CN211599387U - 一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，属于汽车配件装置领域，包括活塞杆，活塞杆的上端外侧套接有弹簧，活塞杆的上端外侧通过螺纹连接有主螺母，主螺母的内部钻有螺纹孔，该汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强；通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能；通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件装置领域，更具体地说，涉及一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置。
背景技术
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，减震器的弹簧不能够调节其弹性，汽车行驶在颠簸路面和平坦路面的弹性势能不能转换，另外，弹簧裸露在外容易受到泥土、石子等附着卡夹，降低其使用寿命，同时，汽车长时间行驶过程后，减震器油温升高，不利于减震器长时间使用。因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，它通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强；通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能；通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，包括活塞杆，所述活塞杆的上端外侧套接有弹簧，所述活塞杆的上端外侧通过螺纹连接有主螺母，所述主螺母的内部钻有螺纹孔，所述活塞杆的上端外侧通过螺纹连接有副螺母，所述主螺母和副螺母之间紧贴有垫片，所述垫片的内部滑动套接有副螺母，所述活塞杆的上端固定连接有固定盘，所述固定盘的上端固定焊接有连接杆，所述活塞杆的下端固定连接有活塞，所述固定盘的外侧通过螺纹连接有套筒，所述套筒的下端固定焊接有刮板，所述刮板滑动连接有冷却缸，所述冷却缸的下端固定焊接有支撑杆，所述冷却缸的底部固定焊接有连接盘，所述连接盘的上端固定焊接有储油缸，所述储油缸的上端固定焊接有连接块，所述连接块的上端紧贴有盖体，所述盖体的下端固定焊接有螺纹套，所述螺纹套的外表面通过螺纹连接有冷却缸内壁，所述冷却缸的内部设置有冷却槽，所述储油缸的内部设置有油槽，该汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强；通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能；通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
进一步的，所述主螺母内部的斜槽紧贴副螺母，通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置。
进一步的，所述主螺母的下端紧贴有弹簧，所述弹簧的下端紧贴有盖体，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强。
进一步的，所述套筒的上端紧贴固定盘，通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒。
进一步的，所述套筒的外表面涂抹有防锈漆，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命。
进一步的，所述刮板为斜面光滑结构设计，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能。
进一步的，所述活塞的内部开有油孔，所述储油缸的上端通过油封与活塞杆滑动连接，所述储油缸的内部滑动套接有活塞，所述盖体的内部通过密封圈与活塞杆滑动连接，通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强；通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能；通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
(2)主螺母内部的斜槽紧贴副螺母，通过顺时针扭紧主螺母，并逆时针扭紧副螺母，可以固定主螺母和副螺母位置。
(3)主螺母的下端紧贴有弹簧，弹簧的下端紧贴有盖体，主螺母的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧弹力，适应性强。
(4)套筒的上端紧贴固定盘，通过套筒螺纹连接固定盘，方便快速安装套筒。
(5)套筒的外表面涂抹有防锈漆，套筒的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧内部，提高了弹簧的使用寿命。
(6)刮板为斜面光滑结构设计，刮板的设计可以刮去冷却缸外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸的散热性能。
(7)活塞的内部开有油孔，储油缸的上端通过油封与活塞杆滑动连接，储油缸的内部滑动套接有活塞，盖体的内部通过密封圈与活塞杆滑动连接，通过在冷却槽内部添加冷却液，可以降低储油缸的温度，有效延长减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构放大剖视图；
图3为本实用新型的主螺母和副螺母放大剖视图；
图4为本实用新型的A处放大图。
图中标号说明：
1活塞杆、11弹簧、12主螺母、13螺纹孔、14斜槽、15副螺母、16垫片、17固定盘、18连接杆、19活塞、110套筒、111刮板、2冷却缸、21支撑杆、22连接盘、23储油缸、24连接块、25盖体、26螺纹套、27冷却槽、28油槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，包括活塞杆1，活塞杆1的上端外侧套接有弹簧11，活塞杆1的上端外侧通过螺纹连接有主螺母12，主螺母12的内部钻有螺纹孔13，活塞杆1的上端外侧通过螺纹连接有副螺母15，主螺母12和副螺母15之间紧贴有垫片16，垫片16的内部滑动套接有副螺母15，活塞杆1的上端固定连接有固定盘17，固定盘17的上端固定焊接有连接杆18，活塞杆1的下端固定连接有活塞19，固定盘17的外侧通过螺纹连接有套筒110，套筒110的下端固定焊接有刮板111，刮板111滑动连接有冷却缸2，冷却缸2的下端固定焊接有支撑杆21，冷却缸2的底部固定焊接有连接盘22，连接盘22的上端固定焊接有储油缸23，储油缸23的上端固定焊接有连接块24，连接块24的上端紧贴有盖体25，盖体25的下端固定焊接有螺纹套26，螺纹套26的外表面通过螺纹连接有冷却缸2内壁，冷却缸2的内部设置有冷却槽27，储油缸23的内部设置有油槽28。
请参阅图1-3，主螺母12内部的斜槽14紧贴副螺母15，通过顺时针扭紧主螺母12，并逆时针扭紧副螺母15，可以固定主螺母12和副螺母15位置，主螺母12的下端紧贴有弹簧11，弹簧11的下端紧贴有盖体25，主螺母12的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧11弹力，适应性强。
请参阅图1-3，套筒110的上端紧贴固定盘17，通过套筒110螺纹连接固定盘17，方便快速安装套筒110，套筒110的外表面涂抹有防锈漆，套筒110的设计可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧11内部，提高了弹簧11的使用寿命，刮板111为斜面光滑结构设计，刮板111的设计可以刮去冷却缸2外表面的泥土和灰尘，提高冷却缸2的散热性能。
请参阅图2和图4，活塞19的内部开有油孔，储油缸23的上端通过油封与活塞杆1滑动连接，储油缸23的内部滑动套接有活塞19，盖体25的内部通过密封圈与活塞杆1滑动连接，通过在冷却槽27内部添加冷却液，可以降低储油缸23的温度，有效延长减震器的使用寿命。
该汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，通过顺时针扭紧主螺母12，并逆时针扭紧副螺母15，使得主螺母12和副螺母15压紧垫片16，主螺母12的内侧紧贴副螺母15，可以固定主螺母12和副螺母15位置，主螺母12的设计可以根据汽车行驶的区域调节弹簧11弹力，适应性强；通过套筒110螺纹连接固定盘17，方便快速安装套筒110，可以防止泥水、灰尘和石子附着或卡在弹簧11内部，提高了弹簧11的使用寿命，通过在冷却槽27内部添加冷却液，可以降低储油缸23的温度，有效延长减震器的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，包括活塞杆(1)，其特征在于：所述活塞杆(1)的上端外侧套接有弹簧(11)，所述活塞杆(1)的上端外侧通过螺纹连接有主螺母(12)，所述主螺母(12)的内部钻有螺纹孔(13)，所述活塞杆(1)的上端外侧通过螺纹连接有副螺母(15)，所述主螺母(12)和副螺母(15)之间紧贴有垫片(16)，所述垫片(16)的内部滑动套接有副螺母(15)，所述活塞杆(1)的上端固定连接有固定盘(17)，所述固定盘(17)的上端固定焊接有连接杆(18)，所述活塞杆(1)的下端固定连接有活塞(19)，所述固定盘(17)的外侧通过螺纹连接有套筒(110)，所述套筒(110)的下端固定焊接有刮板(111)，所述刮板(111)滑动连接有冷却缸(2)，所述冷却缸(2)的下端固定焊接有支撑杆(21)，所述冷却缸(2)的底部固定焊接有连接盘(22)，所述连接盘(22)的上端固定焊接有储油缸(23)，所述储油缸(23)的上端固定焊接有连接块(24)，所述连接块(24)的上端紧贴有盖体(25)，所述盖体(25)的下端固定焊接有螺纹套(26)，所述螺纹套(26)的外表面通过螺纹连接有冷却缸(2)内壁，所述冷却缸(2)的内部设置有冷却槽(27)，所述储油缸(23)的内部设置有油槽(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述主螺母(12)内部的斜槽(14)紧贴副螺母(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述主螺母(12)的下端紧贴有弹簧(11)，所述弹簧(11)的下端紧贴有盖体(25)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述套筒(110)的上端紧贴固定盘(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述套筒(110)的外表面涂抹有防锈漆。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述刮板(111)为斜面光滑结构设计。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电子减震器的高强度减震弹性装置，其特征在于：所述活塞(19)的内部开有油孔，所述储油缸(23)的上端通过油封与活塞杆(1)滑动连接，所述储油缸(23)的内部滑动套接有活塞(19)，所述盖体(25)的内部通过密封圈与活塞杆(1)滑动连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN113828601A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-12-24 | 四川宁江山川机械有限责任公司 | 一种汽车减震器工作缸组件的清洗装置及方法 |
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