CN211592284U - 具有自动泊车功能的汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有自动泊车功能的汽车充电桩,包括充电桩、泊车组件和驱动组件，所述驱动组件与充电桩电性连接，所述充电桩包括桩体、充电器和控制模块，所述充电器挂载在所述桩体，所述控制模块与所述充电桩电性连接；所述驱动组件包括气缸和活塞杆，所述活塞杆安装在所述气缸上；还包括有连杆，所述连杆的一端与泊车组件铰接，所述连杆的另一端于所述活塞杆联接，所述驱动组件安装在所述充电桩上，所述驱动组件垂直于所述泊车板，本实用新型利用气缸和连杆，驱动泊车装置往复运动，方便用户免去泊车麻烦，结构简单，方便使用。

Description

具有自动泊车功能的汽车充电桩

技术领域

本实用新型属于汽车充电桩领域，具体涉及具有自动泊车功能的汽车充电桩。

背景技术

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

而路边设置的充电桩方便为行驶中没电的电动车快速进行充电，日常生活中侧方位泊车对于大多数人来说都比较麻烦，需要经过多次调整才能将车停泊好，对于欠压的电动车而言，泊车浪费时间，同时浪费仅剩的电动车电能，路边的充电桩也往往会被某些汽油车司机当作泊车位占用，这会使得需要充电的电动车无法尽快充电，充电桩无法起到应有的作用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提出的具有自动泊车功能的汽车充电桩，本实用新型中采用气缸带动连杆，驱动泊车组件往复运动，电动汽车开上泊车组件后，泊车组件带动电动汽车移动到充电桩边，免去泊车的麻烦，而在充电桩不使用时，连杆还起地锁的作用，防止其他车辆停泊在充电桩前，影响电动车充电。

本实用新型提供的具有自动泊车功能的汽车充电桩，包括充电桩、泊车组件和驱动组件，所述驱动组件与充电桩电性连接，所述充电桩包括桩体、充电器和控制模块，所述充电器挂载在所述桩体，所述控制模块与所述充电桩电性连接；所述驱动组件包括气缸和活塞杆，所述活塞杆安装在所述气缸上，所述活塞杆沿气缸轴向运动；所述泊车组件包括泊车板，所述泊车板一侧上安装有连接块；

还包括有连杆，所述连杆的一端与连接块铰接，所述连杆的另一端于所述活塞杆联接，所述驱动组件安装在所述充电桩上，所述驱动组件垂直于所述泊车板，所述泊车板垂直于所述活塞杆轴向往复运动。

优选地，所述桩体的侧面上开设有贯穿通孔，所述桩体开设有所述通孔的两侧上安装有承载板，所述承载板的大小与所述通孔一致，所述充电器挂载在所述承载板上。

优选地，还包括有基板，所述充电桩固定在在所述基板上，所述泊车组件安装在所述基板。

优选地，所述泊车板上设置有支撑块，所述支撑块与所述基板相接触。

优选地，所述支撑块上安装有滚轮，所述基板上开设有轨道，所述滚轮与轨道滚动连接。

优选地，所述轨道内开设有限位槽，所述支撑块上安装有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接，限制所述泊车板运动方向。

优选地，所述泊车板两侧设有便于车辆上下的坡度，所述坡度为5°-15°。

优选地，所述桩体靠近泊车组件的一面上开设有凹槽，所述气缸放置在凹槽内，所述气缸的数量为两个，所述活塞杆包括有第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的另一端固定有活塞杆固定板，所述活塞杆固定板的另一面上安装有连杆接头，所述连杆接头的数量与所述连杆一致，所述连杆接头与所述连杆铰接，所述第二活塞杆的另一端固定在所述凹槽内壁上。

优选地，所述气缸为双向气缸。

优选地，所述气缸为单向气缸，两个所述气缸固定连接且朝向相反，所述连杆数量为两根。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供具有自动泊车功能的汽车充电桩，有益效果一：采用气缸带动连杆，驱动泊车组件往复运动，电动汽车开上泊车组件后，泊车组件带动电动汽车移动到充电桩边，免去泊车的麻烦，而在充电桩不使用时，连杆还起地锁的作用；有益效果二：充电桩上设有承载板，充电器挂载在承载板上，不使用时，承载板收起，将充电器隐藏在充电桩内，避免充电器风吹；有益效果三：泊车组件上安装有滚轮，方便推拉泊车组件；有益效果四：通过泊车板两端设置坡度，方便汽车上下；有益效果五：利用两个气缸同时工作，将作用力分散，工作更加稳定，采用双向气缸，减小每一根活塞杆的运动行程，降低活塞杆的损耗，本实用新型使用方便，设计巧妙，结构简单，便于维修。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型中一实施例的立体结构示意图一；

图2为本实用新型中一实施例的立体结构示意图二；

图3为本实用新型中一实施例的爆炸示意图；

图4为图3中A的局部放大示意图；

图5为本实用新型中一实施例的立体结构示意图三；

图6为本实用新型中停车模块的立体结构示意图；

图7为本实用新型中另一实施例的立体结构示意图。

图中所示：

1、充电桩；11、桩体；12、充电器；13、控制模块；14、承载板；15、凹槽；2、泊车组件；21、泊车板；22、连接块；23、支撑块；24、滚轮；25、限位块；3、驱动组件；31、气缸；32、活塞杆；321、第一活塞杆；322、第二活塞杆；33、活塞杆固定板；34、连杆接头；4、连杆；5、基板；51、轨道；52、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，本实用新型的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-3中所示，具有自动泊车功能的汽车充电桩包括充电桩1、泊车组件2、驱动组件3、连杆4和基板5，充电桩1包括有桩体11、充电器12、控制模块13，控制模块13安装在桩体11上，控制模块13控制本实用新型的工作，充电桩1侧面开设有贯穿通孔，两侧面开设通孔的位置上安装有承载板14，承载板14的大小与通孔相同，充电器12被挂载在承载板14上，当充电桩1不使用时，承载板14合拢在通孔内，当泊车组件2靠近充电桩1时，承载板14张开，露出充电器12，供用户使用，利用能合拢的承载板14，在充电桩1不使用时，将充电器12收拢在桩体11内部，避免充电器12受外部环境的影响，造成充电器12的损坏，在一优选实施例中，充电桩1配备有两个充电器12，其中一个为备用充电器12，当一个出现故障时，可以使用另一个充电器12为汽车充电，防止一个充电器12出现故障时，无法为汽车充电的情况出现。

桩体11靠近泊车组件2的一面上开设有凹槽15，用以放置驱动组件3，驱动组件3包括有气缸31、活塞杆32和活塞杆固定板33，活塞杆32安装在气缸31上，活塞杆32的另一端与活塞杆固定板33固定连接，活塞杆固定板33另一面上设有连杆接头34，通过连杆接头34与连杆4铰接，在一优选实施例中，气缸31数量为两个，且气缸31为双向气缸，气缸31的两端安装有第一活塞杆321和第二活塞杆322，第二活塞杆322固定在凹槽15的内壁上，当驱动组件3工作时，气缸31向第二活塞杆322轴向运动，第一活塞杆321也向第二活塞杆322轴向运动，运动到如图2所示的位置，泊车组件2被拉至充电桩1边，从而完成泊车，气缸31内产生的力通过活塞杆固定板33再传导到连杆4上，受力均匀，由于同时使用两个气缸31运动，将作用力分散，工作更加稳定，减小每一根活塞杆32的运动行程，降低活塞杆32的损耗。

在另一实施例中，如图7所示，气缸31数量为两个，气缸31为单向气缸，将两个气缸31固定连接，两个气缸31分别安装有第一活塞杆321和第二活塞杆322，第二活塞杆322固定在凹槽15的内壁上，当驱动组件3工作时，两个气缸31一起向第二活塞杆322轴向运动，第一活塞杆321也向第二活塞杆322轴向运动，泊车组件2被拉至充电桩1边，从而完成泊车，通过设计两个气缸31减小每一根活塞杆32的运动行程，降低活塞杆32的损耗，连杆4数量的数量为两根，连杆接头34的数量与连杆4一致，连杆接头34与连杆4铰接，利用两根连杆4拉动泊车组件2，将传导到连杆4上的作用分散，降低连杆4的损耗，同时使得推拉泊车组件2更加稳定。

如图1所示，当泊车组件2远离充电桩1时，连杆4由于与泊车组件2和驱动组件3连接，使得连杆4的位置以一定的角度倾斜在泊车组件2与充电桩1之间，这使得在处于此状态时，限制了其余车辆通过泊车组件2与充电桩1之间，其余车辆无法停泊在泊车组件2与充电桩1之间，使得连杆4起到了地锁的作用，防止其余车辆将充电桩1边作为停车位占用，影响电动车充电。

如图6所示，泊车组件2包括有泊车板21，电动车开上泊车板21，泊车板21向充电桩1方向运动，泊车板21在电动车上下的两侧设有坡度，更方便电动车的停泊，坡度为5°-15°，坡度小便于其他车辆从泊车板21上通过，泊车板21内侧设有支撑块23，支撑块23排布在泊车板21内，支撑块23与基板5相接触，用来提高泊车板21的强度，支撑块23上开设有槽口，槽口内安装有滚轮24，方便泊车板21移动，泊车板21靠近充电桩1的一侧安装有连接块22，连接块22凸出于泊车板21，连接块22与连杆4铰接，连接块22的长度与桩体11上开设的凹槽内宽度一致，当泊车板21向充电桩1运动时，连接块22先卡进凹槽15内，泊车板21停止运动，防止泊车板21与充电桩1接触。使得泊车板21上的电动车与充电桩1距离过近，影响充电。

如图3-5所示，在一优选实施例中，基板5为地面，基板5上开设有两条轨道51，轨道51与滚轮24滚动连接，支撑块23上安装有限位块25，轨道51内开设有限位槽52,限位块25与限位槽52滑动连接，限制泊车板21的运动方向。

本实用新型提供具有自动泊车功能的汽车充电桩，采用气缸带动连杆，驱动泊车组件往复运动，电动汽车开上泊车组件后，泊车组件带动电动汽车移动到充电桩边，免去泊车的麻烦，而在充电桩不使用时，连杆还起地锁的作用；充电桩上设有承载板，充电器挂载在承载板上，不使用时，承载板收起，将充电器隐藏在充电桩内，避免充电器风吹；泊车组件上安装有滚轮，方便推拉泊车组件；通过泊车板两端设置坡度，方便汽车上下；利用两个气缸同时工作，将作用力分散，工作更加稳定，采用双向气缸，减小每一根活塞杆的运动行程，降低活塞杆的损耗；利用凸出于停车板的连接块与连杆连接，连接块先与充电桩接触，避免泊车板上的电动车与充电桩距离太近，本实用新型使用方便，设计巧妙，结构简单，提高了充电桩的使用效率。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.具有自动泊车功能的汽车充电桩，包括充电桩(1)、泊车组件(2)和驱动组件(3)，所述驱动组件(3)与充电桩(1)电性连接，其特征在于：所述充电桩(1)包括桩体(11)、充电器(12)和控制模块(13)，所述充电器(12)挂载在所述桩体(11)，所述控制模块(13)与所述充电桩(1)电性连接；所述驱动组件(3)包括气缸(31)和活塞杆(32)，所述活塞杆(32)安装在所述气缸(31)上，所述活塞杆(32)沿气缸(31)轴向运动；所述泊车组件(2)包括泊车板(21)，所述泊车板(21)一侧上安装有连接块(22)；

还包括有连杆(4)，所述连杆(4)的一端与连接块(22)铰接，所述连杆(4)的另一端于所述活塞杆(32)联接，所述驱动组件(3)安装在所述充电桩(1)上，所述驱动组件(3)垂直于所述泊车板(21)，所述泊车板(21)垂直于所述活塞杆(32)轴向往复运动。

2.如权利要求1所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(11)的侧面上开设有贯穿通孔，所述桩体(11)开设有所述通孔的两侧上安装有承载板(14)，所述承载板(14)的大小与所述通孔一致，所述充电器(12)挂载在所述承载板(14)上。

3.如权利要求1所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：还包括有基板(5)，所述充电桩(1)固定在所述基板(5)上，所述泊车组件(2)安装在所述基板(5)。

4.如权利要求3所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述泊车板(21)上设置有支撑块(23)，所述支撑块(23)与所述基板(5)相接触。

5.如权利要求4所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述支撑块(23)上安装有滚轮(24)，所述基板(5)上开设有轨道(51)，所述滚轮(24)与轨道(51)滚动连接。

6.如权利要求5所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述轨道(51)内开设有限位槽(52)，所述支撑块(23)上安装有限位块(25)，所述限位块(25)与限位槽(52)滑动连接，限制所述泊车板(21)运动方向。

7.如权利要求1所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述泊车板(21)两侧设有便于车辆上下的坡度，所述坡度为5°-15°。

8.如权利要求1所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(11)靠近泊车组件(2)的一面上开设有凹槽(15)，所述气缸(31)放置在凹槽(15)内，所述气缸(31)的数量为两个，所述活塞杆(32)包括有第一活塞杆(321)和第二活塞杆(322)，所述第一活塞杆(321)的另一端固定有活塞杆固定板(33)，所述活塞杆固定板(33)的另一面上安装有连杆接头(34)，所述连杆接头(34)的数量与所述连杆(4)一致，所述连杆接头(34)与所述连杆(4)铰接，所述第二活塞杆(322)的另一端固定在所述凹槽(15)内壁上。

9.如权利要求8所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述气缸(31)为双向气缸。

10.如权利要求8所述的具有自动泊车功能的汽车充电桩，其特征在于：所述气缸(31)为单向气缸，两个所述气缸(31)固定连接且朝向相反，所述连杆(4)数量为两根。

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