CN211567602U - 驻车空调的室外机和驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于空调技术领域，具体提供一种驻车空调的室外机和驻车空调，该室外机包括壳体、固定装置以及减振装置，壳体上设置有多个连接构件，多个连接构件沿壳体的周向分布，固定装置包括多个固定构件，减振装置包括多个减振构件，连接构件上形成有连接面，固定构件上形成有固定面，减振构件设置在连接面与固定面之间，连接面相对于水平面倾斜设置，固定面也相对于水平面倾斜设置且与相对应的连接面的朝向相同。通过这样的设置，使得室外机在竖直方向上的振动力被分解成水平方向和竖直方向上的两个分力，从而能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度，并且使得壳体受到斜向支撑力，从而能够防止壳体相对于固定装置摆动，提高室外机的稳固性。

Description

驻车空调的室外机和驻车空调

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体提供一种驻车空调的室外机和驻车空调。

背景技术

驻车空调是指停车等候或者休息时使用的空调，驻车空调与车辆的电瓶连接，驾乘人员在停车等候或者休息时，可以将发动机关闭，通过车辆的电瓶给驻车空调供电，使驻车空调运行，从而能够减少燃油的消耗。

现有技术中，驻车空调的室外机一般安装在车辆的驾驶室的顶部，由于在驻车空调运行过程中，室外机会发生振动，严重时，室外机可能会带动驾驶室的顶板一起上下振动，产生较大的振动噪声，因此，为了减小室外机的振动对驾乘人员的影响，在驾驶室与室外机之间一般都设置有减振构件，然而，由于减振构件的弹性量较大，导致室外机的稳固性较差，在随着车辆行驶过程中，可能会发生剧烈地晃动，但是，如果减振构件的弹性量过小，则会影响减振构件的减振效果效果。

因此，本领域需要一种新的驻车空调的室外机以及相应的驻车空调来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有驻车空调的室外机的减振方式不佳，用户体验差问题，本实用新型提供了一种驻车空调的室外机，所述室外机包括壳体、固定装置以及设置在所述壳体与所述固定装置之间的减振装置，所述壳体上设置有多个连接构件，所述多个连接构件沿所述壳体的周向分布，所述固定装置包括多个固定构件，所述减振装置包括多个减振构件，所述连接构件上形成有连接面，所述固定构件上形成有固定面，所述减振构件的一端与所述连接面连接，所述减振构件的另一端与所述固定面连接，所述连接面相对于水平面倾斜设置，所述固定面也相对于水平面倾斜设置且与相对应的所述连接面的朝向相同。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述连接面和所述固定面均沿远离所述壳体的方向倾斜向上设置。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述连接面的倾角以及所述固定面的倾角均在30度至60度之间。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述连接面的倾角以及所述固定面的倾角均为45度。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述连接构件为连接架或者连接板。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述固定构件为固定架或者固定板。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述减振构件为减振橡胶或者减振弹簧。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述固定装置还包括安装构件，所述多个固定构件均与所述安装构件连接。

在上述驻车空调的室外机的优选技术方案中，所述安装构件为安装架。

另一方面，本实用新型还提供了一种驻车空调，所述驻车空调包括上述的驻车空调的室外机。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，通过在室外机的壳体上设置多个连接构件，固定装置包括多个固定构件，减振装置包括多个减振构件，连接构件上形成有连接面，固定构件上形成有固定面，减振构件设置在连接面和固定面之间，并且使连接面和固定面均相对于水平面倾斜设置，通过这样的设置，既能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度，又能够提高室外机的稳固性。具体而言，室外机的壳体通过固定装置安装在驾驶室的顶部，在驻车空调运行时，由于连接面和固定面均倾斜设置，使得室外机在竖直方向上的振动力被分解成水平方向和竖直方向上的两个分力，从而能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度，进而能够有效的防止室外机带动驾驶室的顶板一起上下振动，避免产生振动噪声。此外，由于连接面和固定面均倾斜设置，使得室外机的壳体受到斜向支撑力，在车辆行驶过程中，在该斜向支撑力的作用下，能够防止壳体相对于固定装置摆动，从而能够提高室外机的稳固性。

此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的驻车空调由于采用了上述的室外机，进而具备了上述室外机所具备的技术效果，并且相比于改进前的驻车空调，本实用新型的驻车空调在运行过程中，室外机的振动幅度小，对驾驶室的影响小，用户体验更佳。

附图说明

下面参照附图来详细地阐述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的驻车空调的室外机的结构示意图；

图2是本实用新型的室外机的壳体的结构示意图；

图3是本实用新型的室外机的固定装置的结构示意图。

附图标记列表：

1、壳体；

2、连接构件(连接架)，21、连接面；

3、固定构件(固定架)，31、固定面；

4、减振构件；

5、安装构件(安装架)。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，下面这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的现有驻车空调的室外机的减振方式不佳，用户体验差的问题，本实用新型提供了一种驻车空调的室外机和驻车空调，旨在在驻车空调运行过程中，减小室外机的振动对驾驶室的影响，提升用户的使用体验。

具体地，本实用新型的驻车空调包括室内机和室外机，室内机设置在车辆驾驶室的内部，室外机设置在驾驶室的外面，与驾驶室的顶板固定连接，在车辆停车等候或者休息时，可以将车辆的发动机关闭，通过驻车空调来调节驾驶室内的温度。

如图1所示，本实用新型的驻车空调的室外机包括壳体1、固定装置以及减振装置，减振装置设置在壳体1与固定装置之间，壳体1可以通过固定装置与驾驶室连接，减震装置可以减小室外机产生的振动噪音，减振装置包括多个减振构件4。其中，减振构件4可以设置为减振橡胶或者减振弹簧。当然，本领域技术人员在实际应用中也可以将减振构件4设置为其他的结构类型，只要通过减振构件4能够减小室外机产生的振动噪音即可。

如图1和图2所示，壳体1上设置有多个连接构件2，多个连接构件2沿壳体1的周向分布，壳体1一般为矩形，包括前后左右四个侧面，多个连接构件2分别设置在壳体1的前后左右四个侧面上，壳体1包括顶板、底板以及设置在顶板与底板之间的侧板，连接构件2可以仅与壳体1的底板连接，或者，也可以仅与壳体1的侧板连接，再或者，还可以既与壳体1的底面连接又与壳体1的侧板连接，此外，连接构件2与壳体1可以固定连接或者设置为一体，这种对连接构件2的具体设置位置以及与壳体1的具体连接形式的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

如图1和图2所示，连接构件2上形成有连接面21，并且，连接面21相对于水平面倾斜设置。优选使连接面21沿远离壳体1的方向倾斜向上设置。即，连接面21的远离壳体1一端的高度大于靠近壳体1一端的高度。其中，连接构件2为连接架2，连接架2为直角梯形的连接架2，直角梯形的斜边所在平面构成连接面21。当然，连接架2也可以设置为直角三角形的连接架2，由直角三角形的斜边所在平面构成连接面21。此外，需要说明的是，连接构件2也可以设置为其他的结构类型，例如，连接板，使连接板倾斜设置，等，这种对连接构件2的具体结构类型的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

如图1和图3所示，固定装置包括多个固定构件3，固定构件3上形成有固定面31，减振构件4的一端与连接面21连接，减振构件4的另一端与固定面31连接，固定面31也相对于水平面倾斜设置，并且与相对应的连接面21的朝向相同。即，如果连接面21沿着远离壳体1的方向倾斜向上设置，则与该连接面21对应的固定面31也沿着远离壳体1的方向倾斜向上设置；如果连接面21沿着远离壳体1的方向倾斜向下设置，则与该连接面21对应的固定面31也沿着远离壳体1的方向倾斜向下设置，换言之，通过同一个减振构件4连接的连接面21和固定面31的倾斜方向应该是大致相同的，以便于与安装减振构件4，优选使通过同一个减振构件4连接的连接面21和固定面31平行设置。其中，固定构件3为固定架3，固定架3为直角三角形的固定架3，直角三角形的斜边所在平面构成固定面31。当然，固定架3也可以设置为直角梯形的固定架3，由直角梯形的斜边所在平面构成固定面31。此外，需要说明的是，固定构件3也可以设置为其他的结构类型，例如，固定板，使固定板倾斜设置，等，这种对固定构件3的具体结构类型的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

如图1和图3所示，固定装置还包括安装构件5，多个固定架3均与安装构件5连接。即，壳体1通过安装构件5与驾驶室连接。其中，安装构件5为安装架5。当然，本领域技术人员在实际应用中，也可以将安装构件5设置为其他的结构类型，例如，安装块等，这种对安装构件5的具体结构类型的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。

此外，需要说明的是，也可以去掉安装构件5，直接使固定架3与驾驶室连接。

通过使连接面21和固定面31均沿远离壳体1的方向相对于水平面倾斜向上设置，既能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度，又能够提高室外机的稳固性。具体而言，室外机的壳体1通过固定装置安装在驾驶室的顶部，在驻车空调运行时，由于连接面21和固定面31均倾斜设置，使得室外机在竖直方向上的振动力被分解成水平方向和竖直方向上的两个分力，从而能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度，进而能够有效地防止室外机带动驾驶室的顶板一起上下振动，避免产生振动噪声。此外，由于连接面21和固定面31均倾斜设置，使得室外机的壳体1受到斜向支撑力，在车辆行驶过程中，在该斜向支撑力的作用下，能够防止壳体1相对于固定装置摆动，从而能够提高室外机的稳固性。

需要说明的是，连接面21和固定面31也可以沿远离壳体1的方向倾斜向下设置，在这种情形下，也能够使室外机在竖直方向上的振动力被分解成水平方向和竖直方向上的两个分力，从而能够减小室外机在竖直方向上的振动幅度。并且，在这种情形下，也能够使室外机的壳体1受到斜向支撑力，在车辆行驶过程中，在该斜向支撑力的作用下，能够防止壳体1相对于固定装置摆动，从而能够提高室外机的稳固性。

优选地，如图2和图3所示，连接面21的倾角A在30度至60度之间，固定面31的倾角B也在30度至60度之间。通过发明人反复试验验证，当连接面21的倾角A以及固定面31的倾角B在30度至60度之间时，能够显著地减小室外机在竖直方向上的振动幅度。当然，本实用新型的保护范围并不局限于此，在实际应用中将连接面21的倾角A以及固定面31的倾角B设置为其他数值时，也会落入本实用新型的保护范围之内。进一步优选地，连接面21的倾角A以及固定面31的倾角B均为45度。通过发明人反复试验验证，当连接面21的倾角A以及固定面31的倾角B均为45度时，室外机在竖直方向上的振动幅度最小。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车空调的室外机，其特征在于，所述室外机包括壳体、固定装置以及设置在所述壳体与所述固定装置之间的减振装置，所述壳体上设置有多个连接构件，所述多个连接构件沿所述壳体的周向分布，所述固定装置包括多个固定构件，所述减振装置包括多个减振构件，所述连接构件上形成有连接面，所述固定构件上形成有固定面，所述减振构件的一端与所述连接面连接，所述减振构件的另一端与所述固定面连接，所述连接面相对于水平面倾斜设置，所述固定面也相对于水平面倾斜设置且与相对应的所述连接面的朝向相同。

2.根据权利要求1所述的室外机，其特征在于，所述连接面和所述固定面均沿远离所述壳体的方向倾斜向上设置。

3.根据权利要求2所述的室外机，其特征在于，所述连接面的倾角以及所述固定面的倾角均在30度至60度之间。

4.根据权利要求2所述的室外机，其特征在于，所述连接面的倾角以及所述固定面的倾角均为45度。

5.根据权利要求1所述的室外机，其特征在于，所述连接构件为连接架或者连接板。

6.根据权利要求1所述的室外机，其特征在于，所述固定构件为固定架或者固定板。

7.根据权利要求1所述的室外机，其特征在于，所述减振构件为减振橡胶或者减振弹簧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的室外机，其特征在于，所述固定装置还包括安装构件，所述多个固定构件均与所述安装构件连接。

9.根据权利要求8所述的室外机，其特征在于，所述安装构件为安装架。

10.一种驻车空调，其特征在于，所述驻车空调包括权利要求1至9中任一项所述的室外机。

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