CN114379401A - 一种置顶下悬式汽车充电桩 - Google Patents

一种置顶下悬式汽车充电桩 Download PDF

Info

Publication number
CN114379401A
CN114379401A CN202210177041.2A CN202210177041A CN114379401A CN 114379401 A CN114379401 A CN 114379401A CN 202210177041 A CN202210177041 A CN 202210177041A CN 114379401 A CN114379401 A CN 114379401A
Authority
CN
China
Prior art keywords
arm
rotating
rotating arm
telescopic
driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202210177041.2A
Other languages
English (en)
Inventor
田胜利
栗天正
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xuchang University
Original Assignee
Xuchang University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xuchang University filed Critical Xuchang University
Priority to CN202210177041.2A priority Critical patent/CN114379401A/zh
Publication of CN114379401A publication Critical patent/CN114379401A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及充电桩技术领域。目的在于提供一种置顶下悬式汽车充电桩，包括固定设置在车位正上方的楼板上的充电桩主体和设置在主体下方的调节悬臂；所述调节悬臂包括旋转臂和伸缩臂，所述旋转臂的一端与固定设置在主体底部的电动转盘的旋转端连接；所述伸缩臂安装在旋转臂上，且能够在伸缩驱动组件的驱动下沿旋转臂的长度方向往复运动；所述伸缩臂远离电动转盘的一端设置有电缆收卷盘，所述电缆收卷盘上卷绕有充电电缆，所述充电电缆的末端设置有充电枪。本发明采用置顶安装的方式，无需占用地面空间，能够改善电动车充电车位的布局；同时能够在车位的平面范围内进行任意位置的调节，能够适应不同车型的电动车充电。

Description

一种置顶下悬式汽车充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种置顶下悬式汽车充电桩。
背景技术
近年来随着电动汽车的快速发展和进步，越来越多的电动汽车走进了人们的日常生产生活中。随着电动车数量的快速增加，对电动车充电桩的需求也急剧上升。目前，传统的电动车充电桩通常安装在停车位侧面或尾端的地面上，由于充电桩控制柜的体积较大，会占用原本就很稀缺的车位资源，增大电动车充电车位的体积，使得地下建筑单位面积内的电动车充电车位的布局数量极大的减少，加剧了停车矛盾。同时，由于市场上的电动车的充电口布局差异较大，有些位于车头、有些位于车尾、有些位于左侧、有些位于右侧、有些位于中间，而事先布置的充电桩显然不能满足不同类型、品牌的车辆的充电需求，这就需要很长的充电电缆线来绕至充电口，但在实际应用过程中我们发现，很多时候会出现电缆线刮伤车漆，造成车辆外观受损等问题，严重的影响了客户体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节省安装空间，且能够进行与各种不同车型的充电口位置实现匹配的置顶下悬式汽车充电桩。
为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种置顶下悬式汽车充电桩，包括固定设置在车位正上方的楼板上的充电桩主体和设置在主体下方的调节悬臂；
所述调节悬臂包括旋转臂和伸缩臂，所述旋转臂的一端与固定设置在主体底部的电动转盘的旋转端连接；所述伸缩臂安装在旋转臂上，且能够在伸缩驱动组件的驱动下沿旋转臂的长度方向往复运动；所述伸缩臂远离电动转盘的一端设置有电缆收卷盘，所述电缆收卷盘上卷绕有充电电缆，所述充电电缆的末端设置有充电枪，充电电缆的头端通过导电机构与主体电性连接。
优选的，所述旋转臂呈方槽状，旋转臂靠近电动转盘一端的顶部设置有顶板，所述电动转盘的旋转端与顶板连接；所述旋转臂内的底部设置有凸出的、沿旋转臂长度方向延伸的导向凸台，旋转臂远离电动转盘的一端的端面的左右两侧对称设置有两道竖向的导向孔；
所述伸缩臂呈条框状，且伸缩臂的一端位于旋转臂内、另一端位于旋转臂外；伸缩臂左右两侧壁与导向孔相配合，并穿设在导向孔内；所述伸缩臂靠近电动转盘一端的端面的底部设置有与导向凸台相配合的导向凹缺，所述导向凹缺卡设在导向凸台外。
优选的，所述伸缩驱动组件包括设置在旋转臂内的、沿旋转臂长度方向延伸的驱动丝杆，所述驱动丝杆的两端穿设在旋转臂两端的丝杆座内，并与旋转臂构成转动配合；所述伸缩臂靠近电动转盘一端的端面上设置有与驱动丝杆相配合的驱动螺套，所述驱动丝杆穿设在驱动螺套内；所述伸缩驱动组件还包括安装在旋转臂靠近电动转盘一端端面上的伸缩驱动电机，所述伸缩驱动电机与驱动丝杆传动连接。
优选的，所述电缆收卷盘包括固定盘，所述固定盘的一面与伸缩臂固接，另一面通过卷盘轴承与盘体连接，并构成转动配合；所述盘体靠近固定盘一端的周面上设置有驱动齿圈，所述驱动齿圈与驱动齿轮相啮合，所述驱动齿轮与固定在固定盘上的收卷电机传动连接；
所述固定盘的中心设置有第一连接头，所述充电电缆的头端伸入盘体内，并通过第一电滑环组件与第一连接头连接。
优选的，所述电动转盘包括转动体和旋转驱动电机，所述转动体的中心设置有竖向的中心孔，转动体的上段设置有安装腔；所述主体的底部设置有中心轴，所述中心轴经中心孔穿入转动体内，且端部设置有与安装腔相配合的连接部；所述连接部的侧壁和顶面分别通过第一转盘轴承和第二转盘轴承与安装腔的内壁连接，所述第二转盘轴承为平面轴承；所述中心轴内设置有竖向的过线孔，所述过线孔内设置有第二电滑环组件，所述导电机构和主体内的接线端子分别通过连接线与第二电滑环组件电性连接；所述转动体下端的周面上设置有齿环，所述旋转驱动电机固定设置在转动体一侧的主体底面上，旋转驱动电机的输出端设置有旋转齿轮，所述旋转齿轮与齿环相啮合。
优选的，所述导电机构包括设置在旋转臂两内侧壁上的、沿旋转臂长度方向延伸的第一导电片，和设置在伸缩臂两外侧壁上的、沿伸缩臂长度方向延伸的第二导电片；所述第一导电片与连接线电性连接，所述第二导电片靠近电缆收卷盘的一端延伸至伸缩臂内，并与设置在伸缩臂端部的第二连接头电性连接；所述第一连接头和第二连接头之间通过短接线连接；
所述导电机构还包括设置在第一导电片和第二导电片之间的弹性导电体，所述弹性导电体设置在第一导电片远离主体的一端，弹性导电体包括呈匚字形的弹性片，所述弹性片匚字形的内腔内设置有压紧弹簧；所述弹性片的一边固定设置在第一导电片上，另一边压靠在第二导电片上。
优选的，所述弹性片与第二导电片接触一边的端部设置有圆形倒角。
优选的，所述主体通过倒π字形的固定架安装在楼板上。
本发明的有益效果集中体现在：采用置顶安装的方式，无需占用地面空间，能够改善电动车充电车位的布局；同时能够在车位的平面范围内进行任意位置的调节，能够适应不同车型的电动车充电。具体来说，本发明在使用过程中，在车辆停靠到位后，主体能够根据需要控制调节悬臂运动，调节悬臂能够利用电动转盘实现旋转臂的周向转动，进而改变调节悬臂的方位角度；利用伸缩臂的运动，能够改变调节悬臂的长短，进而使得电缆收卷盘能够运动至车位平面范围内的任意位置上方；最后利用电缆收卷盘能够将充电电缆放下，到达充电工位。因此，本发明可适应各种不同车型充电口的不同位置，具有广泛的适应性和使用灵活性。置顶下悬式的安装方式，不会占用车位周边的地面区域，尤其适合在狭窄车位、靠墙车位、靠柱车位、库房型车位中进行安装运用。进一步的，通过APP、遥控器等方式还可以实现自动化控制，使用方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为调节悬臂的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图3中A部放大图；
图5为图4中B部放大图；
图6为图2中C-C向视图；
图7为图2中D-D向视图；
图8为电缆收卷盘的结构示意图；
图9为电缆收卷盘的内部结构示意图；
图10为电动转盘的结构示意图。
具体实施方式
如图1-10所示的，一种置顶下悬式汽车充电桩，包括固定设置在车位正上方的楼板上的充电桩主体1和设置在主体1下方的调节悬臂。所述充电桩主体1也就是一个充电控制柜，其内部设置有电源模块、电源转换模块、控制模块等等，其可以根据设计需要在现有的各种充电桩中进行选配，在本发明中不再进行赘述。为了保证主体1安装的稳定性，所述主体1可通过倒π字形的固定架42安装在楼板上，在满足安装需求的情况下，采用其他固定方式亦是可行的。主体1与用户操作端之间可采用APP实现交互，这种方式更加的智能便携。当然，在此基础上还可以增设遥控器交互、蓝牙交互等形式，以满足在信号不好的车库中的近端使用需求。
本发明采用顶安装的方式，无需占用地面空间，能够改善电动车充电车位的布局，提高了车位容量，也降低了与车辆碰撞等损伤风险。对于不同车型的车辆而言，其充电口的位置具有较大的差异，为了使本发明能够适应不同的车型充电口位置，本发明的调节悬臂具备周向调节、长度调节、充电枪7升降调节的功能。具体而言，本发明所述调节悬臂包括旋转臂2和伸缩臂3，所述旋转臂2的一端与固定设置在主体1底部的电动转盘4的旋转端连接，利用电动转盘4可带动旋转臂2进行周向旋转。所述伸缩臂3安装在旋转臂2上，且能够在伸缩驱动组件的驱动下沿旋转臂2的长度方向往复运动，利用伸缩臂3可实现调节悬臂的长度调整。所述伸缩臂3远离电动转盘4的一端设置有电缆收卷盘5，所述电缆收卷盘5上卷绕有充电电缆6，所述充电电缆6的末端设置有充电枪7，充电电缆6的头端通过导电机构与主体1电性连接，利用电缆收卷盘5可实现对充电枪7的升降。
由于本发明整体采用置顶下悬的安装方式，为了提高设备整体运行的稳定性，降低设备的总体重量，本发明更好的做法是，结合图2和3中所示，所述旋转臂2呈方槽状，且顶部开口。但为了便于与电动转盘4的连接，旋转臂2靠近电动转盘4一端的顶部设置有顶板8，所述电动转盘4的旋转端与顶板8连接。所述旋转臂2内的底部设置有凸出的、沿旋转臂2长度方向延伸的导向凸台9，旋转臂2远离电动转盘4的一端的端面的左右两侧对称设置有两道竖向的导向孔10。所述导向凸台9的作用一方面在于提高旋转臂2自身的结构强度，另一方面在于对伸缩臂3的运动进行限位导向。所述导向孔10也用于对伸缩臂3进行限位导向，以提高伸缩臂3运动的稳定性。
如图3中所示，所述伸缩臂3呈条框状，且伸缩臂3的一端位于旋转臂2内、另一端位于旋转臂2外。结合图2和6所示，伸缩臂3左右两侧壁与导向孔10相配合，并穿设在导向孔10内，二者实现具有导向作用的滑动配合。结合图2和7所示，所述伸缩臂3靠近电动转盘4一端的端面的底部设置有与导向凸台9相配合的导向凹缺11，所述导向凹缺11卡设在导向凸台9外，实现带有导向限位作用的滑动配合。由于导向凹缺11与导向凸台9在相对运动的过程中，会有一定的摩擦，为了降低二者的摩擦，可以在导向凹缺11内壁上设置一层陶瓷耐磨层，或者在二者之间设置支撑轮，以将滑动摩擦转变为滚动摩擦，最终起到降低磨耗，提高动能传输效率的作用。
为了实现对伸缩臂3的纵向驱动，本发明可采用的伸缩驱动组件可以是线性电机、伸缩气缸等等，但为了提供更好的稳定性，以及满足长距离驱动的需求。更好的做法如图2中所示，所述伸缩驱动组件包括设置在旋转臂2内的、沿旋转臂2长度方向延伸的驱动丝杆12，所述驱动丝杆12的两端穿设在旋转臂2两端的丝杆座内，并与旋转臂2构成转动配合。所述伸缩臂3靠近电动转盘4一端的端面上设置有与驱动丝杆12相配合的驱动螺套13，所述驱动丝杆12穿设在驱动螺套13内。所述伸缩驱动组件还包括安装在旋转臂2靠近电动转盘4一端端面上的伸缩驱动电机14，所述伸缩驱动电机14与驱动丝杆12传动连接。将缩驱动电机14安装在如图2中的左端，一方面可以为其他部件的安装预留空间，另一方面可提高电动转盘4两侧的调节悬臂的配重均衡性。
本发明电缆收卷盘5用于对充电电缆6进行收卷，以防止充电电缆6过长或过短，在充电时，电缆收卷盘5将充电电缆6连通充电枪7根据高度需求一齐放下即可。如图8和9中所示，所述电缆收卷盘5包括固定盘15，所述固定盘15的一面与伸缩臂3固接，也就是图8中的左侧面与伸缩臂3固接，另一面通过卷盘轴承16与盘体17连接，并构成转动配合。所述盘体17靠近固定盘15一端的周面上设置有驱动齿圈18，所述驱动齿圈18与驱动齿轮19相啮合，所述驱动齿轮19与固定在固定盘15上的收卷电机20传动连接。收卷电机20动作，可依次带动驱动齿轮19、驱动齿圈18动作，进而带动盘体17转动，完成收卷和放卷动作。为了消除盘体17在转动过程中的周向扭力对充电电缆6的影响，所述固定盘15的中心设置有第一连接头21，所述充电电缆6的头端伸入盘体17内，并通过第一电滑环组件22与第一连接头21连接。只要将第一连接头21接通前端电路，即可依次通过第一连接头21、第一电滑环组件22实现对充电电缆6的供电。滑环组件本身的具体结合为现有技术，在此不再赘述。
本发明的电动转盘4用于带动旋转臂2转动，同时其还应当为电路的连接预留空间，如图10中所示，所述电动转盘4包括转动体23和旋转驱动电机24，所述转动体23设置在旋转臂2的顶板8上，其连接方式可采用法兰连接。转动体23的中心设置有竖向的中心孔25，中心孔25用于穿设导电体，转动体23的上段设置有安装腔26。所述主体1的底部设置有中心轴27，所述中心轴27经中心孔25穿入转动体23内，且端部设置有与安装腔26相配合的连接部28。所述连接部28的侧壁和顶面分别通过第一转盘轴承29和第二转盘轴承30与安装腔26的内壁连接，所述第二转盘轴承30为平面轴承。通过双轴承实现连接部28与转动体23连接，能够有效的保证二者之间转动配合的稳定性，降低损坏的风险，提高转动的顺畅性。
由于电动转盘4为旋转部件，为了使得安装在旋转臂2上的导电机构能够与主体1内的接线端子连接形成有效的电连接，且不受转动的影响。所述中心轴27内设置有竖向的过线孔31，所述过线孔31内设置有第二电滑环组件32，所述导电机构和主体1内的接线端子分别通过连接线33与第二电滑环组件32电性连接。为了实现对转动体23的驱动，一利用转动体23带动下旋转臂2运动，所述转动体23下端的周面上设置有齿环34，所述旋转驱动电机24固定设置在转动体23一侧的主体1底面上，旋转驱动电机24的输出端设置有旋转齿轮35，所述旋转齿轮35与齿环34相啮合。
为了将电力从电动转盘4处导送至电缆收卷盘5处，本发明还需要导电机构，最简单直接的导电机构就是一根具有足够伸缩余量的电缆或电线，其在伸缩臂3移动至最远位置时，其长度仍然能够满足供电需求。当这种方式由于电缆在伸缩臂3运动的过程中会处于反复弯折、伸直的状态，不利于电缆的长时间使用，降低了其使用寿命。为此，本发明更好的做法还可以是，结合图4-7中所示，所述导电机构包括设置在旋转臂2两内侧壁上的、沿旋转臂2长度方向延伸的第一导电片36，和设置在伸缩臂3两外侧壁上的、沿伸缩臂3长度方向延伸的第二导电片37。所述第一导电片36与连接线33电性连接，连接线33与第二电滑环组件电性连接。所述第二导电片37靠近电缆收卷盘5的一端延伸至伸缩臂3内，并与设置在伸缩臂3端部的第二连接头38电性连接。所述第一连接头21和第二连接头38之间通过短接线39连接。这这样的情况下，只需要对第一导电片36和第二导电片37进行导通，即可实现前后的稳定供电。
考虑到第一导电盘片36和第二导电片37安装在旋转臂2和伸缩臂3上，二者具有相对滑动的特性，为此，如图4和5中所示，本发明还包括所述导电机构还包括设置在第一导电片36和第二导电片37之间的弹性导电体，所述弹性导电体设置在第一导电片36远离主体1的一端，弹性导电体包括呈匚字形的弹性片40，所述弹性片40匚字形的内腔内设置有压紧弹簧41。所述弹性片40的一边固定设置在第一导电片36上，另一边压靠在第二导电片37上。弹性片40也由导体制成，其能够保证第一导电片36和第二导电片37之间的稳定接触。为了弹性导电体在与第二导电片37相对运动过程中的顺畅性，所述弹性片40与第二导电片37接触一边的端部设置有圆形倒角。

Claims (8)

1.一种置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：包括固定设置在车位正上方的楼板上的充电桩主体(1)和设置在主体(1)下方的调节悬臂；
所述调节悬臂包括旋转臂(2)和伸缩臂(3)，所述旋转臂(2)的一端与固定设置在主体(1)底部的电动转盘(4)的旋转端连接；所述伸缩臂(3)安装在旋转臂(2)上，且能够在伸缩驱动组件的驱动下沿旋转臂(2)的长度方向往复运动；所述伸缩臂(3)远离电动转盘(4)的一端设置有电缆收卷盘(5)，所述电缆收卷盘(5)上卷绕有充电电缆(6)，所述充电电缆(6)的末端设置有充电枪(7)，充电电缆(6)的头端通过导电机构与主体(1)电性连接。
2.根据权利要求1所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述旋转臂(2)呈方槽状，旋转臂(2)靠近电动转盘(4)一端的顶部设置有顶板(8)，所述电动转盘(4)的旋转端与顶板(8)连接；所述旋转臂(2)内的底部设置有凸出的、沿旋转臂(2)长度方向延伸的导向凸台(9)，旋转臂(2)远离电动转盘(4)的一端的端面的左右两侧对称设置有两道竖向的导向孔(10)；
所述伸缩臂(3)呈条框状，且伸缩臂(3)的一端位于旋转臂(2)内、另一端位于旋转臂(2)外；伸缩臂(3)左右两侧壁与导向孔(10)相配合，并穿设在导向孔(10)内；所述伸缩臂(3)靠近电动转盘(4)一端的端面的底部设置有与导向凸台(9)相配合的导向凹缺(11)，所述导向凹缺(11)卡设在导向凸台(9)外。
3.根据权利要求2所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述伸缩驱动组件包括设置在旋转臂(2)内的、沿旋转臂(2)长度方向延伸的驱动丝杆(12)，所述驱动丝杆(12)的两端穿设在旋转臂(2)两端的丝杆座内，并与旋转臂(2)构成转动配合；所述伸缩臂(3)靠近电动转盘(4)一端的端面上设置有与驱动丝杆(12)相配合的驱动螺套(13)，所述驱动丝杆(12)穿设在驱动螺套(13)内；所述伸缩驱动组件还包括安装在旋转臂(2)靠近电动转盘(4)一端端面上的伸缩驱动电机(14)，所述伸缩驱动电机(14)与驱动丝杆(12)传动连接。
4.根据权利要求3所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述电缆收卷盘(5)包括固定盘(15)，所述固定盘(15)的一面与伸缩臂(3)固接，另一面通过卷盘轴承(16)与盘体(17)连接，并构成转动配合；所述盘体(17)靠近固定盘(15)一端的周面上设置有驱动齿圈(18)，所述驱动齿圈(18)与驱动齿轮(19)相啮合，所述驱动齿轮(19)与固定在固定盘(15)上的收卷电机(20)传动连接；
所述固定盘(15)的中心设置有第一连接头(21)，所述充电电缆(6)的头端伸入盘体(17)内，并通过第一电滑环组件(22)与第一连接头(21)连接。
5.根据权利要求4所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述电动转盘(4)包括转动体(23)和旋转驱动电机(24)，所述转动体(23)的中心设置有竖向的中心孔(25)，转动体(23)的上段设置有安装腔(26)；所述主体(1)的底部设置有中心轴(27)，所述中心轴(27)经中心孔(25)穿入转动体(23)内，且端部设置有与安装腔(26)相配合的连接部(28)；所述连接部(28)的侧壁和顶面分别通过第一转盘轴承(29)和第二转盘轴承(30)与安装腔(26)的内壁连接，所述第二转盘轴承(30)为平面轴承；所述中心轴(27)内设置有竖向的过线孔(31)，所述过线孔(31)内设置有第二电滑环组件(32)，所述导电机构和主体(1)内的接线端子分别通过连接线(33)与第二电滑环组件(32)电性连接；所述转动体(23)下端的周面上设置有齿环(34)，所述旋转驱动电机(24)固定设置在转动体(23)一侧的主体(1)底面上，旋转驱动电机(24)的输出端设置有旋转齿轮(35)，所述旋转齿轮(35)与齿环(34)相啮合。
6.根据权利要求5所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述导电机构包括设置在旋转臂(2)两内侧壁上的、沿旋转臂(2)长度方向延伸的第一导电片(36)，和设置在伸缩臂(3)两外侧壁上的、沿伸缩臂(3)长度方向延伸的第二导电片(37)；所述第一导电片(36)与连接线(33)电性连接，所述第二导电片(37)靠近电缆收卷盘(5)的一端延伸至伸缩臂(3)内，并与设置在伸缩臂(3)端部的第二连接头(38)电性连接；所述第一连接头(21)和第二连接头(38)之间通过短接线(39)连接；
所述导电机构还包括设置在第一导电片(36)和第二导电片(37)之间的弹性导电体，所述弹性导电体设置在第一导电片(36)远离主体(1)的一端，弹性导电体包括呈匚字形的弹性片(40)，所述弹性片(40)匚字形的内腔内设置有压紧弹簧(41)；所述弹性片(40)的一边固定设置在第一导电片(36)上，另一边压靠在第二导电片(37)上。
7.根据权利要求6所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述弹性片(40)与第二导电片(37)接触一边的端部设置有圆形倒角。
8.根据权利要求7所述的置顶下悬式汽车充电桩，其特征在于：所述主体(1)通过倒π字形的固定架(42)安装在楼板上。
CN202210177041.2A 2022-02-25 2022-02-25 一种置顶下悬式汽车充电桩 Withdrawn CN114379401A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210177041.2A CN114379401A (zh) 2022-02-25 2022-02-25 一种置顶下悬式汽车充电桩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210177041.2A CN114379401A (zh) 2022-02-25 2022-02-25 一种置顶下悬式汽车充电桩

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114379401A true CN114379401A (zh) 2022-04-22

Family

ID=81206400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210177041.2A Withdrawn CN114379401A (zh) 2022-02-25 2022-02-25 一种置顶下悬式汽车充电桩

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114379401A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115520737A (zh) * 2022-10-19 2022-12-27 江苏恒泰易通新能源科技有限公司 一种充电桩的悬挂式充电线缆的卷线系统
WO2024146121A1 (zh) * 2023-01-06 2024-07-11 何强辉 一种停车充电装置及立库

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115520737A (zh) * 2022-10-19 2022-12-27 江苏恒泰易通新能源科技有限公司 一种充电桩的悬挂式充电线缆的卷线系统
CN115520737B (zh) * 2022-10-19 2023-11-17 江苏恒泰易通新能源科技有限公司 一种充电桩的悬挂式充电线缆的卷线系统
WO2024146121A1 (zh) * 2023-01-06 2024-07-11 何强辉 一种停车充电装置及立库

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114379401A (zh) 一种置顶下悬式汽车充电桩
CN109703392A (zh) 一种电动汽车无线充电装置
CN208962888U (zh) 一种无线充电器智能升降节能发射器
CN209756818U (zh) 一种新能源汽车立式充电设备
CN208441559U (zh) 多层可充电停车设备
CN208469580U (zh) 一种自由调节充电线的吸顶式安装智能充电装置
CN109050334A (zh) 一种电动汽车充电装置
CN205509595U (zh) 充电车位及充电式立体车库
CN1647967A (zh) 电动汽车的集电装置
CN101368466A (zh) 一种汽车滑门驱动装置
CN216467437U (zh) 一种新能源汽车的充电桩
CN212332415U (zh) 可节省空间的桥式充电桩
CN209719295U (zh) 一种新型可调节电动车充电桩
CN212195137U (zh) 一种适用于停车场的置顶式电动汽车智能充电装置
CN114987236A (zh) 一种智能型新能源汽车充电线装置
CN210127689U (zh) 具有充电桩的新能源汽车用升降式车库
CN210416271U (zh) 用于新能源汽车的充电桩
CN110029851B (zh) 具有充电桩的新能源汽车用升降式车库
CN210502346U (zh) 一种新能源汽车专用充电桩
CN211166492U (zh) 一种可升降新能源汽车充电桩
CN113682250A (zh) 一种车门玻璃供电机构和车辆
CN113756627A (zh) 一种立体车库充电停车系统及充电停车方法
CN207984601U (zh) 立体车库及充电接驳装置
CN216331489U (zh) 一种自动旋转充电桩
CN212827915U (zh) 一种解决立体车库的充电的装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20220422

WW01 Invention patent application withdrawn after publication