CN211590952U - 一种汽车内饰模具用固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰模具用固定机构，包括装置本体，所述装置本体的内壁固定连接有两个固定板，两个固定板的顶部之间固定连接有安装板，两个安装板的顶部之间分别活动连接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板的顶部之间活动连接有两个模具本体，所述模具本体底部的前侧和后侧均固定连接有安装块。本实用新型通过设置装置本体、滑动机构、定位机构、固定板、模具本体、拉把、安装板、第一活动板、第二活动板、安装杆、安装块、安装槽、卡槽、滑槽、滑块、定位槽和安装孔的配合使用，解决了现有的汽车内饰模具不方便与机器进行固定造成了使用者安装模具的不便捷，不便于使用者使用的问题。

Description

一种汽车内饰模具用固定机构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰模具技术领域，尤其涉及一种汽车内饰模具用固定机构。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，由于一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做汽车内饰，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的百分之六十以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，汽车内饰在加工时需要使用到模具进行加工，模具在对使用前需要与机器进行固定，但是现有的汽车内饰模具不方便与机器进行固定造成了使用者安装模具的不便捷，不便于使用者使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车内饰模具用固定机构，具备方便使用者对模具进行固定，方便使用者使用的优点，解决了现有的汽车内饰模具不方便与机器进行固定造成了使用者安装模具的不便捷，不便于使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车内饰模具用固定机构，包括装置本体，所述装置本体的内壁固定连接有两个固定板，两个固定板的顶部之间固定连接有安装板，两个安装板的顶部之间分别活动连接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板的顶部之间活动连接有两个模具本体，所述模具本体底部的前侧和后侧均固定连接有安装块，所述第一活动板前侧的两侧均活动连接有安装杆，所述安装杆的后侧贯穿至第二活动板的内腔，所述第一活动板的内壁固定连接有两个定位机构，所述安装杆靠近定位机构的一侧开设有与定位机构配合使用的定位槽，所述定位机构的前侧固定连接有滑动机构。

作为本实用新型优选的，所述滑动机构包括拨块，所述拨块的后侧固定连接有传动块，所述第一活动板的前侧开设有与传动块配合使用的活动孔，所述传动块的后侧穿过活动孔并延伸至第一活动板的内腔与定位机构固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括连接板，所述连接板的前侧与传动块固定连接，两个连接板相反的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接板的一侧与第一活动板的内壁固定连接，所述连接板远离弹簧的一侧固定连接有与定位槽配合使用的定位块。

作为本实用新型优选的，所述连接板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述第一活动板内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述第一活动板的内壁开设有与定位块配合使用的通孔，所述定位块远离连接板的一侧穿过通孔并延伸至定位槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述第一活动板、第二活动板和安装块的内壁均开设有与安装杆配合使用的安装孔，所述第二活动板的内壁开设有与安装杆配合使用的卡槽。

作为本实用新型优选的，所述第一活动板和第二活动板顶部的两侧均开设有与安装块配合使用的安装槽，所述安装杆的前侧固定连接有拉把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置装置本体、滑动机构、定位机构、固定板、模具本体、拉把、安装板、第一活动板、第二活动板、安装杆、安装块、安装槽、卡槽、滑槽、滑块、定位槽和安装孔的配合使用，当使用者需要对模具本体进行固定时，使用者把模具本体底部的安装块安装至安装槽的内部，且把安装杆穿过安装孔卡进卡槽的内部，方便了使用者对模具本体的安装，方便了使用者的使用，解决了现有的汽车内饰模具不方便与机器进行固定造成了使用者安装模具的不便捷，不便于使用者使用的问题。

2、本实用新型通过设置滑动机构，方便了使用者控制定位机构的移动，从而方便了安装杆卡进卡槽的内腔对模具本体进行定位，方便了使用者的使用。

3、本实用新型通过设置定位机构，有效的实现了对安装块与第一活动板和第二活动板之间进行固定的作用，从而防止了安装块移动出第一活动板和第二活动板的内腔，增加了模具本体安装后的稳定性。

4、本实用新型通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的增加了连接板移动的稳定性，且实现了对连接板进行限位的作用，防止了连接板移动时发生偏斜，通过设置通孔，避免了定位块与第一活动板之间的摩擦，从而方便了定位块的移动。

5、本实用新型通过设置安装孔，方便了安装杆穿过第一活动板、第二活动板和安装块，从而方便了安装杆对安装块的限位，方便了使用者的使用，通过设置卡槽，有效的实现了对安装杆的安装。

6、本实用新型通过设置安装槽，方便了使用者控制安装块安装至安装槽的内腔，且实现了对安装块进行限位，通过设置拉把，方便了使用者控制安装杆的移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供局部结构的左视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供第一活动板的立体图；

图4是本实用新型实施例提供图3中A的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供局部结构的剖视图。

图中：1、装置本体；2、滑动机构；201、活动孔；202、传动块；203、拨块；3、定位机构；301、弹簧；302、连接板；303、定位块；4、固定板；5、模具本体；6、拉把；7、安装板；8、第一活动板；9、第二活动板；10、安装杆；11、安装块；12、安装槽；13、卡槽；14、滑槽；15、滑块；16、定位槽；17、安装孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车内饰模具用固定机构，包括装置本体1，装置本体1的内壁固定连接有两个固定板4，两个固定板4的顶部之间固定连接有安装板7，两个安装板7的顶部之间分别活动连接有第一活动板8和第二活动板9，第一活动板8和第二活动板9的顶部之间活动连接有两个模具本体5，模具本体5底部的前侧和后侧均固定连接有安装块11，第一活动板8前侧的两侧均活动连接有安装杆10，安装杆10的后侧贯穿至第二活动板9的内腔，第一活动板8的内壁固定连接有两个定位机构3，安装杆10靠近定位机构3的一侧开设有与定位机构3配合使用的定位槽16，定位机构3的前侧固定连接有滑动机构2。

参考图4，滑动机构2包括拨块203，拨块203的后侧固定连接有传动块202，第一活动板8的前侧开设有与传动块202配合使用的活动孔201，传动块202的后侧穿过活动孔201并延伸至第一活动板8的内腔与定位机构3固定连接。

采用上述方案：通过设置滑动机构2，方便了使用者控制定位机构3的移动，从而方便了安装杆10卡进卡槽13的内腔对模具本体5进行定位，方便了使用者的使用。

参考图5，定位机构3包括连接板302，连接板302的前侧与传动块202固定连接，两个连接板302相反的一侧均固定连接有弹簧301，弹簧301远离连接板302的一侧与第一活动板8的内壁固定连接，连接板302远离弹簧301的一侧固定连接有与定位槽16配合使用的定位块303。

采用上述方案：通过设置定位机构3，有效的实现了对安装块11与第一活动板8和第二活动板9之间进行固定的作用，从而防止了安装块11移动出第一活动板8和第二活动板9的内腔，增加了模具本体5安装后的稳定性。

参考图5，连接板302的顶部和底部均固定连接有滑块15，第一活动板8内壁的顶部和底部均开设有与滑块15配合使用的滑槽14，第一活动板8的内壁开设有与定位块303配合使用的通孔，定位块303远离连接板302的一侧穿过通孔并延伸至定位槽16的内腔。

采用上述方案：通过设置滑块15和滑槽14的配合使用，有效的增加了连接板302移动的稳定性，且实现了对连接板302进行限位的作用，防止了连接板302移动时发生偏斜，通过设置通孔，避免了定位块303与第一活动板8之间的摩擦，从而方便了定位块303的移动。

参考图2，第一活动板8、第二活动板9和安装块11的内壁均开设有与安装杆10配合使用的安装孔17，第二活动板9的内壁开设有与安装杆10配合使用的卡槽13。

采用上述方案：通过设置安装孔17，方便了安装杆10穿过第一活动板8、第二活动板9和安装块11，从而方便了安装杆10对安装块11的限位，方便了使用者的使用，通过设置卡槽13，有效的实现了对安装杆10的安装。

参考图1和图3，第一活动板8和第二活动板9顶部的两侧均开设有与安装块11配合使用的安装槽12，安装杆10的前侧固定连接有拉把6。

采用上述方案：通过设置安装槽12，方便了使用者控制安装块11安装至安装槽12的内腔，且实现了对安装块11进行限位，通过设置拉把6，方便了使用者控制安装杆10的移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，当使用者需要对模具本体5进行固定时，使用者把模具本体5底部的安装块11安装至安装槽12的内部，安装完成后，使用者通过滑动拨块203，拨块203的移动带动传动块202在活动孔201的内部进行滑动，传动块202的移动带动连接板302的移动，连接板302带动滑块15在滑槽14的内部进行滑动，连接板302移动挤压弹簧301，从而带动定位块303移动出安装孔17的内腔，使用者把安装杆10穿过安装孔17卡进卡槽13的内部，使用者松开对拨块203的力，弹簧301的回弹带动定位块303运动至定位槽16的内腔，实现了对安装杆10进行定位的作用，从而防止了模具本体5的移动，方便了使用者对模具本体5的安装，方便了使用者的使用。

综上所述：该汽车内饰模具用固定机构，通过设置装置本体1、滑动机构2、定位机构3、固定板4、模具本体5、拉把6、安装板7、第一活动板8、第二活动板9、安装杆10、安装块11、安装槽12、卡槽13、滑槽14、滑块15、定位槽16和安装孔17的配合使用，解决了现有的汽车内饰模具不方便与机器进行固定造成了使用者安装模具的不便捷，不便于使用者使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内饰模具用固定机构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内壁固定连接有两个固定板(4)，两个固定板(4)的顶部之间固定连接有安装板(7)，两个安装板(7)的顶部之间分别活动连接有第一活动板(8)和第二活动板(9)，所述第一活动板(8)和第二活动板(9)的顶部之间活动连接有两个模具本体(5)，所述模具本体(5)底部的前侧和后侧均固定连接有安装块(11)，所述第一活动板(8)前侧的两侧均活动连接有安装杆(10)，所述安装杆(10)的后侧贯穿至第二活动板(9)的内腔，所述第一活动板(8)的内壁固定连接有两个定位机构(3)，所述安装杆(10)靠近定位机构(3)的一侧开设有与定位机构(3)配合使用的定位槽(16)，所述定位机构(3)的前侧固定连接有滑动机构(2)。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰模具用固定机构，其特征在于：所述滑动机构(2)包括拨块(203)，所述拨块(203)的后侧固定连接有传动块(202)，所述第一活动板(8)的前侧开设有与传动块(202)配合使用的活动孔(201)，所述传动块(202)的后侧穿过活动孔(201)并延伸至第一活动板(8)的内腔与定位机构(3)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车内饰模具用固定机构，其特征在于：所述定位机构(3)包括连接板(302)，所述连接板(302)的前侧与传动块(202)固定连接，两个连接板(302)相反的一侧均固定连接有弹簧(301)，所述弹簧(301)远离连接板(302)的一侧与第一活动板(8)的内壁固定连接，所述连接板(302)远离弹簧(301)的一侧固定连接有与定位槽(16)配合使用的定位块(303)。

4.如权利要求3所述的一种汽车内饰模具用固定机构，其特征在于：所述连接板(302)的顶部和底部均固定连接有滑块(15)，所述第一活动板(8)内壁的顶部和底部均开设有与滑块(15)配合使用的滑槽(14)，所述第一活动板(8)的内壁开设有与定位块(303)配合使用的通孔，所述定位块(303)远离连接板(302)的一侧穿过通孔并延伸至定位槽(16)的内腔。

5.如权利要求1所述的一种汽车内饰模具用固定机构，其特征在于：所述第一活动板(8)、第二活动板(9)和安装块(11)的内壁均开设有与安装杆(10)配合使用的安装孔(17)，所述第二活动板(9)的内壁开设有与安装杆(10)配合使用的卡槽(13)。

6.如权利要求1所述的一种汽车内饰模具用固定机构，其特征在于：所述第一活动板(8)和第二活动板(9)顶部的两侧均开设有与安装块(11)配合使用的安装槽(12)，所述安装杆(10)的前侧固定连接有拉把(6)。

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