体(11)；

所述安装架总成包括一上安装架(13)、所述伸缩油缸(6)和一下安装架；所述上安装架(13)的两侧分别通过两所述伸缩油缸(6)连接所述下安装架(14)，所述安装架总成通过所述伸缩油缸(6)带动伸缩；所述上安装架(13)和所述下安装架(14)分别设置有用于与集装箱(15)端面安装定位的定位部；

所述支撑杆(10)的上端与所述安装架总成的上部铰接，所述支撑杆(10)的下端能可拆卸地与所述车架体(11)连接；

两所述举升油缸(5)平行设置，且所述举升油缸(5)一端与所述安装架总成上部铰接，所述举升油缸(5)的另一端与所述安装架总成铰接。

5.根据权利要求4所述的新型集装箱定位装夹举升液压控制装置，其特征在于，还包括一车桥(12)，所述车桥(12)连接于所述车架体(11)。

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