CN211567841U - 悬浮式扶手饰板以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬浮式扶手饰板以及汽车。该汽车包括扶手饰板，扶手饰板包括骨架，骨架的表面覆盖有包覆物，支架设置在骨架朝向门模组的侧部上；第一连接柱和第二连接柱分别设置在支架朝向门模组的侧面的两端，第一连接柱和第二连接柱均通过螺栓和门模组固定连接。本实用新型的悬浮式扶手饰板，可形成视觉上的悬浮状态，且可保证了整个扶手饰板的高强度要求，使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种悬浮式扶手饰板以及汽车。
背景技术
汽车扶手饰板是汽车内饰部件之一，起到装饰及保护车内乘客的作用。扶手饰板是门饰板上的重要部件，方便乘客开关车门，并且能够为乘客的手肘部提供支撑，降低疲劳度。
目前，市场上的扶手饰板形式可以分为整体式、分离贯穿式，整体式扶手饰板一般与门饰板本体或者中饰板一起成型，形成一体式结构，这种扶手形式流行于各个层次的轿车。而分离式扶手饰板一般与门饰板本体或者中饰板分离，独立成型、制造后通过特定的连接方式将整个扶手饰板总成贯穿装配到门饰板总成，即悬浮式扶手饰板，悬浮式扶手饰板形式多见于中高级轿车。
扶手饰板作为汽车内饰提供乘客手肘部休息及开关车门操作的结构功能件，需要承受高强度(最大约1000N)压力。无支撑的悬浮式扶手饰板在承受高强度压力后易发生扭曲变形造成承重失效，因此，如何设计悬浮式扶手饰板，以使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，是急需解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种悬浮式扶手饰板以及汽车，以使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，并保证承重的可靠性。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一方面，本实用新型提供了一种悬浮式扶手饰板，所述扶手饰板包括：
骨架，所述骨架的表面覆盖有包覆物；
支架，所述支架设置在所述骨架朝向门模组的侧部上；
第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别设置在所述支架朝向门模组的侧面的两端，所述第一连接柱和所述第二连接柱均通过螺栓和所述门模组固定连接。
进一步地，所述骨架包括外侧饰板、内侧饰板以及上饰板，所述外侧饰板、所述内侧饰板以及所述上饰板拼装成所述骨架，所述外侧饰板和所述内侧饰板对接，对接的所述外侧饰板和所述内侧饰板共同连接在所述上饰板的同一端端部。
进一步地，所述支架的一端连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧部的内侧上，所述支架的另一端连接在所述上饰板朝向门模组的侧部的内侧上。
进一步地，所述第一连接柱以及所述第二连接柱均设置有贯通的螺栓孔，所述螺栓孔的开口均朝向所述门模组，所述第一连接柱以及所述第二连接柱均设置有贯通的螺栓孔，所述螺栓孔的开口均朝向所述门模组，所述第一连接柱的螺栓孔设置有第一螺栓，第一连接柱通过第一螺栓同所述门模组固定连接，所述第二连接柱的螺栓孔设置有第二螺栓，所述第二连接柱通过第二螺栓同所述门模组固定连接。
进一步地，所述扶手饰板还包括第一饰板，所述第一饰板固定设置在所述第一连接柱的底部，以包裹所述第一螺栓，以装饰第一螺栓。
更进一步地，所述第一饰板的两侧设置有相对的搭接板；
所述扶手饰板还包括U形板，所述U形板连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧面上，所述U形板的开口两端卡接在所述第一饰板的两个所述搭接板内侧，所述U形板、所述第一饰板以及所述内侧饰板围成一个一端开口的装饰腔，所述第一连接柱位于所述装饰腔内。
进一步地，所述扶手饰板还包括第二饰板，所述第二饰板固定设置在所述第二连接柱的底部，以包裹所述第二螺栓，以装饰第二螺栓。
更进一步地，所述第二饰板的两侧分别设置有卡接板以及卡接块，所述第二连接柱的一侧卡接在所述卡接板上，所述卡接块卡接在所述第二连接柱的另一侧。
进一步地，所述扶手饰板还包括灯板，所述灯板连接在所述骨架朝向门模组的侧面上，所述灯板设置在所述第一连接柱和所述第二连接柱之间，所述灯板上设置有嵌入式氛围灯。
另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述悬浮式扶手饰板。
本实用新型的有益效果至少包括：
本实用新型的一种汽车，其包括悬浮式扶手饰板，由于该扶手饰板的骨架的表面覆盖有包覆物，可以为乘客的手肘部提供舒适支撑；由于扶手饰板的支架设置在骨架朝向门模组的侧部上，第一连接柱和第二连接柱分别设置在支架朝向门模组的侧面的两端，第一连接柱和第二连接柱均和门模组固定连接，这样就可以使扶手饰板的骨架通过第一连接柱和第二连接柱支撑起来，在安装时，第一连接柱可起到桥梁作用将扶手嫁接在门模组的门饰板本体上，第二连接柱可以搭接在下饰板凹槽内，骨架的其他地方与门模组脱离连接，从而形成视觉上的悬浮状态。
另外，由于第一连接柱和第二连接柱均通过螺栓连接到门模组上，从而保证了整个扶手饰板的高强度要求，使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，具有很好的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种悬浮式扶手饰板的结构示意图；
图2为图1中的骨架的结构示意图；
图3为图2的拆分示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供了一种汽车，该汽车包括悬浮式扶手饰板。
图1为本实用新型实施例的一种悬浮式扶手饰板的结构示意图，结合图1，本实用新型实施例的悬浮式扶手饰板包括骨架2以及包覆物1，其中，骨架2的表面覆盖有包覆物1，可以为乘客的手肘部提供舒适支撑。
图2为图1中的骨架的结构示意图，图3为图2的拆分示意图，结合图1-图3，本实用新型实施例的扶手饰板还包括支架3、第一连接柱4以及第二连接柱5，支架3设置在骨架2朝向门模组的侧面上，第一连接柱4和第二连接柱5分别设置在支架3朝向门模组的侧面的两端，第一连接柱4和第二连接柱5均通过螺栓和门模组固定连接。
本实用新型实施例中，由于扶手饰板的支架3设置在骨架2朝向门模组的侧部上，第一连接柱4和第二连接柱5分别设置在支架1朝向门模组的侧部的两端，第一连接柱4和第二连接柱5均和门模组固定连接，这样就可以使扶手饰板的骨架2通过第一连接柱4和第二连接柱5支撑起来，在安装时，第一连接柱4可起到桥梁作用将扶手嫁接在门模组的门饰板本体上，第二连接柱5可以搭接在下饰板凹槽内，而骨架2的其他地方与门模组脱离连接，从而形成视觉上的悬浮状态。
另外，由于第一连接柱4和第二连接柱5均通过螺栓连接到门模组上，从而保证了整个扶手饰板的高强度要求，使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，具有很好的实用性。
结合图2以及图3，本实用新型实施例中，骨架2包括外侧饰板2.1、内侧饰板2.2以及上饰板2.3，其中，外侧饰板2.1、内侧饰板2.2以及上饰板2.3拼装成骨架2，外侧饰板2.1和内侧饰板2.2对接，对接的外侧饰板2.1和内侧饰板2.2共同连接在上饰板2.3的同一端端部。
本实用新型实施例中，外侧饰板2.1和内侧饰板2.2可以以卡接的方式对接，而对接后的外侧饰板2.1和内侧饰板2.2也可以通过卡接的方式同上饰板2.3连接。
本实用新型实施例中，在骨架2的顶面可设置有凹槽2.4，该凹槽2.4可以通过外侧饰板 2.1、内侧饰板2.2围成，以用于物品放置需要。
本实用新型实施例中，支架3的一端连接在内侧饰板2.2朝向门模组的侧部的内侧上，支架3的另一端连接在上饰板2.3朝向门模组的侧部的内侧上，即本实用新型实施例中，内侧饰板2.2在和上饰板2.3连接的前提下，再通过支架3连接，以保证扶手饰板连接的可靠性。
具体到本实用新型实施例中，支架3同内侧饰板2.2以及上饰板2.3均可以通过卡接的方式连接，本实用新型实施例对此不作限制。
进一步地，本实用新型实施例中，第一连接柱4以及第二连接柱5均设置有贯通的螺栓孔，螺栓孔的开口均朝向门模组，第一连接柱4的螺栓孔设置有第一螺栓，第一连接柱4通过第一螺栓同门模组固定连接，第二连接柱5的螺栓孔设置有第二螺栓，第二连接柱5通过第二螺栓同门模组固定连接。
进一步地，本实用新型实施例的扶手饰板还包括第一饰板6，第一饰板6固定设置在第一连接柱4的底部，以包裹第一螺栓，通过第一饰板6可以装饰第一螺栓，防止第一螺栓外漏，提高美观度。
本实用新型实施例中，第一饰板6的两侧设置有相对的搭接板7；而扶手饰板还包括U 形板8，U形板8连接在内侧饰板2.2朝向门模组的侧面上，U形板8的开口两端卡接在第一饰板6的两个搭接板7内侧，U形板8、第一饰板6以及内侧饰板2.2围成一个一端开口的装饰腔，第一连接柱位于该装饰腔内，该装饰腔的开口端用于和门模组连接的第一连接柱4通过。
本实用新型实施例中，U形板8可以以卡接的形式连接在内侧饰板2.2的侧面上，第一饰板6可以悬挂卡接在U形板8上，从而使第一饰板6具有一定的支撑力，进而可以对第一连接柱4进行支撑，提高扶手饰板的承受强度，进一步保证承重的可靠性。
本实用新型实施例的扶手饰板还包括第二饰板9，第二饰板9固定设置在第二连接柱5 的底部，以包裹第二螺栓，通过第二饰板9可以装饰第二螺栓，防止第二螺栓外漏，提高美观度。
进一步地，本实用新型实施例的第二饰板9的两侧分别设置有卡接板10以及卡接块11，第二连接柱5的一侧卡接在卡接板10上，而卡接块11卡接在第二连接柱5的另一侧，这样，通过相互卡接的形式可实现第二饰板9同第二连接柱5的装配。
另外，本实用新型实施例的扶手饰板还包括灯板12，灯板12连接在骨架2朝向门模组的侧面上，灯板12设置在第一连接柱4和第二连接柱5之间，灯板12上设置有嵌入式氛围灯，灯光开启时可营造出悬浮感，提高视觉感官效果。
本实用新型实施例中，灯板12可以通过螺栓的形式连接在骨架2上，当然，其也可通过其他方式连接，例如卡接等，本实用新型实施例对此不作限制。
还有，本实用新型实施例的骨架采用高弹性模量材料ABS/PC+ABS进行注塑成型，保证骨架本体具有较大刚性，能承受外部一定的高强度压力。
综上上述，本实用新型实施例设计的悬浮式扶手饰板既保证了扶手拥有足够的结构强度以满足使用、安全要求，又给人以一种独立悬浮式存在的感觉，具有很好的实用性。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (10)
1.一种悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述扶手饰板包括：
骨架，所述骨架的表面覆盖有包覆物；
支架，所述支架设置在所述骨架朝向门模组的侧部上；
第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别设置在所述支架朝向门模组的侧面的两端，所述第一连接柱和所述第二连接柱均通过螺栓和所述门模组固定连接。
2.根据权利要求1所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述骨架包括外侧饰板、内侧饰板以及上饰板，所述外侧饰板、所述内侧饰板以及所述上饰板拼装成所述骨架，所述外侧饰板和所述内侧饰板对接，对接的所述外侧饰板和所述内侧饰板共同连接在所述上饰板的同一端端部。
3.根据权利要求2所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述支架的一端连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧部的内侧上，所述支架的另一端连接在所述上饰板朝向门模组的侧部的内侧上。
4.根据权利要求3所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述第一连接柱以及所述第二连接柱均设置有贯通的螺栓孔，所述螺栓孔的开口均朝向所述门模组，所述第一连接柱的螺栓孔设置有第一螺栓，第一连接柱通过第一螺栓同所述门模组固定连接，所述第二连接柱的螺栓孔设置有第二螺栓，所述第二连接柱通过第二螺栓同所述门模组固定连接。
5.根据权利要求4所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述扶手饰板还包括第一饰板，所述第一饰板固定设置在所述第一连接柱的底部，以包裹所述第一螺栓。
6.根据权利要求5所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述第一饰板的两侧设置有相对的搭接板；
所述扶手饰板还包括U形板，所述U形板连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧面上，所述U形板的开口两端卡接在所述第一饰板的两个所述搭接板内侧，所述U形板、所述第一饰板以及所述内侧饰板围成一个一端开口的装饰腔，所述第一连接柱位于所述装饰腔内。
7.根据权利要求4所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述扶手饰板还包括第二饰板，所述第二饰板固定设置在所述第二连接柱的底部，以包裹所述第二螺栓。
8.根据权利要求7所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述第二饰板的两侧分别设置有卡接板以及卡接块，所述第二连接柱的一侧卡接在所述卡接板上，所述卡接块卡接在所述第二连接柱的另一侧。
9.根据权利要求1所述的悬浮式扶手饰板，其特征在于，所述扶手饰板还包括灯板，所述灯板连接在所述骨架朝向门模组的侧面上，所述灯板设置在所述第一连接柱和所述第二连接柱之间，所述灯板上设置有嵌入式氛围灯。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的悬浮式扶手饰板。
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