CN216969853U - 一种新型集装箱拖运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型集装箱拖运设备，包括相互独立的前车身、后车身；前车身、后车身各自包括工作装置、液压动力装置、底盘、轮胎、支撑杆、第一举升液压缸、第二举升液压缸；工作装置具有一门架，门架可在第一举升液压缸的带动下伸缩，门架上下分别具有用于与集装箱端面安装定位的定位部；支撑杆上端与门架的上部铰接，下部能够可拆卸地与底盘相对固定；第二举升液压缸一端与门架上部铰接，另一端与与底盘相对铰接。本实用新型可以自主完成集装箱的安装夹持，拆卸落地，被动由卡车牵引运输等任务；在非使用状态下缩小体积的同时也可直接由拖车运输，便于收纳和转移并且可靠性高；能够满足快速反应的需要。

Description

一种新型集装箱拖运设备

技术领域

本实用新型涉及一种新型集装箱拖运设备，属于集装箱公路、越野运输领域技术领域。

背景技术

现有技术中，对于集装箱运输一般采取吊车将集装箱吊装至专用的集装箱运输车辆上，但对于军事用途的集装箱(例如临时指挥处，或方舱医院等)，往往不具备这样的吊装和运输条件。

例如，为了提高在紧急事务或者军事方面的快速反应能力，很多设备器材集成在一个或数个标准集装箱内。这类集装箱运输和普通集装箱运输在条件上存在区别，在没有大型集装箱吊装设备的情况下，如何快速完成集装箱的安装夹持，运输等任务，并在非工作状态下对运输工具方便的进行收纳存放，是目前本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型集装箱拖运设备，该设备可以自主完成集装箱的安装夹持，拆卸落地，被动由卡车牵引运输等任务，同时在非使用状态下便于收纳，满足快速反应的需要。

本实用新型采取以下技术方案：

一种新型集装箱拖运设备，包括相互独立的前车身、后车身；所述前车身、后车身各自包括工作装置6、液压动力装置5、底盘2、轮胎1、支撑杆7、第一举升液压缸、第二举升液压缸8；所述工作装置6具有一门架，所述门架可在第一举升液压缸的带动下伸缩，门架上下分别具有用于与集装箱端面安装定位的定位部；所述支撑杆7上端与所述门架的上部铰接，下部能够可拆卸地与底盘2相对固定；所述第二举升液压缸8一端与所述门架上部铰接，另一端与所述与底盘2相对铰接。

优选的，所述第一举升液压缸、第二举升液压缸8动力来自所述同一个所述液压动力装置5。

优选的，所述第二举升液压缸8至少具有相互平行的两个。

优选的，非工作状态时，所述前车身、后车身通过对应的所述定位部连接为一体。

优选的，所述前车身位于轮胎1的前方，以及后车身位于轮胎1的后方，分别设有辅助支撑轮9，用于装夹和拆卸集装箱时前车身、后车身移动时的辅助支撑；还包括用于工作装置与集装箱高位连接时，人员上下行动的爬梯。

进一步的，所述辅助支撑轮9的直径小于所述轮胎1。

进一步的，所述门架具有一对可伸缩的呈方管状的立柱；

优选的，所述前车身设有相互连接的转向架4和牵引架3；前、后车身四个轮胎均安装有制动装置，各车身独立控制，分别由电信号控制电磁阀，打开气路，实现制动；前、后车身安装有电气、信号系统，用于液压动力装置5和电磁阀控制和满足道路交通信号显示。

一种上述的新型集装箱拖运设备的工作方法，

A)安装集装箱时：

分别移动前车身、后车身至集装箱两端部，让工作装置端部靠近集装箱端部，让前车身、后车身制动；对前车身、后车身各自按以下步骤S1-S3操作：

S1、启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让门架竖立；

S2、松开车身制动，调整车身位置及摆动车身，让门架上部连接孔和集装箱端部上连接孔对齐，将车身制动，人员将集装箱与门架各自对应的上部连接并锁紧；

S3、第一举升液压缸伸缩运动，让门架下部连接孔和集装箱端部下连接孔对齐，人员将集装箱与门架各自对应的下部连接并锁紧；

同时操作前车身和后车身第二举升液压缸8，让集装箱缓慢抬升，到一定高度后，将前车身和后车身的支撑杆7下端安装到位，此时集装箱安装就位；

B)集装箱拆卸时：

对前车身、后车身各自按以下步骤S4-S9操作：

S4、车身制动，启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让集装箱少量举升，拆卸支撑杆7；

S5、操作第二举升液压缸8，让集装箱缓慢落地；

S6、人员将集装箱与门架各自对应的下部解除锁定；

S7、安装辅助支撑轮9；

S8、松开车身制动，启动液压动力装置5，调整工作装置6的倾斜角度，使辅助支撑轮9落地；

S9、分别将前、后车身移动并放置。

进一步的，当需要运输非工作状态下的前车身、后车身时，按照以下步骤进行：

分别移动前车身、后车身使各自门架相对设置；让前车身、后车身制动；对前车身、后车身各自按以下步骤S10-S12操作：

S10、启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让门架竖立；

S11、松开车身制动，调整车身位置及摆动车身，让前车身、后车身各自门架上部连接孔对齐，将车身制动，人员将前车身、后车身与门架各自对应的上部连接并锁紧；

S12、第一举升液压缸伸缩运动，让前车身，后车身各自门架下部连接孔对齐，人员将前车身、后车身门架各自对应的下部连接并锁紧；

同时操作前车身和后车身第二举升液压缸8，让底盘缓慢抬升并脱离地面一定高度，将前车身和后车身的支撑杆7下端安装到位，此时前车身与后车身连为一体；

将前车身前端的牵引架3挂接至行驶动力装置上。

本实用新型的有益效果在于：

1)可以自主完成集装箱的安装夹持，拆卸落地，被动由卡车牵引运输等任务；

2)在非使用状态下缩小体积的同时也可直接由拖车运输，便于收纳和转移；

3)能够满足快速反应的需要；

4)可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型新型集装箱拖运设备搭载集装箱时的主视图。

图2是本实用新型新型集装箱拖运设备搭载集装箱时的左视图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型新型集装箱拖运设备搭载集装箱时的立体图。

图5是本实用新型新型集装箱拖运设备未搭载集装箱，并连为一体时的立体图。

图6是本实用新型新型集装箱拖运设备未搭载集装箱，并连为一体时的主视图。

图7是本实用新型新型集装箱拖运设备未搭载集装箱，并连为一体时的俯视图。

图8是本实用新型新型集装箱拖运设备未搭载集装箱，并连为一体时的左视图。

图中，1.轮胎，2底盘，3牵引架，4转向架，5液压动力装置，6工作装置，7.支撑杆，8.第二举升液压缸，9.辅助支撑轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1，图1中右边为前车身，左侧为后车身，中间为集装箱。

结合图1和图5，前车身包括轮胎、底盘、转向架、牵引架、液压装置、工作装置等主要部件。轮胎选用汽车载重轮胎。底盘2包括桥体、制动器、空气悬挂装置等部件。牵引架3与牵引卡车通过销轴连接，拖动前车身运动。转向架4与底盘螺栓连接，带动底盘转向。有圆周旋转和前后摆动二个方向自由度。液压动力装置5包括液压泵站、手动泵和二联换向阀，用于操纵工作装置。工作装置6由液压驱动，包括一对第一举升液压缸和一对第二举升液压缸8，用于集装箱前端部的装卸和支撑。

后车身的主要部件与前车身基本相同，但后车身不带转向架4，以及牵引架3。

辅件系统主要包括爬梯、前车身辅助支撑轮9和后车身辅助支撑轮。其中，爬梯附图未展示，前车身辅助支撑轮9和后车身辅助支撑轮可分别参见图5和图8。爬梯用于工作装置与集装箱高位连接时，人员上下和专用工具等。前车身辅助支撑轮和后车身辅助支撑轮用于装夹和拆卸集装箱时前车身、后车身移动时的辅助支撑。

制动系统采用电控气动制动方案，由电信号控制电磁阀，打开气路，实施增压制动。前车身和后车身制动装置独立，各安装一套制动机构。制动类型有行车制动、驻车制动和紧急制动三种。每个车轮有ABS防抱死功能。

液压系统包含二套液压装置，前车身和后车身各一套。每套液压装置安装有液压泵站和并联手动泵，满足不同工况的使用。二联换向阀集成溢流阀并有自锁功能，手动操作，伸缩联还可以二次调压。举升联(第二辅助液压缸6安装有切断阀，防止集装箱意外坠落，起安全保护作用。

电气系统包含交通信号显示、制动系统电气控制和液压系统电气控制。交通信号显示有二组，安装在后车身。有刹车信号灯、转向信号灯和示宽灯，满足道路交通运输设备的要求。制动系统电气控制是通过电信号控制电磁阀实施制动的电路。液压系统电气控制是启动、关停液压泵站的电路。

具体结构和功能详细阐述如下：

参见图1-8，一种新型集装箱拖运设备，包括相互独立的前车身、后车身；所述前车身、后车身各自包括工作装置6、液压动力装置5、底盘2、轮胎1、支撑杆7、第一举升液压缸、第二举升液压缸8；所述工作装置6具有一门架，所述门架可在第一举升液压缸的带动下伸缩，门架上下分别具有用于与集装箱端面安装定位的定位部；所述支撑杆7上端与所述门架的上部铰接，下部能够可拆卸地与底盘2相对固定；所述第二举升液压缸8一端与所述门架上部铰接，另一端与所述与底盘2相对铰接。

在此实施例中，所述第一举升液压缸、第二举升液压缸8动力来自所述同一个所述液压动力装置5。

在此实施例中，参见图5，所述第二举升液压缸8至少具有相互平行的两个。

在此实施例中，参见图5，非工作状态时，所述前车身、后车身通过对应的所述定位部连接为一体。

在此实施例中，参见图5和8，所述前车身位于轮胎1的前方，以及后车身位于轮胎1的后方，分别设有辅助支撑轮9，用于装夹和拆卸集装箱时前车身、后车身移动时的辅助支撑。

在此实施例中，参见图5，所述辅助支撑轮9的直径小于所述轮胎1。

在此实施例中，参见图5，所述门架具有一对可伸缩的呈方管状的立柱。

一种上述的新型集装箱拖运设备工作时候：

A)安装集装箱时：

分别移动前车身、后车身至集装箱两端部，让工作装置端部靠近集装箱端部，让前车身、后车身制动；对前车身、后车身各自按以下步骤S1-S3操作：

S1、启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让门架竖立；

S2、松开车身制动，调整车身位置及摆动车身，让门架上部连接孔和集装箱端部上连接孔对齐，将车身制动，人员将集装箱与门架各自对应的上部连接并锁紧；

S3、第一举升液压缸伸缩运动，让门架下部连接孔和集装箱端部下连接孔对齐，人员将集装箱与门架各自对应的下部连接并锁紧；

同时操作前车身和后车身第二举升液压缸8，让集装箱缓慢抬升，到一定高度后，将前车身和后车身的支撑杆7下端安装到位，此时集装箱安装就位；

B)集装箱拆卸时：

对前车身、后车身各自按以下步骤S4-S9操作：

S4、车身制动，启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让集装箱少量举升，拆卸支撑杆7；

S5、操作第二举升液压缸8，让集装箱缓慢落地；

S6、人员将集装箱与门架各自对应的下部解除锁定；

S7、安装辅助支撑轮9；

S8、松开车身制动，启动液压动力装置5，调整工作装置6的倾斜角度，使辅助支撑轮9落地；使工作装置大约45度倾斜，辅助支撑轮落地；

S9、通过人工分别将前、后车身移动并放置。

进一步的，当需要运输非工作状态下的前车身、后车身时，按照以下步骤进行：

分别移动前车身、后车身使各自门架相对设置；让前车身、后车身制动；对前车身、后车身各自按以下步骤S10-S12操作：

S10、启动液压动力装置5，第二举升液压缸8运动，让门架竖立；

S11、松开车身制动，调整车身位置及摆动车身，让前车身、后车身各自门架上部连接孔对齐，将车身制动，人员将前车身、后车身与门架各自对应的上部连接并锁紧；

S12、第一举升液压缸伸缩运动，让前车身，后车身各自门架下部连接孔对齐，人员将前车身、后车身门架各自对应的下部连接并锁紧；

同时操作前车身和后车身第二举升液压缸8，让底盘缓慢抬升并脱离地面一定高度，将前车身和后车身的支撑杆7下端安装到位，此时前车身与后车身连为一体；

将前车身前端的牵引架3挂接至行驶动力装置上。

C)集装箱拖运时：

集装箱安装完成后，牵引车倒车靠近前车身，将牵引架和牵引车牵引装置连接并锁紧防脱链，各气管、电线快插连接。松开前车身、后车身应急制动开关后，此时驾驶员可以在驾驶室对设备进行控制操作，踩下脚制动，松开驻车制动，打开ABS开关，牵引车和设备可以正式运行。

需要说明的是，因此本实施例较为适用于不便于采用吊车与集装箱专用车辆的情况，尤其适用于当集装箱是军事指挥处，或者是方舱医院等军事用途的情况，可以快速反应快速安装和转移，此外，液压装置5既可以采用自动也可以采用手动，手动的虽然费力些，当对于军事用途时，可靠性较高。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种新型集装箱拖运设备，其特征在于：

包括相互独立的前车身、后车身；

所述前车身、后车身各自包括工作装置(6)、液压动力装置(5)、底盘(2)、轮胎(1)、支撑杆(7)、第一举升液压缸、第二举升液压缸(8)；

所述工作装置(6)具有一门架，所述门架可在第一举升液压缸的带动下伸缩，门架上下分别具有用于与集装箱端面安装定位的定位部；

所述支撑杆(7)上端与所述门架的上部铰接，下部能够可拆卸地与底盘(2)相对固定；

所述第二举升液压缸(8)一端与所述门架上部铰接，另一端与所述与底盘(2)相对铰接；

非工作状态时，所述前车身、后车身通过对应的所述定位部连接为一体。

2.如权利要求1所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述第一举升液压缸、第二举升液压缸(8)动力来自同一个所述液压动力装置(5)。

3.如权利要求1所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述第二举升液压缸(8)至少具有相互平行的两个。

4.如权利要求1所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述前车身位于轮胎(1)的前方，以及后车身位于轮胎(1)的后方，分别设有辅助支撑轮(9)，用于装夹和拆卸集装箱时前车身、后车身移动时的辅助支撑；还包括用于工作装置与集装箱高位连接时，人员上下行动的爬梯。

5.如权利要求4所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述辅助支撑轮(9)的直径小于所述轮胎(1)。

6.如权利要求5所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述门架具有一对可伸缩的呈方管状的立柱。

7.如权利要求1所述的新型集装箱拖运设备，其特征在于：所述前车身设有相互连接的转向架(4)和牵引架(3)；前、后车身四个轮胎均安装有制动装置，各车身独立控制，分别由电信号控制电磁阀，打开气路，实现制动；前、后车身安装有电气、信号系统，用于液压动力装置(5)和电磁阀控制和满足道路交通信号显示。

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