CN210416271U - 用于新能源汽车的充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体的一侧设置有充电插座，充电插座通过电源线接入电网，充电桩本体包括固定桩、移动桩和配合组件，配合组件包括固定筒、移动筒和弹簧；在充电插座和电源线之间设置有转接组件，转接组件包括金属转接座和金属插棒，转接座位于安装孔中，并固定在绝缘垫上，电源线上远离电网的一端与转接座电连接；插棒的一端插入移动筒中，并穿过固定筒的筒底后通过导线与充电插座电连接；移动筒插入安装孔中，且转接座上远离绝缘垫的一端插入移动筒的中心孔中，同时插棒插入转接座中，并与转接座电连接。本实用新型使充电桩高度适应于立体车库，便于新能源汽车通过立体车库进行存放。

Description

用于新能源汽车的充电桩

技术领域

本实用新型涉及新能源领域，具体涉及用于新能源汽车的充电桩。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。其优点：能源供给技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。立体车库具体的种类有多种，其中垂直升降型立体车库的土地利用率最高，三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。这种车库包括用于汽车升降的升降井道，升降井道中设置有用于汽车升降的升降装置，在升降井道周围设置有多层存车位，在升降装置以及存车位上均设置有水平式汽车推动台。存车时，先将汽车驶入升降装置中，汽车位于升降装置中的移动平台上，升降装置带动汽车在升降近道内上行或下行(地面车库为上行，地下车库为下行)，当汽车移动到对应存车位时，升降装置上的汽车推动台将移动平台以及汽车推入存车位。取车时，升降装置移动到对应存车位，然后存车位的汽车推动台将移动平台以及汽车推入升降装置中，接着升降装置将汽车运输到地面。

由于传统汽车的能源为汽油、柴油，直接通过加油站即可完成能源存储，因此其采用立体车库非常方便。但是针对时下流行的电动新能源汽车，其能源补充需要靠充电才能完成，且其充电时间花费较长。这种电动汽车采用常规车库停放时，可以人工手动进行插电、充电。但是当采用立体车库时，在整个存放、取出过程中，只有汽车和相关驱动装置，没有司机或者服务人员。这导致汽车停放到存车位后，无法进行人工手动进行插电、充电。这导致新能源汽车使用立体车库时及其不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了用于新能源汽车的充电桩，解决了现有的立体车库不便于电动新能源汽车充电的问题。本实用新型所设计的用于新能源汽车的充电桩，将充电桩拆分为两部分，一部分固定在存车位，另一部分固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上，并利用汽车推动台的推动，实现充电桩两部分的电连接。

本实用新型采用的技术方案如下：

用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧设置有充电插座，所述充电插座通过电源线接入电网，所述充电桩本体包括固定桩、移动桩和配合组件，所述配合组件包括彼此共轴线且均绝缘的固定筒、移动筒和弹簧，所述固定筒的一端与移动桩的侧壁连接，所述移动筒的一端插入固定筒的中心孔中，并通过弹簧与固定筒的筒底连接；

在所述固定桩的侧壁上设置有安装孔，在安装孔的孔底设置有绝缘垫；

在所述充电插座和电源线之间设置有转接组件，所述转接组件包括金属转接座和金属插棒，所述转接座位于安装孔中，并固定在绝缘垫上，所述电源线上远离电网的一端与转接座电连接；所述插棒的一端插入移动筒中，并穿过固定筒的筒底后通过导线与充电插座电连接；

所述移动筒插入安装孔中，且转接座上远离绝缘垫的一端插入移动筒的中心孔中，同时插棒插入转接座中，并与转接座电连接。

使用时，固定桩固定在存车位，移动桩固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上。

存放电动新能源汽车时，先将汽车驶入升降装置中，汽车位于升降装置中的移动平台上，接着将汽车的充电线一端与汽车的蓄电池充电插口连接，另一端插入充电插座上；接着升降装置带动汽车在升降近道内移动，当汽车移动到对应存车位时，升降装置上的汽车推动台将移动平台以及汽车推入存车位；随着汽车推动台的推动，汽车以及移动平台移动到存车位中，同时移动桩逐渐靠近固定桩；当汽车停稳后，移动筒插入安装孔中，且转接座上远离绝缘垫的一端插入移动筒的中心孔中，同时插棒插入转接座中；电网中的电源依次通过电源线、转接座、插棒、导线、充电插座以及充电线后存储在电动新能源汽车的蓄电池中。

取车时，升降装置移动到对应存车位，然后存车位的汽车推动台将移动平台以及汽车推入升降装置中，移动桩随着移动平台移动，此时移动筒以及插棒分别从安装孔以及转接座中退出；接着升降装置将汽车运输到地面，然后司机将汽车从升降装置中开车。

本实用新型，将充电桩拆分为两部分，一部分固定在存车位，另一部分固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上，并利用汽车推动台的推动，实现充电桩两部分的电连接和分离，在立体车库这种无法人工手动给电动新能源汽车充电的情况下，能通过自身完成充电，以使充电桩高度适应于立体车库，便于新能源汽车通过立体车库进行存放；且无需设计机械臂之类的额外部件来进行汽车的充电，降低了立体车库在充电桩安装上的成本。

同时，弹簧和移动筒的设置，不仅在移动筒因运动等原因撞击到固定桩端面时进行缓冲，避免损伤移动桩和固定桩，同时插杆位于移动筒内部，以使插杆被移动筒保护，防止插杆被撞，保证了本实用新型性能的稳定性，降低了后期的维护频率。

由于采用了本技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型用于新能源汽车的充电桩，将充电桩拆分为两部分，一部分固定在存车位，另一部分固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上，并利用汽车推动台的推动，实现充电桩两部分的电连接和分离，在立体车库这种无法人工手动给电动新能源汽车充电的情况下，能通过自身完成充电，以使充电桩高度适应于立体车库，便于新能源汽车通过立体车库进行存放；且无需设计机械臂之类的额外部件来进行汽车的充电，降低了立体车库在充电桩安装上的成本；

2.本实用新型用于新能源汽车的充电桩，弹簧和移动筒的设置，不仅在移动筒因运动等原因撞击到固定桩端面时进行缓冲，避免损伤移动桩和固定桩，同时插杆位于移动筒内部，以使插杆被移动筒保护，防止插杆被撞，保证了本实用新型性能的稳定性，降低了后期的维护频率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是移动桩的结构示意图；

图4是移动桩的端面示意图；

图5是固定桩的结构示意图；

图6是固定桩的端面示意图；

图7是汽车在移动平台上与移动桩电连接的位置示意图；

图8是本实用新型充电的电路示意图。

附图中标号说明：

1-充电插座，2-电源线，3-固定桩，4-移动桩，5-安装孔，6-转接座，7-插棒，8-固定筒，9-移动筒，9a-变径筒，9b-等径筒，10-弹簧，11-绝缘垫，12-导线，13-转接组件，14-新能源汽车蓄电池，15-导向槽，16-导向块，17-导向段，18-移动平台，19-充电线，20-电动新能源汽车。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图8对本实用新型作详细说明。

实施例1

如图1-图8所示，本实用新型用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧设置有充电插座1，所述充电插座1通过电源线2接入电网，所述充电桩本体包括固定桩3、移动桩4和配合组件，所述配合组件包括彼此共轴线且均绝缘的固定筒8、移动筒9和弹簧10，所述固定筒8的一端与移动桩4的侧壁连接，所述移动筒9的一端插入固定筒8的中心孔中，并通过弹簧10与固定筒8的筒底连接；

在所述固定桩3的侧壁上设置有安装孔5，在安装孔5的孔底设置有绝缘垫11；

在所述充电插座1和电源线2之间设置有转接组件，所述转接组件包括金属转接座6和金属插棒7，所述转接座6位于安装孔5中，并固定在绝缘垫11上，所述电源线2上远离电网的一端与转接座6电连接；所述插棒7的一端插入移动筒9中，并穿过固定筒8的筒底后通过导线12与充电插座1电连接；

所述移动筒9插入安装孔5中，且转接座6上远离绝缘垫11的一端插入移动筒9的中心孔中，同时插棒7插入转接座6中，并与转接座6电连接。

使用时，固定桩3固定在存车位，移动桩4固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上。

存放电动新能源汽车时，先将汽车驶入升降装置中，汽车位于升降装置中的移动平台上，接着将汽车的充电线一端与汽车的蓄电池充电插口连接，另一端插入充电插座1上；接着升降装置带动汽车在升降近道内移动，当汽车移动到对应存车位时，升降装置上的汽车推动台将移动平台以及汽车推入存车位；随着汽车推动台的推动，汽车以及移动平台移动到存车位中，同时移动桩4逐渐靠近固定桩3；当汽车停稳后，移动筒9插入安装孔5中，且转接座6上远离绝缘垫11的一端插入移动筒9的中心孔中，同时插棒7插入转接座6中；电网中的电源依次通过电源线、转接座6、插棒7、导线12、充电插座1以及充电线后存储在电动新能源汽车的蓄电池中。

取车时，升降装置移动到对应存车位，然后存车位的汽车推动台将移动平台以及汽车推入升降装置中，移动桩随着移动平台移动，此时移动筒9以及插棒7分别从安装孔以及转接座6中退出；接着升降装置将汽车运输到地面，然后司机将汽车从升降装置中开车。

本实用新型，将充电桩拆分为两部分，一部分固定在存车位，另一部分固定在升降装置的支撑汽车的移动平台上，并利用汽车推动台的推动，实现充电桩两部分的电连接和分离，在立体车库这种无法人工手动给电动新能源汽车充电的情况下，能通过自身完成充电，以使充电桩高度适应于立体车库，便于新能源汽车通过立体车库进行存放；且无需设计机械臂之类的额外部件来进行汽车的充电，降低了立体车库在充电桩安装上的成本。

同时，弹簧和移动筒的设置，不仅在移动筒因运动等原因撞击到固定桩3端面时进行缓冲，避免损伤移动桩和固定桩，同时插杆7位于移动筒内部，以使插杆7被移动筒保护，防止插杆7被撞，保证了本实用新型性能的稳定性，降低了后期的维护频率。所述弹簧10为圆柱螺旋压缩弹簧。

本实用新型中，插棒和转接座的电连接方式同常规的插头和插座的电连接方式。且插棒根据情况可以做成两线插棒，如同两线插头；或者三线插棒，如同三线插头；对应的转接座分别为两线插座、三线插座。其与部件之间的电连接方式同现有的电连接技术。本实用新型中，各个部件之间的电连接技术为现有技术，本实用新型的设计点是在于将一个充电桩拆分为两个桩体后，两个桩体之间的电连接配合部件。

实施例2

本实施例是对移动筒和固定筒之间的配合结构做出进一步地实施说明。

如图1-图4所示，本实用新型中，在所述固定筒8的内壁上设置有导向槽15，所述导向槽15的轴线平行于固定筒8的轴线；在所述移动筒9的侧壁上靠近弹簧10的一侧设置有导向块16，所述导向块16与导向槽15配合。

优选地，所述导向槽15和导向块16均有四个，导向槽15沿固定筒8的轴线中心对称，所述导向块16分别各与一个导向槽15配合。

导向槽15和导向块16的设置便于对移动筒9的导向，防止移动筒9在径向上产生移动，避免插杆插入转接座时，产生碰撞的情况。

实施例3

本实施例是对移动筒的结构做出进一步地实施说明。

如图1-图4所示，本实用新型中，所述固定筒8包括依次连接并共轴线的变径筒9a和等径筒9b，所述变径筒9a的小径端插入安装孔5中，变径筒9a的内孔的小径端端面的形状尺寸与转接座6的横截面的形状尺寸一致，变径筒9a的大径端和等径筒9b的一端连接，变径筒9a的大径端端面的形状尺寸与等径筒9b的横截面的形状尺寸一致，等径筒9b的横截面的形状尺寸一致与安装孔5的横截面的形状尺寸，且等径筒9b的另一端插入固定筒8的中心孔中。

变径筒9a的设置便于对固定筒8插入安装孔中进行导向，防止固定筒8撞击到固定桩。

实施例4

本实施例是对转接座的结构做出进一步地实施说明。

如图1-图2以及图5和图6所示，本实用新型中，在所述转接座6上远离绝缘垫11的一端设置有导向段17，所述导向段17的一端与转接座6连接，且导向段17的横截面的面积随着远离转接座6逐渐减小，其大径端的端面的形状尺寸与转接座6的端面的形状尺寸一致，所述插棒7上远离充电插座1的一端穿过导向段17后插入转接座6中。

导向段17的设置便于对转接座6进行导向，防止转接座6撞击到移动筒端面。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.用于新能源汽车的充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧设置有充电插座(1)，所述充电插座(1)通过电源线(2)接入电网，其特征在于：所述充电桩本体包括固定桩(3)、移动桩(4)和配合组件，所述配合组件包括彼此共轴线且均绝缘的固定筒(8)、移动筒(9)和弹簧(10)，所述固定筒(8)的一端与移动桩(4)的侧壁连接，所述移动筒(9)的一端插入固定筒(8)的中心孔中，并通过弹簧(10)与固定筒(8)的筒底连接；

在所述固定桩(3)的侧壁上设置有安装孔(5)，在安装孔(5)的孔底设置有绝缘垫(11)；

在所述充电插座(1)和电源线(2)之间设置有转接组件，所述转接组件包括金属转接座(6)和金属插棒(7)，所述转接座(6)位于安装孔(5)中，并固定在绝缘垫(11)上，所述电源线(2)上远离电网的一端与转接座(6)电连接；所述插棒(7)的一端插入移动筒(9)中，并穿过固定筒(8)的筒底后通过导线(12)与充电插座(1)电连接；

所述移动筒(9)插入安装孔(5)中，且转接座(6)上远离绝缘垫(11)的一端插入移动筒(9)的中心孔中，同时插棒(7)插入转接座(6)中，并与转接座(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：在所述固定筒(8)的内壁上设置有导向槽(15)，所述导向槽(15)的轴线平行于固定筒(8)的轴线；在所述移动筒(9)的侧壁上靠近弹簧(10)的一侧设置有导向块(16)，所述导向块(16)与导向槽(15)配合。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述导向槽(15)和导向块(16)均有四个，导向槽(15)沿固定筒(8)的轴线中心对称，所述导向块(16)分别各与一个导向槽(15)配合。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述固定筒(8)包括依次连接并共轴线的变径筒(9a)和等径筒(9b)，所述变径筒(9a)的小径端插入安装孔(5)中，变径筒(9a)的内孔的小径端端面的形状尺寸与转接座(6)的横截面的形状尺寸一致，变径筒(9a)的大径端和等径筒(9b)的一端连接，变径筒(9a)的大径端端面的形状尺寸与等径筒(9b)的横截面的形状尺寸一致，等径筒(9b)的横截面的形状尺寸一致与安装孔(5)的横截面的形状尺寸，且等径筒(9b)的另一端插入固定筒(8)的中心孔中。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：在所述转接座(6)上远离绝缘垫(11)的一端设置有导向段(17)，所述导向段(17)的一端与转接座(6)连接，且导向段(17)的横截面的面积随着远离转接座(6)逐渐减小，其大径端的端面的形状尺寸与转接座(6)的端面的形状尺寸一致，所述插棒(7)上远离充电插座(1)的一端穿过导向段(17)后插入转接座(6)中。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于新能源汽车的充电桩，其特征在于：所述弹簧(10)为圆柱螺旋压缩弹簧。

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