CN211598163U - 铰链及包括其的机盖连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铰链及包括其的机盖连接结构，所述铰链包括铰链臂、转动轴和铰链支架，所述铰链臂、铰链支架通过所述转动轴相铰接，所述铰链臂的边缘设有凹口，所述凹口的内周面由第一侧面、第二侧面和底面组成，所述第一侧面、第二侧面和底面均平行于所述转动轴的轴线，所述第一侧面、第二侧面相对设置，所述底面设置于所述第一侧面、第二侧面之间，所述底面沿平行于所述转动轴的径向的方向设置。上述铰链及包括其的机盖连接结构，在铰链臂受力时，凹口可以发生变形，具有溃缩吸能的效果，吸收铰链臂受到的冲击动能；在汽车正面碰撞的条件下，通过铰链的铰链臂变形吸能，降低转动轴的受力断裂的可能性，降低了机盖整体侵入驾驶舱的风险。

Description

铰链及包括其的机盖连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种铰链。

本实用新型还涉及一种包括上述铰链的机盖连接结构。

背景技术

目前的机盖铰链，主要由常规的铰链臂与铰链支架铆接连接。铰链主要是为了实现机盖与车身的固定连接，结构较简单，无特定设计。现有的用于机盖连接的铰链，自身强度较高，不具备合理的受力溃缩吸能结构。在汽车正面碰撞的条件下，铰链的转动轴断裂后机盖会整体后移侵入驾驶室，可能会对乘员造成伤害，还影响汽车安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中因连接机盖的铰链的自身强度较高，正面碰撞的条件下安全性差的缺陷，提供一种铰链及包括其的机盖连接结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供一种铰链，所述铰链包括铰链臂、转动轴和铰链支架，所述铰链臂、铰链支架通过所述转动轴相铰接，所述铰链臂的边缘设有凹口，所述凹口的内周面由第一侧面、第二侧面和底面组成，所述第一侧面、第二侧面和底面均平行于所述转动轴的轴线，所述第一侧面、第二侧面相对设置，所述底面设置于所述第一侧面、第二侧面之间，所述底面沿平行于所述转动轴的径向的方向设置。

较佳地，所述第一侧面较所述第二侧面更接近所述转动轴，所述第一侧面与所述底面之间的夹角≤90°。

较佳地，所述铰链臂设有平板状的吸能区域，所述凹口位于所述吸能区域内，所述吸能区域沿所述转动轴的径向平面设置。

较佳地，所述铰链臂除凹口以外的边缘形成卷边。

较佳地，所述铰链臂上设有若干第一安装孔，所述第一安装孔用于将所述铰链臂与外部部件相连接。

较佳地，所述铰链还包括限位片，所述限位片固定在所述铰链支架上，所述限位片向所述铰链臂的方向延伸；所述铰链臂相对于所述铰接支架转动过程中，所述限位片能进入所述凹口内。

较佳地，所述第一侧面较所述第二侧面更接近所述转动轴，所述限位片面向所述第一侧面设置；所述铰链臂相对于所述铰接支架转动过程中，所述限位片能与所述第一侧面相接触。

较佳地，所述铰链支架包括连接段、折弯段和固定段，所述连接段与所述转动轴相连接，所述固定段用于与外部部件相连接，所述折弯段位于所述连接段、固定段之间，所述连接段与所述折弯段之间的交界处形成第一折弯线，所述折弯段与所述固定段之间的交界处形成第二折弯线，所述第一折弯线、第二折弯线均垂直于所述转动轴的轴线。

较佳地，所述铰链支架上设有若干第二安装孔，所述第二安装孔用于将所述铰链支架与外部部件相连接。

本实用新型提供一种机盖连接结构，包括机盖、车身和两个铰链，两个铰链分别位于所述机盖的两侧，所述铰链如上述技术方案所述，所述铰链的铰链臂与所述机盖固定连接，所述铰链的铰链支架与所述车身固定连接，两个所述铰链的转动轴同轴设置。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

上述铰链及包括其的机盖连接结构，在铰链臂受力时，凹口可以发生变形，具有溃缩吸能的效果，吸收铰链臂受到的冲击动能；将铰链应用于机盖的连接时，在汽车正面碰撞的条件下，通过铰链的铰链臂变形吸能，降低转动轴的受力断裂的可能性，降低了机盖整体侵入驾驶舱的风险；同时，铰链臂的凹口的结构等效于增加了机盖与铰链的硬点的距离，也有效降低行人碰撞头部的伤害值。

附图说明

图1为本实用新型铰链的结构示意图。

图2为图1所示的铰链的另一角度的结构示意图。

图3为图1所示的铰链的另一角度的结构示意图。

图4为使用上述铰链的机盖连接结构的结构示意图。

图5为图4所示的机盖连接结构的局部放大图。

附图标记说明

铰链100；

铰链臂1，凹口11，第一侧面111，第二侧面112，底面113，吸能区域12，卷边13，第一安装孔14；

转动轴2；

铰链支架3，连接段31，折弯段32，固定段33，第一折弯线34，第二折弯线35，第二安装孔36；

限位片4；

机盖200，车身300，第一固定螺栓400，第二固定螺栓500。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种铰链100，该铰链100包括铰链臂1、转动轴2和铰链支架3，铰链臂1、铰链支架3通过转动轴2相铰接。其中，铰链臂1的边缘设有凹口11，凹口11的内周面由第一侧面111、第二侧面112和底面113组成，第一侧面111、第二侧面112和底面113均平行于转动轴2的轴线，第一侧面111、第二侧面112相对设置，底面113设置于第一侧面111、第二侧面112之间，底面113沿平行于转动轴2的径向的方向设置。

铰链臂1设有凹口11的区域的强度，小于铰链臂1的其它区域的强度。在铰链臂1受力时，该凹口11可以发生变形，具有溃缩吸能的效果，吸收铰链臂1受到的冲击动能。

其中，第一侧面111较第二侧面112更接近转动轴2，第一侧面111与底面113之间的夹角≤90°，使铰链臂1受力时铰链臂1更容易向转动轴2的方向变形。

其中，铰链臂1设有平板状的吸能区域12，凹口11位于吸能区域12内，吸能区域12沿转动轴2的径向平面设置。平板状的吸能区域12，使凹口11所在区域保持较低的强度，保证在铰链臂1受力时能发生变形。

其中，铰链臂1除凹口11以外的边缘形成卷边13。卷边13，使铰链臂1除凹口11以外的边缘的强度增强，保证了铰链臂1的整体强度，同时也保证了在铰链臂1受力时只在凹口11所在区域发生变形，控制了铰链臂1的变形范围和变形方向。

其中，铰链臂1上设有若干第一安装孔14，第一安装孔14用于将铰链臂1与外部部件相连接。通过使用安装在第一安装孔14内的螺栓，可以将铰链臂1与外部部件相连接。

如图1至图3所示，铰链100还包括限位片4，限位片4固定在铰链支架3上，限位片4向铰链臂1的方向延伸；铰链臂1相对于铰接支架3转动过程中，限位片4能进入凹口11内。限位片4，主要用于限制铰链臂1与铰接支架3之间的打开角度。当限位片4与凹口11的内周面相抵接时，铰链臂1与铰接支架3之间的打开角度为最大。

其中，限位片4的一种较佳的设定为：限位片4面向第一侧面111设置；铰链臂1相对于铰接支架3转动过程中，限位片4能与第一侧面111相接触。即当铰链臂1与铰接支架3之间的打开角度为最大时，限位片4与第一侧面111相接触。限位片4在凹口11内时与第一侧面111相接触，使限位片4在凹口11内的位置较稳定。

如图1至图3所示，铰链支架3包括连接段31、折弯段32和固定段33，连接段31与转动轴2相连接，固定段33用于与外部部件相连接，折弯段32位于连接段31、固定段33之间，连接段31与折弯段32之间的交界处形成第一折弯线34，折弯段32与固定段33之间的交界处形成第二折弯线35，第一折弯线34、第二折弯线35均垂直于转动轴2的轴线。

通过铰链支架3的折弯段32的设计，使当铰链100受到垂直于转动轴2的轴线的方向的力时，由于设置了铰链支架3的折弯段32，铰链支架3能发生有效变形，吸收铰链支架3的受到的冲击动能。

铰链支架3上设有若干第二安装孔36，第二安装孔36用于将铰链支架3与外部部件相连接。第二安装孔36，可设置在固定段33上。通过使用安装在第二安装孔36内的螺栓，可以将铰链支架3与外部部件相连接。

如图4至图5所示，本实用新型还提供一种使用上述铰链100的机盖连接结构，包括机盖200、车身300和两个铰链100，两个铰链100分别位于机盖200的两侧，铰链100的铰链臂1与机盖200固定连接，铰链100的铰链支架3与车身300固定连接，两个铰链100的转动轴2同轴设置。

具体而言，铰链100的铰链臂1，通过使用穿过第一安装孔14内的第一固定螺栓400，将铰链臂1与机盖200固定连接；铰链100的铰链支架3，通过使用穿过第二安装孔36内的第二固定螺栓500，将铰链支架3与车身300固定连接。

在汽车正面碰撞(正面碰撞方向如图5所示的X方向)的条件下，铰链100的铰链臂1的凹口11可有效引导铰链臂1的受力折弯，通过变形吸能，降低转动轴2的受力断裂的可能性，降低了机盖200整体侵入驾驶舱的风险。

在发生行人头部碰撞时(行人头部碰撞方向如图5所示的Y方向)，铰链支架3的折弯段32，可有效引导变形，吸收铰链支架3受到的冲击动能，降低行人头部的伤害。同时，铰链臂1的凹口11的结构等效于增加了机盖200与铰链100的硬点的距离，也有效降低行人碰撞头部的伤害值。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种铰链，所述铰链包括铰链臂、转动轴和铰链支架，所述铰链臂、铰链支架通过所述转动轴相铰接，其特征在于：所述铰链臂的边缘设有凹口，所述凹口的内周面由第一侧面、第二侧面和底面组成，所述第一侧面、第二侧面和底面均平行于所述转动轴的轴线，所述第一侧面、第二侧面相对设置，所述底面设置于所述第一侧面、第二侧面之间，所述底面沿平行于所述转动轴的径向的方向设置。

2.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述第一侧面较所述第二侧面更接近所述转动轴，所述第一侧面与所述底面之间的夹角≤90°。

3.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链臂设有平板状的吸能区域，所述凹口位于所述吸能区域内，所述吸能区域沿所述转动轴的径向平面设置。

4.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链臂除凹口以外的边缘形成卷边。

5.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链臂上设有若干第一安装孔，所述第一安装孔用于将所述铰链臂与外部部件相连接。

6.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链还包括限位片，所述限位片固定在所述铰链支架上，所述限位片向所述铰链臂的方向延伸；所述铰链臂相对于所述铰接支架转动过程中，所述限位片能进入所述凹口内。

7.如权利要求6所述的铰链，其特征在于：所述第一侧面较所述第二侧面更接近所述转动轴，所述限位片面向所述第一侧面设置；所述铰链臂相对于所述铰接支架转动过程中，所述限位片能与所述第一侧面相接触。

8.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链支架包括连接段、折弯段和固定段，所述连接段与所述转动轴相连接，所述固定段用于与外部部件相连接，所述折弯段位于所述连接段、固定段之间，所述连接段与所述折弯段之间的交界处形成第一折弯线，所述折弯段与所述固定段之间的交界处形成第二折弯线，所述第一折弯线、第二折弯线均垂直于所述转动轴的轴线。

9.如权利要求1所述的铰链，其特征在于：所述铰链支架上设有若干第二安装孔，所述第二安装孔用于将所述铰链支架与外部部件相连接。

10.一种机盖连接结构，其特征在于：包括机盖、车身和两个铰链，两个铰链分别位于所述机盖的两侧，所述铰链如权利要求1至9任一项所述，所述铰链的铰链臂与所述机盖固定连接，所述铰链的铰链支架与所述车身固定连接，两个所述铰链的转动轴同轴设置。

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